Автомоль ГАЗ-66 – это советский грузовик, который имеет колесную формулу 4х4. Его кабина располагается над двигателем, что было установлено его разработчиком и

Автомоль ГАЗ-66 – это советский грузовик, который имеет колесную формулу 4х4. Его кабина располагается над двигателем, что было установлено его разработчиком и кнструктором – Просвирниным Александром Дмитриевичем. Благодаря его немалой грузоподъемности, предел которой составляет 2 тонны, он стал наиболее распространенным траспортным грузовым средством в Советской Армии, а также в народном хозяйствеИстория автомобиля.Этот автомобиль является более усовершенствованной версией грузового автомобиля ГАЗ-63. Он выпускался в 50-60 годах ушедшего столетия. До него был разработан и выпущен в серийное производство грузовой автомобиль ГАЗ-62, который имел грузоподъемность около 1.2 тонны. ГАЗ-66 был запущен в производство летом 1964, а через четыре года была выпущена его модификация, которая была оснащена функцией регулировки давления в шинах автомобиля. Через два года после запуска в серийное производство он уже был удостоен награды – ему была вручена медаль на одной из выставок, посвященных новинкам сельскохозяйственной техники. На тот момент она проходила в Москве. Следующую награду автомобиль ГАЗ-66 получил в Лейпциге, где на аналогичной ярмарке, посвященной сельскохозяйственной технике, ему была вручена медаль. На этом список его наград не кончается – в апреле 1969 года он получил государственный Знак качества, который до этого удавалось получить далеко не всем. Он был очень распространенной моделью грузового автомобиля, и завод-изготовитель экспортировал его во все республики Советского Союза.

Технические характеристики

Кузов Несущий, вагонной компоновки

Колёсная формула 4х2

Общее число мест 36

Число мест для сидения 21-25

Максимальная скорость, км/ч 80-90

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 18-20,5

Ёмкость топливного бака, л 105

Тормозная система пневматическая, двухконтурная с ABS

Длина, мм 6 925

Ширина, мм 2 500

Высота, мм 2 960

База, мм 3 600

Полная масса, кг 8 060 — 8 185

Комплектуется двигателями ЗМЗ-5234.10, Cummins B 3.9 140 CIV-1, ММЗ 245.7

Вентиляция 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах

Рулевой механизм МАЗ-64229 с гидроусилителем руля

Бульдозер Б10М (МТ) с механической трансмиссией является результатом модернизации тракторов типа Т10 (Т-170):

- применены длинноходовые гидроцилиндры, что позволило снизить рабочее давление в гидравлической системе на 40% и увеличить ресурс;

- вынесенные вперед точки крепления гидроцилиндров позволили уменьшить усилия в гидроцилиндрах при заглублении и подъеме отвала, повысить точность и скорость его перемещения;

- применение балансирной балки подвески, длинноходовых гидроцилиндров и вынесенных вперед точек креп-ления гидроцилиндров позволяют максимально использовать массу бульдозера Б10М при бульдозировании;

- изменена компоновка моторного отсека, что обеспечивает свободный доступ к двигателю, особенно, в передней его части и облегчает техническое обслуживание;

- новая конструкция полусферического отвала позволяет повысить производительность бульдозера на 20% на грунтах 1-3 категорий плотности.

Бульдозер Б10М предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV ка-тегории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов. Бульдозер Б10М может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).

Автомастерская машина МПЗ МЭМ

Передвижной Комплекс состоит из двух автономных модулей, размещенных в теплых комфортабельных изотермических кузовах-фургонах из пятислойных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ собственного производства:

Аварийная мобильная энергетическая автомастерская МПЗ-МЭМ в изотермическом кузове фургоне на шасси УРАЛ-4320. (Выбор базовых шасси обуславливается, прежде всего, климатическими условиями и видом работ).

Специальный жилой блок (ВАХТОВКА) для ремонтной бригады на шасси прицепа длиной 6 м.

Аварийная мобильная энергетическая автомастерская МПЗ-МЭМ обеспечивает выполнение следующих работ:

Замена и соединение проводов и тросов

Ремонт металлических опор ЛЭП

Замена вышедших из строя изоляторов

Проверка контактных соединений

Ревизия сцепной арматуры

Расчистка производственных участков охранной зоны ЛЭП от деревьев и поросли

Сварка отдельных деталей

Электропитание аппаратуры и инструментов напряжением 220В

В ночное время освещение места проведения аварийных работ специальной прожекторной установкой.

Дата добавления: 2015-09-30