Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

те нического обслуживания автомобилей 1 страница



О. Д. Марков

Т.1НЦИИ

те нического обслуживания автомобилей



О. Д. МАРКОВ

СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Киев

КОНДОР


УДК 658.7 (075.8) ББК 63.373. я723 М-26

Марков О. Д.

М-26 Станции технического обслуживания автомобилей. — К.: Кондор, 2008.— 536 с. 16цветн. ил.

ISBN 978-966-8251-99-3

В книге изложены вопросы создания и организации работы станций техни­ческого обслуживания автомобилей, обеспечения эффективности инвестиций в автосервис.

Рассмотрены закономерности и концепции развития автосервиса, дан анализ рынка, приведены характеристики и особенности его развития. Предложены ме­тоды определения конкурентных преимуществ предприятий автосервиса на ос­нове количественной оценки конкурентных факторов.

Приведены характеристики различных типов автосервисных предприятий — дилерских, независимых, специализированных, сетевых. Дан анализ организа­ции автосервиса в Европе, США, России и Украине.

Изложены вопросы бизнес-планирования, выделения земельного участка, разработки проектов, технологического проектирования предприятий, участков, рабочих мест и наружных функциональных зон СТО. Приведены примеры разработки технологических проектов СТО, а также примеры проектных реше­ний и их анализ.

Для руководителей и специалистов предприятий автосервиса, проектных орга­низаций, студентов автомобильных вузов, учебных центров автомобильных ком­паний.

Книга создана при содействии компании «Валми Автомотив».

ISBN 978-966-8251-99-3

ББК63.373.Я723

©Марков О. Д., 2007 © «Кондор», 2007 © ООО «Валми Автомотив», 2007

оглавление

ОТ АВТОРА........................................................................................ 7

1. ВВЕДЕНИЕ.................................................................................. 10

1.1. Сущность и эффективность автосервиса......... 10

1.2. Этапы и концепции развития............................. 12

1.3. Особенности развития автосервиса в Европе.. 17

1.4. Особенности автосервиса США......................... 22

Выводы.......................................................................... 29

Вопросы для самоконтроля........................................ 29

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА............................................................................. 31

2.1. Регламентирующие документы и практика.... 31

2.2. Типы предприятий автосервиса. Виды СТО по мощности...................................................................... 34

2.3. Виды автосервисных предприятий по принадлежности.......................................................... 42

2.3.1. Авторизированный автосервис.................. 42

2.3.2.Независимый автосервис. Универсальные и специализи­рованные СТО..................... 44



2.4. Зарубежный опыт развития сетевого автосервиса.................................................................. 52

2.5. Классификация предприятий автосервиса по категориям.................................................................... 61

Выводы.......................................................................... 65

Вопросы для самоконтроля........................................ 66

3. ФИРМЕННЫЙ АВТОСЕРВИС.......................................... 67

3.1. Дистрибьюторы, дилеры и дилерские сети..... 67

3.2. Характеристика дилерских предприятий........ 73

3.3. Анализ работы дилеров..................................... 100

3.4. Как стать дилером............................................. 104

3.5. Примеры лучших дилерских центров............ 115

Выводы..................................................................... 127

Вопросы для самоконтроля..................................... 128


4. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ, РЫНОК, КОНКУРЕНЦИЯ.......................................................................................................................... 129

4.1. Характеристика рынка............................................................................................................. 129

4.1.1. Определение емкости рынка и мощности автосервиса................................................................................................................................................................ 129

4.1.2. Оценка перспектив прироста парка и емкости рынка 139

4.1.3. Специфика формирования украинского рынка автосервиса 142

4.2. Конкурентоспособность автосервиса................................................................................................... 151

4.2.1. Сущность конкуренции 151

4.2.2. Факторы конкурентоспособности предприятий автосервиса 152

4.2.3. Создание конкурентных преимуществ 160

4.2.4. Конкурентная среда 164

Выводы................................................................................................................. 172

Вопросы для самоконтроля................................................................................................ 173

5. БИЗНЕС-ПЛАН СОЗДАНИЯ АВТОСЕРВИСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ........................................................................................................................... 174

5.1. Востребованность проектирования............................................................................................ 174

5.2. Какие СТО выгодно создавать............................. 176

5.3. Содержание и порядок разработки бизнес-плана................................................................................................................................................................................. 181

5.4. Пример бизнес-плана автосервисного предприятия с полным циклом продаж....................................................................................................... 184

5.5. Пример бизнес-плана дорожной шиномонтажной и ремонтной мастерской................................................................................................. 197

5.6. Кредит банка.............................................................................................................. 208

Выводы................................................................................................................. 210

Вопросы для самоконтроля................................................................................................ 210

6. ПРЕДПРОЕКТНАЯ ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ

СТО. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ............................................................................................................ 211

6.1. Порядок получения разрешения на строительство объекта........................................................................................................... 211

6.2. Оформление права пользования или владения земельным участком.... 213

6.3. Подготовка исходно-разрешительной документации................................................................................................ 219

6.3.1. Архитектурно-планировочное задание 220

6.3.2.Технические условия относительно инженерного обеспечения объекта............................................................................................... 221

6.4. Задание на проектирование............................... 223

6.5. Разработка проектной документации....................................................................................................................................................... 224

6.5.1. Технико-экономическое обоснование и технико-экономические расчеты................................................................................................ 225

6.5.2. Генеральный план и транспорт 226

6.5.3. Проект. Рабочий проект. Рабочая документация 237

6.6. Пример содержания проекта строительства предприятия производственного назначения..................................................................................................... 239

6.7.Согласование проекта. Строительство и сдача объекта в эксплуатацию.... 242

6.8. Примеры проектных решений. Проекты СТО разной мощности......................................................................................................................................................................................... 245

Выводы............................................................................ г-............................................... 268

Вопросы для самоконтроля................................................................................................ 268

7. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ......................................................................................................... 269

7.1. Основные требования к технологическим решениям....................................................................................................... 269

7.2. Порядок расчета мощности СТО. Исходные данные........................................................................................................... 280

7.2.1. Расчет мощности свободной СТО 283

7.2.2. Расчет мощности дилерской СТО......................................................................... 295

7.2.3. Расчет мощности с учетом срока гарантии............................................................................................................. 304

7.3. Расчет численности рабочих........................................................................................................... 312

7.4.Анализ практики определения мощности СТО и планирования численности рабочих........................................................................................................... 313

7.5. Пример определения мощности дилерского центра.................................................................................................................................................................................. 316

Выводы................................................................................................................. 321

Вопросы для самоконтроля................................................................................................ 323

8. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

И НАРУЖНЫХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЗОН...................................................................................................................................... 324

8.1. Характеристика производственных помещений и функциональных зон... 324

8.2. Определение размеров участка............................................................................................................ 330

8.3. Расчет производственных площадей.............................................................................................................................................................. 336

8.3.1. Производственные площади для продажи автомобилей..................................................................................................... 337

8.3.2. Производственные площади для продажи запасных частей................................................................................................................ 344

8.3.3. Расчет площадей зоны технического обслуживания и ремонта............................................................................. 347

8.4. Расчет сервисных площадей........................................................................................................ 355

8.5. Расчет складских площадей....................................................................................................... 356

8.6. Расчет вспомогательных площадей....................................................................................................... 359

Выводы.................................................................................................................. 359

Вопросы для самоконтроля...........................................................?...................................................................................................... 360

9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И РАБОЧИХ МЕСТ......................................................................................................................................... 361

9.1. Общие принципы....................................................................................................... 361

9.2. Планировка подразделения по продаже автомобилей.................................................................................................. 372

9.3. Организация продажи запасных частей и аксессуаров................................................................................................... 378

9.3.1. Отдел продажи запасных частей................................................................................................................ 378

9.3.2. Отдел продажи аксессуаров....................................................................................................... 387

9.4. Стол заказов автосервиса.................................................................................................... 388

9.4.1. Организация и оснащение стола заказов................................................................................................................ 388

9.4.2. Приемка автомобилей и клиентов......................................................................... 391

9.4.3. Внешнее оформление зоны автосервиса............................................................................................................................................ 394


9.5. Организация прямой (диалоговой) приемки.............................................................................................................................................................. 399

9.5.1. В чем суть диалоговой приемки................................................................................................... 399

9.5.2. Планировка рабочего места прямой приемки 401

9.6. Мойка автомобилей и уход за салоном....................................................................................................... 403

9.6.1. Виды и назначение моек........................................................................ 403

9.6.2. Требования к уходу за современными автомобилями и виды

выполняемых работ............................................................................................ 406

9.6.3. Расположение и оснащение мойки....................................................................................................... 408

9.6.4. Очистка воды 411

9.6.5. Организация рабочего места мойки....................................................................................................... 416

9.7. Шиномонтаж и балансировка колес............................................................................................................. 422

9.8. Участок обслуживания и ремонта автомобилей................................................................................................ 427

9.9. Пост (участок) замены масла............................................................................................................ 430

9.10. Пост диагностики................................................................................................ 434

9.11. Участок ремонта топливной аппаратуры................................................................................................. 438

9.12. Рабочее место диагноста-электронщика, электрика..................................................................................................... 443

9.13. Участок ремонта двигателей.................................................................................................. 446

9.14. Планировка внешних функциональных зон 448

10. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, РАБОЧИХ МЕСТ КУЗОВНОГО РЕМОНТА................................................. 450

10.1. Характеристика кузовов легковых автомобилей

и их повреждений................................................................................... 450

10.2. Технологические циклы................................. 453

10.3. Технологический процесс........................................................................................................ 455

10.4. Рабочие места кузовного ремонта........................................................................................................ 460

10.4.1. Рабочее место мастера-приемщика.............................................................................................. 460

10.4.2. Рабочее место арматурщика.......................................................................................... 463

10.4.3.Рабочие места рихтовочно-сварочных работ....................................................................... 465

10.4.4.Рабочее место ремонта кузовов из алюминиевых сплавов.... 472

10.4.5. Малярный участок и рабочее место маляра.................................................................................................................................................... 475

10.4.6. Рабочее место колориста................................................................................................ 478

10.5.Накопительный бункер для аварийных автомобилей............................................................................................... 481

10.6. Склад ремонтного фонда............................................................................................................ 482

10.7. Склад комплектации............................................................................................. 483

10.8. Практика организации восстановительного ремонта кузовов......................................................................................................... 484

10.9. Примеры проектов участков и СТО восстановительного ремонта... 490

ПРИЛОЖЕНИЯ........................................................................... 496

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ........................................................ 529


от автора

В 1930 г. в Москве, в Каретном переулке, была построена первая в СССР станция технического обслуживания. Просуществовала она недолго. Неудачный опыт, тем не менее, не помешал дальнейшему развития автосервиса. В 1932 г. в той же Москве, в Георгиевском переулке, была открыта Первая опытно-экспе- риментальная станция по ремонту машин. Если бы современный автомобиль имел трудоемкость профилактических работ тех времен, то при годовом пробеге, ска­жем, 30 тыс. км на его обслуживание и ремонт без учета затрат на запасные части по современным ценам тратилось бы 12 ООО USD и простаивал бы он в ремонте 780 часов (более полугода!) [ 1 ].

В 1972 г. в СССР насчитывалось уже 694 СТО, в частности в России — 240, в Украине — 152. В 1980 г. соответственно 1253, 568 и197 СТО [2]. Сегодня в одной только Москве около 3000 СТО, в России не менее 13 000. В 1990 г. в Украине насчитывалось 536 станций технического обслуживания [2], в Киеве более 40 СТО. В настоящее время в Украине их более 8000, а в Киеве не менее 1500. Ежегодный прирост количества предприятий автосервиса составляет 10—15%. В развитых странах на одну станцию технического обслуживания в среднем при­ходится около 1000 автомобилей. Перспективы автосервиса очевидны.

Сегодня автосервис в России и Украине — престижный и интенсивно разви­вающийся бизнес. Обусловлено это значительным ежегодным приростом парка автомобилей, относительно небольшими инвестициями, быстрой отдачей капи­тала, значительным, к тому же постоянно растущим спросом. Однако, несмотря на бурные темпы развития автосервиса, пока рано говорить об удовлетворении спроса на его услуги. Во-первых, автосервис развит в основном в крупных горо­дах —там, где сконцентрированы автомобили и развита экономическая и произ­водственная инфраструктура. Во-вторых, около 70% СТО представляют собой только некоторое подобие того, что должно отражать сущность автосервиса с точ­ки зрения технического оснащения, квалификации персонала, качества запас­ных частей, работы с клиентурой. B-третъих, наш автосервис, в том числе и авто- ризированный, не научился быть сервисным предприятием, он все еще остается предприятием по ремонту и обслуживанию автомобилей. В-четвертых, предло­жение в автосервисе формируется не на основе реального спроса, а, скорее, исхо-


дя из бизнес-интересов, с одной стороны, и возможностей поставщика услуг— с другой.

Наш автомобильный рынок находится на стадии развития и поэтому суще­ственно отличается от стабильного автомобильного рынка Западной Европы. В структуре бизнес-интересов на автомобильном рынке Украины преобладает продажа автомобилей. Объемы и темпы продаж ежегодно увеличиваются. Разви­тие автосервиса отстает от потребностей рынка, потому что темпы развития авто­сервисных предприятий объективно не могут соответствовать темпам прироста парка, а также потому, что бизнес не заинтересован в создании таких предприя­тий из-за более низкой рентабельности автосервиса по сравнению с продажей автомобилей. Эта объективная экономическая ситуация ведет к росту дефицита автосервиса, снижению его качества и деформации предложения.

Такая ситуация будет продолжаться до полного насыщения рынка и существен­ного снижения темпов прироста парка. Когда прирост парка практически остано­вится, как это наблюдается в автомобильно развитых странах, и, соответственно, снизится рентабельность продажи автомобилей, что также наблюдается в Европе, начнет развиваться автосервис и конкуренция в нем будет высокая. Рост конку­ренции потребует существенного повышения качества автосервиса, уровня удов­летворенности клиентов. Ныне действующие СТО, столкнувшись с этой задачей, в большинстве случаев окажутся не готовы к ее решению, поскольку сейчас могут позволить себе не заботиться о качестве услуг. Следует учитывать, что вопросы налаживания системы качества, в том числе в связи с необходимостью подбора более квалифицированного персонала, решаются намного сложнее, чем вопросы технического оснащения СТО. Очевидно, что многие современные предприятия автосервиса, привыкшие работать в условиях некачественного сервиса, не смогут выдержать конкуренцию и будут вынуждены уйти с рынка. Чтобы этого не случи­лось, качество автосервиса нужно обеспечивать уже сейчас. Предлагаемая читате­лям книга ориентирована на решение этих вопросов.

Книга состоит из десяти разделов. Первый посвящен сущности и путям раз­вития автосервиса. В нем рассмотрены понятия автосервиса, этапы и концепции его развития. Во втором и третьем дана классификация и характеристика пред­приятий автосервиса, в четвертом — характеристика рынка. В пятом и шестом разделах изложены вопросы бизнес-планирования и экономического обоснова­ния создания СТО, получения банковских кредитов, предпроектной проработки и проектирования СТО. Последующие разделы посвящены вопросам расчета мощности, площадей, технологического планирования предприятий, участков и рабочих мест автосервиса.


При написании книги использован опыт большого числа предприятий авто­сервиса России и Украины, личный тридцатилетний опыт работы автора на пред­приятиях автосервиса, а также сорокалетний опыт работы в Национальном транспортном университете (Украина, г. Киев). При написании книги использо­ван опыт автора по обучению руководителей и специалистов автосервиса, в част­ности проведения тренинг-семинаров.

Книга будет полезна всем, кто занимается практикой автосервиса, руково­дителям корпоративных структур, директорам автосервисных предприятий, ма­стерам подразделений по работе с клиентурой (стола заказов), мастерам произ­водства, менеджерам по продаже запасных частей, работникам учебных центров автомобильных фирм, владельцам СТО, а также студентам автомобильных ву­зов.

Наибольшую пользу она принесет тем, кто намеревается заняться автомо­бильным бизнесом — открыть СТО, создать или организовать продажу автомо­билей, запасных частей или автосервисного оборудования.

Автор выражает признательность всем руководителям и специалистам авто­сервиса. Работая с ними и обучая их, он почерпнул много полезной информации для определения круга вопросов, решение которых имеет большое значение для практики.

Эта книга не могла бы быть опубликована без финансовой и организацион­ной поддержки компании «Валми Автомотив» и издательства «Кондор». Автор искренне признателен им за плодотворное сотрудничество. Особую благодар­ность автор выражает редактору JI. И. Коваль за помощь в доработке книги.

Автор также будет признателен специалистам автосервиса и студентам за за­мечания и приглашение к сотрудничеству.

1. Введение

1.1. Сущность и эффективность автосервиса

Автомобиль — едва ли не самая знаменательная примета нашей жизни. Эко­номическая эффективность автомобильного транспорта состоит в том, что он экономит время и способствует ускорению экономических процессов. Автомо­биль, что немаловажно, обеспечивает комфорт, приносит удовольствие. В свою очередь «качество жизни» автомобиля определяется качеством инфраструктуры автомобильного транспорта: дороги, гаражи, стоянки, заправки, станции техни­ческого обслуживания, запасные части, эксплуатационные материалы, безопас­ность движения, экологическая безопасность, утилизация, — т. е. автосервисом.

Автосервис в широком смысле — это инфраструктура автомобильного транс­порта. Это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего «жизненного цикла». Автосер­вис включает в себя несколько систем, которые в совокупности обеспечивают со­циальную и экономическую эффективность автомобильного транспорта (рис. 1.1).

АВТОСЕРВИС

Рис. 1.1. Автосервис как инфраструктура автомобильного транспорта



Автосервис в узком понимании слова — это система поддержания и вос­становления работоспособности автомобиля в течение всего срока эксплу­атации. Ее составляющие: информационная система о клиентуре и для клиенту­ры; подсистема управления запасами; подсистема обслуживания клиентуры; под­система продажи автомобилей, запасных частей, материалов, оборудования; подсистема диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Эффективность автосервиса и в широком, и в узком смысле определяется тем, насколько он обеспечивает использование заложенных в автомобиле воз­можностей — скорости, комфортности, грузоподъемности, надежности и долго­вечности.

Такое утверждение позволяет записать целевую функцию автосервиса:

Z = (СЭа - dC3a)-*max;

dC3a >0,

где: СЭа — показатели социально-экономической эффективности автомобиля;

dC3a — суммарные потери социально-экономической эффективности, вы­званные неоптимальностью инфраструктуры и ее систем.

Любые деформации инфраструктуры, неоптимальность ее элементов приво­дят к потерям эффективности автомобильного транспорта. Примеры — дефи­цитный советский автосервис, энергетический кризис 1992—1993 гг., нынешние автомобильные пробки.

Определяющим для инфраструктуры автомобильного транспорта является парк автомобилей, все другие элементы подчинены ему. Реально существующая в Украине инфраструктура выступает ограничивающим условием прироста пар­ка автомобилей.

Каждый из факторов, от которых зависит эффективность использования ав­томобиля, имеет свои условия реализации. Так, если за короткий срок можно продать на рынке достаточное количество автомобилей, то для строительства до­рог, СТО, АЗС, гаражей, стоянок для этих машин потребуется несравненно боль­ше времени.

Закономерно возникает вопрос: что произойдет, если за год парк увеличится непропорционально инфраструктуре, например на 1-2 млн автомобилей? На раз­витие инфраструктуры для этого парка понадобятся годы, в течение которых парк не будет эффективно использоваться. Социальные и экономические поте­ри вследствие этой диспропорции трудно предвидеть.


1.2. Этапы и концепции развития

С конца XIX столетия автомобильный транспорт не только во многом опре­деляет развитие экономики развитых стран, но и оказывает влияние на транс­формацию социальных процессов в обществе. Он изменил среду обитания чело­века (строительство дорог, мостов и туннелей, создание мегаполисов), сам образ жизни людей.

Влияя на все стороны жизни общества, автомобиль привел к созданию целой инфраструктуры, без которой он просто не может использоваться. Автомобиль породил новые отрасли производства, новые виды деятельности. В сферу авто­мобилестроения, автомобильного транспорта и автосервиса были привлечены работники других отраслей. Например, каретных дел мастера стали заниматься покраской автомобилей, кузнецы—ковать автомобильные детали, мебельщики — отделывать салоны автомобилей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что при зарождении автосервиса работники, занимавшиеся продажей и ремонтом швейных машин, велосипедов, кастрюль, одновременно ремонтировали и авто­мобили.


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 164 | Нарушение авторских прав







mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.022 сек.)







<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>