Ну что ж, даю эскизы, по которым мне сделали детали для установки конического подшипника с вазовской ступицы, того подшипника, что поменьше.
Особенность в том, что эти детали разработаны для траверсы от одиночки, купленной на мотозаводе. Из нее (нижней траверсы) выпрессована ось, траверса перевернута, и проточена плоскость посадки подшипника, она (плоскость на которую опирается подшипник) должна быть строго перпендикулярна оси рулевой колонки, т.к. конусные подшипники очень боятся перекосов.
Длина резьбы на эскизе оси увеличена на 10 миллиметров: мало ли что, отрезать лишнее проще, чем точить новую ось. Диаметр посадки в траверсу необходимо уточнить по месту (в купленной вами траверсе) Если траверсы самодельные, проверить размеры и уточнить.
Еще очень важный момент: днепровская рулевая колонка точена пьяними токарями, поэтому размер на вставках 51,1 и 51,6 (диаметры) обязательно уточнить по месту.На этих же вставках вы видите радиуса 2.5мм - они выполнены под резиновые колечки из маслостойкой резины. Колечки призваны защищать подшипник и его смазку от пыли воды и проч. Они могут быть заменены на 2-2.2 миллиметровую резиновую прокладку.
Дата добавления: 2015-09-30; просмотров: 19 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Роль растяжки в силовых видах спорта | | | При установке электрических рулевых машин в обязательном порядке предусматривается резервный (запасной) ручной привод рулевого устройства. Чтобы не выполнять каких-либо переключений, при переходе на |