Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии

ВВЕДЕНИЕ.

Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного труда, достичь высокого уровня экономической и культуры.

В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, проводимой в нашей стране, приняты: финансово-экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики.

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Практически нет ни одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами автотранспорта. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках. Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта. Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств.

Но главной задачей, стоящей перед работниками транспорта остается своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках и повышение экономической эффективности работы отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта, использования более совершенных технологий, прогрессивных способов перевозки грузов, а также совершенствованием систем бухгалтерского учета и контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий.

Таким образом, именно в процессе планирования необходимо учесть влияние всего комплекса факторов производственного процесса, как технических так и экономических, на эффективное использование автотранспортных средств. Именно поэтому темой курсовой работы является расчет экономической эффективности совершенствования перевозки грузов автомобилем ___________. Вопросы, освещенные в курсовом проекте будут направлены на решение следующих задач:

1. Расчет производственной программы по эксплуатации автотранспорта.

2. Расчет численности водителей.

3. Расчет расходов на оплату труда.

4. Расчет материальных затрат.

5. Расчет амортизационных отчислений.

6. Расчет прочих расходов.

7. Расчет калькуляции себестоимости.

8. Расчет финансовых и экономических показателей.

9. Расчет экономической эффективности мероприятия.

10. Оценка работы АТП после внедрения мероприятия.

Решение данных задач и внедрение предлагаемого мероприятия позволит обеспечить наибольшую производительность автомобиля, уменьшение (увеличение) ___________

________________________________________________________________________________, минимальную себестоимость перевозок, а также ускорение доставки грузов.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА

В данном разделе необходимо дать теоретическое обоснование предложенного в задании мероприятия и краткую характеристику подвижного состава:

· наименование (марка) автомобиля,

· грузоподъемность автомобиля, тонн

· мощность двигателя (л.с.),

· линейная норма расхода топлива, л/100км

· количество колес, без учета запасного,

· размер шин,

· вид топлива,

· Цена топлива, руб

· цена комплекта шин, руб

· первоначальная (остаточная) стоимость автомобиля, руб

Для расчета курсовой работы необходимо исходные данные индивидуального задания свести в таблицу 1. Для расчета курсовой работы необходимо исходные данные индивидуального задания свести в таблицу 1.

Таблица 1. – Исходные данные

Наименование показателя	Условные обозначения	Единицы измерения	Значение показателя	Индекс изменения
база	после внедрения
	2
1. Среднесписочное количество автомобилей	А_сс	ед.
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию		-
3. Время в наряде	Т_н	час
4. Техническая скорость	V_т	км/час
5. Коэффициент использования пробега		-
6. Коэффициент использования грузоподъемности		-
7. Номинальная грузоподъемности автомобиля	q_н	т
8. Средняя длина ездки с грузом	l_ег	км
9. Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой	t_п-р	час

Расчет производственной программы целесообразно представить в табличной форме (таблица 2)

Таблица 2 – Производственная программа

Наименование показателя	Условные обозначения	Единицы измерения	Расчетная формула	Значение	Индекс изменения
база	после внедрения

Производственная база
Автомобиле – дни календарные	АДк	авт.-дн.	Адк = Асс Дк,*
Автомобиле – дни в эксплуатации	АДэ	авт.-дн.	АДэ = АДк α_в,*
Автомобиле – часы в эксплуатации	АЧэ	авт.-ч	АЧэ = АДэ Тн*
Автомобиле – тонно – дни календарные	АТДк	авт.-т.-дн.	АТДк = АДк q_н*
Производственная программа
Общий пробег автомобиля	L_общ	км	L_общ = ,
Пробег автомобиля с грузом	L_гр	км	L_гр = ,
Количество ездок за планируемый период	N_е	езд.	Nе = ,
Объем перевозок	Q	т	Q =
Грузооборот	Р	ткм*	P =

Закончить раздел необходимо выводами о проделанной работе и полученным результатам.

2. ЧИСЛЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ

2.1. Годовой фонд рабочего времени.

Фр.в. = (Дк – Дв – Дп – До – Ду)*Тсм – Дсс*Тсс,ч

где Дк – дни календарные, дн.;

Дв – дни выходные, дн.;

Дп – дни праздничные за период, дн.;
До - продолжительность очередного отпуска, дн. (До=28 дн.);
Ду – дни отсутствия по уважительной причине, дн. (Ду=5-7 дн.);
Тсм – продолжительность рабочей смены, ч. (Тсм =8 ч - в организации установлена 40-часовая рабочая неделя);
Дсс – дни, когда сокращается рабочая смена, дн.;
Тсс = 1 ч – время сокращения рабочей смены.

Дни выходные, праздничные и сокращения рабочей смены определяются согласно производственного календаря.

В случае осуществления перевозочного процесса за определенное количество дней, фонд рабочего времени необходимо пересчитать по следующей формуле. В дальнейших расчетах следует принимать эту величину.

Фонд рабочего времени на период

2.2. Подготовительно – заключительное время и время медицинского освидетельствования.

где tп-з = 18 мин – подготовительно – заключительное время;

tм.о. = 5 мин – время медицинского освидетельствования;

n_см – количество смен работы;

60 – перевод минут в часы;

2.3. Численность водителей

Nв = , чел.

где К_пт – коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (принимается равным от 1,05 до 1,1);

2.4. Определение численности бригадиров

Nбр = , чел

где N_вбр – численность водителей в одной бригаде, чел.(от 10 до 20 человек.)

Таблица 3. – Распределение водителей по классам

Квалификация водителя	Удельный вес %	Численность водителей, чел.
I класс
II класс
III класс
Итого:

Закончить раздел необходимо выводами о проделанной работе и полученным результатам.

3. РАСХОДЫ НА ОПЛАТУ ТРУДА.

Предполагается что в положении об оплате труда водителей на предприятии введен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом квартал. Часовая тарифная ставка будет рассчитываться из нормы рабочего времени за учетный период.

3.1. Часовая тарифная ставка водителя

Где - должностной оклад водителя, руб (принять в размере минимальной заработной платы = 5554 руб.)

- Нормативное количество рабочих часов в месяц

Где - норма рабочего времени за квартал(ы), в соответствии с производственным календарем на год, ч (приложение)

– количество месяцев за период, мес

3.2. Повременная заработная плата водителей

ЗП_пов= , руб.

3.3. Премия из фонда заработной платы

ЗП_пр = 0,2÷0,5 * ЗП_пов, руб.

где 0,2÷0,5 – коэффициент, учитывающий размер премии.

3.4. Доплата за совмещение обязанностей.

где % Д_сов – размер доплаты за совмещение обязанностей кондуктора (Д_сов =10%);

3.5. Надбавка за классность.

где N_в1, N_в2 – численность водителей 1 и 2 класса, чел.;

0,25; 0,1 – размер надбавки за 1-й и 2-й класс;
3.6. Доплата за руководство бригадой.

где %Д_бр – размер доплаты за руководство бригадой, %.(количество рабочих в бригаде: до 10 – 20%, более 10 – 40%, более 25 – 60%)

3.7. Основная часть фонда заработной платы водителей.

ОЗП_в = ЗП_пов + Д_бр + Д_сов + НД_кл + ЗП_пр, руб.

3.8. Дополнительная часть фонда зарплаты водителей.

ДЗП_в = ОЗП_в * , руб.

где 0,011 – коэффициент, учитывающий выплаты из дополнительного фонда заработной платы;

3.9. Фонд заработной платы водителей.

ФЗП_в = ОЗП_в + ДЗП_в, руб.

3.10. Расходы на оплату труда

ФОТ = ФЗП_в * К_рс * К_фмп, руб.

где К_рс – коэффициент, учитывающий зарплату руководящих работников, специалистов и служащих (принимается равным от 1,4 до 1,6);

К_фмп – коэффициент, учитывающий выплаты фонда материального поощрения (принимается равным от 1,3 до 1,5);

3.11. Общая сумма страховых взносов

Где - коэффициент, учитывающий величину общих отчислений (в пенсионный фонд – 22%, фонд социального страхования - 2,9%, фонд обязательного медицинского страхования – 5,1%) (

3.12. Среднемесячная заработная плата водителей

ЗП_ср.в = , руб.

Закончить раздел необходимо выводами о проделанной работе и полученным результатам

4. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

4.1. Расходы топлива для бортовых автомобилей, автомобилей фургонов.

, л.

где Н_км – норма расхода топлива на 100 км пробега, л;
Н_ткм – норма расхода топлива на 100 ткм, л;(карбюраторный двигатель – 2,0 л, дизельный – 1,3 л.)

D- поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме (Л.13)

4.2. Затраты на топливо

где Ц_т – стоимость одного литра топлива, руб.

4.3. Затраты на смазочные материалы.

З_см = З_т * К_см, руб.

где К_см = 0,1 – коэффициент, учитывающий затраты на смазочные материалы;

4.4. Затраты на запасные части и ремонтные материалы.

, руб.

где Н_зч – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.

Н_рм – норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км пробега, руб.

– поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (приложение)

4.5. Затраты на восстановление износа и ремонт шин

где %Н_ш – норма затрат на восстановление износа и ремонт автошин на 1000 км пробега, %;

90 – норма затрат на восстановление износа и ремонта автошин (определяются исходя из 90% стоимости шины, 10% считаются остаточной стоимостью), %

– среднестатистический пробег шины, тыс. км (приложение)

- поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства (приложение)

С_ш – стоимость 1 комплекта автошин, грн.;

П_к^а/м – количество колес на автомобиле без учета запасного, шт.;

Результаты расчетов материальных затрат следует свести в таблицу 4

Таблица 4. – Сумма материальных затрат

Наименование затрат	Сумма, руб
Затраты на топливо
Затраты на смазочные материалы
Затраты на запасные части и ремонтные материалы
Затраты на автошины
Общие материальные затраты
Прочие материальные ресурсы	0,1*
ИТОГО

3.6.Экономия материальных ресурсов.

, руб.

где %Э_мр – процент экономии материальных ресурсов, % (%Эмр = 3 ÷ 5%)

3.7.Затраты на материальные ресурсы с учетом экономии.

З_мэ = ∑З_мат - Э_мр, руб.

Закончить раздел необходимо выводами о проделанной работе и полученным результатам

5. АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ.

5.1. Начисленная амортизация

где – первоначальная (остаточная) стоимость автомобиля, руб.;(исходные данные)

- количество месяцев в периоде, мес

n - срок полезного использования данного объекта амортизируемого имущества, год (приложение)

6. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ

6.1. Налог на имущество

где – ставка налога на имущество

6.2. Плата за загрязнение атмосферного воздуха

где - удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании 1 тонны i-того вида топлива, руб/тонны (приложение)

– расход топлива, л (см.п.4.1.)

- коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе (приложение)

- плотность топлива кг/м³(приложение)

6.4. Затраты на охрану труда и технику безопасности и противопожарные мероприятия.

- общая величина затрат на охрану труда и технику безопасности и противопожарные мероприятия (от 700 до 1200 руб. в год)

6.5. Транспортный налог

где - мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах

С_тр – ставка сбора в год, руб. (приложение)

6.6. Налог на землю

Где

Д, Ш – соответственно длина и ширина автомобиля, м

- кадастровая стоимость 1 кв.метра земли, руб

К – коэффициент плотности расстановки автомобилей (0,5-4,5)

С_н.зем = 1,5% = 0,015 - ставка налога на землю в год

В случае осуществления перевозочного процесса за период меньше года формулы 6.4,6.5. и 6.6. необходимо пересчитать на конкретное число дней.

6.7. Общая сумма прочих расходов

, руб.

7. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

7.1. Общая сумма затрат на перевозки

, руб.

7.2. Определяем себестоимость транспортной работы по всем статьям калькуляции:

Расчет себестоимости по остальным статьям затрат проводятся аналогично предыдущей формуле

7.3. Определяем удельный вес затрат по статьям калькуляции в общей структуре себестоимости:

- по расходам на оплату труда

Расчет удельного веса по остальным статьям затрат проводятся аналогично предыдущей формуле

Данные расчетов заносим в таблицу 6.

Таблица 6 – Калькуляция себестоимости перевозок грузов

Статьи затрат	Усл. обозн.	Сумма затрат, руб.	Автомобиле-часы работы, авт-ч	Себестоимость авт-ч,	Удельный вес, %

Расходы на оплату труда	ФОТ
Сумма единого социального взноса	О_общ
Материальные затраты с учетом экономии	З_мэ
Амортизационные отчисления	А_в
Прочие расходы	З_пр
Итого	З_общ

8. ФИНАНСОВЫЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

8.1. Расчетный тариф для грузовых перевозок.

, руб./ авт-ч

где К_{пл.рент}– коэффициент, учитывающий плановую рентабельность (от 1,15 до 1,35);

К_ндс – коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость (К_НДС = 1,18);

8.2. Доход за перевозку грузов

, руб

8.3. Прибыль балансовая

где 1,18 – коэффициент, учитывающий сумму налога на добавленную стоимость, предъявленную налогоплательщику при приобретении товаров (работ, услуг), руб.

8.4. Определяем чистую прибыль.

П_ч= 0,8*П_бал, руб.

где 0,8– коэффициент, учитывающий величину налога на прибыль (20%)

8.5. Рентабельность перевозок

, %

8.6. Производительность труда

, руб./чел.

8.7. Доходная ставка

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДО ВНЕДРЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ

9.1. Численность водителей

, чел.

где - индекс изменения грузооборота (см.табл.2.)

- индекс производительности труда

- индекс изменения, соответствующего i-го ТЭП в сравнении значения после внедрения и до внедрения мероприятия (см.табл. 1.)

9.2. Фонд заработной платы водителей

Далее расчеты представим в таблице 7.

Таблица 7. – Расчет показателей до внедрения проекта.

Наименование показателя	Расчетная формула	Значения показателя
Расходы на оплату труда, руб.
Общая сумма страховых взносов, руб.
Среднемесячная заработная плата водителя, руб.
Материальные затраты с учетом экономии, руб.
Прочие расходы, руб.
	Затраты общие, руб.

Расчет финансовых показателей до внедрения проекта целесообразно провести в виде таблицы 8.

Таблица 8. – Финансовые показатели до внедрения проектных мероприятий

Наименование показателя	Расчетная формула	Значение показателя
Доходы за перевозку грузов, руб:
Прибыль балансовая, руб
Определяем чистую прибыль, руб	П^б_ч= 0,8П^б_бал,*
Рентабельность перевозок, %
Производительность труда, руб/чел
Доходная ставка, руб/ав-час

10. ОЦЕНКА РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ПОСЛЕ ВНЕДРЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ.

После проведения всех расчетов составляется итоговая таблица, данные которой характеризуют эффективность предложенного мероприятия.

Таблица 9. – Оценка работы предприятия

Наименование показателей	Условные обозначения	Значение показателя	Абсолютное изменение показателя (+),(-)	Темп роста, %
база	после внедрения
Автомобиле-дни в экплуатации, авт.-дн.	АД_э
Автомобиле-часы в эксплуатации, авт.-ч	АЧ_э
Общий пробег, км	L_общ
Объем перевозок,т,	Q
Грузооборот, т*км	P
Доходы за перевозку грузов, руб	Д_пер
Общие затраты, руб.	З_общ
Балансовая прибыль, руб.	П_бал
Чистая прибыль, руб.	П_ч
Количество водителей, чел.	N_в
Фонд заработной платы водителей, руб.	ФЗП_в
Среднемесячная заработная плата водителей, руб.	ЗП_{ср. в}
Производительность труда, руб./чел.	W_ТР
Себестоимость перевозок, руб./авт-ч	S_АЧэ
Доходная ставка, руб./авт-ч	d_АЧэ
Рентабельность перевозок, %	R_п

10.1. Годовой экономический эффект

где Э_мр – экономия материальных ресурсов, руб (формула 4.7)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заданием на курсовую работу была предусмотрена перевозка __________________________

__________________________________________________________________________________. Организационно-техническое мероприятие, которое направлено на повышение эффективности использования подвижного состава заключается в __________________________________________

___________________________________________________________________________________.

В результате внедрения данного мероприятия ожидается ______________________________

___________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________Это позволит сократить непроизводительные потери рабочего времени и увеличить количество ездок транспортных средств, и следовательно повысить производительность подвижного состава.

Во втором разделе курсовой работы (КР) был предоставлен расчет производственное программы и произведено сравнение полученных показателей с базовыми значениями. Увеличение__________________________________ на _____ позволило получить индекс изменения равный _______,. А показатели производственной программы увеличились по сравнению с базовыми значениями в _____ раза.

Далее были рассчитаны:

- фонд оплаты труда работников предприятия (ФОТ = ____________ руб) и величина средней заработной платы за месяц – ____________________ руб.

- величина затрат на материальные ресурсы с учетом экономии – _______________ руб.

- амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава –____________ руб

- Затраты прочие –_______________ руб

- составлена калькуляция себестоимости перевозок грузов, общая величина себестоимости составила –___________ руб/авт-час

- рассчитаны экономические и финансовые показатели.

Процесс планирования и внедрения организационно-технического мероприятия позволит увеличить финансовые показатели деятельности предприятия, а именно увеличиться:

- Доход на

- Прибыль валовая на

- Рентабельность производства на

Снизиться:

- Себестоимость перевозок на

- Фондоемкость на

Годовой экономический эффект составил ____________________

Таким образом, по полученным результатам можно сделать вывод, что данное мероприятие является целесообразным и эффективным.

ЛИТЕРАТУРА.

1. Гражданский кодекс Российской Федерации" (ред. от 30.01.2014)

2. Налоговый кодекс Российской Федерации от 05.08.2000 N 117-ФЗ
(ред. от 04.06.2014)

3. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М.: Транспорт,1986 г.

4. Бащкатова Е.Н. Планирование работы АТП. Киев:Вища школа,1988г.

5. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста М.: Транспорт, 1994г.

6. А.И.Алексеева, Ю.В.Васильев, А.В.Малеева, Л.И.Ушвицкий Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. Москва «Финансы и Статистика» 2006

7. Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автотранспортном предприятии. – М.: Транспорт, 1989. – 206 с.

8. Сафронов Р.А. Экономика организаций (предприятия) Учеб. для ср. спец. учеб. 3

9. Заведений..: Экономист 2004. - 251 с

10. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М. 2011

11. Ю.А. Хегай, В.В. Девинова, К.А. Мухина. Экономика предприятия автомобильного транспорта. Учебное пособие. Красноярск 2012.

12. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, М.: Транспорт,1985г.

13. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р3112194-0366-03. Министерство транспорта Российской Федерации ФГУП НИИАТ 2003 г.

14. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 3112199-1085-02

Студент ____ группы _______________________________________(Ф,И,О) к защите готов.

Уважаемые члены комиссии вашему вниманию представляется курсовая работа на тему Расчет экономической эффективности внедрения мероприятия по совершенствованию перевозочного процесса

В качестве исходных данных для выполнения КР были представлены технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава до и после внедрения мероприятия. В качестве мероприятия, повышающего эффективность перевозочного процесса предложено мероприятие по _________________________(из задания).

Данное мероприятия было направлено на увеличение _______________. Изменение данного показателя вызвало увеличение показателей производственной программы, а именно величины общего и производительного пробега, объема перевозок и грузооборота.

В первом разделе КР мной было произведено расчет численности водительского состава. Было получено количество водителей, равное _______. Далее производилось расчет оплаты труда. Был определен фонд оплаты труда, отчислений общих и величина среднемесячной заработной платы, составившей ________.

Далее было проведено расчет материальных затрат, амортизационных отчислений и прочих затрат. Составлена калькуляция себестоимости. Величина себестоимости перевозок составила ___________руб/авт-час_.

В последующих разделах были определены экономические и финансовые показатели проекта, а именно доход общий _________, прибыль валовая ________, рентабельность перевозок _______.

Для оценки работы предприятия был произведен расчет базовых экономических показателей.

После этого было проведено сравнение объемных показателей до и после внедрения мероприятия. Анализ сравнения показал следующие результаты:

Доход увеличился на _______%

Прибыль валовая на ________%

Себестоимость снизилась на ________%

Рентабельность производства на _________%

Годовой экономический эффект от внедрения мероприятия составил ______________ руб.

Таким образом, можно сделать вывод. Что данное мероприятие является целесообразным и эффективным.

Спасибо за внимание, доклад окончен.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ (K₁)

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИИ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

	Категория условий эксплуатации	Среднее значение скоростей, км/ч	K₁
1.	I		1,0
2.	II		1,0
3.	III		0,95
4.	IV		0,90
5.	V	25 и <	0,90

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ (K₂) В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

	Условия работы автотранспортных средств	K₂ <*>
1.	Постоянная работа в каменных карьерах	0,85
2.	Постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом, а также вывозе металлолома и стеклобоя	0,85
3.	Постоянная работа на загрузке из бункеров или экскаватором, а также на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог	0,85
4.	Работа на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины	0,85
5.	Постоянная работа с прицепами, полуприцепами	0,90
6.	Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок	0,90
7.	Работа скорой и неотложной медицинской помощи	0,90
8.	Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров	0,95
9.	Почасовая работа при обслуживании предприятий	1,10

--------------------------------

<*> Для других условий работы автотранспортных средств K₂ = 1.

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ

ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ -

Характеристика района	Коэффициент корректирования расхода топлива и запчастей
Коэффициент
Умеренный	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,25
Очень холодный	1,4
Коэффициент
С высокой агрессивностью окружающей среды	1,1

СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ ШИН

ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (КАТЕГОРИИ N1, N2, N3)

	Базовая модель автомобиля	Обозначение (типоразмер) шины	Модель шины	Среднестатистический пробег шины, тыс. км

Грузовые автомобили отечественного производства и стран - членов СНГ
Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1)
1.	Автомобили семейства ГАЗ-3302 "Газель", в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14
175/80R16C	Я-447, ДП-10
2.	Автомобили семей- ства ГАЗ-2217 "Со- боль" и модифика- ции	185/75R16C	К-156, К-170, К-182, М-219
215/65R16	К-181
225/60R16	М-250, К-174
3.	ИЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 и модификации	175/80R13	Я-379
4.	Псковавто-2214, -2931 "Фермер"	8,40-15	Я-245, Я-192
5.	Псковавто-2943 "Фермер"	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14
6.	РАФ-33111, -3311 и модификации	185/82R15C	Я-288
185/80R15C	М-243
7.	УАЗ-3741, -37419, -3962, -9629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036,-39094, -39095, -3153, -31539, -3159	225R16C	К-151
215/90R15	Я-245-1, ЯИ-357А
225/75R16	К-153, Я-435А
8,40-15	Я-245, Я-192
Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2)
1.	ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	7,50R20	В-196, ИЯ-196
7,50-20	ИЯ-112А
МИ-173, МИ-173-1
Я-151
2.	ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	8,25-20	ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО
8,25R20	К-55А, КИ-55А
КИ-63
К-84
У-2
3.	ГАЗ-66, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	12,00R18	К-70
12,00-18	КИ-115
4.	ЗИЛ-130, -431410,-433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	9,00-20	ВИ-244, ВИ-244-1
И-252Б
9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1
О-40-БМ-1
М-184
БЦИ-342
БИ-366
5.	ЗИЛ-5301 "Бычок", в т.ч. специальные и специализирован ные на базе их шасси и модификации	225/75R16C	М-253
12,00R20	Я-439, ДП-20, Я-462
6.	ЗИЛ-131, -4334, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	12,00-20	КИ-113
М-93
Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3)
1.	ЗИЛ-133, в т.ч. специальные и спе- циализированные на базе их шасси и модификации	9,00R20	О-40БМ-1
И-Н142Б, И-Н142Б-1
О-43
9,00-20	ВИ-244, ВИ-244-1
2.	КамАЗ-5320, -53212-5, -54112, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1
О-40-БМ-1
М-184
БЦИ-342
БИ-366
3.	КамАЗ-5315 и моди- фикации	11,00R20	И-111А
4.	КамАЗ-55102, -5511 и модификации (самосвалы)	9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1
О-40-БМ-1
БЦИ-342
5.	КамАЗ-55111, -55118 (самосвалы)	10,00R20	И-281
6.	КамАЗ-5410, -54112 (седельные тягачи)	9,00R20	И-Н142Б, И-Н142Б-1
О-40БМ-1
М-184
БЦИ-342
О-43
7.	КамАЗ-43101, -43105, -43106, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	1220x400-533	И-П184
8.	КрАЗ-250 (автомобильные шасси для установки специальных надстроек, оборудо вания и кузовов)	11,00R20	И-68А
12,00R20	ИД-304
9.	КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (седельные тягачи)	11,00R00	И-68А
12,00R20	И-109Б
ИД-304
12,00-20	ВИ-243
10.	КрАЗ-65032, -6510, -256Б-1 (самосвалы)	12,00R20	И-109Б
ИД-304
12,00-20	ВИ-243, ВИ-243-1
11.	КрАЗ-643701 (лесо- воз)	12,00-20	ВИ-243
12.	КрАЗ-260, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	1300x530-533	ВИ-3, ВИД-201
13.	МАЗ-5337, -53373 (автомобильные шас- си для комплектации специализированных кузовов и устано- вок), МАЗ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -63035-100,-63171, -509А, -5434, -64255, -6303-26	11,00R20	И-111АМ
И-68А
12,00R20	И-109Б
БЦИ-150А
ИД-304
И-332
БИ-368
12,00-20	ИЯВ-12Б
ВИ-243-1 ВИ-243 А, Б, М
14.	МАЗ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (седельные тягачи)	11,00R20	И-111АМ
И-68А
12,00R20	И-109Б
БЦИ-150А
ИД-304
И-332
БИ-368
15.	МАЗ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самосвалы)	12,00-20	ИЯВ-12Б
ВИ-243
12,00R20	И-109Б
ИД-304
11,00R20	И-68А
16.	Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, в т.ч. специальные и спе- циализированные на базе их шасси и модификации	14,00-20	ОИ-25
17.	Урал-4320-0911, -43206, -6361-01	1200x500-508	ИД-П284
18.	Урал-4420-01, -44202-10, -63614-01 (седель- ные тягачи)	1100x400-533	О-47А
1200x500-508	ИД-П284
19.	Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лесовозы)	1200x500-508	ИД-П284
20.	Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (само- свалы)	1200x500-508	ИД-П284
21.	Урал-IVECO-63291, -632920 (седельные тягачи)	12,00R20	О-75
Грузовые автомобили зарубежного производства
Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1)
1.	Mercedes-Benz 208 D "Спринтер"	195R15	шины зарубежного производства
2.	Mercedes-Benz 308 D "Спринтер"	225R15	шины зарубежного производства
3.	Ford Tranzit	185R14	шины зарубежного производства
Я-538
Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3)
1.	Автомобили Tatra, LIAZ, Magirus	12,00-20	ВИ-243
11,00R20	И-111А, М
12,00R20 11,00R20	фирмы "Matador"
"Barum"
"Taurus"
"Bridgstone"
"Pirelli"
"Firestone"
"Semperit"
"Hankook"
"Continental"
"Mishelin"
2.	Седельные тягачи Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault и полуприцепы	11,00R20, 12,00R20, 295/80R22,5, 315/80R22,5, 365/80R22,5, 385/65R22,5	фирмы "Matador"
"Barum"
"Taurus"
"Bridgstone"
"Pirelli"
"Firestone"
"Semperit"
"Hankook"
"Continental"
"Mishelin"
11,00-20	И-111А, М
И-303

Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт по базовым маркам автомобилей (Н_рм, Н_зч), руб

Базовая марка

Нормы затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега

Зарплата

Запасные части

Материалы

ГАЗ-53-19,53-27,53А,3307,5312,

ГАЗ-САЗ-4509

41,58

164,7

321,3

ЗИЛ-130,431410,431610

43,2

225,72

301,44

ГАЗ-5204,5205

39,96

163,62

292,14

КамАЗ-5410

154,44

1505,22

1070,58

МАЗ-500,5335,5375

57,24

382,86

451,44

КамАЗ-5320,53212

Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 29 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая лекция	\|	следующая лекция ==>
Когда мы получили письмо, мама была на седьмом небе от счастья. Она уже размечталась, что наши проблемы навсегда остались в прошлом. Основной загвоздкой в ее блестящем плане оказалась ваша покорная 16 страница	\|

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.365 сек.)