Перед выездом куда либо на велосипеде, проверьте все ли работает как надо.

Перед выездом куда либо на велосипеде, проверьте все ли работает как надо.

Начните с тормозов,

Посмотрите нет ли грязи, песка или повреждений на тормозных тросиках, и целы ли колодки. Необходимо прокрутить переднее и заднее колесо при отпущенных тормозах. 1-3 мм должно составлять расстояние между тормозными колодками и ободом. Также тормозные колодки должны быть приближены к ободьям всей плоскостью. Они не должны располагаться ниже обода и касаться поверхности покрышки.
Потребуется несколько раз нажать и отпустить тормозные рукоятки. Они ни в коем случае не должны западать, то есть с усилием возвращаться в исходное положение, не должны упираться в ручки руля. Тормозные рукоятки не должны быть слишком тугими и слишком мягкими. Исследованию подлежат рубашки и тросики (если тормоза гидравлические).

Проверьте рулевую колонку и сам руль на наличие люфта.

Предстоит убедиться в том, что рулевая колонка не имеет люфта, а руль крепко закреплён в выносе

Проверьте колеса на наличии «восьмёрок»

Переворачиваем велосипед, ставим на руль и седло и проверяем обода. Восьмерки на ободах проверяются крутя колесо, если у Вас тормоза "v-brake" обод не должен касаться тормозной колодки, если дисковые - просто осторожно подставте палец или какую нибудь ручку, отвертку и т.д. к торцу обода и проверьте что бы обод его не касался. В идеале, необходимо снять покрышку и камеру, и сверху подставить линейку и проверить обод на наличие вертикальной восьмёрки, обод не должен ходить вверх-вниз

Если все хорошо, обязательно проверьте крепления (гайки) на втулках.

Если разболтано - затяните. После этого подергайте влево - право шатуны, есть люфт? Тогда к вело - механику, шатуны затягиваются специальным ключем.

Далее посмотрите на перекидку, цепь на перекидке должна быть на против цепи на передаче, если это не так подтяните перекидку. Сделать это можно покрутив регулятор, сзади перекидки. Убедитесь, что задний переключатель ни при каких манипуляциях манетками в крайнем положении не задевает спицы.

И напоследок - проверьте давление в шинах.

Нельзя закачивать шины выше максимального давления. Обратите внимание на боковину покрышки – на ней отмечено рекомендуемое давление. Низкое давление соответствует езде глинистым и скользким дорогам, сухому песку и снегу. Для езды по сухому и твёрдому покрытию соответствует высокое давление. Для подкачки покрышек желательно пользоваться насосом с манометром. Если манометр отсутствует, то можно на «глаз» оценить показатель, на который под тяжестью велосипеда прогибается покрышка. Данный показатель не должен превышать одного сантиметра. Также необходимо убедиться в отсутствии перекоса ниппелей.

После определения давления нужно взглянуть на состояние покрышек. Здесь не потребуется специального оборудования – достаточно одного взгляда. Отметим, что довольно часто изрядно потёртые покрышки становятся причиной проколов камеры. Не допускайте сильного износа покрышек, лучше производить их своевременную замену. Таким образом, велосипедист избавит себя от устранения такой оплошности, как случайный прокол в пути.

Все Ваш байк готов для покорения новых трасс.

Дата добавления: 2015-09-30