Архангельский Север в годы I мировой войны (1914 – 1918гг.)

Архангельский Север в годы I мировой войны (1914 – 1918гг.)

Противоборствующие стороны рассчитывали на быстротечную войну, но тактика генеральных сражений провалилась, Понеся огромные потери, обе стороны перешли к позиционной войне. Стремительно истощались и военные запасы. Особенно остро недостаток вооружений и боеприпасов испытывала русская армия «снарядный голод» в 1915 году стал причиной крупных поражений России, которая потеряла Польшу и Литву.

В этих условиях во всей силе стал вопрос о перестройке экономики на военный лад, однако прежде чем это произошло, России пришлось искать оружие и военные материалы в странах-союзницах и в США. Необходимо было обеспечить доставку огромного объема горючего, военной техники, боеприпасов. В условиях войны балтийские и черноморские порты были блокированы германским и турецким флотами и, таким образом лишались сообщения с мировым океаном. В распоряжении русского правительства для решения задач заграничных поставок оставались только северные и дальневосточные порты.

Военно-экономическое значение Архангельского порта резко возросло. При этом инфраструктура не была изначально подготовлена для решения резко возросшего объема задач. Кроме того, для защиты порта имелось только одно военное судно вооруженное четырьмя 45-ти миллиметровыми орудиями.

После получения из Петрограда телеграммы о начале войны в Архангельске был создан Совет обороны города. Во все приморские пункты губернии телеграфом было передано распоряжение о задержание германских судов и грузов*. Начались приготовления к обороне Архангельска с моря.

24 июля 1914 года в уездах Архангельской губернии было введено чрезвычайное положение. Началось спешное переоборудование Архангельского порта. Уже в 1914году правительство выделило на эти цели более 3-х миллионов рублей. В Архангельск прибыли 20 портовых инженеров, был значительно увеличен контингент портовых и строительных рабочих, только в 1914 году для строительства причалов было мобилизовано около 3000 человек крестьян из губерний центральной России.

В первые месяцы войны основной поток импортных грузов состоял из каменного угля для Балтийского флота и промышленности Петрограда. Высококачественный кардиффский уголь доставлялся из Англии. Его перевозку осуществляли в основном зафрахтованные иностранные пароходы. Уже в августе 1914 года в Архангельске был создан комитет по сбору пожертвований на нужды больных и раненых воинов и их семей. В короткое время были открыты лазареты для раненых, началась мобилизация.

Есть замечательная книжка нашего местного историка Трошиной Татьяны Игоревны. «Архангельск в годы I мировой войны». Во втором издании 2008 года она называется «Великая война. Забытая война». Она сумела очень хорошо воссоздать картину Великой войны в нашем крае. У нее все очень подробно описано.

Необходимо было обеспечить доставку огромного объема горючего, военной техники, боеприпасов. В условиях войны балтийские и черноморские порты были блокированы германским и турецким флотами и, таким образом лишались сообщения с мировым океаном. В распоряжении русского правительства для решения задач заграничных поставок оставались только северные и дальневосточные порты.

Инфраструктура не была изначально подготовлена для решения резко возросшего объема задач. Кроме того, для защиты порта имелось только одно военное судно вооруженное четырьмя 45-ти миллиметровыми орудиями.

После получения из Петрограда телеграммы о начале войны в Архангельске был создан Совет обороны города. Во все приморские пункты губернии телеграфом было передано распоряжение о задержание германских судов и грузов. Начались приготовления к обороне Архангельска с моря.

Как и всякий порт с начала войны.24 июля 1914 года в уездах Архангельской губернии было введено чрезвычайное положение. Началось спешное переоборудование Архангельского порта. Уже в 1914году правительство выделило на эти цели более 3-х миллионов рублей. В Архангельск прибыли 20 портовых инженеров, был значительно увеличен контингент портовых и строительных рабочих, только в 1914 году для строительства причалов было мобилизовано около 3000 человек крестьян из губерний центральной России.

Поставки союзников.В первые месяцы войны основной поток импортных грузов состоял из каменного угля для Балтийского флота и промышленности Петрограда. Высококачественный кардиффский уголь доставлялся из Англии. Его перевозку осуществляли в основном зафрахтованные иностранные пароходы. Позже пошли и собственно военные грузы… В 1917 году военные грузы не редко соседствовали с продовольствием и даже сельхозмашинами из США.

Уже в августе 1914 года в Архангельске был создан комитет по сбору пожертвований на нужды больных и раненых воинов и их семей. В короткое время были открыты лазареты для раненых, началась мобилизация, был введен «сухой закон, как и во всей России. В сентябре 1914 года Городская дума переименовала Петербургский проспект в Петроградский, а в начале 1916 года в Соломбале были переименованы улицы, в названиях которых была немецкая тематика: Бременская стала Широким переулком, Гамбургская - Назарьевской, Прусская - Шестым проспектом, Любекская - Новоземельской. Такой символический патриотический акт… Как Петербург – в Петроград или Ганноверская династия в Англии – в Виндзорскую…

Во время войны резко ухудшилось социально-экономическое положение. Дефицит рабочих рук в деревне, вызванный мобилизацией, привел к нехватке мяса, молока, дров в городах. Результатом стал рост цен, особенно остро ощущавшийся в Архангельске. Резкий приток рабочей силы и, как следствие, рост населения в городе, обострил «квартирный вопрос». Ситуацию усугублял приток беженцев в губернию.

Военные действия осложнили частное, местное торговое и пассажирское судоходство в приморских уездах.

Осенью 1915 года, благодаря начавшимся военным поставкам Архангельск был буквально завален материалами и предметами военного снаряжения. Даже на городской площади перед Собором лежали ящики с боеприпасами и мотки колючей проволоки. Все это нужно было перебросить сначала во внутренние губернии, а затем на фронт. Для решения этой задачи была реконструирована (расширена) железная дорога Архангельск-Вологда. До 1914 года Архангельский порт не имел ледоколов. Военные нужды заставили закупить за границей 2 ледокола обеспечивавших проводку судов в зимнее время. К осени 1915 года порт имел уже 13 ледоколов и ледокольных судов. Это было особенно важно, так как зима 1915-1916 годов оказалась необычайно суровой.

В годы 1 мировой войны в Архангельске была запущена государственная электростанция (заменившая три частных), создано трамвайное сообщение. Вообще, исследователи сходятся во мнении, что, несмотря на все социальные проблемы, 1 мировая война создала благоприятные условия для развития Архангельска, который впервые же месяцы войны превратился в гигантский порт мирового уровня с развитой инфраструктурой, способный решать возложенные на него задачи.

1. Боевые действия.

В навигацию 1915года немецкое командование направило в Белое море крейсер «Metior» для минирования северных коммуникаций. На минах подорвались 10 пароходов, 2 парусника, 2 английских корабля. Охраной Белого моря занимались прибывшие летом 1915 года русские и английские тральщики, а так же английский крейсер «Ifigenia». С августа началось формирование Флотилии Северного Ледовитого океана, призванной защищать северные коммуникации.

Основной поток вооружений, через Архангельский и, основанный в 1916 год, Мурманский порты (Романов-на-Мурмане), пришелся на навигацию 1916года. Именно в это время в Белом море начал оперировать немецкий подводный флот. Осенью контингент подлодок насчитывал от 5 до 7-ми единиц. Всего в сентябре-октябре 1916 года германские подлодки сумели захватить или уничтожить 30 пароходов с военными грузами для России. Человеческих жертв было мало, так как подлодки атаковали в надводном положении, предварительно принуждали команду покинуть судно, а затем топили его расстреливая из артиллерийского орудия, делая пробоины ниже ватерлинии. Были примеры, когда команде торгового парохода удавалось отбиться от подлодки с помощью установленных на борту орудий. Русский миноносец «Грозовой» под командованием лейтенанта Коренева 20 октября 1916 года в ходе боя утопил немецкую подводную лодку U-56 у берегов Скандинавии.

Весной 1915 года в Архангельскую губернию начали прибывать военнопленные.

Газета «Архангельск» в 1915году дала материал о военнопленных немцах и австрийцах в Шенкурском уезде. В некоторые деревни Шенкурского уезда разосланы из Петрограда, Москвы и других крупных центров австро-германские подданные. Крестьяне пользуются трудом пленных для полевых и других мелких работ, причем работою остаются вполне довольны. Более трудоспособными являются австрийцы, германские же подданные, по словам крестьян «лодырничают». Отношение с крестьянами хорошее.

В 1915 году встал вопрос о посылке русских солдат во Францию. Основная группа войск русского экспедиционного корпуса была перевезена летом-осенью 1916 года из Архангельска. Перевозки прошли без особых происшествий, за исключением случая с пароходом «Екатеринослав», команда которого вела среди солдат революционную пропаганду, которая сказалась в Марселе, когда солдаты убили офицера. Экипаж «Екатеринослава» был расформирован. Всего из Архангельска в 1916 году было переправлено во Францию 44183 военнослужащих. Русские бригады сражались во Франции и в Греции (на Салоникомском фронте). После февральской революции 1917 года солдаты потребовали возвращения домой. Начались беспорядки, которые французские власти подавили вооруженной силой. Несколько сотен русских солдат погибли, около 4000 были отправлены на каторгу во французские колонии в Северной Африке. Большая часть русского корпуса вернулась на родину в 1919-1921 годах.

Диверсии. Уже в начале войны ходили многочисленные слухи о диверсантах и дирижаблях немецких, которые скоро прилетят бомбить Архангельск… Впрочем история со взрывами действительно имела место: самая впечатляющая катастрофа в 1916 году на Севере произошла в Архангельске, 26 октября у причалов порта Бакарица взорвался русский пароход «Барон Дризен». Детонировали 3700 тонн взрывчатых веществ привезенных из Нью-Йорка. Взрыв уничтожил английский пароход «Erl of farfor», русский буксир «Рекорд» и вызвал пожар, продолжавшийся 6 часов. Погибли около 1000 человек, 839 были ранены. 13 января 1917 года подобный взрыв повторился в порту Экономия. Возможно, взрыв на Бакарице бы результатом работы немецких диверсантов, но катастрофа в Экономии была вызвана неорганизованностью и расхлябанностью портовых служб.Впрочем, виновники так и не были установлены.

Историческая память о 1 мв. Г отовится большая выставка в краеведческом музее. Мне говорил об этом сотрудник музея Игорь Михайлович Гостев, интересная выставка будет в Музее изобразительного искусства, сотрудники Музея художественного освоения Арктики и Музея Писахова готовят выставку агитационного и пропагандистского плаката времен 1 мировой войны.

Дата добавления: 2015-08-29