1 Какой документ регулирует отношения перевозчиков

1 Какой документ регулирует отношения перевозчиков

Юридической формой, регулирующей отношения перевозчиков в прямом смешанном сообщении по перевалке грузов, является узловое соглашение, заключаемое железной дорогой с пароходством (портом, пристанью) или автотранспортным предприятием сроком на 3 года.

В юридической литературе узловое соглашение рассматривается либо как один из видов организационных договоров (действующих на транспорте), либо как договор особого рода.

2 Какие условия предусматривает узловое соглашение

В узловых соглашениях применительно к местным условиям предусматриваются:

¾ порядок совместного сменного и суточного планировался работы пункта перевалки;

¾ места передачи грузов;

¾ сроки погрузки и выгрузки отдельных вагонов, групп вагонов и маршрутов;

¾ порядок подачи, расстановки и уборки железной дорогой груженых и порожних вагонов;

¾ размеры мест погрузки и выгрузки вагонов;

¾ в необходимых случаях – расписание подачи железной дорогой в порты (пристани) вагонов под погрузку и выгрузку;

¾ порядок приема, сдачи, взвешивания грузов, а также порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки по прибытии груженых вагонов и судов, о подаче вагонов, их готовности к уборке и т. п.;

¾ порядок подачи и уборки вагонов с хозяйственными грузами, прибывающими в адрес порта (пристани);

¾ место оформления документов;

¾ другие вопросы, вытекающие из местных условий работы портов (пристаней) и станций.

3 Сфера применения узлового соглашения.

Особенностью узловых соглашений является то, что они заключаются только между транспортными организациями. Узловые соглашения не регулируют отношений транспортных организаций с грузоотправителями и грузополучателями, отправляющими и получающими грузы в прямом смешанном сообщении.

Узловое соглашение регулирует такие взаимоотношения перевалочного пункта, которые направлены на ускорение процесса перевалки грузов от одного соперевозчика до другого и всего транспортного процесса в целом. Транспортное законодательство предусматривает обязательное заключение узлового соглашения. Заключая узловое соглашение и осуществляя перевалку грузов с одного вида транспорта на другой, перевалочные организации - станции, порты (пристани) - обслуживают основную деятельность транспортных предприятий, т.е. оказывают содействие в осуществлении перевозки грузов. Вся деятельность перевалочных организаций преследует одну основную цель - осуществить своевременно и без потерь перевалку грузов с одного вида транспорта на другой и тем самым способствовать исполнению сторонами договора перевозки грузов.

4 Как ведется учет простоя вагонов в пунктах перевалки

При перестановке по требованию порта (пристани) вагонов, поданных станцией в соответствии с заявкой (разнарядкой) порта (пристани), простой вагонов устанавливается с момента первой подачи, а за перестановку вагонов взыскивается сбор по тарифу.

5 Кто выполняет работы по перевалке?

Перевалочные работы в портах при перегрузки грузов из судов и складов в вагоны, а также из вагонов в суда и склады – выполняются портом (пристанью). Контроль за правильностью загрузки вагонов (укладка, соблюдение габарита, крепление и т.д.) осуществляет железная дорога.

6 Кто закрепляет грузы на вагонах и судах?

Контроль за правильностью загрузки вагонов (укладка, соблюдение габарита, крепление и т.д.) осуществляет железная дорога.

Оборудование вагонов и судов для перевозки грузов в несколько ярусов, тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов производится портом (пристанью).

7 Порядок предоставления средств крепления грузов

Грузоотправители обязаны представлять бесплатно портам (пристаням) материалы (стойки, проволоку, цепи, тросы, гвозди, маты, утеплительные материалы, доски и т. п.), необходимые для крепления грузов и оборудования вагонов и судов, а также для прокладки в судах и в вагонах отдельных рядов и партий грузов при их перевалке и перевозке. Указанные материалы должны быть представлены грузоотправителями каждому порту (пристани) перевалки до начала погрузки грузов в суда или в вагоны. Эти материалы из портов (пристаней) погрузки должны быть отправлены в первый пункт перевалки на судах (за счет грузоотправителя) вместе с основным грузом.

8 Учет выполнения плана перевалки

Сменный диспетчер порта (района) несет ответственность за выполнение сменно-суточного плана, выполнение норм обработки судов и вагонов, организацию труда и использование рабочей силы в своей смене.

Начальники станций и портов (пристаней) перевалки ведут совместно учет выполнения месячного плана перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт и обратно, а также с речного транспорта на морской и обратно.

9 Какой документ предусматривает взаимную согласованность порядка и сроков обработки судов и вагонов в соответствии с графиком движения?

Единый технологический процесс работы станции и порта (пристани)

Начиная с 1956 года в ряде перевалочных пунктов были разработаны и внедрены единые технологические процессы (ЕТП) работы станции и порта (пристани). ЕТП предусматривает взаимную согласованность порядка и сроков обработки вагонов и судов с графиком движения.

10 Основные задачи ЕТП

Основными задачами ЕТП являются выполнение и перевыполнение заданных объемов перевозок грузов прямым смешанным сообщением, улучшение использования грузоподъемности вагонов, сокращение сроков и транспортных издержек на перевалку грузов.

ЕТП должен обеспечить:

¾ дальнейшее развитие организации передачи грузов по прямому варианту с соблюдением при этом установленных норм простоя транспортных средств;

¾ обеспечение своевременного приема портом поступающих плановых грузов в установленных размерах;

¾ недопущение скопления вагонов и судов в ожидании их разгрузки и сокращение их простоев под грузовыми операциями;

¾ сохранность перевозимых грузов и транспортных средств;

¾ сокращение времени выполнения приемо-сдаточных операций;

¾ рост производительности труда на погрузочно-разгрузочных и маневровых работах.

Для этого необходимо предусмотреть:

¾ организацию специализированных причалов (участков) грузовых фронтов по родам грузов и направление их перевозок;

¾ закрепление за этими участками и фронтами перегрузочных машин и оборудования, рабочей силы и оперативного обслуживающего персонала порта и станции;

¾ оптимальную схему обработки судов и вагонов по единым схемам, обеспечивающим минимальную затрату времени на их обработку;

¾ рациональный порядок маневрового обслуживания порта по подаче, расстановке и уборке вагонов;

¾ совершенствование совместного сменно-суточного планирования и взаимной информации о подходе вагонов и судов на основе взаимоувязанных непрерывных планов-графиков работы транспортного узла (НПГРТУ);

¾ создание единых комплексных смен работников порта и железнодорожной станции;

¾ рациональный порядок передачи вагонов, грузов и документов, а также выполнения коммерческих операций, обеспечивающий надлежащий контроль за сохранностью вагонов и перевозимых грузов.

11 ЕТП должен содержать

ЕТП должен содержать:

¾ технико-эксплуатационную характеристику порта и станции;

¾ технологию передачи вагонов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

¾ план организации эксплуатационной работы (информация о подходе вагонов, судов и маршрутов; оперативное руководство работой транспортного узла, сменно-суточное планирование и др.);

¾ норму простоя вагонов, в порту и на станции;

¾ план организации коммерческой работы (порядок передачи грузов и оформления документов, учет простоя, вагонов, порядок взаиморасчетов и др.);

¾ единую оперативную систему для учета и отчетности по обработке вагонов;

¾ единую систему контроля и анализа выполнения плана обработки вагонов;

¾ схему оперативной диспетчерской связи между работниками порта и станции;

¾ план организации работы порта и станции в межнавигационный период.

12 Порядок разработки ЕТП

Разработка ЕТП производится комиссией из представителей отделения дороги, станции и порта, состав которой утверждается: по морским пунктам перевалки – начальником отделения дороги и начальником морского порта; по речным портам – начальником отделения дороги и начальником речного пароходства.

13 С помощью какого документа оформляется передача груза в порту

Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении предусмотрено, что передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточным ведомостям формы ГУ-12 (приложение Б). Передаточная ведомость представляет собой правовой документ, отражающий движение груза в процессе его перевалки: время предъявления к передаче каждой партии груза, последовательное начисление причитающихся водному и железнодорожному транспорту сборов и платежей, время фактического приема груза принимающей стороной.

14 Порядок оформления передачи документов

Передаточная ведомость составляется сдающей стороной в 4-х экземплярах, из которых два предназначаются для водного транспорта и два – для железнодорожного транспорта. При следовании грузов с железной дороги на воду документы, сопровождающие груз, технической конторы передаются в товарную контору станции перевалки. Здесь они таксируются, и на каждый вагон выписывается передаточная ведомость. По окончании оформления перевозочных документов на всех 4-х экземплярах передаточной ведомости ставится первый календарный штемпель станции перевалки (сдающей стороны). Этот штемпель обозначает фактический срок окончания доставки грузов железнодорожным транспортом до пункта перевалки.

15 Порядок оформления передачи грузов

По мере подачи груженных вагонов на перевалку представителю порта передаются накладная, дорожная ведомость (а если в пути предстоит вторая перевалка, то и копия дорожной ведомости) и два экземпляра передаточных ведомостей.

Принимая эти документы, представитель порта также ставит календарный штемпель на всех 4-х экземплярах передаточных ведомостей в графе «Принимающая сторона», отмечая тем самым момент приема документов портом.

Для перегрузки грузов из вагонов в суда или склады приемосдатчику железной дороги вручают оставшиеся на станции два экземпляра передаточных ведомостей и вагонный лист. С этими документами он идет в порт, снимает пломбы с вагонов и передает груз в порт.

По окончании выгрузки вагона приемосдатчики порта и станции расписываются во всех 4-х экземплярах передаточных ведомостей. Их подписи заверяются штемпелем порта в графе «Второй календарный штемпель принимающей стороны». Наложение этих штемпелей обозначает фактическую передачу груза в порту.

По окончании выгрузки и оформления всех перевозочных документов приемосдатчик станции возвращает в товарную контору оба экземпляра заверенных портом передаточных ведомостей и вагонный лист. При поступлении их в товарную контору станции ставится 2-й штемпель сдающей стороны. Второй экземпляр передаточной ведомости и вагонный лист после окончания обработки по ним всех отчетных данных передаются в архив станции.

16 Назначение дорожной ведомости при передаче груза на другой вид транспорта

Для дальнейшего следования груза на судно передаются: дорожная ведомость, ее копия и накладная. Копия дорожной ведомости будет сопровождать груз до второго перевалочного пункта, где и останется у сдающей стороны для составления отчета, а накладная и дорожная ведомость будут следовать с грузом до пункта назначения

17 В каком случае составляется судовая накладная

Речные и морские пароходства принимают к перевозке массовые грузы, как правило, по одной накладной, составленной на груз всего судна или партию груза, перевозимого в адрес одного получателя, при условии следования груза через один пункт перевалки. Такая накладная (именуемая «судовой») является основным документом и сопровождает груз на всем пути следования.

18 Какие документы составляет порт дополнительно на груз, прибывший по судовой накладной

При передаче с водного транспорта на железнодорожный груза, перевозимого по судовой накладной, порт (пристань) перевалки составляет на каждый загруженный вагон дополнительные перевозочные документы (повагонную накладную – форма ГУ-7а) и дорожную ведомость прямого смешанного железнодоржно-водного сообщения, указывая в них отправителя и получателя согласно судовой накладной.

19 Как доставляется судовая накладная на станцию назначения?

Судовая накладная и дорожная ведомость записываются в передаточную ведомость при отправке последнего вагона с указанием в соответствующих ее графах суммы платежей, причитающихся по всей судовой накладной за водный путь.

20 Как осуществляются взаиморасчеты при перевозке грузов по судовой накладной

На станции назначения расчеты с грузополучателем производятся: за перевозку груза железной дорогой – по дополнительным повагонным накладным, составляемым на каждый вагон портом (пристанью) перевалки, за перевозку водным путем – по судовым накладным согласно заверительному штемпелю, порта (пристани) перевалки.

21 Какие документы оформляются портом для передачи груза прибывшего по судовой накладной

Для передачи груза портом составляется перечень (приложение В) в 4-х экземплярах, 3 из которых порт передает станции, перевалки до начала отгрузки груза. Один из этих 3-х экземпляров перечня остается на станции перевалки до отгрузки последнего вагона, а остальные два пересылаются станцией перевалки на станцию назначения при документах на первый вагон. Станция назначения из двух полученных экземпляров перечня один передает получателю груза в момент прибытия на станцию первого вагона. Начальник (или его заместитель) станции назначения и грузополучатель по мере поступления груза вносят в свои экземпляры перечня данные о количестве фактически выданного груза, удостоверяя эти записи своими подписями с наложением календарных штемпелей.

22 Какую информацию содержит перечень на грузы

Перечень на грузы включает в себя:

¾ номера всех дополнительных накладных, входящих в отправку;

¾ сведения о грузе, отгруженном по каждой дополнительной накладной;

¾ суммарное количество выданного груза (указывается цифрой, повторяется прописью и удостоверяется представителем железной дороги и грузополучателя);

¾ в первой или в последней строке перечня указывается номер основной накладной и все сведения о маршруте и массе партии.

23 Как оформляется недостача груза

При обнаружении разницы в количестве груза, фактически выданного получателю, против указанного в повагонной накладной ГУ-7а станция назначения составляет коммерческий акт. Один экземпляр акта высылается в Управление дороги, а два остаются на станции.

Грузополучателю эти акты выдаются только после первого получения ими всего груза, значащегося по перечню.

РАЗДЕЛ 5

1 Перевозка каких грузов запрещается в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении

В прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении запрещается перевозка грузов наливом в цистернах, тяжеловесных, (вес отдельного места свыше 250 кг, а катаных – 400 кг), крупногабаритных (места высотой свыше 2,5 м, шириной 2 м и длиной 3 м), скоропортящихся, огнеопасных, взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ.

2 Какой документ оформляет отправитель при сдаче груза к перевозке на жд или автомобильной станции

До сдачи груза к перевозке отправитель должен заполнить и предъявить железнодорожной станции или автостанции накладную прямого смешенного железнодорожно-автомобильного сообщения. На грузы, сдаваемые на автостанциях в объеме повагонных отправок, накладные составляются на каждую партию весом не более грузоподъемности или вместимости вагона, загружаемого с соблюдением технических норм.

3 Требования к маркировке грузов

До отправления грузов все места должны быть замаркированы транспортной маркой в соответствии с требованиями ГОСТ 15846 – 70 и ГОСТ 14192 – 71.

4 Требования к определению массы груза

Взвешивание грузов, следующих в прямом смешанном сообщении, производится в пунктах перевалки при передаче их с автомобильного транспорта на железнодорожный, водный и воздушный или обратно средствами железных дорог, портов (пристаней) или аэропортов по требованию стороны, принимающей груз.

Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, и прибывшие в пункт перевалки в исправной таре, передаются с одного вида транспорта на другой без взвешивания, по счету мест и в таком же порядке сдаются грузополучателю в пункте назначения.

5 Кем выполняются перевалочные работы

Перевалочные работы выполняются:

¾ при перегрузке грузов из вагонов и складов на автомобили, а также с автомобилей в вагоны и склады - железной дорогой;

¾ при перегрузке грузов из судов и складов на автомобили, а также с автомобилей в суда и склады - портом (пристанью);

¾ при перегрузке грузов из самолетов и складов на автомобили, а также с автомобилей в самолеты и склады - аэропортом.

6 Какой документ регулирует условия работы пунктов перевалки

Условия работы перевалочных пунктов определяются узловым соглашением, заключаемым автотранспортным предприятием или организацией с железной дорогой, пароходством (портом) и аэропортом на три года.

7 Каким документом регулируется передача груза

Передача грузов автотранспортом железной дороги и прием от нее осуществляется по передаточным ведомостям (так же, как и при железнодорожно-водных перевозках). Порядок перевалки грузов определяется узловыми соглашениями.

8 Как определяется срок доставки

Сроки доставки грузов определяют по совокупности перевозки их железнодорожным и автомобильным транспортом. К срокам проследования грузов соответствующих участков пути прибавляется на их перевалку по 1 суткам, а для мелких отправок – число суток, считая со дня, следующего со дня приема груза от автомобильного транспорта, и до дня его отгрузки на данное направление.

9 Порядок взаиморасчетов

Провозные платежи и сборы за перевалку грузов оплачивают на железнодорожной станции – отправитель (стоимость перевозки груза в соответствии с протяженности железнодорожного пути) и получатель (в пункте назначения – за перевозки автомобильным транспортом).

Дата добавления: 2015-08-28