2 обоснование перспективного грузооборота

2 ОБОСНОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНОГО ГРУЗООБОРОТА

В перспективе планируется улучшить судоходные условия на реках, Бия, Катунь и Обь. Углубление судового хода дает возможность увеличения грузооборота порта, большей загрузки барж, и перевозок в новые корреспондирующие пункты. На основании этого рассмотрим в перспективе увеличение грузооборота ПГС и появление новых грузов, таких как цемент в МКР и комплектующих к котельному оборудованию в ящиках.

Цемент будет поступать в Бийский порт по воде от ОАО "Искитимцемент", который имеет свой собственный причал на р.Бердь, а далее будет перегружаться на железную дорогу и следовать до пограничной с Республикой Казахстан железнодорожной станции Локоть. В связи со сложившейся денежной политикой, предприятиям Казахстана стало выгоднее закупать цемент у российских производителей.

Комплектующие прибывают на территорию Бийского порта по железной дороге от Бийского котельного завода (БиКЗ), далее перегружаются на воду и следуют до получателя. В Алтайском крае разработана целевая программа газификации. Во многих поселках будут заменять угольные котельные на современные. По поручению губернатора Алтайского края, все объекты социальной сферы в районах, куда придет природный газ, должны отапливаться только газовыми котельными.

Также большая часть грузооборота будет приходиться на ПГС, который пойдет на нужды ДРСУ.

Рассмотри транспортную характеристику каждого груза.

Песчано-гравийная смесь (ПГС) – неорганический зернистый сыпучий строительный материал, добываемый в карьерах, со дня рек. ПГС применяется для выравнивания строительной площадки, устройства дорожных покрытий, верхнего слоя оснований под покрытия, формирования дренирующего слоя. Также песчано-гравийная смесь используется для обратной засыпки котлованов, траншей в жилищном и промышленном строительстве, при прокладке и ремонте коммуникаций.

Состав смеси: 30% — песок, 70% — гравий.

Характеристики добываемой ПГС:

- имеет высокую несущую способность;

- является экологически-чистым продуктом из русла р. Бия;

- становится твердым покрытием после укатки;

- хорошо пропускает воду.

Класс груза – Н-П

Объемная масса ПГС γ=1,1-1,3 т/м³

Погрузочный объем = 0,5-0,65 м³/т

Угол естественного откоса β=45 град.

Максимальная высота складирования Н= до 18м.

Коэффициент прохождения груза через склад α=1

Вспомогательное оборудование для котлов перевозится и хранится в деревянных ящиках.

Условия хранения грузов в ящиках зависят от свойства груза. Большинство мелкотарных ящиков хранят и перевозят в крытых складах и судах.

Следует учитывать допустимые нагрузки на 1 м² площади склада.

Пакеты ящичных грузов формируются укладкой ящиков крест-накрест, тройником, пятериком в зависимости от размеров ящиков и площадок, на которых они размещаются. Ящики укладываются в пакеты параллельными рядами в перевязку.

При всех способов складирования должен быть обеспечен свободный доступ людей и машин к каждому отдельному штабелю. Штабели размещают согласно установленной планировке площадки склада.

Класс груза – Я-50

Масса одного места - 39 кг

Погрузочный объем = 0,6-0,84 м³/т

Коэффициент прохождения груза через склад α=1

ПЯ-15 Метизы, болты, гайки и другие крепежные изделия.

Размеры ящика:

- длина 400 мм

- ширина 266 мм

- высота 266 мм

Масса ящика с грузом 39 кг

Цемент в МКР

Искитимцемент выпускает портландцемент ПЦ 500 Д0 (ЦЕМ I 42,5) 1000 кг.

Цемент ПЦ500(ЦЕМ I 42,5) – это портландцемент для конструкций с повышенными требованиями к прочности и несущей способности. Обеспечивает очень быстрые сроки распалубки и возможность бетонирования при низких и отрицательных температурах.

Цемент в таре принимается к перевозке только в охлажденном до температуры окружающего воздуха состояния в специальных контейнерах массой 1000 кг.

Мягкие контейнеры выполняются из армированной синтетической пленки или из резино-кордного материала с глухим дницем.

Перетаривание цемента и исправление тары в пунктах погрузки и выгрузки производятся грузовладельцем за свой счет, а в пути и в пунктах перевалки – пароходством за счет грузополучателя.

Мягкие контейнеры непроницаемы для влаги, перевозятся в открытом подвижном составе и могут храниться на открытых грузовых площадках.

Рисунок 8. Мягкие специализированные контейнеры разового использования

При хранении загруженных мягких контейнеров на открытых площадках нижний ряд размещается на поддонах или настилах. Высота штабелирования загруженных контейнеров зависит от их марки: контейнеры с объемом до 1,5 м³ могут штабелироваться до трех ярусов, с объемом 2-4 м³ – в один ярус.

Таблица

Характеристика мягкого контейнера

Наименование	Размер	Число строп	Грузо-подъемность, т
Мягкий контейнер разовый МКР 0,9С2-1,0 ППР	Дно 0,75х0,75м, высота загрузки 1,3 м		1,0

В полувагонах мягкие контейнеры типа МК-1,0 размещают в два яруса, количество погруженных контейнеров должно обеспечивать полное использование грузоподъемности вагона.

Класс груза – ТК-СГ-1,2

Масса одного места - до 1000 кг

Коэффициент прохождения груза через склад α=1

Дата добавления: 2015-09-29