лопппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппп Táta Mótors Ltd. (хинди टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей[2].
Tata Motors была основана в 1945 году, когда компания начала производство локомотивов. Свой первый коммерческий автомобиль компания произвела в 1954 году, совместно с Daimler-Benz[3]. Листинг компании на NYSE появился в 2004 году, и в 2005 вошла в топ 10 корпораций Индии с доходом 320 миллиардов INR. В 2004 году она купила завод Daewoo по производству грузовых автомобилей в Южной Корее, известный сейчас под названием Tata Daewoo Commercial Vehicle. Наиболее ожидаемый автомобиль компании Tata Nano, запущен в производство в январе 2008 года.
В марте 2008 года Tata Motors купила у Ford Motor Company британские Jaguar и Land Rover, в которые также входятDaimler, Rover и Lanchester[4][5][6]. Сделка была закончена 2 июня 2008 года[7].
Свои производственные базы у Tata Motors находятся в Джамшедпуре, Пантнагаре, Лакхнау и Пуне.
Содержание
[убрать]
· 1 История
o 1.1 Начало
o 1.2 Экспансия
§ 1.2.1 Tata Indica
§ 1.2.2 Приобретение Daewoo
§ 1.2.3 Совместное производство
§ 1.2.4 Tata Ace
o 1.3 2007
o 1.4 2008
§ 1.4.1 Воздухомобиль
§ 1.4.2 Tata Nano
§ 1.4.3 Jaguar и Land Rover
§ 1.4.4 Электромобили
· 2 Собственники и руководство
· 3 Деятельность
· 4 Модельный ряд
o 4.1 Пассажирские автомобили
o 4.2 Концепт-кары
o 4.3 Коммерческие автомобили
o 4.4 Военные автомобили
o 4.5 Специальные модели
o 4.6 Автобусы
· 5 Дочерние компании Tata Motors
o 5.1 Telco Construction Equipment (TCE)
o 5.2 HV Transmission (HVTL) и HV Axles (HVAL)
o 5.3 Tata Technologies Limited (TTL)
o 5.4 Tata Daewoo Commercial Vehicles (TDCV)
· 6 См. также
· 7 Примечания
· 8 Ссылки
История[править | править вики-текст]
Tata Motors — подразделение Tata Group, основанной Джамшети Тата и Д. Бейкером. Компания была основана в 1945 как производитель локомотивов, а позднее расширила деятельность в сторону сектора коммерческого транспорта в 1954 после объединения усилий с Daimler-Benz AG.
Начало[править | править вики-текст]
Tata Motors начала выпуск коммерческого транспорта в 1960 с выпуска первого автомобиля (копии Daimler Benz) в Пуне. Подготовка к выпуску первых грузовых автомобилей заняла у компании 5 лет. По причине того, что дорожная инфраструктура страны не рассчитана на грузовые автомобили, компания перешла на выпуск небольших коммерческих автомобилей. Первый такой автомобиль Tata 407 был выпущен в 1986 году.
После либерализации, для быстрого роста, компания перешла на политику совместного производства. В 1993 компания подписывает с Cummins Engine Co., Inc. договор об изготовлении мощных и экологичных дизельных двигателей. Это была попытка сократить количество выхлопных газов в атмосферу. Продолжая кооперации компания подписала соглашение с Tata Holset Ltd., UK об использовании технологии турбонаддува в двигателях Cummins.
Экспансия[править | править вики-текст]
Tata Indica[править | править вики-текст]
Tata Indica
Основная статья: Tata Indica
После многих лет доминирования на рынке коммерческих автомобилей, Tata Motors в 1998 году вошла на рынок пассажирских автомобилей с автомобилем Tata Indica. Этот автомобиль стал первым полностью разработанным в Индии пассажирским автомобилем. Благодаря мощному экономичному двигателю и агрессивной маркетинговой политике автомобиль стал одним из наиболее продаваемых в автомобилестроительной истории Индии. Новая версия автомобиля Indica V2 имела существенные доработки и быстро стала любимой многими. Успех Tata Indica привёл к расцвету Tata Motors. Британская версия импортировалась MG Rover Group и продавалась как Rover CityRover.
Приобретение Daewoo[править | править вики-текст]
Основная статья: Tata Daewoo Commercial Vehicle
После успеха Tata Indica, Tata Motors решила увеличить своё присутствие на мировом рынке. В 2004 она приобретает южно корейскую Daewoo Commercial Vehicle Company. Причинами этого послужили:
· Глобальные планы компании по уменьшению зависимости от внутреннего рынка Индии. Внутренний рынок коммерческих автомобилей имел цикличность спроса и зависимость от колебаний в экономике Индии.
· Для увеличения количества предлагаемых продуктов.
На пути расширения своих международных продаж, компания продолжает экспансию на рынок автобусов представляя всё новые продукты (Starbus & Globus).
Совместное производство[править | править вики-текст]
Tata MarcoPolo NON-AC городской автобус в Дели. Модификация NON-AC сделана только для Дели, в то время как AC версии используются в Бангалоре,Мумбаи и Дели
В 2005 Tata Motors приобрела 21 % акций компании Hispano Carrocera SA[8].
Также Tata Motors заключила договор с Marcopolo S.A. бразильским мировым лидером по производству корпусов автобусов об изготовлении и сборке готовых автобусов и вагонов для скоростных транспортировочных систем. Совместное производство включает технологии шасси и узлов от Tata Motors и разработку и технологии кузовов от Marcopolo.
Tata Ace[править | править вики-текст]
Основная статья: Tata Ace
Tata Ace — первый Индийский мини грузовик способный перевозить менее одной тонны, поступил в производство в мае 2005. Мини грузовик пользовался большим успехом в Индии, автоаналитики предсказали что Ace изменил ситуацию на рынке небольшого коммерческого транспорта в стране, создав новый сегмент рынка малых коммерческих автомобилей. Ace быстро стал главным выбором для транспортёров, городских владельцев грузовиков и в сельском хозяйстве. За октябрь 2005 года, продажи небольших коммерческих автомобилей Tata Motors выросли на 36,6 % благодаря Ace. Ace собирался с кузовом производимымAutoline Industries[9]. В 2005 году Autoline производило по 300 кузовов в день для Tata Motors. Ace до сих пор является одной из самых продаваемых марок компании, в августе 2008 был продан 200 000-й Ace за 4 года его производства[10].
Tata Ace экспортировался также в некоторые европейские, южноамериканские и африканские страны. Версии с электрическим двигателем продавало подразделениеChrysler'а Global Electric Motorcars[11].
2007[править | править вики-текст]
Tata Xenon пикап показанный в 2007 году, в 2009 должен поступить на рынки Америки и Европы
В 2007 году Tata Motors показала несколько концептов и ожидаемых новых версий автомобилей. Также компания заключила несколько договоров с местными компаниями нескольких стран о сборке автомобилей Tata. Была представлена переработанная версия Tata Xenon TL на Bologna Motor Show который будет собираться в Таиланде и Аргентине. Tata Sumo с кузовом пикаптакже была представлена в рамках программы «Global Pick-Up», компания планирует выпускать новую модель пикапа в Индии,Южной Азии, Европе, Южной Африке, Турции и Саудовской Аравии. Tata Motors также показала новые модели Tata Indigo иконцепт Tata Elegante в Женевском автосалоне.
Также Tata Motors заключила договор с Fiat на использование технологий дизельных двигателей Fiat’а[12]. Tata Motors расширяет сотрудничество с Fiat и Iveco на другие сферы подобные программе «Global Pick-Up». Запуск программы «Global Pick-Up» выделит компанию на промышленно развитых рынках Европы и Соединённых Штатов. Программа была запущена в сотрудничестве Tata Motors и её дочерней компании Tata Daewoo Commercial Vehicles, но позднее Tata Motors решила работать сIveco, так как разработки Daewoo не удовлетворяли запросы европейских покупателей. Также компания запустила совместное производство с Таиландской компанией Thonburi — независимым автопроизводителем у которого Tata Motors купила 70 % акций[13][14].
2008[править | править вики-текст]
Воздухомобиль[править | править вики-текст]
Воздухомобиль Tata OneCAT
Основная статья: Tata OneCAT
Tata Motors и люксембургский Motor Development International (MDI) имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT[15].
Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты[16]. Автомобиль не используетбензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (напр., ТЭС, АЭС, солнечная электростанция и т.п.).[17]
OneCAT — пятиместный автомобиль с 200-литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км в городском режиме. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом расход топлива и количество выбросов остаются минимальными[18].
Tata Nano[править | править вики-текст]
Tata Nano
Основная статья: Tata Nano
Разработанный Tata Motors и названный Tata Nano поступил в продажу в 2008 году. Это самый дешёвый автомобиль в мире, стоящий примерно 100 000 индийский рупий (USD $2,500)[19]. Компания представила супермини автомобиль на выставке Auto Expo 2008 в Дели[20]. Bajaj Auto и Mahindra-Renault также планируют выпустить автомобиль в этом ценовом диапазоне.[21].
Вокруг Nano сразу развернулись дебаты: часть защитников окружающей среды считает, что выпуск таких дешёвых автомобилей может привести к массовой автомобилизации в странах подобной Индии что очень плохо скажется на чистоте окружающей среды и ускорит глобальное потепление[22][23].
Для разрешения проблем с экологией Tata собирается выпустить E-Nano — электромобиль на основе оригинальной Tata Nanoсовместно с Miljøbil Grenland AS[24].
Jaguar и Land Rover[править | править вики-текст]
Основные статьи: Jaguar, Land Rover
27 марта 2008 года Tata Motors подписала договор о покупке у Ford за 2,3 миллиарда US$. В соглашении указывалось, что все права должны были перейти к концу второго квартала 2008 года[25]. Также Tata собирается увеличить свою долю в Daimler и MG Rover[26].
Электромобили[править | править вики-текст]
Tata Motors представила версии с электродвигателем пассажирского Tata Indica и коммерческого Tata Ace. Оба автомобиля питаются от литиевых аккумуляторов. Компания обозначила, что производство Indica в Индии будет налажено примерно в 2010 году, цена названа не была. В Норвегии производство запущено в 2009 году[27].
Президент компании Рави Кант объяснил более ранний запуск производства в Норвегии чем в Индии тем, что в Норвегии уже есть необходимая для выпускаэлектромобилей инфраструктура (дочерняя компания в Великобритании Tata Motors European Technical Centre купила 50,3 % фирмы Miljø Grenland/Innovasjon[28], занимающейся разработками в сфере электромобилей)[29][30][31].
Собственники и руководство[править | править вики-текст]
Акционеры компании — Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler A.G. (6,64 %). Рыночная капитализация на начало января 2008 года — $7,54 млрд.[32]
С 2012 года председателем совета директоров компании является Сайрус Мистри.
Грузовики «Тата» в Индии
Деятельность[править | править вики-текст]
Компания выпускает легковые и коммерческие автомобили, двигатели под маркой «Tata».
В начале 2008 года на автосалоне в Дели Tata Motors представила рекордно дешёвый «народный» автомобиль Nano — 5-местный 4-дверный автомобиль с двигателем мощностью 33 лошадиных силы, отвечающим стандартам «Евро-4» и стоимостью 100 тыс. рупий ($2500)[32].
Выручка компании в 2010 финансовом году — $27,046 млрд (на 38,7 % выше уровня 2009 года), чистая прибыль — $2,035 млрд (рост на 275,6 %)[33]. Продажи автомобилей в 2007 году составляли 580 280 шт.[32]
Модельный ряд[править | править вики-текст]
Пассажирские автомобили[править | править вики-текст]
Tata Indigo SW
· Tata Sierra
· Tata Estate
· Tata Sumo/Spacio
· Tata Safari
· Tata Indica
· Tata Indigo
· Tata Indigo Marina
· Tata Nano
· Tata Xenon XT
Концепт-кары[править | править вики-текст]
· 2000 Aria Roadster
· 2001 Aria Coupe
· 2002 Tata Indica
· 2002 Tata Indiva
· 2004 Tata Indigo Advent
· 2005 Tata Xover
· 2006 Tata Cliffrider
· 2007 Tata Elegante
Коммерческие автомобили[править | править вики-текст]
Tata 1616 Starbus
Tata StarBus
ZAZ A07A «I-VAN» на шасси Tata
· Tata Ace
· Tata TL/Telcoline/207 DI
· Tata 407 Ex and Ex2
· Tata 709 Ex
· Tata 809 Ex and Ex2
· Tata 909 Ex and Ex2
· Tata 1109
· Tata 1510/1512
· Tata 1610/1616
· Tata 1613/1615
· Tata 2515/2516
Дата добавления: 2015-09-28; просмотров: 66 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Зерновые культуры — важнейшая в хозяйственной деятельности человека группа возделываемых растений, дающих зерно, основной продукт питания человека, сырьё для многих отраслей промышленности и корма | | |