Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Дизельная электростанция 5И57А

Глава 5

Дизельная электростанция 5И57А

5.1. Общие сведения о ДЭС 5И57А

5.1.1. Назначение, технические характеристики ДЭС 5И57А

 

Передвижная электростанция 5И57А предназначена для обеспече­ния потребителей электроэнергией переменного 3-фазного напряжения 400В. частотой 50Гц отсобственных автономных источников по3-х про­водной схеме с выведенной изолированной нейтралью или промышленной сети с изолированной нейтралью.

 

Таблица 5.1

Параметр

Знач-е

1. Мощность, кВт

 

- при автономной работе агрегата

  

- при параллельной работе двух агрегатов

  

- при параллельной работе двух ДЭС

270 и 350

- от промышленной сети по каждому фидеру, кВт

  

2. Напряжение (линейное), В

400 (+20/-40)

3. Частота ток, Гц

50 (+/- 0.75)

4. Частота вращения вала ДГМ-100-Т/400, об/мин

  

5. Ток при работе 1 -го АП при Ра, К=0.8, А

  

6. Коэффициент мощности

0.8

7. КПД генератора, %

90.5

8. Напряжение цепей автоматического и ДУ, электрооборудования. В

24(+3/-6)

9 Время непрерывной работы АП при автоматической дозаправке, час:

 

- режим номинальной нагрузки

  

- режим 10% перегрузки по мощности

  

- режим 25% нагрузки по мощности

  

- режим 15% нагрузки по мощности

  

10. Время работы без ТО, час

 

11. Емкость запасного масляного бака ДЭС, л

12. Емкость системы смазки агрегата, л

  

13 Емкость топливного бака ДЭС, л

2х300

14. Масса ДЭС, кг - не заправленной

- заправленной

  

15. Скорость буксировки, км/час ______________

16. Время запуска до приема 100% нагрузки, сек.

(в прогретом состоянии, без учета времени синхронизации)—------------------------------------------------------------------

17. Время синхронизации, сек....----------- —, "

18. Время предпускового подогрева жидкости и масла от -15 до 37 градусов -------------------------------------

 

 

 

Параметр

Значение

Смин –при 1о менее -15оСмин

  

19. Время непрерывной работы ДЭС при Р без дозаправки, час

  

20. Габаритные размеры, мм

- длина

- ширина

- высота

 

 

 

5.1.2. Условия работы ДЭС

ДЭС 5И57А рассчитана на работу в следующих условиях:

- на высоте над уровнем моря до 4000 м;

- при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов;

- при влажности окружающего воздуха до 98% при 30 +/- 5o C;

- при запыленности воздуха до 0.5 г/м2;

- то же до 1 г/м3 в теч. 2 ч;

- то же до 1,5 г/м2 до 5 мин;

- при угле наклона до 10о;

- при скорости ветра до 30 м/с;

- в специальных укрытиях при наличии вентиляции;

- при воздействии атмосферных осадков и солнечной радиации;

- после транспортировки на расстояние до 10000 км на шоссе;

- после транспортировки ж/д или воздушным (водным) транспортом на любое расстояние.

 

5.1.3. Состав оборудования и назначение его элементов

Оборудование ДЭС, его состав и назначение приведены в табл. 5.2

 

Таблица 5.2

ДЭС, состав и назначение оборудования

Наименование

оборудования

Кол,

Назначение

 

Кузов-фургон КП-10 на шасси прицепа MA3-5224B

  

Для размещения и транспортировки оборудования

 

Агрегат дизель- элек­трический ДГУ У-45А

  

Основной источник питания 3-400 В, 50 Гц

 

Система топливопитания

  

Система питания дизелей, система питания ПЖД-44

 

Система смазки

  

Для смазки трущихся деталей дизеля и час­тичного отвода тепла от них
         

 

Наименование оборудования

Кол.

Назначение

Щит управления ДЭС

  

Для автоматического и ручного управления 5И57А

Пульт управления (ПУ)

  

1. Для наблюдений:

- за параметрами 5И57А

- состояния силовых цепей

2. Выбора режима работы ДЭС

3. Управления фидерами 1,2 при местном автоматическом управлении

Блок автоматического управления (БАУ)

  

Для управления агрегатом, контактором ввода сети, БКН

Блок ручного управ­ления (БРУ)

  

Для ручного управления агрегатом, ручного и автоматического управления люками и собственными нуждами

Блок реле агрегата (БР)

  

Для управления БС, размещения исполни­тельных реле дизеля и реле наличия напря­жения на фидере, агрегате и вводе сети

Блок управления ДЭС (БУ ДЭС)

  

1. Формирование сигнала "Ведущий агре­гат"

2. Управление КПР(К5)

3. Формирование сигналана включениеконтакторов ввода сети

4. Преобразование системы команд, поступающих с ПДУ, в систему команд МАУ

5. Преобразование системы команд, поступающих из ДЭС на ПДУ

6. Трансляция сигналов связи между двумя ДЭС

7. Трансляция сигналов, не требующих пре- образования на ПДУ

Блок синхронизации (БС)

  

Для автоматической синхронизации агрегатов или агрегатов с сетью

Блок контроля напря­жения и частоты (БКН)

  

Для восстановления напряжения и частоты при их отклонении от нормы

Блок распределения мощности (БРМ)

2

Для распределения активной мощности между AП; реактивной мощностью между АП; контроля обратной активной мощностина агрегате

Блок регулирования и токовой зашиты(БТЗ)

2

Для импульсного управления двигателем топливной рейки и СУН

Формировании сигналов:

- агрегат недогружен

- агрегат перегружен
 

 

Наименование оборудования

Кол.

Назначение

 

 

- КЗ по сети

- КЗ на агрегатах

I Щит шин ДЭС (ШШД)

  

Для формирования общих шин 5И57А и распределение ЭЭ по фидерам

Щит шин агрегата (ЩША)

  

Для передачи ЭЭ от генератора на шины ДЭС

Щит оперативного питания (ЩОП)

  

Для подзарядки АБ автоматики, стартерных, собственных нужд и обеспечения питанием устройств автоматики

Блоки выводов: Бл.1

  

Для подключения нагрузки к панелям ПВ1. ПВ2) "Фид. 1", "Фид. 2"

Бл.2

 

Для подключения:

1. ПДУ через розетки У1,У2

2. Кабелей ввода сети на шпильки A, B, C

3. Телефона

 


 

 

Рис. 5,1. Общий вид электростанции (вид слева): 1-удлинительные выхлопные рукава; 2-люк выброса воздуха. 3-огжгтушитсль ОУБ-3; 4-глушитель. 5 -сирена; 6-люк для заправки масляного бака. 7-ящнк с насосом; 8- блок выводов Бл2; 9- блок выводов Бл I 10-крышка вентиляторов: 11- ящик с ЗИП прицеле 12- штыри заземления. 13- люки забора воздуха; 14-люк для заправки топливного бака

 

Рис. 5.2. Общий вид электростанции (вид справа), 1 - глушитель: 2- переносная лестница: 3- входная дверь. 4- люк для заправки топлив­ного бака. 5- люк забора воздуха 6- штыри заземления 7- ящик с ЗИП прицепа; 8 - ящик с ЗИП электростанции: 9- входной трап. 10- люк выброса воздуха.

 


 

5.17. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ

Пульт управления (ПУ) предназначен для выбора режимов работы ДЭС и перехода с одного режима работы в другой см. рис.5.24.

На передней панели ПУ расположены приборы контроля за пара­метрами ДЭС - вольтметр, частотомер, два амперметра, два ваттметра, два счетчика моточасов агрегатов, мнемосхема силовых цепей см. рис. 5.23. электростанции и органы управления.

 

 

 

Рис.5.23 Однолинейная мнемоническая схема ДЭС

Над мнемосхемой на ПУ расположенычетыре тумблера.

Первый тумблер предназначен для выбора варианта управления ДЭС (местный или дистанционный).

Второй тумблер - выбор источников питания: от сети или от агре­гатов.

Третий тумблер - раздельная или параллельная работа от сети или от агрегатов.

Четвертый тумблер - работа ДЭС с резервом или без резерва.

На мнемосхеме с помощью светодиодов отображается состояние си­ловых цепей электростанции

1) светодиоды зеленого цвета:

- К1, К2, КЗ, К4, К5 - сигнализирует о включенном состоянии кон­такторов.

- АГРЕГАТ 1, 2- сигнализирует о готовности агрегата к приему на» грулги.

- ФИДЕР1,2 сигнализирует о наличии напряжения на фидерах.

- СЕТЬ - о наличии напряжения на вводе ДЭС.

2) светодиоды красного цвета:

- АГРЕГАТ 1.2 - сигнализируют о появлении неисправности на аг­регате или по собственным нуждам (обобщенный сигнал неисправности).

- СЕТЬ - сигнализирует о пропадании напряжения сети.


 

 

- ФИДЕР 1,2 – сигнализирует о коротком замыкании по фидерам.

Под мнемосхемой расположены кнопки «ФИДЕР 1, 2 ВКЛ. ОТКЛ.». С помощью этих кнопок включается и отключается тот источник питания, который задан режимным тумблером «ОТ СЕТИ. ОТ АГРЕГАТА»

 

 

 

Рис. 5.24. Пульт управления

 

Киловаттметр предназначен для контроля активной мощности аг­регатов. При параллельной работе агрегате по киловаттметрам определяют качество распределения активной мощности.

Амперметр предназначен для контроля силы тока по фазам, а также в нейтрали. При параллельной работе от агрегатов при распределении ре­активной нагрузки ток в нейтрали должен быть равен нулю. Это является условием хорошего распределения реактивной мощности.

Вольтметр предназначен для контроля линейного напряжения по сети, по агрегату 1, по агрегату 2.

Частотомер предназначен для контроля частоты напряжения сети или агрегатов.


5.18. БЛОК УПРАВЛЕНИ ДЭС

5.18.1 Устройство БУ ДЭС

Блок управления ДЭС (БУ ДЭС) предназначен для:

1. формирование сигнала «ВЕДУЩИЙ АГРЕГАТ»;

2. управления контактором параллельной работы К5;

3. формирование сигнала на включение контакторов ввода сети;

4. преобразования системы команд, поступающих в электростанцию с ПДУ в систему команд МАУ электростанцией;

5. преобразование сигналов, поступающих из электростанции на ПДУ.

6. трансляция сигналов связи между двумя электростанциями

7. трансляция сигналов, не требующих преобразования из электростанции на ПДУ.

Конструктивно блок управления оформлен в виде выдвижного блока и состоит из 6-и плат:

1. П4-схема формирования сигнала «АГРЕГАТ ВЕДУЩИЙ»;

2. П5-схема управления КПР (К5);

3. П6-схема управления контакторами ввода сети

4. П3-схема формирования сигналов «РЕЖИМ ИСПОЛНЯЕТСЯ», «РЕЖИМ ИСПОЛНЕН», «НЕИСПРАВНОСТЬ ДЭС»

5. П2-схема формирования сигнала «РАБОТА С РЕЗЕРВОМ»

 

5.18.2. Работа блока

Из ПДУ в БУ ДЭС поступают 7 команд («РАБОТА ОТ СЕТИ». «РАБОТА ОТ АГРЕГАТА 1», «РАБОТА ОТ АГРЕГАТА 2», «ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ РАБОТА 2х АГРЕГАТОВ», «РАЗДЕЛЬНАЯ РАБОТА 2х АГРЕГАТОВ», «ОТКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ», «БЛОКИРОВКА ЗАЩИТЫ»), которые переводят электростанцию в одно из 6-и состояний.

Команда на включение соответствующего режима поступает по отдельному проводу и представляет собой одиночный импульс длительностью 0,5-1,5 сек. Кроме команды «БЛОКИРОВКА ЗАЩИТЫ» представляет собой потенциал напряжением +24 В. Время действия этой команды определяется временем наличия напряжения.

Команды могут подаваться в любой последовательности. После приема команды на перевод электростанция в любой из режимов форми­руете сигнал «РЕЖИМ ИСПОЛНЯЕТСЯ».

Вовремя исполнения команды (наличие сигнала «РЕЖИМ ИСПОЛНЯЕТСЯ») подача новой команды, кроме команды «ОТКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ» не допускается. После окончания исполнения команды сигнал «РЕЖИМ ИСПОЛНЯЕТСЯ» снимаетсяи формируется сигнал «РЕЖИМ ИСПОЛНЕН» поступающий на ПДУ.

 


 

5.19.1. БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

Блок автоматического управления (БАУ) предназначен для управ­ления агрегатом, контактором ввода сети и БРМ.

Конструктивно БАУ оформлен в виде выдвижного блока и имеет номер 6ДК.402402.ЭЗ. см. рис. 5.25.

Рис. 5.25. Блок автоматического управления

 

 

БАУ предназначен для реализации алгоритмов:

- пуска агрегата;

- останова агрегата;

- запоминания неисправности агрегата;

- управления контакторами агрегата и ввода сети;

- управления БРМ.

 

В состав блока входят девять плат.

Плата П1 (6ДК.415684 ЭЗ). В состав платы входят

1. Светодиоды, сигнализирующие о возникновении неисправностей:

- обратная мощность;

- неисправность возбуждения генератора;

- разнос (обороты больше 1800 об/мин)

- незавершенный пуск-останов;

- перегрев масла и охлаждающей жидкости;

- низкое давление масла:

- низкий уровень воды:

- перегрузка агрегата.

2. Кнопка "сброс" для сброса памяти неисправностей.

Плата П2 (6ДК.415682.ЭЗ) имеет органы управления:

- кнопка "ПРОВЕРКА" - для проверки работоспособности реле времени участвующих в технологии пуска, останова и контроля цепей. После за­горания светодиода 20, 36 секунд дополнительно высвечивается светодиод "НЕЗАВЕРШЁННЫЙ ПУСК-ОСТАНОВ";

- кнопка "ПОПЫТКА ПУСКА" - для проверки работы мультивибратора, формирующего временные интервалы попыток пуска и пауз между ни­ми;

- потенциометры настройки питания - для установки напряжения пита­ния цепей БАУ от –1.2B до +10В.

 

Плата ПЗ предназначена для:

1. формирования сигнала на останов агрегата;

- формирования сигнала на отключение контактора ввода сети;

- запоминания сигнала "ПЕРЕГРУЗ ПО МОЩНОСТИ";

- запоминания сигнала "НЕИСПРАВНОСТЬ СЕТИ".

Плата П4 предназначена для:

- запоминания сигнала "ПУСК АГРЕГАТА";

- формирования сигнала на включение стартера;

- формирования сигнала на вывод рейки в максимум, минимум;

- формирования сигнала на включение насоса прокачки масла.

Плата П5 предназначена для:

- формирования сигнала на отключение контактора агрегата:

- формирования сигнала "НЕЗАВЕРШЁННЫЙ ПУСК-ОСТАНОВ";

- запоминания сигнала на останов агрегата.

Плата П6 предназначена для:

- формирования сигнала (обобщенного) "НЕИСПРАВНОСТЬ АГРЕ­ГАТА";

- формирования сигнала "ГОТОВНОСТЬ АГРЕГАТА.

Плата П7 предназначена для:

- запоминания сигнала "РАЗНОС";

- запоминания сигнала -НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА";

- запоминания сигнала "НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ".

Плата П8 предназначена для:

- формирования сигнала на включение БРМ;

- формирования сигнала (обобщенного) "ПУСК АГРЕГАТА";

- запоминания сигнала "КЗ НА ФИДЕРЕ".

Плата П9 предназначена для:

- формирования сигнала на включение контактора агрегата;

- формирования сигнала на включение контактора ввода сети;

- запоминания сигнала "НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ";

- запоминания сигнала "ОБРАТНАЯ МОЩНОСТЬ".

 

5.19.2. Алгоритм пуска агрегата

Обобщенный сигнал пуска формируется на плате П8 по сигналам:

- "пуск" - при ручном управлении с БРУ;

- "пуск" - при неисправности сети (при работе с резервом);

- "пуск" - при включении фидера и работе от агрегата с ПУ (ПДУ);

- "пуск" - при переводе питания на агрегат.

Обобщенный сигнал пуска с платы П8 поступает на плату П4 и за­поминается. После запоминания на плате П4 формируются выходные сиг­налы:

1. вывести рейку в максимум:

2. включить насос прокачки масла;

3. память пуска

Эти сигналы поступают в БР агрегата.

При достижении рейкой максимума подачи топлива на холостом хо­де (1545 /мм) от концевого выключателя рейки формируется сигнал "рейка в максимуме". Этот сигнал через БР возвращается на плату П4 и сбра­сывает сигнал "вывести рейку в максимум".

При достижении предпускового давления масла и положении рейки "максимальные обороты холостого хода" формируется сигнал на включе­ние стартера.

Длительность сигнала составляет 8..12 сек. и этот сигнал повторяется трижды. Сигнал "ВКЛЮЧИТЬ СТАРТЕР" поступает в БР.

Для контроля вывода рейки в максимум и минимум и времени попы­ток пуска служит реле времени 20 и 36 сек. расположенные на плате П5. При срабатывании этих реле формируется сигнал памяти "незавершенного пуска". Этот сигнал поступает на плату П6. где формируется обобщенный сигнал "НЕИСПРАВНОСТЬ АГРЕГАТА". Этот сигнал поступает в БР. а затем на П4. где сбрасывается память пуска и запрещается дальнейшая процедура пуска. Одновременно этот сигнал поступает на П5, формируется сигнал "ПАМЯТЬ - ОСТАНОВ".

При нормальном пуске сигнал "ГОТОВНОСТЬ АГРЕГАТА" формируется на плате П6 при наличии следующих сигналов:

1. "НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ из блока реле 2РК:

2. "ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫШЕ 37 градусов" или заменитель этого сигнала "РАБОТА С РЕЗЕРВОМ" с ПУ: а также при отсутствии сигналов:

- память останова:

- неисправность агрегата;

- рейка в положении "минимум".

Выходной сигнал "ГОТОВНОСТЬ АГРЕГАТА" поступает на плату П9 для формирования сигнала на включение контактора агрегата. Сигнал на включение контактора формируется при наличии сигнала "ГОТОВНОСТЬ АГРЕГАТА", "РАЗДЕЛЬНАЯ РАБОТА" и при отсутст­вии сигнала "НАПРЯЖЕНИЕ НА ФИДЕРЕ".

Сигнал на включение контактора агрегата поступает в ЩША.

 

5.19.6. Алгоритм запоминания неисправностей агрегата

Неисправности агрегата делятся на отключаемые и не отключаемые.

Отключаемые неисправности - это такие неисправности, которые при наличии сигнала "РАВОТА С РЕЗЕРВОМ" не воздействуют на со­стояние силовых цепей электростанции и не приводят к останову агрега­тов, а только формируют световую информацию о возникновении неис­правностей

К не отключаемым неисправностям относятся: разнос, низкое дав­ление масла, низкий уровень охлаждающей жидкости, перегрузка агрегата по мощности, короткое замыкание, неисправность сети, незавершенный пуск-станов.

Отключаемые: перегрев масла и охлаждающей жидкости.

Разнос, низкое давление масла, низкий уровень, охлаждающей жидкости запоминаются на плате П7 по сигналам из блока реле 2РК, причем контроль уровня охлаждающей жидкости производится постоянно на неработающем агрегате до формирования сигнала "ПУСК" и через 35-70 сек. после останова.

При работе агрегата допускается кратковременное загорание светодиода "уровень воды".

Перегрузка агрегата по мощности: - запоминание на плате П3 при включенном контакторе агрегата из блока реле агрегата, наличие напряжения на фидере из блока реле агрегата и отсутствии номинальных оборотов из блока реле 2РК.

Короткое замыкание на фидере - запоминается на плате П8 по сиг­налу из БТЗ.

При наличии разноса или низкого давления масла формируется сиг­нал "ВЫВЕСТИ РЕЙКУ В МИНИМУМ" и "ВКЛЮЧИТЬ НАСОС ПРОКАЧКИ МАСЛА" на плате П4.

Сигналы на включение насоса прокачки масла и вывода рейки в ми­нимум поступают в блок реле агрегата.

При наличии незавершенного останова агрегата необходимо остано­вить рукояткой привода топливной рейки.

Сигнал "НЕИСПРАВНОСТИ СЕТИ" формируется на плате ПЗ при включенном контакторе ввода сети и исчезновении напряжения сети. Сиг­налы о включенном контакторе ввода сети и отсутствии напряжения сети поступают в блок реле агрегата. При этом, если идет работа с резервом, с платы ПЗ через плату П8 на плату П4 проходит сигнал пуска агрегата. На мнемосхеме ПУ загорается красный светодиод "сеть".

Неисправность возбуждения и обратная мощность запоминается на плате П9 по сигналам БКН и БРМ соответственно.

Все неисправности агрегата высвечиваются на светодиодах на плате П1, на плате П6 формируется общий сигнал "НЕИСПРАВНОСТИ АГРЕГАТА", поступающий на формирование сигналов: останов, возвращение схемы в исходное состояние и запрет пуска на платах П4 и П5 соответственно. Повторный пуск агрегата возможен после снятия памяти неисправности нажатием кнопки «сброс» на плате П1.

Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 908 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Test Paper Real Life Pre-Intermediate. | Вопросы к экзамену по дкб. 2013 1 страница
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.045 сек.)