Тесты «Подвижной состав и основы тяги»

Тесты «Подвижной состав и основы тяги»

1.В состав средств контроля системы обнаружения перегретых букс входят:

# ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

2.В состав средств контроля системы обнаружения заторможенных колесных пар входят:

# ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

3.В состав средств контроля системы обнаружения волочащихся деталей входят:

# ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

4.В состав средств контроля системы обнаружения дефектов колес по кругу катания входят:

# ДИСК2-З

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

5.В состав средств контроля системы обнаружения отклонений верхнего габарита подвижного состава входят:

# ДИСК2-З

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

6.В состав средств контроля системы обнаружения перегруза вагона входят:

# ДИСК2-З

# ДИСК-Т, ДИСК2-Т

# ДИСК-В, ДИСК2-В

# ДИСК-К, ДИСК2-К

# ДИСК2-Г

7.Назначение аппаратуры САУТ–Ц.:

# блокирует действия машиниста

# контролирует действия машиниста

# дублирует действия машиниста

# записывает действия машиниста

# передает действия машиниста ДПС

8.Радиолокационный скоростемер непрерывно измеряет:

# конструкционную скорость движения отцепов по замедлителям

# требуемую скорость движения отцепов по замедлителям

# заданную скорость движения отцепов по замедлителям

# необходимую скорость движения отцепов по замедлителям

# фактическую скорость движения отцепов по замедлителям

9.Измеритель весовой категории отцепов состоит из весомера, определяющего давление:

# замедлителя на колесо

# колеса на рельс

#вагона на колесо

# вагона на рельс

# состава на рельс

10.Система автоматического регулирования скорости (АРС) скатывания вагонов предназначена для:

# поддержания необходимых интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами

# создания необходимых интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами

# контроля необходимых интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами

# сокращения интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами

# увеличения интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами

11.Стационарные устройства для закрепления вагонов на станционных путях размещаются:

# в местах остановки локомотивов

# в местах остановки поездов

# в местах остановки средней части составов поездов

# в местах остановки головной части составов поездов

# в местах остановки хвостовой части составов поездов

12.Надежность подвижного состава — это…

#свойство его выполнять заданные функции;

#нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей;

#свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки;

#свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния

#свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения;

13.Ремонтопригодность подвижного состава — это…

# нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей;

#свойство объекта, заключающееся в приспособленности его конструкции к предупреждению, обнаружению и устранению отказов;

#свойство его выполнять заданные функции и после поломки;

#когда остается возможность частичного использования подвижно го состава по назначению;

#свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения;

14. Безотказность подвижного состава— это …

#свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки;

#свойство объекта, заключающееся в приспособленности его конструкции к предупреждению, обнаружению и устранению отказов;

#свойство его выполнять заданные функции и после поломки;

#когда остается возможность частичного использования подвижно го состава по назначению;

#свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения;

15. Долговечность подвижного состава— это …

# нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей;

#свойство объекта, заключающееся в приспособленности его конструкции к предупреждению, обнаружению и устранению отказов;

#свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;

#когда остается возможность частичного использования подвижно го состава по назначению;

#свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения;

16. Сохраняемость подвижного состава— это …

# нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей;

#свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки;

#свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния

#когда остается возможность частичного использования подвижно го состава по назначению;

#свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение определенного срока и после хранения;

17. Отказ подвижного состава — это…

#свойство объекта, заключающееся в непригодности его конструкции к предупреждению, обнаружению и устранению поломок;

#свойство его выполнять заданные функции и после поломки;

#когда остается возможность частичного использования подвижно го состава по назначению;

# нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей;

#свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;

18. Вагоном называется?

# единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки грузов

# единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов;

# единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки;

# единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров с грузом;

# единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для загрузки и выгрузки грузов, а также высадки и посадки пассажиров;

19. По условиям эксплуатации различают вагоны?

# магистральные и промышленного транспорта;

# магистральные, пассажирские и грузовые;

# магистральные, промышленного и городского транспорта;

# магистральные, промышленного и пассажирского транспорта;

# городского, промышленного и пассажирского транспорта;

20. По конструкции кузова, материалу и технологии изготовления вагоны подразделяются на?

# цельнометаллические и деревянной обшивкой;

# цельнометаллические и вагоны с металлическим каркасом кузова и деревянной обшивкой;

# сварные и клепаные;

# сварные,клепаные,цельнометаллические и деревянной обшивкой;

# кузова с металлическим каркасом и деревянной обшивкой;

21. По числу осей вагоны делятся — на…

# четырех-, шести-, восьмиосные;

#четырех-, шести-, многоосные;

# четырех-, шести-, восьми- и многоосные;

# двух-четырех-, шести-, восьми- и многоосные;

# двух-четырех-, шести-, и многоосные;

22. Ходовые части вагона должны обеспечивать?

# движение подвижного состава по рельсовому пути с необходимой скоростью и наименьшим сопротивлением движению;

# движение вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью и наименьшим сопротивлением движению;

# движение подвижного состава по рельсовому пути с необходимой плавностью и наибольшим сопротивлением движению;

# движение подвижного состава по рельсовому пути с необходимой скоростью и наибольшим сопротивлением движению;

# движение вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью и скоростью;

23. Тележки вагонов обеспечивают?

# более свободное движение вагонов по кривым участкам пути небольшого радиуса, необходимую плавность хода при уменьшении сопротивления движению;

# более свободное движение вагонов по рельсовому пути, необходимую плавность и скорость хода при увеличении сопротивления движению;

#более свободное движение вагонов по кривым участкам пути небольшого радиуса, необходимую плавность хода при уменьшении сопротивления движению;

# более свободное движение вагонов по рельсовому пути, необходимую плавность и жескость хода при увеличении сопротивления движению;

# более свободное движение вагонов по кривым участкам пути большого радиуса, необходимую плавность и жескость хода при уменьшении сопротивления движению;

24. Рессоры и пружины служат для?

# смягчения толчков, воспринимаемых от кузова вагона;

# смягчения толчков, воспринимаемых вагоном от земляного полотна;

# смягчения толчков, воспринимаемых вагоном от нижнего строения пути;

# смягчения толчков, воспринимаемых вагоном от неровностей пути и поверхностей катания колес;

# смягчения толчков, воспринимаемых вагоном от деформации пути и поверхностей катания колес;

25. Рама вагона является?

# основанием тележки вагона и состоит из жестко соединенных между собой продольных и поперечных балок;

# основанием вагона и состоит из жестко соединенных между собой продольных и поперечных балок;

# основанием кузова и состоит из жестко соединенных между собой продольных и поперечных балок;

# соединенные между собой продольные и поперечные балки;

# соединенные между собой тележки и продольные и поперечные балки;

26. Кузовом вагона называется?

# часть вагона, расположенная над рамой и служащая для размещения грузов или пассажиров;

# часть вагона, расположенная над тележкой и служащая для размещения грузов или пассажиров;

# часть вагона, расположенная под рамой и служащая для размещения грузов или пассажиров;

# часть вагона, расположенная над поперечной балкой и служащая для размещения грузов или пассажиров;

# часть вагона, расположенная над продольной балкой и служащая для размещения грузов или пассажиров;

27. Ударно-тяговые приборы служат для?

# для удержания их на определенном расстоянии друг от друга;

# для передачи силы тяги от вагона к вагону;

# для передачи силы тяги от локомотива;

# сцепления вагонов, удержания их на определенном расстоянии друг от друга;

# сцепления вагонов и локомотива, удержания их на определенном расстоянии друг от друга;

28. Тормоз подвижного состава — это…

# устройство, с помощью которого преодолевается сопротивление движению поезда, необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости;

# устройство, с помощью которого создается сопротивление движению поезда, необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости;

# устройство, с помощью которого преодолевается сопротивление движению поезда, необходимое для регулирования его скорости;

# устройство, с помощью которого преодолевается сопротивление движению поезда, необходимое для остановки поезда;

# устройство, с помощью которого создается инерция движения поезда, необходимое для регулирования его скорости;

29. Тормоза подвижного состава бывают?

# ручные и автоматические;

# пневматические и автоматические;

#гидравлические и автоматические;

# гидравлические и пневматические;

# пневматические и ручные;

30. Осность подвижного состава определяется?

# общим числом колес данного вагона;

# нечетным количеством колесных пар (осей);

# общим числом колесных пар (осей) локомотива;

# общим числом колесных пар (осей);

# четным числом колес;

31. Грузоподъемностью грузового вагона называется?

# наибольшая масса вагона, на которую рассчитана его конструкция;

# наибольшая масса перевозимого груза, на которую рассчитана его конструкция;

# наибольший вес перевозимого груза;

# наименьшая масса вагона, на которую рассчитана его конструкция;

# наибольший вес вагона, на которую рассчитана его конструкция;

32. Линейные размеры определяют?

# длину по осям сцепления автосцепок, длину и ширину кузова и высоту его от головки рельса;

#кузов вагона и его тележки, длину по осям сцепления автосцепок, высоту его от головки рельса;

# базу вагона и его тележки, длину по осям сцепления автосцепок, длину и ширину кузова и высоту его от головки рельса;

# базу вагона и его тележки;

# базу вагона и его тележки, длину по осям сцепления автосцепок, длину и высоту его от головки рельса;

33. Базой вагона называется?

# расстояние между центрами пятников вагона;

# расстояние между центрами продольных балок вагона;

# расстояние между крайними осями колесных пар вагона;

# расстояние между центрами подпятниками вагона;

# расстояние между центрами тележек вагона;

34. Базой тележки называют?

# расстояние между центрами пятников вагона;

# расстояние между центрами продольных балок вагона;

# расстояние между крайними осями колесных пар вагона;

# расстояние между центрами боковых рам тележки;

# расстояние между центрами осей крайних колесных пар тележки;

35. Тара вагона — это?

# масса всех его частей с массой груза;

# масса всех его тележки и колесные пары;

# масса всех его частей (в порожнем состоянии), невключая тележки и колесные пары;

# масса всех его частей (в порожнем состоянии), включая тележки и колесные пары;

# масса всех его частей (в груженном состоянии), включая тележки и колесные пары;

36. Коэффициент тары?

# показывает массу вагона, приходящуюся на 1 т его груза;

# показывает массу тары вагона, приходящуюся на 1 т его грузоподъемности;

# показывает массу тары вагона, приходящуюся на 1 т его веса

# показывает массу вагона, приходящуюся на 1 т его веса;

# показывает вес вагона, приходящуюся на 1 т его массы;

37. Допускаемая нагрузка от колесной пары на рельсы зависит?

# от типа букс и колесных пар подвижного состава;

# от скорости движения поездов на данном участке;

# от типа рельсов, числа шпал, уложенных на 1 км пути, рода балласта и скорости движения поездов;

# от типа, размеров и кузова вагона;

# от типа рельсов, числа шпал, уложенных на 1 км пути;

38. Погонная нагрузка определяется отношением?

# массы брутто вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м);

# массы нетто вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м);

# тары вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м);

# массы брутто вагона к базе вагона и измеряется в тоннах на 1 м (т/м);

# тары вагона к базе вагона и измеряется в тоннах на 1 м (т/м);

39. Объем вагона определяется?

# массой брутто вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м³);

# массой нетто вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м³);

# внутренними геометрическими размерами вагона и характеризует вместимость и грузоподъемность вагона;

# внутренними геометрическими размерами рамы вагона и характеризует вместимость и грузоподъемность вагона;

# внутренними геометрическими размерами кузова и характеризует вместимость вагона;

40. Удельная площадь вагона определяется делением?

# площади пола в квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах;

# площади кузова в квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах;

# площади вагона в квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах;

# площади рамы в квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах;

# линейных размеров в квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах;

41. Для пассажирских вагонов основными показателями экономичности являются?

# масса вагона и отношение тары к числу перевозимых пассажиров;

# число мест и отношение веса к числу перевозимых пассажиров;

# число мест и отношение тары к числу перевозимых пассажиров;

# число мест и отношение тары к массе вагона;

# число мест и отношение тары к размерам вагона;

42. Полувагоны подвижного состава предназначены?

# для перевозки громоздких и тяжелых грузов массой до 400 т;

# для перевозки насыпных грузов;

# для перевозки штучных тарированных грузов;

# для перевозки навалочных грузов;

# для перевозки наливных грузов;

43. Платформы подвижного состава служат для перевозки?

# для перевозки лесных грузов;

# для перевозки сыпучих грузов;

# для перевозки штучных тарированных грузов;

# для перевозки металлопроката, различных машин и других грузов;

#все варианта ответов верны;

44. Цистерны подвижного состава служат для перевозки?

# скоропортящихся или боящихся замерзания грузов;

# сыпучих грузов;

# штучных тарированных грузов;

# металлопроката, различных машин и других грузов;

# для перевозки наливных грузов;

45. Транспортеры подвижного состава предназначены для перевозки?

# громоздких и тяжелых грузов массой до 400 т служат для перевозки;

# сыпучих грузов;

# штучных тарированных грузов;

# скоропортящихся или боящихся замерзания грузов;

# для перевозки наливных грузов;

46. Изотермические вагоны подвижного состава служат для перевозки?

# громоздких и тяжелых грузов массой до 400 т служат для перевозки;

# скоропортящихся или боящихся замерзания грузов;

# штучных тарированных грузов;

# металлопроката, различных машин и других грузов;

# для перевозки наливных грузов;

47. К саморазгружающимся вагонам относятся?

# металлические вагоны — полувагоны и хопперы;

# металлические вагоны — думпкары и полувагоны;

# металлические вагоны — платформы и хопперы;

# металлические вагоны — думпкары и хопперы;

# металлические вагоны — думпкары и цистерны;

48. Колесные пары подвижного состава несут?

# на себе массу вагона и груза, направляют его по рельсовому пути и воспринимают жесткие и разнообразные удары от тележки вагона;

# на себе массу кузова и груза, направляют его по рельсовому пути и невоспринимают жесткие и разнообразные удары от веса груза;

# на себе массу вагона и груза, направляют его по рельсовому;

# на себе массу вагона и груза, направляют его по рельсовому пути и невоспринимают жесткие и разнообразные удары от пути;

# на себе массу вагона и груза, направляют его по рельсовому пути и воспринимают жесткие и разнообразные удары от неровностей пути;

49. Колеса подвижного состава бывают двух диаметров?

# 950 и 1050 мм;

# 900 и 1000 мм;

# 900 и 1050 мм;

# 950 и 1150 мм;

# 900 и 1150 мм;

50. Наружная поверхность колеса, соприкасающаяся с рельсом, называется?

# поверхностью бандажа колеса;

# бандажом колеса;

# поверхностью катания;

# поверхностью колеса;

# ободом колеса;

51. Гребень обода колесной пары подвижного состава?

# направляет колесную пару и воспринимает жесткие и разнообразные удары от тележки вагона;

# направляет колесную пару и воспринимает жесткие и разнообразные удары от неровностей пути;

# направляет колесную пару и несет на себе массу вагона и груза;

# направляет колесную пару и предохраняет вагон от схода с рельсов;

# несет на себе массу вагона и груза и предохраняет вагон от схода с рельсов;

52. В зависимости от типа применяемых букс и подшипников, способа их крепления оси колесных пар бывают следующих типов?

# РУ-900, РУ1-900, РУ1Ш-900, РУ-1100 — для шариковых подшипников;

# РУ-950, РУ1-900, РУ1Ш-950, РУ-1000 — для радиальных подшипников;

# РУ-900, РУ1-900, РУ1Ш-900, РУ-1150 — для сферических подшипников груза;

# РУ-900, РУ1-900, РУ1Ш-900, РУ-1100 — для шариковых подшипников;

# РУ-950, РУ1-950, РУ1Ш-950, РУ-1050 — для роликовых подшипников;

53. Ось колесной пары РУ — это значит?

# рамная унифицированная;

# роликовая унифицированная;

# радиальная унифицированная;

# ребристая унифицированная;

# ровная, цельная унифицированная;

54. Ось колесной пары с обозначением Ш —это значит?

# крепление прокладок буксы приставной шайбой;

# крепление уплотнительного кольца приставной шайбой;

# крепление лабиринтного кольца приставной шайбой;

# крепление подшипников приставной шайбой;

# крепление буксы приставной шайбой;

55. Для проверки состояния эксплуатируемых колесных пар?

# существует система их осмотра— обыкновенного и полного;

# существует система их ремонта и освидетельствования — обыкновенного и полного;

# существует система их осмотра и освидетельствования — обыкновенного и полного;

# существует система их освидетельствования — обыкновенного и полного;

# существует система их осмотра и ремонта— обыкновенного и полного;

56. Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняется?

# при каждой подкатке их под вагон, если перед этим они не подвергались ремонту;

# при каждой подкатке их под вагон, если перед этим они не подвергались ремонту и осмотру;

# при каждой подкатке их под вагон, если перед этим они не подвергались эксплуатации;

# при каждой подкатке их под вагон, если перед этим они не подвергались полному освидетельствованию;

# при каждой подкатке их под вагон, если перед этим они не подвергались осмотру;

57. Знаки и клейма колеса колесной пары подвижного состава, ставят?

# на наружной грани обода стального цельнокатаного колеса;

# на ступице обода стального цельнокатаного колеса;

# на гребне обода стального цельнокатаного колеса;

# на ободе стального цельнокатаного колеса;

# на бандаже стального цельнокатаного колеса;

58. Полное освидетельствование колесных пар производится при..?

# формировании и ремонте со сменой элементов;

# при нечетких клейме и знаках последнего полного освидетельствования;

# через одну обточку колесных пар при предельном прокате и других неисп- равностях поверхности катания;

# во время полной ревизии букс; при ремонте вагонов на заводах;

# во всех перечисленных случаях;

59. Прокатом колес, колесной пары называют?

# естественный износ поверхности их катания вследствие трения о рельсы;

# стертые места (выбоины) на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении, когда колеса идут юзом;

# небольшое местное углубление на поверхности катания обода колеса, появляющееся вследствие наличия ползуна;

# повреждения поверхности катания колес в виде кольцевых выработок;

# смещений металла, образующих возвышение на поверхности катания;

60.Выщербиной колес, колесной пары называют?

# естественный износ поверхности их катания вследствие трения о рельсы;

# стертые места (выбоины) на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении, когда колеса идут юзом;

# небольшое местное углубление на поверхности катания обода колеса, появляющееся вследствие наличия ползуна;

# повреждения поверхности катания колес в виде кольцевых выработок;

# смещений металла, образующих возвышение на поверхности катания;

61.Наваром колес, колесной пары называют?

# естественный износ поверхности их катания вследствие трения о рельсы;

# стертые места (выбоины) на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении, когда колеса идут юзом;

# небольшое местное углубление на поверхности катания обода колеса, появляющееся вследствие наличия ползуна;

# повреждения поверхности катания колес в виде кольцевых выработок, смещений металла;

# выбоины на поверхности катания обода колеса;

62. Буксы колесной пары подвижного состава предназначаются для…?

# соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;

# передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колес- ной пары;

# ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона;

# размещения подшипника, смазки и смазочных приспособлений и защиты их от загрязнения и обводнения;

# во всех перечисленных случаях;

63. В зависимости от типа вагона буксы подразделяют на…?

# буксы грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для обычных, скоростных и высокоскоростных поездов;

# буксы обычных, скоростных и высокоскоростных поездов;

# буксы грузовых и пассажирских вагонов;

# буксы грузовых и пассажирских вагонов, и вагонов промышленного транспорта;

# буксы грузовых, пассажирских, вагонов промышленного транспорта предназначенных для обычных, скоростных и высокоскоростных поездов;

64. По способу посадки различают буксы…?

# на горячей и на втулочной посадках;

# на холодной и на втулочной посадках;

# на горячей и холодной посадках;

# на холодной и на втулочной посадках;

# на горячей и на кольцевой посадках;

65. Буксы колесной пары подвижного состава устанавливают на..?

# на ступицу оси посадкой внутреннего кольца роликового подшипника;

# на среднею часть оси посадкой внутреннего кольца роликового подшипника;

# на предступичную часть оси посадкой внутреннего кольца роликового подшипника;

# на шейку оси посадкой внутреннего кольца роликового подшипника;

# на подступичную оси посадкой внутреннего кольца роликового подшипника;

66. По типу крепления внутреннего кольца подшипника буксы бывают?

# с креплением гайкой или гравером;

# с креплением болтом или шайбой;

# с креплением гайкой или шайбой;

# с креплением планкой или шайбой;

# с креплением гайкой или планкой;

67.По числу роликовых подшипников выделяют буксы?

# с одним или двумя роликовыми, а для скоростных и высокоскоростных вагонов — с дополнительным упорным шариковым подшипником;

# с одним или двумя шариковыми, а для скоростных и высокоскоростных вагонов — с дополнительным упорным роликовым подшипником;

# с одним или двумя сферическими, а для скоростных и высокоскоростных вагонов — с дополнительным упорным шариковым подшипником;

# с двумя или тремя роликовыми, а для скоростных и высокоскоростных вагонов — с дополнительным упорным сферическим подшипником;

# с двумя или тремя роликовыми, а для скоростных и высокоскоростных вагонов — с дополнительным упорным шариковым подшипником;

68. Существуют буксы с …?

# подшипниками и без подшипников;

# торцевым креплением и без него;

# дополнительным упорным роликовым подшипником и без него;

# корпусом и бескорпусные.;

# с одним или двумя сферическими подшипниками;

69. Буксы с подшипниками скольжения используются в …?

# вагонах на предприятиях промышленного транспорта;

# вагонах пассажирского парка;

# во всех вагонах подвижного состава;

# локомотивах подвижного состава;

# тепловозах на предприятиях промышленного транспорта;

70. В буксах грузовых и пассажирских вагонов применяют подшипники на..?

# кольцевой подшипниковой посадке;

# холодной подшипниковой посадке;

# втулочной подшипниковой посадке;

# горячей подшипниковой посадке;

# глухой подшипниковой посадке;

71. Рессоры и пружины предназначены для?

# соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;

# размещения подшипника, смазки и смазочных приспособлений и защиты их от загрязнения и обводнения;

# поглощения ударов и уменьшения их действия на детали вагонов;

# передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колес- ной пары;

# ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона;

72. Рессорой называют?

# упругий элемент, изготовленный завивкой;

# упругий элемент, собранный из отдельных полос, тарелей или колец;

# упругий элемент, изготовленный в виде пластин;

# упругий элемент, изготовленный в виде тарелок;

# упругий элемент, собранный из пружин, тарелей или колец;

73. Коэффициент жесткости рессоры?

# численно равен силе, вызывающей прогиб рессоры, равный 1 м;

# численно равен ее прогибу под действием силы в 1 Н;

# численно равен силе, вызывающей сжатие рессоры, равный 1 м.;

# численно равен силе, вызывающей износ рессоры, равный 1 м.;

# численно равен ее сжатию под действием силы в 1 Н;

74. Коэффициент гибкости рессоры?

# численно равен силе, вызывающей прогиб рессоры, равный 1 м;

# численно равен ее прогибу под действием силы в 1 Н;

# численно равен силе, вызывающей сжатие рессоры, равный 1 м.;

# численно равен силе, вызывающей износ рессоры, равный 1 м.;

# численно равен ее сжатию под действием силы в 1 Н;

75. Применяемые в вагоностроении гасители колебаний по характеру и изменению сил сопротивления делят на..?

# пневматические и гидравлические;

# фрикционные и пневматические;

# фрикционные и гидравлические;

# амплитудные и гидравлические;

# фрикционные и амплитудные;

76.Трехосные тележки УВЗ-9м предназначены для..?

# шестиосных вагонов

#восьмиосных вагонов

#четырехосных вагонов

#двухосных

#многоосных транспортеров

77.Число пружин в рессорных комплектах тележек определяется в зависимости от…?

# грузоподъемности и типа кузова

#грузоподъемности и типа рамы вагона

#грузоподъемности и типа вагона

#базы вагона и типа кузова

#базы тележки и типа вагона

78. В тележках пассажирских вагонов применяют­ся…?

#Фрикционные гасители колебаний

#Гидравлические гасители колебаний

#Пневматические гасители колебаний

#Рессорные гасители колебаний

#Тарельчатые гасители колебаний

79. Обычно в рессорных комплектах грузовых вагонов применяют …?

#двухрядные пружины — две пружины, вставленные одна в другую

#трехрядные пружины — три пружины, вставленные одна в другую

#четырехрядные пружины — две по две пружины, вставленные одна в другую

#одна пружина и гаситель колебаний

#шесть пружин и гаситель колебаний

80.Лабиринтное кольцо цилиндрической частью надевается на..?

#предподступичную часть оси

#подступичную часть оси

#надподступичную часть оси

#ступичную часть оси

#шейку оси

81. В зависимости от видов перевозимых грузов цистерны могут быть разделены:

# общего назначения и унифицированные

# унифицированные и специальные

#для перевозки пищевых и химических грузов

#для перевозки темных и светлых нефтепродуктов

#общего назначения и специальные

82. Изотермические вагоны предназначены для:

# перевозки скоропортящихся грузов

# перевозки пищевых и химических грузов

# перевозки специализированных грузов

# жидкого шлака и чугуна, совков со скрапом

# перевозки нефтепродуктов

83. Рефрижераторный подвижной состав классифицируется по системе хладоснабжения:

# с центральным рассольным и непосредственным воздушным

# агрегатно-генераторный

# групповой и индивидуальной

# водно-воздушный

# аммиак и хладон

84. Рефрижераторный подвижной состав классифицируется в зависимости от способа охлаждения:

# с центральным рассольным и непосредственным воздушным

# агрегатно-генераторный

# групповой и индивидуальной

# водно-воздушный

# аммиак и хладон

85. Вагоны-самосвалы (думпкары) в зависимости от их конструктивной схемы можно разделить на:

# с рамой, имеющей сквозную хребтовую балку и без неё

# с неустойчивым и устойчивым кузовами

# балочные и без балочные

# восьми и шестиосные

# с лафетом и без лафета

86. К подвижному составу технологического назначения можно отнести ва- гоны для перевозки:

# жидкого шлака и чугуна, совков со скрапом

# химических грузов

# пищевых и химических грузов

# битума, асфальта

# темных и светлых нефтепродуктов

87. По назначению контейнеры делятся:

# на групповые и индивидуальные

# на одно и двухсекционные

# крупнотоннажные, среднетоннажные и малотоннажные

# на универсальные и специальные

# открытые и закрытые

88. В зависимости от грузоподъемности контейнеры разделяют:

# на групповые и индивидуальные

# на одно и двухсекционные

# на крупнотоннажные, среднетоннажные и малотоннажные

# на универсальные и специальные

# на открытые и закрытые

89. По устройству кузова цельнометаллические пассажирские вагоны делят на:

# с рамой, имеющей сквозную хребтовую балку и без неё

# с неустойчивым и устойчивым кузовами

# с лафетом и без лафета

# восьми и шестиосные

# открытые и закрытые

90. Для обеспечения амортизации резких ударов и толчков, возникающих при трогании поезда и торможении, пассажирские вагоны оборудуют:

# пружинными амортизаторами (шпинтоны)

# суфле

# автосцепкой

# упругими переходными площадками

# фартуками

91. В зависимости от способа получения тепла для обогрева пассажирских вагонов применяют:

# электрические печи и калориферы

# аккумуляторы

# электрические приводы вентиляторов, насосов, компрессоров

# внутривагонное и подвагонное оборудование

# угольно- водяную, комбинированную и электрическую системы

92.Все электрооборудование пассажирских вагонов разделяется на:

# устройства для электрического освещения вагонов и вагонная электрическая сеть

# аппаратура автоматического регулирования источников электрической энергии и пускорегулирующая аппаратура

# аппаратура автоматического контроля и регулирования работы электрооборудования

# внутривагонное и подвагонное оборудование

# пускорегулирующая аппаратура и вагонная электрическая сеть

93. В зависимости от расположения источников электрической энергии и их использования системы электроснабжения делятся на:

# автономные и централизованные

# открытые и закрытые

# групповые и индивидуальные

# внутривагонное и подвагонное оборудование

# универсальные и специальные

94. В пассажирских вагонах применяется вентиляция, видов:

# автономная и централизованная

# открытая и закрытая

# принудительная и электрическая

# комфортная и промышленная

# естественная и механическая

95. Установки кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах по назначению подразделяются на:

# автономные и централизованные

# открытые и закрытые

# неполного или полного кондиционирования

# комфортные и промышленные

# естественные и механические

96. На железнодорожном подвижном составе применяются виды торможения:

# фрикционное, реверсивное, электромагнитное

# пневматическое, электропневматическое и ручное

# грузовое, пассажирское,высокоскоростное

# служебное и экстренное

# фрикционное, электропневматическое и ручное

97. По способу управления и источнику энергии для прижатия колодок тормоза подразделяются на:

# фрикционное, реверсивное, электромагнитное

# пневматическое, электропневматическое и ручное

# грузовое, пассажирское,высокоскоростное

# служебное и экстренное

# фрикционное, электропневматическое и ручное

98. По роду подвижного состава тормоза подразделяют на:

# фрикционное, реверсивное, электромагнитное

# пневматическое, электропневматическое и ручное

# грузовое, пассажирское,высокоскоростное

# неавтоматические прямодействующие, автоматические непрямодействующие и автоматические прямодействующие

# фрикционное, электропневматическое и ручное

99. Торможение может быть:

# фрикционное, реверсивное, электромагнитное

# пневматическое, электропневматическое и ручное

# грузовое, пассажирское,высокоскоростное

# служебное и экстренное

# фрикционное, электропневматическое и ручное

100. Рычажная тормозная передача бывает:

# с односторонними и двусторонними нажатиями тормозных колодок на колеса

# с двусторонними и четырехсторонними нажатиями тормозных колодок на колеса

# только с двусторонним нажатием тормозных колодок на колеса

# неавтоматическая и автоматическая

# прямодействующая и не прямодействующая

101. Опробования автотормозов может быть:

# неавтоматическим и автоматическим

# пневматическим и ручным

# автономным и неавтономным

# служебным и экстренным

# полным и сокращенным

102. В зависимости от источника энергии и машин для превращения ее в механическую работу тяговый подвижной состав подразделяют на:

# электровозный и тепловозный

# электровозный, тепловозный, газотурбовозный

# магистральный и маневровый

# электровозный, тепловозный, газотурбовозный, моторовагонный

# автономный и неавтономный

103. По роду выполняемой работы локомотивы подразделяются:

# электровозы и тепловозы

# электровозы, тепловозы, газотурбовозы

# магистральный и маневровый

# электровозы, тепловозы, газотурбовозы, моторовагонны

# автономные и неавтономные

104.Если движущие колесные пары (локомотива в осевой характеристике) имеют индивидуальный привод, то к цифре, показывающей число осей:

# добавляется индекс-(минус)

# добавляется индекс+(плюс)

# добавляется индекс 10

# добавляется индекс 0

# добавляется индекс 1

105. Применение на электровозах и тепловозах тяговых электродвигателей дает возможность использовать:

# индивидуальный и групповой привод

# автономный и неавтономный привод

# индивидуальный и автоматический привод

# электропневматический и индивидуальный привод

# прямодействующий и индивидуальный привод

106. В осевой характеристике (локомотива) знак «–» означает:

# сдвоенные — соединены между собой, и сила тяги передается через хребтовую балку

# расчленённые —и тяговое усилие от движущих колесных пар к автосцепке локомотива передается через кузов

# сдвоенные — соединены между собой, и сила тяги передается через кузов

# сочлененные — соединены между собой, и сила тяги передается через раму кузова

# несочлененные —и тяговое усилие от движущих колесных пар к автосцепке локомотива передается через рамы тележки

107. В осевой характеристике (локомотива) знак «+»означает:

# сдвоенные — соединены между собой, и сила тяги передается через хребтовую балку

# расчленённые —и тяговое усилие от движущих колесных пар к автосцепке локомотива передается через кузов

# сдвоенные — соединены между собой, и сила тяги передается через кузов

# сочлененные — соединены между собой, и сила тяги передается через раму кузова

# несочлененные —и тяговое усилие от движущих колесных пар к автосцепке локомотива передается через рамы тележки

108. Номера локомотивов, электропоездов, дизель-поездов, мотовозов, автомотрис и т.д., начинаются:

# всегда с 0

# всегда с 1

# всегда с 2

# всегда с 3

# всегда с 4

109. В номере локомотивов второй знак:

# характеризует его основную техническую характеристику

# указывает на завод изготовителя локомотива

# указывает на тормозную систему локомотива

# составляет порядковый номер локомотива

# является признаком локомотива или машины

110. В номере локомотивов пятый, шестой и седьмой знаки:

# характеризует его основную техническую характеристику

# указывает на завод изготовителя локомотива

# указывает на тормозную систему локомотива

# составляют порядковый номер локомотива

# является признаком локомотива или машины

111. Электровозы и электропоезда приводятся в движение:

# в зависимости от способа передачи вращающего момента

# тяговыми электродвигателями

# индивидуальным приводом

# групповым приводом

# движущимися колесными парами

112. Основным аппаратом, с помощью которого управляют электровозом, является:

# токоприемник

# электрическая часть электровоза

# механическая часть электровоза

# тяговый электродвигатель

# кран машиниста

113. Условиям работы магистрального электроподвижного состава обеспечивающий надежный съем энергии при заданных скоростях движения удовлетворяет:

# токоприемник

# электрическая часть электровоза

# механическая часть электровоза

# тяговый электродвигатель

# кран машиниста

114. По роду службы тепловозы подразделяются на:

# грузовые, пассажирские

# магистральные, маневровые

# грузовые, маневровые, пассажирские

# маневровые, тяговые

# магистральные, маневровые, тяговые

115. Тепловоз состоит из четырех основных частей:

# дизеля, вспомогательного оборудования, передачи и рамы

# дизеля, тягового электродвигателя, рамы и экипажа

# дизеля, тягового электродвигателя, передачи и рамы

# дизеля, тягового электродвигателя, передачи и экипажа

# дизеля, вспомогательного оборудования, передачи и экипажа

116. У всех тепловозов наименование серии начинается с буквы Т, что означает вторая буква?

# тип передачи

# тип дизеля

# кол-во тяговых электродвигателей

# тип экипажа

# вспомогательное оборудование

117. Дизелем называют?

# поршневой газотурбинный двигатель

# тепловой лопаточный двигатель

# поршневой двигатель с гидромеханической передачей

# поршневой двигатель с самовоспламенением топлива от сжатия

# поршневой двигатель с гидравлической передачей

118.Что превращает механическую энергию дизеля в электрическую для питания тяговых электродвигателей?

# тяговый генератор

# коленчатый вал

# гидромеханическая передача

# стартер-генератор

# гидравлическая передача

119. Питание тягового генератора при пуске дизеля и цепей управления и освещения при неработающем дизеле осуществляется от:

# стартера-генератора

# синхронного возбудителя

# вспомогательного генератора

# аккумуляторной батареи

# якорей двигателя

120. В зависимости от рабочего цикла дизели могут быть:

# четырех- двух и шеститактные

# четырех- и двухтактные

# однорядные, двухрядные

# двух и шеститактные

# четырех- и шеститактные

121. В зависимости по расположению цилиндров дизели могут быть:

# однорядные, двухрядные, с V-образным расположением

# четырех- и двухтактные

# однорядные, двухрядные

# однорядные, с V-образным расположением

# двухрядные, с V-образным расположением

122. При какой передаче коленчатый вал дизеля соединен с колесными парами муфтами сцепления и зубчатой передачей (короб- кой передач), позволяющей получать ступени скоростей?

# передаче гидромуфтами

# гидромеханической передаче

# электрической передаче

# гидравлической передаче

# механической передаче

123. При какой передаче передача энергии осуществляется за счет динамического напора рабочей жидкости?

# передаче гидромуфтами

# гидромеханической передаче

# электрической передаче

# гидравлической передаче

# механической передаче

124. Какая передача дает возможность сочленять несколько тепловозов (секций) для управления с одного пульта, т.е. обеспечивает работу по системе многих единиц?

# передача гидромуфтами

# гидромеханическая передача

# электрическая передача

# гидравлическая передача

# механическая передача

125. Устройство, передающие энергию от ведущего вала к ведомому через жидкость, заключенную в замкнутом объеме, без изменения вращающего момента называется?

# гидромуфта

# гидромеханическая передача

# электрическая передача

# гидравлическая передача

# механическая передача

126.Что служит для регулирования мощности дизеля?

# контакторы электропневматические и электромагнитные

# контроллер машиниста

# кран машиниста

# главная рукоятка тепловоза

# реверсивная рукоятка тепловоза

127.Что регулирует режимы работы тепловоза?

# контакторы электропневматические и электромагнитные

# контроллер машиниста

# кран машиниста

# главная рукоятка тепловоза

# реверсивная рукоятка тепловоза

128.Что изменяет направление движения тепловоза?

# контакторы электропневматические и электромагнитные

# контроллеры машиниста

# кран машиниста

# главная рукоятка тепловоза

# реверсивная рукоятка тепловоза

129.Что служит для замыкания и размыкания (под током) цепей, по которым протекают большие токи?

# контакторы электропневматические и электромагнитные

# аппараты автоматического регулирования

# регуляторы напряжения

# главная рукоятка тепловоза

# контроллер машиниста

130.Что служит для поддержания постоянного напряжения вспомогательного генератора?

# контакторы электропневматические и электромагнитные

# контроллер машиниста

# аппараты автоматического регулирования

# регуляторы напряжения

# реверсивная рукоятка тепловоза

131. Тяговые подстанции на электрифицированных дорогах постоянного тока выполняют функции:

# повышают напряжение подводимого трехфазного тока и преобразуют его в постоянный ток

# понижают напряжение подводимого трехфазного тока и преобразуют его в переменный ток

# понижают напряжение подводимого трехфазного тока и преобразуют его в постоянный ток

# повышают напряжение подводимого трехфазного тока и преобразуют его в переменный ток

# повышает напряжение в контактной сети, т. е. снимает ограничения пропускной способности по устройствам электроснабжения грузонапряженных линий

132. Система переменного тока 2 × 25 кВ позволяет:

# повысить напряжение подводимого трехфазного тока и преобразовать его в постоянный ток

# понизить напряжение подводимого трехфазного тока и преобразовать его в переменный ток

# понизить напряжение подводимого трехфазного тока и преобразовать его в постоянный ток

# повысить напряжение подводимого трехфазного тока и преобразовать его в переменный ток

# повысить напряжение в контактной сети, т. е. снять ограничения пропускной способности по устройствам электроснабжения грузонапряженных линий

133. По конструктивному исполнению подстанции бывают:

# автотелеуправляемые, автоматические, полуавтоматические

# стационарные и передвижные

# стационарные и автономные

# автономные и централизованные

# автономные и неавтономные

134. По способу контроля подстанции делят на:

# автотелеуправляемые, автоматические, полуавтоматические

# автотелеуправляемые,стационарные и передвижные

# автотелеуправляемые,стационарные и автономные

# автотелеуправляемые, автоматические и централизованные

# автотелеуправляемые,автономные и неавтономные

135. Контактная сеть представляет собой:

# совокупность конструкций

# совокупность оборудования

# совокупность конструкций и оборудования

# совокупность проводов и опор

# совокупность проводов, конструкций и оборудования

136. По способу натяжения проводов различают:

# цепные, полукомпенсированные и компенсированные

# некомпенсированные, полукомпенсированные

# некомпенсированные, полукомпенсированные и компенсированные

# некомпенсированные и компенсированные

# полукомпенсированные и компенсированные

137. Контактную сеть выполняют в виде:

# опор и струн

# воздушных подвесок

# цепной подвески

# струны

# некомпенсированной цепной подвеске

138. Наиболее распространены контактные провода:

# медные фасонные

# биметаллические

# металлические

# сталемедные

# дюралевые

139. На железных дорогах применяют в основном подвески:

# одинарные и одинарные с рессорными тросами

# одинарные с рессорными тросами

# двойные и одинарные

# двойные и одинарные с рессорными тросами

# одинарные, двойные и одинарные с рессорными тросами

140. Контактная сеть станций стыкования имеет группы изолированных секций:

# постоянного тока, переменного тока

# постоянного тока и переключаемые

# постоянного тока, переменного тока и переключаемые

# переменного тока

# переменного тока и переключаемые

Дата добавления: 2015-08-29