1.1)Кузов, ходовая часть, двигатель, трансмиссия подвеска, вспомогательные органы (рычаги).
1.2)Из тормозной системы удаляется воздух прокачкой тормозов, при прокачка тормозов проводится 2 людьми один в кабине другой под машиной. человек который под машиной имеет при себе ключ, шланг, емкость с жидкостью прокачка начинается с дальнего колеса с правого заднего, заднее левое и т.д.подливается тормозная жидкость в бочек главного тормозного цилиндра. человек который в кабине накачивает тормоза до тугова состояния и фиксирует педаль, другой одевает шланг на штуцер и откручивает штуцер, педаль проваливается и фиксирует педаль другой закручивает штуцер. прокачка тормозов производиться до полного удаления воздуха.
2.2)Сцепления, коробка передач, карданный вал или привода, ведущий мост.
2.2)тормоза гидравлические, дисковые состоят из: диск, подвижный суппорт вводит колодки рабочий цилиндрик, штуцер для прокачки тормозов прикрепляется к цапфе.
3.1)степень сжатия это соотношения обьёма цилиндра к камере сгорания, чем больше обьем цилиндра, тем больше мощность двигателя. От износа деталей, регулировка зазора, карбюратора.
3.2)вакуумный усилитель тормозов который соединяется впускному клапану, педаль,шток, главный тормозной цилиндр, возратная пружина поршней манжеты, тормозные трубки шланги
Заднее тормозные состоят опорный диск рабочий цилиндрик пружины, колодки, барабан.
Передние дисковые тормоза.
4.1)Кривошипно- шатунный механизм воспринимает давления газов при такте сгорания - расширения и преобразовывает прямолинейное, возратно-поступательное движения поршня во вращательное движения коленчатого вала. Состоит коленчатый вал, поршень поршневые пальца, маховик,шатуны. Поршень состоит:дниша,головка, бобышка, юка.
4.2) Воздух в тормозной системе Ус. удалите воздух, прокачав тормоза, Полный износ накладок тормозных колодок Ус. Замените тормозные колодки. Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Ус. Замените шланги и прокачайте систему.
5.1)Газораспределительный механизм - предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя топливной смеси и выпуска из цилиндров отработавших газов.
5.2)Червячный состоит рулевое колесо, рулевой вал, редуктор рулевого механизма, сошка, левая рулевая тяга,левая поворотная цапфа, майтник, сошка майтника, правая поворотная цапфа, правая рулевая тяга.
6.1)регулируется зазор между кулачком и рычагом если не правильно отрегулирован зазор, то это повлияет на мощность двигателя.
6.2)износ рулевого механизма отрегулировать или заменить, из-за наконечников рулевых тяг, износ втулок или подшипников майтника.
7.1) поддержания постоянной температурного режима. Открываетс и закрывает малый, большой круг.
7.2) На центральном (обращенном к рулевой рейке) конце рулевой тяги имеется шар диаметром 1,5см-4 см. Чем больше масса автомобиля, тем больше диаметр шара. Шар вставлен в “стакан” - полый стальной цилиндр. Полость “стакана” имеет сферическую форму. Диаметр сферы “стакана” на несколько миллиметров больше диаметра шара рулевой тяги. Пространство между внутренней поверхностью полости “стакана” и шаром тяги заполнено полимерным материалом (различные полиамидные пластмассы). Причём полимерный материал полностью покрывает рабочую поверхность полости “стакана”, таким образом, что шар рулевой тяги соприкасается только с полимерным материалом, скользя по его поверхности.
8.1)радиатор системы охлаждения; масляный радиатор; расширительный бачок; термостат; вентилятор; трубки. Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы.
8.2)резкое торможения, развал схождения, резкое ускорения, высокое давления в шинах.
9.1) Недостаток жидкости в системе охлаждения в системе охлаждения автомобиля не достаточно тосола, протекать может расширительный бачек или радиатор системы охлаждения. Неполадки радиатора ослабляется натяжение ремня, приводящего в движение вентилятор, Ребра радиатора могут загрязняться.
9.2) чтобы резину нее съедала, ухудшения управляемости.
10.1)под давлением вал приводного масленого насоса разбрызгывает распределительный вал, коленчатый вал смазывает цилиндры клапона, шестеренки распредилительный вал коленчатый вал.
10.2)тормозная система гидравлическая: переднее тормоза дисковые заднии тормоза барабанные спомогательные тормоза ручник.
11.1) Так как отдельные детали двигателя работают в неодинаковых условиях, то смазка их также должна быть неодинакова. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, а к менее нагруженным – самотеком или разбрызгиванием. При работе двигателя масляный насос обеспечивает непрерывную циркуляцию масла по системе. Под давлением оно поступает в масляный фильтр, а далее к коренным и шатунным подшипникам коленвала, поршневым пальцам, опорам и кулачкам распредвала, оси коромысел привода клапанов. На поверхности цилиндров масло попадает путем разбрызгивания через отверстия в нижней головке шатуна или форсунки в нижней части блока цилиндров.
Система смазки двигателя состоит из:
· поддон картера двигателя(12) с маслозаборником(11);
· масляный насос(10);
· масляный фильтр(9);
· датчик давления масла(6);
· редукционный клапан(установлен в масляном насосе 10);
· масляная магистраль(7) и каналы(2,4).
11.2) С помощью рулевого механизма водитель передает на рулевой привод усилие, которое он прилагает к рулевому колесу, расположенному в салоне автомобиля. На легковых автомобилях могут использоваться рулевые механизмы двух типов: червячный и реечный.
Червячный механизм включает в себя следующие составные элементы (рис. 7.2):
· рулевое колесо (по-простому — руль);
· вал рулевого колеса;
· червячную пару, состоящую из червяка и ролика;
· картер червячной пары;
· рулевую сошку.
12.1) Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя. Топливовоздушная смесь воспламеняется в камере сгорания двигателя посредством электрического разряда между электродами свечи зажигания, установленной в головке цилиндров.
Система зажигания состоит из следующих основных элементов:
12.2) Наружный диаметр шины (D) - это диаметр наибольшего сечения про-филя при отсутствии его контакта с поверхностью.
Ширина профиля шины (В) - это расстояние между двумя плоскостями вращения шины касающиеся внешних поверхностей боковин.
Посадочный диаметр шины (d) - это диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта и его наружной поверхности.
Высота профиля (Н) - это полу разность между наружным и посадоч-ным диаметром шины.
Корд Бурд Протектор Боковина Борт (5)
13.1)прерыватель подвижный и не подвижный контакт. Распределитель служит для распределения тока по цилиндрам состоит: корпус вал распределительного зажигания, опорный диск, прерыватель,бегунок(ротор),крышка, крышка распределитель зажигания, вакуумный пережитель зажигания. Подключается к карбюратору.
13.2)двигатель, кузов, трансмиссия подвеска, базой: расстояния между передним и задним колесом колея расстояния между левым и правым колесом.
14.1)для преобразования от 12В до 10000В состоит: первичная обмотка, вторичная обмотка, сердечник, изолятор,для охлаждения зажигания поливается трансформаторным маслом.
14.2)гасит колебательные движения машины, армотизатор работает так на сжатия так и на расширения.
15.1)снимаем крышку распределителя зажигания проворачиваем двигатель чтобы подвижный контакт стал на кулачек откручиваем снимаем неподвижный контакт электрод зажигания подгибаем и отгибаем бокового к центральному.
15.2) Подвеска автомобиля осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами,смягчает воспринимаемые ими удары и толчки при езде по неровностям дороги.
распорная втулка шарнира; 2 – резиновая втулка; 3, 17 – нижняя и верхняя продольные штанги; 4 – нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 – нижняя опорная чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия; 7, 8 – болт и кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 – пружина подвески; 10, 11 – верхние чашки и изолирующая прокладка пружины; 12 – опорная чашка пружины; 13 – тяга рычага привода регулятора давления; 14, 15 – резиновая втулка и кронштейн крепления амортизатора; 16 – дополнительный буфер хода сжатия; 18 – кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 – кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 – регулятор давления; 21 – амортизатор; 22 – поперечная штанга; 23 – рычаг привода регулятора давления; 24 – обойма опорной втулки; 25 – опорная втулка; 26 – шайбы; 27 – дистанционная втулка
16.1) Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Основные детали в его устройстве - электродвигатель, втягивающее реле и шестеренчатый механизм привода, включающий в себя муфту свободного хода, или бендикс.
16.2) Для начала необходимо проверить и узнать действительно реальную величину зазора и только после этого приступать к выполнению работы по регулировке зазора в подшипниках ступиц передних колес. Для проверки зазора вам надо будет снять колесо, после чего снять тормозные колодки и после поставить колесо обратно, закрепить его на пару болтов. Машину необходимо оставить так же в подвешенном состянии и качая колесо резкими движениями одной руки, пальцами другой, которые необходимо приложить к ступице надо определить наличие осевого зазора. Данный способ будет самым точным, ежели бы вы проверяли с наличием колодок. И так есть зазор, значит нам необходимо провести затяжку гайки передней ступицы, а для этого необходимо:
1. Снять декоративную крышку.
2. Расконтрить гайку.
3. Снять гайку и закрутить новую, используя динамометрический ключ и силой давления примерно 2 кгс*м.
17.1)смешивает воздух с бензином состоит топливная камера, смесительная камера топливные и воздушные жеклеры, воздушная заслонка.
17.2) Главная передача служит для увеличения крутящего момента и изменения его направления под прямым углом к продольной оси автомобиля.
Конструктивно главная передача представляет собой зубчатый редуктор, который обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения ведущих колес автомобиля.
из двух стальных дисков 17 — ведущего, насаженного на шлицевый конец вторичного вала коробки передач, и ведомого, сидящего на шлицевом конце карданного вала 18, Между дисками находится резиноваямуфта 16 в стальной обойме, насаженная на цилиндрические пальцы обоих дисков и связывающая их.
18.1) Система питания состоит из следующих основных элементов
· топливного бака;
· топливопроводов;
· фильтров очистки топлива;
· топливного насоса;
· воздушного фильтра;
· карбюратора или инжектора с электронной системой управления.
· Система питания двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя.
18.2)- состоит крестовина,полуосевые шестерни.
Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями.
19.1) --Загрязненные сетчатый фильтр или клапаны нужно вынуть из насоса, промыть в бензине и обдуть сжатым воздухом, неисправные клапаны заменить. Поврежденную диафрагму также следует заменить.
Обнаруженные неплотности во фланцевых соединениях карбюратора и впускного газопровода устраняют подтяжкой креплений или, если этого недостаточно, заменой прокладок.
Плохая подача бензина насосом (или отсутствие подачи) может происходить из-за загрязнения сетчатого фильтра, подсоса воздуха под неплотно прижатый к головке насоса стакан-отстойник, а также из-за засорения или неисправности клапанов, поломки пружины и повреждения (разрыва) диафрагмы.
В принцип работы воздухоочистителей традиционного типа заложено использование стандартного механизма фильтрации, конечный результат которого заключается в полном оседании грязных веществ на специальных фильтрах.
19.2)проушина, крестовина, игольчитый подшибник, штопорные кольца.
20.1) Генератор тока преобразует механическую (кинетическую) энергию в электроэнергию. статор (якорь), 2 ротор (индуктор), 3 вал, 4 корпус
20.2)диски стерлись сцепления буксует износ накладки диска сцепления. Ослабли пружины корзины сцепления.
Попала смазка на диск сцепления
Сцепления ведет неравномерно: отрегулировать лапки корзины сцепления увеличен зазор лапка и вы подшибником пропустили манджеты
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 27 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| 1. Социально-политическое развитие России как предпосылки революции. Реформы второй половины 19в. Не только не смогли сформировать рабочий класс, но и маргинализировали общество, выросший в 7 раз | | | Passé composé |