Воздушный кодекс Украины
Воздушный кодекс Украины
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СТР.2-3)
Раздел II
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА УКРАИНЫ (СТР.4-5)
Раздел III
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА УКРАИНЫ (СТР.5-7)
Раздел IV
ВОЗДУШНЫЕ СУДА (СТР.7-12)
Раздел V
АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ (СТР.12-13)
Раздел VI
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА (СТР.13-14)
Раздел VII
АЭРОДРОМЫ И АЭРОПОРТЫ (СТР.14-16)
Раздел VIII
ВОЗДУШНЫЕ ТРАСЫ И МЕСТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ (СТР.16-17)
Раздел IX
ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (СТР.17-18)
Раздел X
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ (СТР.18)
Раздел XI
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (СТР.19-20)
Раздел XII
АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ (СТР.20-21)
Раздел XIII
ЗАЩИТА АВИАЦИИ ОТ АКТОВ НЕЗАКОННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА (СТР.21-22)
Раздел XIV
ПОИСКОВЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ (СТР.22-24)
Раздел XV
РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ (СТР.24-25)
Раздел XVI
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, КОТОРОЕ РЕГУЛИРУЕТ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА УКРАИНЫ (СТР.25-28)
Раздел XVII
АВИАЦИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ (СТР.28-29)
Раздел XVIII
АТРИБУТИКА, ФЛАГ, ЭМБЛЕМА, ВЫМПЕЛ (СТР.29)
Воздушный кодекс Украины
(Ведомости Верховной Рады (ВВР), 1993, N 25, ст.274)
{ Вводится в действие Постановлением ВР
N 3168-XII (3168-12) от 04.05.93, ВВР, 1993, N 25, ст.275 }
{ С изменениями, внесенными согласно Законам
N 590/ 97-ВР от 21.10.97, ВВР, 1998, N 2, ст. 5
N 1297-XIV (1297-14) от 15.12.99, ВВР, 2000, N 11, ст.89
N 3370-IV (3370-15) от 19.01.2006, ВВР, 2006, N 22, ст.184
N 3509-IV (3509-15) от 23.02.2006, ВВР, 2006, N 33, ст.283 }
Раздел I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 1. Суверенитет над воздушным пространством Украины
Украине принадлежит полный и исключительный суверенитет над
воздушным пространством Украины, что является частью территории Украины.
Воздушным пространством Украины есть часть воздушной сферы,
расположенная над суходолом и водной территорией Украины, в том
числе над ее территориальными водами (территориальным морем).
Статья 2. Сфера действия Воздушного кодекса Украины
Воздушный кодекс Украины регулирует деятельность пользователей
воздушного пространства Украины с целью удовлетворения интересов Украины
и ее граждан и обеспечение безопасности авиации.
Авиация как область - это все виды предприятий, организаций и
учреждений, деятельность которых направлена на создание условий и
использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных
судов.
Действие Воздушного кодекса Украины распространяется на все
пользователей воздушного пространства Украины в части, которая их
касается, как на территории Украины, так и за ее пределами, если
законы страны пребывания пользователя не предусматривают другого.
Статья 3. Государственное регулирование деятельности гражданской авиации
Украины
Государство осуществляет регулирование деятельности гражданской авиации
через Министерство транспорта Украины, соответствующие органы
авиационного транспорта Украины за такими направлениями:
обеспечение развития гражданской авиации;
надзор за безопасностью полетов воздушных судов;
сертификация, регистрация и лицензирования;
регулирование использования воздушного просторную и
обслуживание воздушного движения;
обеспечение поиска и спасание воздушных судов, которые
испытают или испытали бедствия;
защита авиации Украины от актов незаконного вмешательства в ее
деятельность;
научное сопровождение деятельности авиации и обеспечение ее
безопасности, который осуществляется как отраслевыми, так и межотраслевыми
научно-исследовательскими организациями и авиационными предприятиями;
содействие внешнеэкономической и международно-правовой
деятельности гражданской авиации.
По решению Министерства транспорта Украины возможное
объединение усилий и проведение работ в указанных направлениях с
органами других государств с целью решения вопросов более качественно и с
меньшими расходами.
(Часть третью статьи 3 исключено на основании Закона
N 1297-XIV (1297-14) от 15.12.99)
(Статья 3 с изменениями, внесенными согласно Закону N 1297-XIV
(1297-14) от 15.12.99)
Статья 3-1. Государственный надзор за обеспечением безопасности
авиации
Государственный надзор за обеспечением безопасности авиации осуществляет
специально уполномоченный центральный орган исполнительной власти.
Взаимодействие органов исполнительной власти Украины относительно надзора за
безопасностью полетов воздушных судов осуществляется в порядке,
установленному Кабинетом Министров Украины.
(Кодекс дополнен статьей 3-1 согласно Закону N 1297-XIV
(1297-14) от 15.12.99)
Статья 4. Хозяйственная и коммерческая деятельность авиации
Украины
Правом на осуществление хозяйственной и коммерческой деятельности в
области авиации может владеть любое юридическое или физическое лицо,
которая занимается эксплуатацией, техническим обслуживанием, ремонтом,
производством, разработкой и другой деятельностью в области авиационной
техники и получила лицензию, если это предусмотрено законодательством
Украины.
Статья 5. Сертификация разработчика, производителя и эксплуатанта
гражданской авиационной техники
Любое юридическое или физическое лицо, которое занимается
деятельностью, связанной с разработкой, производством, ремонтом и
эксплуатацией гражданской авиационной техники, должна получить от
государственного органа по вопросам сертификации и регистрации сертификат,
что подтверждает соответствие уровня технической подготовки указанной
лица требованиям соответствующих авиационных правил Украины.
Эксплуатант - лицо, организация или предприятие, которое
эксплуатирует воздушные суда или предлагает свои услуги в этой области.
Статья 6. Расхода, связанные с сертификацией, регистрацией и
перерегистрацией
Расхода на:
сертификацию, регистрацию и перерегистрацию воздушных судов,
аэродромов, воздушных трасс и местных воздушных линий;
сертификацию авиационного персонала и эксплуатантов авиационной
техники;
сертификацию юридических и физический лиц, которые выполняют
разработку, изготовление, ремонт и техническое обслуживание
авиационной техники и т.п., несет лицо, которое подало соответствующее заявление
к государственному органу по вопросам сертификации и регистрации.
Размер государственного собрания устанавливается положением, которое
утверждается Кабинетом Министров Украины.
Раздел II
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА УКРАИНЫ
Статья 7. Авиационные правила
Авиационные правила определяют и регулируют порядок деятельности
авиации Украины с целью обеспечения безопасности полетов и
экологической безопасности.
К авиационным правилам принадлежат:
1) нормы летной пригодности гражданских воздушных судов;
2) нормы строительства и пригодности к эксплуатации аэродромов
и аэропортов, систем регулирования использования воздушного пространства
Украины и обслуживания воздушного движения на территории Украины;
3) правила сертификации гражданских воздушных судов,
аэродромов, производства авиационной техники, деятельности
эксплуатантов, авиационного персонала, использование воздушных
трасс и местных воздушных линий;
4) правила регистрации воздушных судов, аэродромов,
воздушных трасс и местных воздушных линий;
5) стандарты и нормативы в области охраны окружающего
естественной среды.
К авиационным правилам также принадлежат нормативные акты, которые
регулируют:
1) порядок строительства, удержание и ремонта аэродромов и
аэропортов;
2) порядок подготовки, переподготовки, повышение
квалификации авиационного персонала;
3) порядок создания, сертификации и регистрации
авиапредприятий, авиакомпаний, частных фирм и других организаций
с целью использования воздушного пространства Украины;
4) порядок организации, выполнение и обеспечение полетов;
5) порядок организации, выполнение, обеспечение и
лицензирование авиационных работ;
6) порядок использования воздушного пространства Украины,
обеспечение аэронавигационной информацией;
7) порядок проведения поисковых и аварийно-спасательных работ;
8) порядок осуществления охраны окружающего естественного
среды;
9) порядок осуществления надзора и контроля за безопасностью
полетов;
10) порядок проведения служебного расследования авиационных
событий;
11) порядок реализации мероприятий по защите авиации от актов
незаконного вмешательства в ее деятельность;
12) порядок осуществления обеспечения безопасности авиации и ее
профилактики;
13) порядок организации и выполнение испытательных и
позатрасових полетов;
14) взаимоотношения гражданской и государственной авиации.
К авиационным правилам принадлежат также другие нормативные акты, которые
регламентируют деятельность авиации и ее безопасность.
Авиационные правила имеют единую структуру, содержатся в Своде
авиационных правил Украины и не должны противоречить положениям
Конвенции о международной гражданской авиации и Приложениям к ней.
Авиационные правила вводятся в действие соответствующими государственными
органами Украины и подлежат обязательному выполнению
всеми пользователями воздушного пространства Украины и другими
юридическими или физическими лицами в части, которая их касается, как на
территории Украины, так и за ее пределами, если законы страны
пребывания не предусматривают другого.
Статья 8. Сфера действия авиационных правил
Если международным соглашением в области международного воздушного
права, участницей которой есть Украина, устанавливаются другие авиационные
правила, чем те, что предусмотренные ее законодательством, то
применяются нормы международного соглашения.
Раздел III
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА УКРАИНЫ
Статья 9. Структура воздушного пространства Украины
Структура воздушного просторную, порядок ее формирования и
изменения, правила использования воздушного пространства определяются
государственным органом по использованию воздушного пространства Украины.
Использование воздушного пространства Украины или отдельных его
районов может быть частично или полностью ограниченно.
К элементам структуры воздушного пространства Украины принадлежат
воздушные трасы и местные воздушные линии Украины, воздушные
коридоры для пересечения государственной границы Украины, установленные
и неустановленные маршруты полетов, районы выполнения авиационных
работ, запрещенные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.
Воздушная трасса - это диспетчерский район или его часть,
что представляет собой коридор в воздушному просторные, ограниченный за
высотой и шириной, предназначенный для безопасного выполнения полетов
воздушными судами и обеспеченный аэродромами, средствами
навигации, контроля и управление воздушным движением.
Местная воздушная линия - это диспетчерский район или его
часть, которая представляет собой коридор в воздушному просторные, ограниченный
за высотой и шириной, предназначенный для безопасного выполнения
полетов воздушными судами и обеспеченный аэродромами, средствами
контроля и управления воздушным движением.
Все ограничения относительно использования воздушного пространства Украины
приходятся к известная заинтересованных юридических и физический лиц
Украины, других государств и международных авиационных организаций
через каналы систем аэронавигационной информации.
Постоянно действующие запрещенные зоны и зоны ограничения полетов
обязательно включаются в сборники аэронавигационной информации и
наносятся на аэронавигационные карты.
Статья 10. Порядок использования воздушного пространства Украины
Порядок использования воздушного пространства Украины
определяется Положением об использовании воздушного пространства
Украины и его соблюдения обеспечивается государственной системой
использование воздушного пространства Украины.
Положение об использовании воздушного пространства Украины и
Положение о государственной системе использования воздушного пространства
Украины утверждаются Кабинетом Министров Украины.
(Статья 10 в редакции Закона N 1297-XIV (1297-14) от
15.12.99)
Статья 11. Плата за аэронавигационное обслуживание
воздушных судов
Аэронавигационное обслуживание воздушных судов (организация
воздушного движения на маршруте, организация воздушного движения на
подходе и в районе аэродрома) осуществляется на платной основе.
Аэронавигационное обслуживание воздушных судов осуществляется
субъектами хозяйствования, которые предоставляют соответствующие услуги, -
провайдерами аэронавигационного обслуживания соответственно требованиям
Международной организации гражданской авиации (IKAO) и Европейской
организации из безопасности аэронавигации (Євроконтроль).
Размер ставок платы за услуги по аэронавигационному
обслуживание воздушных судов (плата за услуги по организации
воздушного движения на маршруте и плата за услуги по организации
воздушного движения на подходе и в районе аэродрома) определяется
соответственно законодательству, требованиям IKAO и Євроконтролю.
Плата за услуги по организации воздушного движения на маршруте
взыскивается Євроконтролем соответственно Многостороннему соглашению
об уплате маршрутного собрания (994_377), содеянной в г. Брюсселе
12 февраля 1981 года. Порядок расчета размера указанной платы,
порядок ее внесения и освобождение от нее определяются соответственно
к законодательству, Многостороннему соглашению об уплате маршрутных
собрания (994_377) и требований Євроконтролю.
За счет платы за услуги по организации воздушного движения на
маршруте компенсируются расхода Євроконтролю на эксплуатацию
системы взыскания этой платы. Плата за услуги по организации
воздушного движения на маршруте используется провайдерами
аэронавигационного обслуживания для покрытия их расходов на
обеспечение этого обслуживания в порядке, определенному
законодательством, документами IKAO и Євроконтролю, а также для
уплаты ежегодных членских взносов Украины в бюджет Євроконтролю.
Плата за услуги по организации воздушного движения на подходе и
в районе аэродрома определяется по единой для всех пользователей
воздушного пространства Украины ставкой и взыскивается провайдерами
аэронавигационного обслуживания в порядке, который определяется
специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти в
сфере использования воздушного пространства Украины соответственно
законодательства, требований IKAO и Євроконтролю.
Если международным договором Украины, заключенным в установленному
законом порядка, установлены другие правила, чем те, что предусмотренные
этой статьей, применяются правила международного договора.
{ Статья 11 в редакции Закона N 3509-IV (3509-15) от
23.02.2006 }
Статья 12. Использование международного воздушного пространства
При выполнении воздушным судном полета в международному
пространстве юрисдикцию относительно него на протяжении всего его полета
осуществляет то государство, где зарегистрировано воздушное судно.
Находясь в международном воздушном пространстве, воздушное судно
есть неприкосновенным и независимым от любого государства, за исключением
той, где это воздушное судно зарегистрировано, и подчиняется и действует
на основании лишь ее законов.
Использование международного пространства регулируется международными
правилами.
Статья 13. Язык ведения радиообмена при обслуживании
воздушного движения
Ведение радиообмена между органами обслуживания воздушного
движения на территории Украины и экипажами воздушных судов Украины
осуществляется украинской или на русском языке, а с экипажами
воздушных судов зарубежных государств - английской или русской
языком.
Статья 14. Аэронавигационное и информационное обеспечение
использование воздушного пространства Украины
Аэронавигационная информация относительно использования воздушного
пространства Украины есть доступной для всех пользователей воздушного
пространства Украины.
Раздел IV
ВОЗДУШНЫЕ СУДА
Статья 15. Классификация воздушных судов
Воздушные суда делятся на государственные, гражданские и
экспериментальные.
Воздушное судно - это летательный аппарат, который держится в
атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличной от
взаимодействия с воздухом, отраженному от земной поверхности, и способный
маневрировать в трехмерном пространстве.
Воздушное судно есть государственным, если оно используется на
военной, таможенной, пограничной и милицейской службах и
зарегистрировано в реестре государственных воздушных судов.
Воздушное судно есть гражданским, если оно зарегистрировано в
государственном реестре гражданских воздушных судов.
Воздушное судно есть экспериментальным, если оно предназначено для
проведение испытаний, исследовательско-конструкторских и
научно-исследовательских работ. Экспериментальное воздушное судно к
реестров не высокомерничает.
Статья 16. Сертификация типа гражданского воздушного судна
Гражданское воздушное судно новой конструкции (нового типа)
должно быть сертифіковано на соответствие его действующим в Украине
нормам летной пригодности и иметь сертификат типа.
Сертификат типа выдает государственный орган по вопросам сертификации
и регистрации.
Владельцем сертификата типа есть разработчик воздушного судна.
В случае изменения утвержденной конструкции типа (типичной
конструкции) воздушного судна или изменения его
эксплуатационно-технической документации, которые влияют на летную
пригодность, этот тип воздушного судна должен пройти дополнительную
сертификацию и получить дополнение к сертификату типа.
Сертификация гражданских воздушных судов, а также контроль за
их соответствием нормам летной пригодности осуществляется за
правилами сертификации гражданских воздушных судов Украины.
Сертификат типа может быть аннулировано или его действие может быть
временно прекращено государственным органом, который его выдал, в случае
выявление недостатков, которые угрожают безопасности полетов.
Статья 17. Сертификация экземпляра гражданского
воздушного судна
Каждый изготовленный в Украине экземпляр гражданского
воздушного судна должен быть сертифицированный на соответствие
его конструкции, характеристик и эксплуатационно-технической
документации требованиям, предусмотренным правилами сертификации
гражданских воздушных судов Украины.
После регистрации воздушного судна в государственном реестре
гражданских воздушных судов Украины владелец такого судна должен
получить в государственном органе по вопросам сертификации и регистрации
соответствующее удостоверение (сертификат) о пригодности его к
выполнение полетов как бортовой документ.
Государственный орган по вопросам сертификации и регистрации может
делегировать право на выдачу и продление срока действия удостоверения
о пригодности экземпляра воздушного судна к полетам другим
государственным и ведомственным органам в порядке, предусмотренном правилами
сертификации.
Статья 18. Сертификация гражданских воздушных судов,
что импортируются в Украину
Гражданское воздушное судно, которое импортируется в Украину, может
быть допущено к эксплуатации, если будет установлениный, что оно
отвечает национальным требованиям государства-изготовителя и
дополнительным техническим условиям Украины в части летной пригодности
и тем самым обеспечивает соответствие типа воздушного судна, которое
импортируется в Украину, действующим в Украине нормам летной
пригодности.
Порядок разработки, одобрение и проверки выполнения дополнительных
технических условий для сертификации воздушного судна, которое импортируется
в Украину, порядок выдачи сертификата типа и удостоверение о
пригодность к полетам на воздушное судно, которое импортируется в
Украину, устанавливается правилами сертификации гражданских
воздушных судов Украины.
Статья 19. Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких
летательных аппаратов, других воздушных судов
спортивного назначения, воздушных судов
любительской конструкции, аеростатичних аппаратов
и вспомогательных устройств, которые влияют на
безопасность полетов
Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных
аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения,
воздушных судов любительской конструкции, аеростатичних аппаратов
и вспомогательных устройств, которые влияют на безопасность полетов,
осуществляется органом или учреждением, которым это право делегировано
государственным органом по вопросам сертификации и регистрации, при участии
разработчика указанных воздушных судов и соответствующих федераций и
ассоциаций.
Выдача удостоверений (сертификатов) с целью засвидетельствования летной
пригодности, а также контроль за поддержанием летной пригодности
в процессе эксплуатации осуществляются в порядке, предусмотренному
правилами сертификации указанных в этой статье воздушных судов,
что вводятся в действие государственным органом по вопросам сертификации и
регистрации воздушных судов.
Статья 20. Сертификация гражданских воздушных судов,
что экспортируются из Украины
Порядок проведения испытаний и сертификации гражданского
воздушного судна, которое экспортируется из Украины, а также выдачи
экспортного удостоверения о пригодности к полетам и другим
сертификационных документов устанавливается правилами сертификации
гражданских воздушных судов Украины.
Статья 21. Признание удостоверения (сертификата) летной
пригодности к полетам иностранного воздушного
судна
Удостоверение (сертификат) о пригодности к полетам
иностранного воздушного судна признается в Украине действительным за
условия, когда требования, соответственно которым такой сертификат выдан или
соответственно которым ему предоставлена юридическая сила государством его
регистрации, отвечают установленным Украиной требованиям.
Статья 22. Обеспечение летной пригодности воздушных
судов военной авиации
Воздушное судно военной авиации должно быть проверено на
соответствие его требованиям безопасности полетов.
Уровень летной пригодности воздушного судна военной
авиации должен быть не низшим за уровень летной пригодности,
установленный государством для этого класса воздушных судов.
Статья 23. Авторский надзор за соблюдением и сохранением
летной пригодности при производстве, эксплуатации
и ремонте воздушного судна
Серийное производство, эксплуатация и ремонт воздушных судов
выполняются под авторским надзором разработчика воздушного судна с
целью соблюдения и сохранение летной пригодности.
Статья 24. Передача прав разработчика авиационной
техники другому юридическому лицу
Права разработчика авиационной техники вместе с сертификатом типа
равнозначным ли документом, а также обязанности с авторского
надзора за соблюдением и сохранением летной пригодности при
производстве, ремонте и эксплуатации авиационной техники могут
быть переданные другому юридическому лицу только по согласованию с
разработчиком и после утверждения государственным органом по вопросам
сертификации и регистрации. При этом государственный орган по вопросам
сертификации и регистрации должен убедиться, что всю необходимую
информацию, включая данные о проекте типа, передано
правопреемнику и он может надлежащим образом использовать эти данные для
соблюдение и сохранение летной пригодности авиационной техники.
Статья 25. Регистрация воздушных судов
Гражданские воздушные суда подлежат обязательной регистрации и
могут быть зарегистрированные только в одном государстве.
Гражданскому воздушному судну, занесенному к государственному
реестра воздушных судов Украины, выдается регистрационное
удостоверения, что является фактом признания его национальной принадлежности.
С момента занесения воздушного судна в государственный реестр
воздушных судов Украины все записи, сделанные раньше относительно
этого воздушного судна в реестрах воздушных судов других государств,
не признаются Украиной.
Таким же чином не признается Украиной занесение воздушного
судна Украины в реестр воздушных судов другого государства, если это
воздушное судно не исключено из государственного реестра воздушных судов
Украины.
Гражданские воздушные суда подлежат перерегистрации в
государственном реестре гражданских воздушных судов Украины в случае изменения
владельца воздушного судна, а также в других случаях, предусмотренных
правилами регистрации гражданских воздушных судов Украины.
Правила регистрации гражданских воздушных судов Украины
разрабатываются и вводятся в действие государственным органом по вопросам
сертификации и регистрации.
Регистрацию планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных
аппаратов, других воздушных судов спортивного назначения,
воздушных судов любительской конструкции, аеростатичних аппаратов,
а также выдачу удостоверений об их регистрации осуществляет государственный
орган или учреждение, которым это право делегировано государственным органом с
вопросов сертификации и регистрации.
Государственные воздушные суда подлежат регистрации в реестре
государственных воздушных судов Украины. Правила регистрации государственных
воздушных судов Украины устанавливает Министерство обороны Украины.
Статья 26. Исключение воздушного судна из реестра
Воздушное судно исключается с соответствующего государственного
реестра воздушных судов в случае:
снятие воздушного судна из эксплуатации;
передачи воздушного судна надлежащим образом другому государству,
иностранному юридическому или физическому лицу.
При исключении воздушного судна с соответствующего государственного
реестра воздушных судов Украины регистрационное удостоверение теряет
силу.
Статья 27. Допуск воздушных судов к эксплуатации
Гражданское воздушное судно, которое имеет сертификат типа,
допускается к эксплуатации, если оно зарегистрировано в государственному
реестре гражданских воздушных судов Украины и имеет удостоверение о
пригодность к полетам, выданное государственным органом по вопросам
сертификации и регистрации воздушных судов Украины или другой
государства, если требования, на основании которых было выдано это удостоверение,
отвечают требованиям, установленным в Украине.
Гражданское воздушное судно, которое не имеет сертификата типа, но
было в эксплуатации к введению в действие Воздушного кодекса Украины,
высокомерничает в государственный реестр Украины и допускается к
эксплуатации на основании действующего удостоверения о пригодности к
полетов или удостоверение, выданного государственным органом Украины с
вопросов сертификации и регистрации.
Государственное транспортное воздушное судно, которое было разработано
согласно техническим требованиям Министерства обороны Украины к
введение в действие Воздушного кодекса Украины, может быть допущено к
эксплуатации в гражданской авиации Украины для перевозки грузов
и выполнение авиационных работ и занесено в государственный реестр
гражданских воздушных судов Украины, если оно:
отвечает техническим требованиям безопасности полетов
Военно-Воздушных Сил, которые действовали на время их разработки;
имеет выводы разработчика и экспертов, предназначенных государственным
органом по вопросам сертификации и регистрации, о возможности
безопасной эксплуатации в гражданской авиации;
имеет удостоверение о пригодности к полетам, выданное государственным
органом по вопросам сертификации и регистрации.
Государственное транспортное воздушное судно, тип которого было допущено
к эксплуатации в гражданской авиации к введению в действие Воздушного
кодекса Украины, высокомерничает в государственный реестр гражданских
воздушных судов Украины и может быть допущено к эксплуатации на
основанию действующего удостоверения о пригодности к полетам или
удостоверение, выданного государственным органом по вопросам сертификации и
регистрации.
Экспериментальное воздушное судно может быть допущено к
эксплуатации для удовлетворения нужд народного хозяйства Украины
при наличии:
выводов разработчика судна и экспертов, предназначенных государственным
органом по вопросам сертификации и регистрации, о возможности
безопасной эксплуатации его при выполнении полетов;
решение Правительства Украины об использовании экспериментального
судна в гражданской авиации Украины;
удостоверение о пригодности к полетам, выданному государственным
органом по вопросам сертификации и регистрации.
Поддержание каждого воздушного судна в процессе эксплуатации
в состоянии, которое отвечает требованиям норм летной пригодности или другим,
что распространяются на это воздушное судно, требованиям безопасности полетов,
полагается на эксплуатанта воздушного судна.
Государственный орган по вопросам сертификации и регистрации может
запретить эксплуатацию воздушного судна в случаях:
отсутствия удостоверения (сертификата) о пригодности к
полетов;
просрочка удостоверения (сертификата) о пригодности к
полетов;
эксплуатации воздушного судна за пределами ограничений,
установленных руководством из летной эксплуатации воздушного судна.
Статья 28. Обозначения, которые наносятся на гражданские
воздушные суда
На внешнюю поверхность гражданских воздушных судов должны быть
нанесенные государственный и регистрационный распознавательные знаки.
Допускается также нанесение на воздушное судно дополнительных
знаков (символов, надписей, эмблем и др.) по согласованию с
государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Правила нанесения знаков на воздушное судно устанавливаются
государственным органом по вопросам сертификации и регистрации.
Полеты воздушного судна, которое не имеет государственного и
регистрационного знаков, запрещаются, кроме полетов
экспериментальных и испытательных воздушных судов, которые
выполняются согласно правилам проведения испытательных полетов.
Статья 29. Позывной номер и позывной радиосигнал гражданского
воздушного судна
Гражданскому воздушному судну Украины, оборудованному средствами
радиосвязи, предоставляется позывной номер и позывной радиосигнал.
Гражданским воздушным судам, указанным в статье 20, что
оборудованные средствами радиосвязи, предоставляется позывной номер.
Статья 30. Бортовая документация воздушного судна
На гражданскому воздушному судные при выполнении полетов
должны быть:
1) регистрационное удостоверение;
2) удостоверение (сертификат) о пригодности к полетам;
3) свидетельства о страховании:
членов экипажа и авиационного персонала, который находится на
борта;
воздушного судна;
ответственности относительно возмещения ущерба, в том числе
перед третьими лицами;
4) бортовой журнал воздушного судна;
5) руководство из летной эксплуатации воздушного судна;
6) разрешение на бортовые радиостанции;
7) удостоверение (сертификаты) на всех члены экипажа;
8) при выполнении международных полетов - другие документы,
предусмотренные международными правилами.
Статья 31. Передача воздушного судна в аренду иностранному
эксплуатанту
Порядок и правила сдачи воздушного судна в аренду
иностранному эксплуатанту регулируются внутренним законодательством
Украины, если другое не предусмотрено международными соглашениями и
договорами, участниками которых есть Украина.
Раздел V
АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
Статья 32. Состав авиационного персонала
Авиационный персонал - это личный состав авиационного
предприятия, организации, подраздела, учебного заведения, которое
состоит из авиационных специалистов за профессиональным признаком.
В состав авиационного персонала входят:
1) члены экипажа воздушного судна;
2) лица руководящий^-руководящего-командно-руководящего, летный^-летного-командно-летного,
инспекторского и инструкторского состава;
3) специалисты, которые осуществляют регулирование использования
воздушного пространства Украины и обслуживания воздушного движения на
территории Украины;
4) специалисты, которые осуществляют организацию и техническое
обслуживание воздушных судов, а также все виды обеспечения
полетов;
5) специалисты, которые обслуживают воздушные перевозки;
6) специалисты, которые осуществляют организацию и проведение
исследовательско-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских
работ при летных испытаниях авиационной техники;
7) специалисты, которые осуществляют надзор и контроль за безопасностью
полетов, а также те, которые проводят служебное расследование
авиационных событий (государственные инспектора из безопасности полетов);
8) специалисты, которые осуществляют анализ и контроль летной
пригодности воздушных судов при разработке, испытании,
сертификации и серийном производстве;
9) специалисты, которые осуществляют обеспечение авиационной
безопасности и безопасности авиации в целом;
10) авиационные эксперты.
Согласно решению государственных органов по вопросам регулирования
деятельности авиации в состав авиационного персонала могут быть
включенные и другие специалисты.
Статья 33. Сертификация и допуск авиационного персонала к
авиационной деятельности
Лицо, которое принадлежит к авиационному персоналу, должна быть
сертифицированная на соответствие ее действующим в Украине
квалификационным требованиям за профессиональным признаком.
Лицо, которое принадлежит к авиационному персоналу, допускается к
самостоятельной профессиональной деятельности лишь при условии, которое у нее есть
свидетельство (сертификат) на право осуществлять профессиональную деятельность,
которое подтверждает наличие у нее необходимых знаний и навыков, а
также соответствие состояния ее здоровье установленным требованиям.
Правила и порядок сертификации авиационного персонала
устанавливаются соответствующим органом государственного регулирования
деятельности авиации.
Лицо авиационного персонала гражданской авиации при осуществлении
профессиональной деятельности должна иметь при себе свидетельство
(сертификат).
Свидетельство (сертификат), выданное иностранным государством, может быть
признано действительным для авиационного персонала Украины органом
государственного регулирования деятельности авиации Украины.
Лица, которые не принадлежат к авиационному персоналу, допускаются
к авиационной деятельности в порядке, установленному соответствующим
органом государственного регулирования деятельности авиации Украины.
Статья 34. Подготовка, переподготовка и повышение
квалификации авиационного персонала
Подготовка, переподготовка и повышение квалификации
авиационного персонала Украины с выдачей соответствующих свидетельств может
осуществляться в учебных авиационных закладах, центрах
переподготовки и повышение квалификации авиационных специалистов
и в других организациях, в том числе и иностранных, что имеют
соответствующий сертификат, который признается в Украине.
Раздел VI
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 35. Состав экипажа воздушного судна
Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц
летного экипажа и обслуживающего персонала.
Экипаж воздушного судна - это лица авиационного персонала,
которым в установленном порядке поручено выполнения определенных обязанностей
из управление и обслуживание воздушного судна при выполнении
полетов.
Все члены экипажа входят в летный состав.
Минимальный состав летного экипажа устанавливается руководством
из летной эксплуатации этого типа воздушного судна.
Полеты гражданских воздушных судов при неполному минимальному
составе экипажа запрещаются, за исключением случаев, специально
предусмотренных в задаче на испытательный полет.
Статья 36. Права членов экипажа гражданского воздушного судна
и обязанности эксплуатанта относительно их обеспечения
При выполнении задачи на полет каждый член экипажа имеет право
отказаться от его выполнения, если, по его мнению, есть
аргументированное опасение за благополучное завершение полета.
Эксплуатант воздушного судна обязан возместить
вред, причиненный члену экипажа в случае увечья или другого
повреждение его здоровья, которое настало в связи с выполнением им
своих обязанностей при полете воздушного судна, в части, которая
превышает сумму получаемой им помощи или пенсии, предназначенной
ему после повреждения его здоровья, и фактически получаемой им
заработной платы.
Эксплуатант воздушного судна обязан возместить
убытки в случае смерти члена экипажа, которая настала в связи с
выполнением служебных обязанностей с начала перелетной подготовки
к истечению післяпольотного разбора, с выплатой надлежащей суммы
нетрудоспособным лицам, которые находились на его содержании, а также
его ребенку, который родился после его смерти.
Статья 37. Командир воздушного судна
Командиром воздушного судна может быть лицо, которое имеет
специальность пилота (летчика), а также подготовку и опыт,
необходимые для самостоятельного управления воздушным судном этого типа
и руководства экипажем.
Статья 38. Права командира гражданского воздушного судна
В процессе своей профессиональной деятельности командир гражданского
воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательное решение о вылете, полете и посадке
воздушного судна, слияние в полете горючего, сбрасывание багажа,
груза и почты, изменение плана и режима полета, о прекращении
полета и посадку воздушного судна на запасном аэродроме или
вынужденную посадку вне аэродрома, обеспечение безопасности, сохранение
воздушного судна и спасение жизни людей;
2) отдавать в пределах своей компетенции любому лицу, которое
находится на борту воздушного судна, распоряжение и команды, которые
подлежат безоговорочному выполнению;
3) принимать все необходимые меры, в том числе и
принудительных, к лицам, которые своими действиями создают угрозу безопасности
полета и не подчиняются его распоряжением;
4) осуществлять личный контроль за безопасностью пассажиров в
полете в случае угрозы безопасности воздушного судна, а также людям,
которые на нем находятся;
5) изменять маршрут полета, осуществлять перелет государственного
границы и (или) выполнять посадку воздушного судна на аэродроме,
не предусмотренной задачам на полет, в случаях возникновения угрозы
для жизни и здоровье пассажиров и членов экипажа, связанных с
актами незаконного вмешательства в деятельность авиации;
6) быть доверенным лицом эксплуатанта воздушного судна,
заключать от его имени договоры и соглашения в интересах выполнения
задача на полет, обеспечение безопасности полета, сохранение
воздушного судна, здоровье и жизнь пассажиров;
7) отстранять от выполнения задачи на полет любого члена
экипажа воздушного судна, уровень подготовки которого не отвечает
задаче на полет, а действия угрожают безопасности полета, и требовать
его замены;
8) в экстремальной ситуации, которая угрожает гибелью людей, для
спасение их жизни отступать от правил и требований нормативных
документов, которые регламентируют безопасность полета;
9) контролировать уровень профессиональных знаний, умение и навыков
летного экипажа, а также качество работы обслуживающего персонала;
10) проверять свидетельства (сертификаты) членов экипажа, а
также наличие в них необходимых записей и пометок.
Раздел VII
АЭРОДРОМЫ И АЭРОПОРТЫ
Статья 39. Строительство, реконструкция и эксплуатация
аэродромов и аэропортов
Отвод территории для строительства и реконструкции
аэродромов и аэропортов, строительство, реконструкция и
эксплуатация аэродромов и аэропортов допускаются в порядке,
предусмотренному действующим законодательством Украины.
Участие граждан в согласовании вопросов строительства,
реконструкции и эксплуатации аэродромов и аэропортов определяется
законодательством Украины.
Статья 40. Возмещение вреда
Имущественная жаль, причиненная собственнику или владельцу прав вследствие
строительства, реконструкции аэродрома или аэропорта, непосредственно
связанная с фактом строительства или реконструкции, подлежит
возмещению в денежной или имущественной форме соответственно
законодательства Украины.
Статья 41. Строительство на приаеродромній территории
Приаеродромна территория (близлежащая к аэродрому зона контроля
и учета объектов и препятствий) - ограниченная установленными размерами
местность вокруг аэродрома, над которой осуществляется маневрирование
воздушных судов.
Размеры приаеродромної территории должны быть доказаны
владельцем аэродрома (аэропорта) уполномоченной ли на то лицом к
соответствующих Советов народных депутатов, подведомственная территория
которых полностью или частично подпадает под приаеродромну территорию.
На приаеродромній территории вводится особый режим
получение разрешения на строительство (реконструкцию) и другую
деятельность только по согласованию с органом государственного регулирования
деятельности авиации и соответствующим Советом народных депутатов.
Предприятия, учреждения и организации, а также граждане, которые
допустили нарушения правил строительства и другие действия на
приаеродромній территории, обязанные на требование владельца аэродрома
(аэропорта) или уполномоченной им лица прекратить строительство или
другую деятельность на приаеродромній территории и провести в
установленный срок за свои средства и своими силами устранения
допущенных нарушений.
Статья 42. Сертификация и допуск гражданского аэродрома к
эксплуатации
Аэродром должен быть сертифицирован на соответствие его
нормам пригодности к эксплуатации с выдачей соответствующего
сертификата.
Правила сертификации и порядок допуска аэродромов к
эксплуатации устанавливаются государственным органом по вопросам
сертификации и регистрации.
Сертификат пригодности аэродрома к эксплуатации может быть
аннулировано или его действие временно прекращено государственным органом, который
выдал сертификат, если будет выявлено несоответствие аэродрома
нормам пригодности к эксплуатации.
Статья 43. Регистрация гражданских аэродромов
Все гражданские аэродромы подлежат регистрации в государственному
органе по вопросам сертификации и регистрации и занесению их к
государственного реестра аэродромов Украины.
После занесения аэродрома в государственный реестр аэродромов
Украины его владельцу или эксплуатанту выдается свидетельство о
регистрацию.
Эксплуатация аэродрома без свидетельства о регистрации его в
государственном реестре аэродромов Украины запрещается.
Аэродромы подлежат перерегистрации в государственном реестре
аэродромов Украины в случае изменения владельца аэродрома, а также в
других случаях, предусмотренных правилами регистрации аэродромов
Украины.
Статья 44. Исключение гражданского аэродрома из реестра
Гражданский аэродром исключается из реестра в случае его
ликвидации или снятия из эксплуатации.
При исключении аэродрома из реестра свидетельство о его
регистрацию теряет силу, а владелец аэродрома теряет право на его
эксплуатацию.
Статья 45. Маркирование аэродромов
Аэродром и его элементы должны иметь маркирования, которое
отвечает нормам пригодности аэродромов к эксплуатации.
Расположение в районе аэродрома любых знаков, пристроил и
обозначений, подобный маркировальным знакам, пристроил и
обозначений, которые употребляются для распознания аэродромов,
запрещается.
Статья 46. Маркирование недвижимых объектов и сооружений
Все недвижимые объекты и сооружения, расположенные на приаеродромній
территории, должны быть маркированные дневными и ночными
маркировальными знаками и устройствами согласно нормам пригодности
аэродромов к эксплуатации.
Маркирование недвижимых объектов и сооружений дневными и ночными
маркировальными знаками производится владельцами этих недвижимых
объектов и сооружений за их счет.
Статья 47. Охрана окружающей естественной среды
При разведывании, строительстве, реконструкции, ремонте и
эксплуатации аэродрома подрядчик и эксплуатант обязаны
выполнять действующие в Украине нормы, правила и процедуры относительно охраны
окружающей естественной среды.
Статья 48. Аэропорты
По своему назначению аэропорты делятся на внутренние и
международные.
Международный аэропорт должен обеспечивать таможенный,
пограничный, санитарный контроль, контроль на безопасность и прочие
виды контроля, предусмотренные действующим законодательством.
Аэропорт, в том числе как общее с иностранным государством
предприятие или предприятие, которое полностью принадлежит иностранному
инвестору, должен пройти сертификацию и регистрацию соответственно
действующих в Украине правил.
Аэропорт должен иметь почтовый, телеграфный, телефонный и
другие виды связи, а также регулярное соединение с ближайшими
населенными пунктами.
Органы государственной исполнительной власти обеспечивают строительство,
реконструкцию, благоустройство и эксплуатацию подъездных дорог к
аэропортов, регулярное движение пассажирского транспорта на этих
дорогах, а также телефонная связь между населенными пунктами и
аэропортами.
Раздел VIII
ВОЗДУШНЫЕ ТРАСЫ И МЕСТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ
Статья 49. Сертификация и допуск воздушных трасс
и местных воздушных линий к эксплуатации
Воздушные трасы и местные воздушные линии должны быть
сертифицированные на соответствие их действующим в Украине нормам
пригодности воздушных трасс и местных воздушных линий к
эксплуатации с выдачей соответствующего сертификата.
Правила сертификации и порядок допуска к эксплуатации
воздушных трасс и местных воздушных линий устанавливаются
государственным органом по использованию воздушного пространства Украины.
Сертификат пригодности воздушной трассы или местной
воздушной линии к эксплуатации может быть аннулировано или его действие
может быть временно прекращено государственным органом, который выдал
сертификат, если будет выявлено несоответствие воздушной трассы или
местной воздушной линии нормам пригодности их к эксплуатации.
Статья 50. Регистрация воздушных трасс и местных
воздушных линий Украины
Воздушные трасы и местные воздушные линии Украины
регистрируются государственным органом по использованию воздушного
пространства Украины и высокомерничают к Перечню воздушных трасс и
местных воздушных линий Украины.
Раздел IX
ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Статья 51. Правила полетов
Выполнение полетов воздушных судов в воздушном пространстве
Украины регламентируется Правилами полетов в воздушном пространстве
Украины, которые распространяются на всех пользователей воздушного
пространства Украины.
Под полетом воздушного судна следует понимать его перемещение
в воздушному просторные, а также зависание.
Порядок организации полетов гражданских и государственных воздушных
судов устанавливается соответствующими органами государственной исполнительной
власти.
В случае возникновения в полете экстремальной ситуации, которая
создает угрозу для жизни людей, командир воздушного судна может
отступить от установленных правил полета с немедленным
сообщением о принятом решении органа обслуживания
воздушного движения, с которым он осуществляет радиосвязь.
Статья 52. Допуск воздушного судна к полету
К полету допускается воздушное судно, которое снаряжено и
находится в исправном состоянии согласно эксплуатационно-технической
документацией.
Статья 53. Запрет или ограничения полетов
В воздушном пространстве Украины или в отдельных его районах
полеты воздушных судов могут быть полностью запрещены или
ограниченные за высотой, во времени и направлениях в порядке, установленному
положением об использовании воздушного пространства Украины.
Статья 54. Защита от вредного влияния полетов гражданских
воздушных судов
Гражданское воздушное судно, предназначенное для эксплуатации в
Украине, должно быть сертифіковано на соответствие требованиям, которые
действуют в Украине, относительно шума на местности и эмиссии вредных
веществ авиационных двигателей.
Сертификация воздушных судов относительно шума на местности и
эмиссии вредных веществ выполняется в порядке, предусмотренному
Правилами сертификации воздушных судов Украины относительно шума на
местности и эмиссии вредных веществ.
Владельцы аэродромов, эксплуатанты, командиры и члены экипажей
воздушных судов обязанные при эксплуатации воздушных судов на
земли и в воздухе предотвращать шумы или сводить их к минимуму.
Сбрасывание из воздушных судов вредных для здоровья людей,
окружающей естественной среды веществ или других отходов и
материалов запрещается, а виновный в таких действиях несет
ответственность согласно действующему законодательству Украины.
С целью предотвращения вредного влияния воздушных судов на
людей, животные, окружающая естественная среда Вряд Украины может
установить в конкретных районах минимальную высоту полета, единую
для всех воздушных судов или отдельно за типами воздушных судов.
Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Украины с
сверхзвуковой скоростью должны выполняться на высотах, которые
исключают вредное влияние звукового удара на окружающее
среда, по общим правилам или в отдаленных от населенных
пунктов районах, которые отводятся специально для сверхзвуковых
полетов.
Статья 55. Связь при выполнении полета
Экипаж (пилот) воздушного судна, оборудованного средствами
радиосвязи, должен осуществлять беспрерывное прослушивание
соответствующих частот каналов связи органа обслуживания
воздушного движения.
Для осуществления такой двусторонней связи Международным
регламентом радиосвязи для авиационной навигации выделяются
необходимые частоты, которые закрепляются за пользователями государственным
органом регулирования деятельности авиации Украины.
Полеты воздушных судов, оборудованных средствами радиосвязи,
без двусторонней связи их с органом обслуживания воздушного
движения запрещаются.
Статья 56. Воздушное судно-нарушитель
Воздушное судно, которое пересекло границу Украины без соответствующего
разрешения компетентных органов, или такое, что допустило іншого
нарушение порядка использования воздушного пространства Украины,
признается судном-нарушителем и к нему применяются мероприятия в
порядка, установленному законодательством Украины, действующими
международными соглашениями.
Раздел X
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ
Статья 57. Нормы и правила осуществления международных полетов
Регулярные международные полеты воздушных судов, во время которых
воздушные суда пересекают государственную границу Украины и другой
государства, осуществляются на основании межгосударственных договоренностей и
международных соглашений.
Нерегулярные международные полеты могут выполняться за
специальными разрешениями, порядок выдачи которых определяется органом
государственного регулирования деятельности авиации и соглашается с таможенными
органами Украины.
Международные полеты в воздушном пространстве Украины выполняются
на основании нормативных актов и правил, которые устанавливаются органом
государственного регулирования деятельности авиации Украины и включаются в
сборников аэронавигационной информации.
Статья 58. Перелет государственной границы
Перелет государственной границы Украины воздушными судами
осуществляется по специально выделенным коридорам.
Перелет государственной границы Украины вне специально выделенных
воздушными коридорами, если это не предусмотрено международным соглашением
или другими нормативными актами Украины, запрещено.
Раздел XI
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Статья 59. Воздушный перевозчик
Воздушным перевозчиком признается любая юридическая или
физический лицо, которое выполняет воздушные перевозки, имеет права
эксплуатанта авиационной техники.
Относительно иностранных воздушных перевозчиков признаются права
эксплуатанта за документами, которые выданы компетентным органом
соответствующего зарубежного государства и которые отвечают требованиям
международных договоров и соглашений, участницей которых есть Украина.
Нормы этого раздела не распространяются на перевозку, которая
осуществляются государственными воздушными судами.
Статья 60. Выполнение воздушных перевозок
Воздушные перевозки выполняются на основании договора.
Каждый договор воздушной перевозки и ее условия
заверяют документом на перевозку, который выдается авиационным
предприятием или уполномоченными им организациями или лицами
(агентами).
Документами на перевозку есть:
билет - при перевозке пассажира;
багажная квитанция - при перевозке вещей пассажира как багажа;
соответствующие документы - при перевозке груза, почты и
других предметов.
Формы документов на перевозку и правила их применение
устанавливаются органом государственного регулирования деятельности авиации
Украины.
Статья 61. Чартерная воздушная перевозка
Чартерная воздушная перевозка выполняется на основании
договора чартера (фрахтование воздушного судна), за которым одна
сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне
(фрахтовщику) за плату всю вместительность одного или нескольких
воздушных судов на один или несколько рейсов для воздушного
перевозка пассажиров, багажа, груза и почты или для другой цели,
если это не противоречит действующему законодательству Украины.
Статья 62. Выполнение правил воздушных перевозок и
нормативов их качества
При выполнении воздушных перевозок перевозчик и аэропорт
обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок
пассажиров, багажа, груза и почты, а также нормативов качества
обслуживание пассажиров и клиентуры, установленных соответствующим
органом государственной исполнительной власти.
Воздушный перевозчик на основании общих правил имеет право
установить свои правила воздушных перевозок, которые направлены на
повышение эффективности и качества перевозок и не содержат условий и
норм обслуживания пассажиров и клиентуры низших за уровень требований,
установленных соответствующим органом государственной исполнительной власти.
Условия и правила перевозки почты соглашаются с
Министерством связи Украины.
Статья 63. Перевозка особенно опасных грузов
Перевозка оружия, боеприпасов, взрывных и ядовитых веществ,
ядерного топлива, радиоактивных веществ и других грузов, которые
принадлежат к особенно опасным, осуществляются за разрешением
компетентных органов согласно специальным правилам, которые
устанавливаются органами государственного регулирования деятельности авиации
Украины.
Статья 64. Прекращение соглашения на воздушную перевозку
по инициативе перевозчика
Воздушный перевозчик может отказать пассажиру в перевозке в
случаях, предусмотренных правилами перевозки на воздушных линиях,
которые устанавливаются соответствующими органами государственной исполнительной
власти.
Статья 65. Прекращение соглашения на воздушную перевозку
по инициативе пассажира
Пассажир имеет право отказаться от воздушной перевозки и
получить назад печали денег в порядке, установленном законодательством
Украины.
Статья 66. Деятельность иностранных перевозчиков на территории
Украины
Иностранные перевозчики осуществляют свою деятельность на территории
Украины согласно законодательству Украины, международными соглашениями и
договорами.
Статья 67. Информационно-рекламное обеспечение воздушных
перевозок
Воздушный перевозчик при выполнении регулярных перевозок
обязан доказывать к известная население (клиентуры) через
информационно-рекламные средства маршруты и расписание полетов
воздушных судов, пассажирские, грузовые и почтовые тарифы, а также
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 81 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Зажимы фиксаторы коннекторы | | | г. Новосибирск, ул. Демакова, 17/1,СП «Солнечный». |