В ходе марша даже в течение одного суточного перехода местность может резко
изменяться в худшую или лучшую сторону с точки зрения проходимости маршру-
тов, имеющихся на них разрушений и препятствий.
Особенно трудным является движение колонн в распутицу, когда на значитель-
ной части маршрута их скорость может снизиться до скорости пешехода или дви-
жение становится невозможным. В этой связи в данных условиях необходимо за-
благовременно проводить мероприятия по обеспечению повышения проходимо-
сти не только колесных, но и гусеничных машин. На труднопроходимые участки
маршрута в состав замыкания колонн следует выделять тягачи, а машины повы-
шенной проходимости равномерно распределять по колонне. При резком ухудше-
нии состояния отдельных участков маршрута движение осуществляется по парал-
лельным дорогам, колонным путям или вне дорог.
Иногда в условиях слабого полотна дороги при отсутствии угрозы столкнове-
ния с противником в голове походной колонны батальона могут следовать подраз-
деления на автомобилях, а подразделения на гусеничных машинах могут объеди-
няться в общую или в отдельную колонну и следовать за колонной подразделений
на колесной технике. Например, в августе 1945 г. после преодоления Хинганского
хребта соединениями 6-й гвардейской танковой армии из-за непроходимости
местности вследствие раскисшей из-за дождей почвы колонны некоторых частей
(как танки, так и автомобили) на ряде участков передвигались даже по железнодо-
рожным путям. В ряде мест танки брали на буксир по три-четыре автомобиля и
тянули их за собой.
В ходе марша подразделения всегда должны были готовы к преодолению во-
дных преград вброд, подразделения на плавающих боевых машинах — на плаву, а
танковые подразделения и под водой.
5. ПЕРЕВОЗКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
Перевозка батальона железнодорожным (водным) транспортом осуществляет-
ся одним-двумя воинскими эшелонами, воздушным транспортом — несколькими
воинскими командами, седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами
(трейлерами) — одной колонной.
Под воинским эшелоном понимаются организованные для перевозки в одном
поезде или на одном судне (самоходном, несамоходном) воинская часть, подраз-
деление, учреждение, а также отдельные команды и партии военной техники.
Эшелону присваивается соответствующий номер, сохраняющийся за ним на всем
пути следования. Эшелон должен иметь необходимые силы и средства для погруз-
ки (выгрузки) техники и грузов, организации противовоздушной обороны, связи,
радиационной, химической и биологической (бактериологической) разведки, для
охраны и обороны, а также для обеспечения личного состава горячей пищей и
оказания ему медицинской помощи.
Для погрузки (посадки) на платформы (в вагоны), на суда, в самолеты (верто-
леты) и выгрузки (высадки) из них батальону указывается станция (порт, при-
стань, аэродром, площадка) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки).
До погрузки (посадки) батальон (рота) находится в районе ожидания, а после
выгрузки (высадки) выходит в район сбора. Удаление районов ожидания и сбора
соответственно от места погрузки (посадки) и выгрузки (высадки) определяется
условиями местности, обеспечивающей скрытное расположение подразделений,
защиту от оружия массового поражения и высокоточного оружия, и может состав-
лять несколько километров (рис. 10.3).
В районах ожидания производится дозаправка техники топливом, ежедневное
обслуживание и при необходимости ремонт, проверяется обеспеченность личного
состава средствами индивидуальной защиты.
|
В каждом воинском эшелоне назначается начальник, его заместитель по воспи-
тательной работе, помощник по боевому обеспечению, помощник по снабжению,
начальник связи, врач (фельдшер). Для несения внутренней и караульной служб
назначается суточный наряд. На весь путь следования в каждом вагоне (каюте,
кубрике и т. д.) назначаются старшие из числа младших офицеров или сержантов,
а в зимнее время при перевозке железнодорожным транспортом, кроме того, и ис-
топники из лиц рядового состава. Создаются специальные команды: погрузочно-выгрузочные, связи, ликвидации последствий применения противником ору-
жия массового поражения, высокоточного оружия, зажигательного оружия и др.
В ходе принятия решения на перевозку железнодорожным (водным) транспортом
командир батальона (начальник воинского эшелона) дополнительно отдает рас-
поряжения на подготовку к перевозке; совместно с воинским комендантом на пу-
тях сообщения уточняет план погрузки воинского эшелона и расчеты на перевоз-
ку личного состава, вооружения, военной техники и имущества подразделений по
вагонам, платформам (судам или судовым помещениям); устанавливает очеред-
ность погрузки (посадки) подразделений, время ее начала и окончания; определя-
ет порядок выдвижения подразделений к местам погрузки (посадки); проводит ре-
когносцировку района ожидания, станции (порта, пристани) погрузки (посадки),
маршрутов выдвижения к ним и ставит задачи подразделениям.
В отдаваемых в этот период распоряжениях командир батальона может указать:
время и характер подготовки техники к перевозке, подготовки крепежного мате-
риала; время подготовки штабом плана погрузки эшелона и данных по организа-
ции связи; вопросы, которые необходимо довести до личного состава по подготов-
ке его к перевозке и действиям в ходе нее; мероприятия по организации техниче-
ского обслуживания и дозаправки техники; время выезда на рекогносцировку;
время и место отдачи приказа на перевозку.
В ходе принятия решения на перевозку воздушным транспортом командир баталь-
она (роты) дополнительно отдает распоряжения на подготовку к перевозке; со-
вместно с командиром части (подразделения) военно-транспортной (армейской)
авиации или командиром отряда (группы) гражданской авиации и военным ко-
мендантом аэропорта уточняет порядок погрузки (посадки), места стоянок и бор-
товые номера самолетов (вертолетов), план погрузки (посадки), расчет на перевоз-
ку личного состава, вооружения и других грузов по самолетам (вертолетам), спис-
ки личного состава воинских команд на каждый самолет (вертолет); определяет
очередность, время начала и окончания погрузки (посадки) и выхода подразделе-
ний; проводит рекогносцировку района ожидания, аэродрома (площадок), марш-
рутов выхода подразделений к ним и к местам стоянки самолетов (вертолетов) и
ставит задачи подразделениям.
В приказе на перевозку командир батальона указывает:
в первом пункте — выводы из оценки обстановки;
во втором пункте — задачу батальона, номер (номера) воинского эшело-
на (команды, команд), наименование судна (судов), бортовые номера самолетов
(вертолетов), станцию (порт, пристань, аэродром) погрузки (посадки), район ожи-
дания и маршруты выхода к ним; время начала и окончания погрузки;
в третьем пункте — замысел на перевозку — распределение подразделе-
ний по воинским эшелонам (командам), вагонам, платформам (судам, судовым
помещениям, самолетам, вертолетам); очередность и порядок погрузки и посадки
подразделений; организацию противовоздушной обороны, количество, состав су-
точного наряда и погрузочно-выгрузочных команд;
в четвертом пункте после слова «приказываю» — задачи подразделени-
ям: места (количество вагонов, платформ, номера самолетов, вертолетов, кают,
палуб, трюмов и других помещений, номера воинских команд) для размещения
личного состава, вооружения и военной техники; очередность и порядок погрузки
(посадки), место в походной колонне батальона (эшелоне) при выдвижении из
района ожидания к местам погрузки (посадки) и порядок действий после выгруз-
ки; зенитному подразделению, следующему в составе воинского эшелона, кроме
того, задачи по прикрытию эшелона в пути следования и при выгрузке, а подраз-
делениям, от которых выделяются погрузочно-выгрузочные команды и суточный
наряд, состав команд (наряда), их задачи и время готовности (командир роты в
этом пункте обычно указывает места размещения личного состава, вооружения и
военной техники на подвижном составе, очередность их погрузки (посадки), мес-
та взводов при выдвижении к месту погрузки и в район сбора после выгрузки, со-
став погрузочно-выгрузочных команд и их задачи, состав суточного наряда, требо-
вания безопасности);
в пятом пункте — основы взаимодействия (в приказе командира роты —
организация взаимодействия);
в шестом пункте — основы всестороннего обеспечения (в боевом приказе
командира роты — организация всестороннего обеспечения);
в седьмом пункте — основы управления (в боевом приказе командира
роты — организация управления), в том числе должностных лиц эшелона, место
их нахождения в эшелоне (на судне) или помер самолета (вертолета), в котором
они следуют, сигналы оповещения, управления и взаимодействия. Командир
роты вместо должностных лиц эшелона указывает в этом пункте старших по ваго-
нам и свое место в поезде (на судне) или номер самолета (вертолета), в котором он
следует;
в восьмом пункте — время готовности к выдвижению из района ожида-
ния и к погрузке.
После отдачи приказа на перевозку командир батальона (начальник воинского
эшелона) дает указания о порядке подготовки подразделений к перевозке (по под-
готовке подвижного состава для погрузки эшелона, способам размещения воору-
жения и военной техники на подвижном составе (судне); об организации охраны в
эшелоне или на судне; о порядке действий по сигналам оповещения и требовани-
ях по безопасности при погрузке (выгрузке) и в ходе перевозки).
Содержание указаний командира батальона по подготовке к перевозке может
быть самым разным исходя из состояния подразделения, опыта личного состава и
других конкретных условий обстановки.
Указания командира батальона на подготовку к перевозке
(вариант)
Дозаправку машин горючим, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью ор-
ганизовать с 09.30 до 11.30 20.06. Получение и загрузку боеприпасов произвести е 14.30 до
15.30 в последовательности — 1, 2 и 3-я танковые роты. Загрузку автотранспорта материаль-
ными средствами закончить к 15.00.
К 10.00 определить состав суточного наряда (исходные данные получить у начальника
штаба). В штабе ознакомиться с порядком действий личного состава во время перевозки по
распоряжению штаба бригады, особенно по мероприятиям защиты от зажигательного ору-
жия и противопожарной защите. Получить данные об организации связи при перевозке.
Задачи подразделениям поставить до 13.00.
Заместителю командира батальона по вооружению организовать проведение очередного
технического обслуживания машин. Неисправную технику восстановить к 16.30. К 17.00
получить на станции погрузки переходные мостики, скобы и гвозди и при необходимости
подготовить другой требуемый крепежный материал. Командирам подразделений к 16.30
заготовить и проверить наличие крепежного материала и необходимых приспособлений
для погрузки.
С 15.30 до 16.30 провести практические занятия с личным составом по правилам погруз-
ки и требованиям безопасности.
Готовность к погрузке — 19.30. Горячую пищу личному составу выдать в 18.00.
Выезд на рекогносцировку в 1J.00 от КН П батальона. На рекогносцировку привлекают-
ся заместители, командиры рог и отдельных взводов.
После получения задачи на перевозку и указаний командира батальона по под-
готовке к перевозке командиры рот оценивают обстановку и ставят задачу коман-
дирам своих подразделений обычно в форме приказа. При этом командир роты в
четвертом пункте приказа может указать следующее (как вариант).
4. Приказываю: личный состав роты перевезти во втором вагоне.
Технику разместить на платформах: танк командира роты и 1 тв — с 13-й по 16-ю, 2 тв —
с 17-й по 19-ю, 3 тв — с 20-й по 22-ю. Погрузку осуществить с торцевой (боковой) аппаре-
ли. Выдвижение из района ожидания к месту погрузки и в район сбора после выгрузки осу-
ществить в порядке: танк командира роты, 1, 2, 3 тв.
Командирам взводов выделить в состав погрузочно-выгрузочной команды по два чело-
века. Старший команды — командир танка от 2 тв. Задача: с 18.30 до 18.50 открыть борта с
13-й по 22-ю платформы для движения по ним боевой техники. С началом погрузки колес-
ной техники батальона обеспечить ее передвижение по платформам путем переноса пере-
ходных мостиков на стыки платформ.
Суточный наряд назначить от 3 тв в составе: дежурный — один сержант, дневальные —
два рядовых.
При погрузке, в пути следования и при выгрузке соблюдать установленные меры безо-
пасности.
Готовность к выдвижению из района ожидания — 18.30, к погрузке — 19.30.
После постановки задач и указаний по подготовке подразделений к перевозке
командир батальона (роты) организует взаимодействие и отдает указания по все-
стороннему обеспечению и управлению.
Взаимодействие командир батальона (роты) организует на всю глубину перевоз-
ки. При этом уточняются и согласовываются: порядок выдвижения подразделе-
ний из занимаемых районов и занятие ими района ожидания погрузки (посадки);
порядок выдвижения на станции (порты, пристани, пункты, аэродромы, площад-
ки) погрузки (посадки) и ее проведения; порядок отражения ударов воздушного
противника и действий подразделений при применении противником ядерного,
химического, биологического, высокоточного оружия в ходе погрузки (посадки),
перевозки и выгрузки (высадки); порядок действий подразделений в случае пре-
кращения перевозки, при переходе к движению своим ходом и возобновлении пе-
ревозки; порядок проведения высадки (выгрузки); выдвижения батальона (роты) в
район сосредоточения после выгрузки (высадки); подготовка к последующим дей-
ствиям.
Управление в воинском эшелоне (на судне) осуществляется с использованием
проводных (стационарных) средств связи, личным общением, при помощи связ-
ных, а также световыми и звуковыми сигналами.
Командир батальона (начальник воинского эшелона) со штабом в пути следо-
вания размещается при перевозке железнодорожным транспортом, как правило, в
середине эшелона, имея проводную связь с начальником караула, наблюдатель-
ными постами, а также с машинистом тепловоза (электровоза), а при перевозке
водным транспортом — в одной из кают или в отдельном судовом помещении.
При перевозке воздушным транспортом командир батальона (роты) и штаб следу-
ют в составе воинских команд.
Решение на перевозку батальона (роты) оформляется на рабочей карте коман-
дира батальона (роты), на которой отображаются: положение батальона (роты) на
момент получения задачи; исходный район, основной и запасный районы погруз-
ки (посадки), район ожидания перед погрузкой, время их занятия и маршруты вы-
хода из них; исходный пункт, построение походного порядка и расчеты на выдви-
жение; организация комендантской службы; станция (порт, пристань, пункт,
аэродром, площадки) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки); порядок выгруз-
ки и выхода в район сосредоточения после выгрузки (высадки), время сосредото-
чения и расположение подразделений в нем; очередность и сроки погрузки и от-
правки; задачи и состав походного и непосредственного охранения; организация
противовоздушной обороны; места пунктов управления в исходном районе, в ходе
перевозки и в районе сосредоточения после выгрузки; схема связи; сигналы опо-
вещения, управления и взаимодействия; задачи соседей, а также необходимые во-
просы обеспечения погрузки (посадки).
Штаб батальона, как правило, на рабочей карте командира батальона (началь-
ника штаба батальона) производит расчеты на перевозку и согласовывает их с
представителями соответствующего вида транспорта.
В расчетах на перевозку железнодорожным транспортом указываются: номер
воинского эшелона, количество вагонов (платформ) в эшелоне и их построение;
распределение подразделений по вагонам с расчетами на перевозку личного со-
става, вооружения, военной техники и имущества подразделений по вагонам,
платформам; время начала и окончания погрузки.
Для сокращения времени на организацию перевозки командир батальона дол-
жен иметь готовые варианты расчетов на перевозку батальона различными видами
транспорта. Начальник штаба батальона доложен иметь заранее разработанные
формализованные документы на перевозку различными видами транспорта. Рас-
чет составляется без нарушения организационной целостности подразделений.
При формировании воинского поезда (железнодорожного состава, предназна-
ченного для перевозки войск и воинских грузов) крытые вагоны, занятые людьми
и действующими кухнями, ставят в среднюю часть поезда, а платформы и полува-
гоны с боевой техникой — в головную и хвостовую части. Вагоны с опасными гру-
зами отделяют специальным прикрытием от локомотива, хвоста поезда, людских
вагонов, а при необходимости — друг от друга. Платформы с зенитными средства-
ми ставят в головной и хвостовой частях поезда.
Перед погрузкой командир батальона (начальник воинского эшелона) с дол-
жностными лицами эшелона прибывают на станцию (в порт, на пристань, аэро-
дром, площадку) погрузки (посадки), где проверяют наличие подвижного состава,
организуют прием вагонов (судовых помещений), съемного воинского оборудова-
ния и подготовку подвижного состава к погрузке эшелона, вносят при необходи-
мости изменения в план погрузки (посадки) и в расчет на перевозку, дают коман-
ду (сигнал) на выдвижение подразделений к месту погрузки (посадки).
В целях организованного выхода к местам погрузки подразделения располага-
ются в районе ожидания с учетом порядка погрузки. Те подразделения, которые
грузятся раньше, размещаются ближе к путям выдвижения па станцию погрузки.
Выдвижение из района ожидания осуществляется по команде в порядке и в сроки,
установленные командиром бригады (полка).
Погрузка вооружения, военной техники и посадка личного состава проводятся
строго в указанное время, скрытно, с соблюдением требований безопасности. В
первую очередь грузятся вооружение, военная техника, запасы ракет, боеприпа-
сов, горючего и других материальных средств. При этом вооружение и военная
техника размещаются с учетом очередности их выгрузки, а зенитные средства — с
учетом возможности ведения огня по воздушным целям. Плавающая техника и зе-
нитные средства, выделенные для прикрытия района погрузки, а также тягачи,
предназначенные для обеспечения быстрой погрузки (вьпрузки) гусеничной тех-
ники, грузятся на платформы (суда) в последнюю очередь. Руководит погрузкой
своего подразделения его командир. Он непосредственно руководит заездом каж-
дой машины на ее место на платформе (в вагоне). Движением машины по плат-
формам руководит командир машины (расчета).
Для размещения и закрепления техники применяются заранее подготовленные
материалы — проволока (толщина около 4 мм) для растяжек (увязки, обвязки), де-
ревянные упорные и боковые бруски, стойки, гвозди (обычно толщина 5—8 мм и
длина до 250 мм), деревянные вкладыши, прокладки, распорные бруски, стойки,
скобы, а также стандартное крепление многократного использования.
Вооружение, военная техника и другие материальные средства, погруженные
на подвижной состав (на суда, в самолеты, вертолеты), надежно закрепляются, а
машины, кроме того, ставятся на тормоз и низшую передачу. Поворотные устрой-
ства башен боевых машин застопориваются.
Посадка личного состава в вагоны (на суда), в самолеты (вертолеты) проводит-
ся по окончании погрузки вооружения, военной техники и имущества обычно не-
посредственно перед отправкой воинского эшелона (команды) или выхода судна в
море, но не позднее чем за 10 мин до отправления.
Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения и военной
техники, а также за посадку личного состава возлагается на начальника воинского
эшелона, а при перевозке воздушным транспортом — на командиров экипажей
самолетов (вертолетов).
Батальон, перевозимый железнодорожным (водным) транспортом, обеспечива-
ется на весь путь следования кроме войсковых запасов путевым и выгрузочным за-
пасами продовольствия. Для своевременного оказания медицинской помощи во
время перевозки в воинском эшелоне (на судне) развертывается медицинский
пункт батальона. Эвакуация раненых и больных из воинского эшелона (с судна)
осуществляется в ближайшие медицинские подразделения, части, учреждения.
Для тушения пожаров в пути следования назначается дежурное подразделение.
Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью (ак-
ваторией) в воинском эшелоне (на судне) выставляются наблюдательные посты
(посты воздушного наблюдения, наблюдатели) и посты радиационного, химиче-
ского и биологического наблюдения. В пути следования данные о воздушной, ра-
диационной, химической и биологической обстановке начальник воинского эше-
лона получает также от военных комендантов железнодорожных (водных) участ-
ков, станций (портов) и аэропортов.
По сигналу оповещения о воздушном противнике воинский эшелон (судно) про-
должает движение. Двери, окна (иллюминаторы) и люки вагонов (судовых помеще-
ний) закрываются, средства индивидуальной защиты переводятся в положение «на-
готове». Зенитные и другие огневые средства, выделенные для отражения нападения
воздушного противника, открывают огонь по команде или самостоятельно.
По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом, биологическом зара-
жении личный состав использует средства индивидуальной защиты. При прохож-
дении воинского эшелона через зону радиоактивного заражения экипажи танков
и других бронированных машин по указанию начальника воинского эшелона (ка-
питана судна) могут размещаться в машинах.
В пути следования в зависимости от сложившейся обстановки батальон (рота)
должен быть постоянно готовым к выгрузке (высадке) в неподготовленном месте,
следованию маршем к месту назначения в обход (с преодолением) зон заражения,
районов разрушений, пожаров, затоплений и к вступлению в бой.
Контрольные вопросы
7. Назовите способы передвижения и их специфические особенности (преимущест-
ва, недостатки).
2. Перечислите характерные особенности условий совершения марша.
3. Назовите основные показатели маршевых возможностей общевойсковых фор-
мирований.
4. Назовите районы, рубежи и пункты, назначаемые общевойсковым подразделе-
ниям на марше, их место на маршруте.
5. Дайте определение походного порядка батальона (его элементы и их место в ко-
лоннах).
6. Назовите основные элементы расчета марша.
7. Изложите содержание решения на марш.
8. Изложите порядок действий подразделений при остановке на привал, задачи
экипажей танков, БМП, БТР и органов технического обеспечения на привале.
9. Изложите особенности подготовки и совершения марша в особых условиях.
10. Изложите способы перевозки батальона, раскройте понятие «воинский эше-
лон».
11. Изложите порядок погрузки подразделений для перевозки по железной дороге.
ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
НА МЕСТЕ И СТОРОЖЕВОЕ ОХРАНЕНИЕ
1. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МЕСТЕ
Расположение на месте — размещение подразделений батальона (роты) в на-
значенном районе: исходном (при наступлении с выдвижением из глубины, фор-
сировании и десантировании), сосредоточения, отдыха и в других районах.
Район расположения выбирается в местах, благоприятных для защиты от ору-
жия массового поражения и высокоточного оружия, маскировки подразделений и
допускающих быстрое проведение маневра. Район расположения должен обеспе-
чивать: рассредоточенное и скрытное размещение подразделений; возможность их
быстрого сбора и проведения маневра в нужном направлении; удобство размеще-
ния и отдыха личного состава; благоприятные условия в санитарно-эпидемиче-
ском отношении; наличие достаточного количества источников воды, дорог и
подъездных путей, пригодных для движения вооружения и военной техники. Его
не следует назначать вблизи важных объектов (заводов, железнодорожных узлов,
станций, мостов и т. п.) и населенных пунктов, по которым противник может на-
нести массированные огневые и ядерные удары.
Однако в условиях суровой зимы или длительной непогоды возможно располо-
жение подразделений и в населенных пунктах. Батальон в назначенном районе
располагается по подразделениям с таким расчетом, чтобы с началом выхода из
него не совершать лишних передвижений, при этом пути выдвижения не должны
перекрещиваться. Районы расположения танковых (мотострелковых) рот в целях
обеспечения совершения маневра и оказания помощи подразделениям охранения
назначаются обычно по внешнему периметру района расположения батальона.
При расположении подразделений следует умело использовать характер и за-
щитные свойства местности. Так, в лесистой местности целесообразнее размещать
подразделения вдоль лесных дорог, просек и опушек леса. В оврагах, глубоких вы-
емках следует располагать подразделения технического обеспечения и тыла, так как
они наиболее уязвимы от ударов оружием массового поражения. В горной местнос-
ти для укрытия личного состава, вооружения и военной техники целесообразно ис-
пользовать складки местности, тоннели, горные выработки, пещеры и районы, не
подверженные снежным лавинам, обвалам и наводнениям. В пустынях и степях по-
дразделения следует располагать более рассредоточенно, но по возможности вблизи
от источников воды и, как правило, в стороне от ярко выраженных ориентиров. Не
следует располагать подразделения под линиями электропередачи, вблизи от газо- и
нефтепроводов, химических и биологически опасных объектов.
Конфигурация района расположения батальона зависит от условий местности,
цели расположения и характера предстоящих действий. Так, например, для заня-
тия исходного района перед наступлением с ходу или района сосредоточения в
глубине обороны целесообразно назначать район, соответствующий ширине
фронта наступления или района обороны.
Районы расположения танковых и мотострелковых рот в целях обеспечения со-
вершения маневра и оказания помощи подразделениям охранения назначаются
обычно по внешнему периметру района расположения (района сосредоточения)
батальона, а остальные подразделения — в его глубине (рис. 11.1).
Мотострелковая (танковая) рота в указанном ей районе располагается обычно
вдоль маршрута, по которому ей предстоит выдвигаться.
Артиллерийские подразделения располагаются обычно в центре района в пол-
ном составе или повзводно на угрожаемых направлениях, находясь в постоянной
|
готовности к открытию огня. Их командно-наблюдательные пункты оборудуются
совместно с командно-наблюдательным пунктом батальона.
Подразделения противовоздушной обороны занимают свои позиции в местах,
удобных для открытия огня по самолетам и вертолетам противника. Часть зенит-
ных подразделений может придаваться подразделениям сторожевого охранения.
Гранатометное и противотанковое подразделения батальона располагаются
обычно с мотострелковыми ротами, а разведывательный взвод — вблизи коман-
дно-наблюдательного пункта. Взвод обеспечения батальона размещается с учетом
удобства подготовки подразделений батальона к бою.
Командно-наблюдательный пункт батальона развертывается с учетом обеспе-
чения непрерывного управления подразделениями во время нахождения их в рай-
оне расположения и при выдвижении из него. Связь с подразделениями обычно
осуществляется подвижными и проводными средствами. Работа радиосредств на
передачу разрешается только для оповещения и управления огнем средств проти-
вовоздушной обороны.
При расположении на месте подразделения должны находиться в постоянной
готовности к отражению нападения воздушного и наземного противника.
Порядок размещения подразделений батальона и пределы рассредоточения
устанавливаются в зависимости от характера предстоящих действий, продолжите-
льности нахождения в районе, укомплектованности подразделений, условий об-
становки и местности. Площадь района расположения может составлять: для бата-
льона — до 10 км2, для роты — 1,5—2 км2. Расстояние между ротами (батареями)
необходимо иметь 1—1,5 км, между взводами — 300—400 м, а между танками, бое-
выми машинами пехоты (бронетранспортерами) на открытой местности —
100-150 м.
Для решения внезапно возникающих задач в батальоне назначается дежурное
подразделение в составе взвода, располагающегося, как правило, в занимаемом
его ротой районе. Оно должно быть в постоянной готовности к действиям, в том
числе к действиям по уничтожению диверсионно-разведывательных групп про-
тивника и борьбе с пожарами.
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
