Профессиональное образование 9 страница

Сепаратор служит для удержания штанг и подачи их на ось сква­жины при наращивании бурового става. В верхнем 1 (рис. 5.7) и нижнем 2 секторах в гнездах устанавливаются штанги. Нижняя часть сепаратора смонтирована в подшипниках 3, размещенных в стака­не 4 и кронштейне 7, верхняя — в подшипниках, установленных в кронштейнах 8 и 9. Кронштейны крепятся к каркасу мачты. Верх­ний и нижний секторы соединены валом 6. При наращивании бу­рового става каждая штанга, находящаяся в кассете, выводится на ось скважины поворотом сепаратора с помощью гидроцилиндра 5, соединенного через рычаг с квадратным хвостовиком вала.

Для свинчивания и развинчивания штанг и шарошечного до­лота применяется механизм свинчивания и развинчивания, по­зволяющий полностью механизировать этот процесс. Обычно он устанавливается в нижней части мачты и представляет собой за­жимное устройство и механизм страгивания резьбы, приводимые в действие силовыми гидроцилиндрами. После страгивания резь­бового соединения процесс развинчивания (свинчивания) осу­ществляется вращателем.

Буровой инструмент станков вращательного бурения резцовы­ми коронками состоит из бурового долота режущего типа и шне-ковых буровых штанг.

По типу контакта породоразрушающих элементов с забоем скважины различают долота с постоянным контактом — лопаст­ные, и переменным контактом — с вращающимися на опоре рез­цами. Лопастные долота состоят из корпуса 1 (рис. 5.8, я), арми-

Рис. 5.6. Мачта станка шарошечного бурения: 1 — мачта; 2 — вращатель; 3 — буровой став; 4 — канаты подачи; 5 — механизм свинчивания и развинчивания штанг

а

рованного твердым сплавом, и хвостовика 2, часто съемного, или корпуса 3 (рис. 5.8, б) и съемных резцов 4. Вращающиеся резцы представляют собой зубчатое колесо 5 (рис. 5.8, в) с напа­янными на торцовую часть пластинами или штырями твердого сплава. В процессе работы резцы вращаются вокруг собственной оси, обес­печивая переменный контакт породоразрушающих элементов с забоем.

Штанга бурового станка служит для передачи крутящего мо­мента долоту, а также для очистки скважины. Она состоит из сталь­ной трубы 8 (рис. 5.8, г), к которой приварена стальная спираль 9. Для увеличения стойкости спираль по краю наплавлена твердым сплавом ТЗ толщиной до 2 мм, шириной до 15 мм. К концам тру­бы приварены вставки, одна из которых имеет хвостовик 6, а другая — гнездо 7. Обе вставки имеют радиальное отверстие, в которое вставляется валик 10, соединяющий штанги.

Для станков вращательного бурения резцовыми коронками в основном применяют три типа шнековых штанг наружным диа­метром по спирали 107— 155 мм, длиной 1800 — 3190 мм и массой 20 — 270 кг. Мачты этих станков выполняются из швеллеров или труб, по которым перемещается вращатель, и имеют П-образную форму.

С помощью механизма подъема и опускания мачта устанавли­вается в рабочее или транспортное положение. Для хранения штанг на мачтах имеются кассеты. В нижней части мачты смонтированы люнет, механизм очистки шнеков, а также гидроцилиндры меха­низмов перемещения штанг, их захвата и удержания при сборке и разборке бурового става.

Буровой инструмент станков ударно-вращательного бурения со­стоит из буровых штанг, переходника, пневмоударника и долота.

Пневмоударник — специально сконструированный погружной ударный механизм, опускаемый в скважину вместе с буровым долотом и обеспечивающий ему внедрение в породу в основном благодаря энергии ударов.

Во внутренней полости цилиндра 1 (рис. 5.9) помещается удар­ник 2, который совершает возвратно-поступательное движение под действием сжатого воздуха, посту­пающего через буровую штангу в возду­хораспределитель 7. Ударник наносит уда­ры по хвостовику долота 4 с частотой более 1500 уд./мин. Долото удерживается в корпусе поперечной шпонкой 3. Отра­ботанный воздух отводится в скважину через выхлопные отверстия 6 и каналы 5. С помощью переходника 8 погружной пневмоударник присоединяется к буро­вому ставу.

В отечественной промышленности раз­работан и внедрен ряд конструкций по­гружных пневмоударников с энергией единичного удара 55 — 400 Дж для буре­ния скважин диаметром 105, 125, 160 и 200 мм.

Буровое долото состоит из головки и хвостовика, выполненных сплошными. Хвостовик служит для передачи импуль­са от ударника головке и через твердо­сплавное вооружение — забою скважи­ны, а также для восприятия крутящего момента.

Соединение хвостовиков долот с пнев-моударником — шпоночное или шари­ковое с байонетным затвором.

По конструктивному исполнению формы головок долота бывают лезвий­ные и штыревые (со сплошной забойной поверхностью).

Буровые штанги служат для передачи крутящего момента от вращателя к доло­ту и одновременно по ним подается сжа­тый воздух к пневмоударнику и забою скважины. Состоит буровая штанга из со­

единительной муфты и ниппеля, прива­ренных к трубе. Для соединения буровой штанги с пневмоударником служит пе­реходник, он же является разбурником при обратном ходе бурового става. Пере­ходник имеет унифицированные со штан­гой муфту и ниппель, но меньшую длину трубы. Изготовляются штанги из стальных труб (стали 35СГ, 36Г2С, 45 и др.) с пос­ледующей термообработкой.

Мачта станка предназначена для подъема и опускания бурового инстру­мента и его удержания во время буре­ния. С помощью домкратов гидросисте­мы производятся подъем и опускание мачты.

Буровые штанги помещают в кассе­ту, с помощью которой они подаются на ось скважины при наращивании бу­рового става или удаляются при его раз­борке. В нижней части мачты устанавли­вается гидрозажим, который служит для удержания на весу бурового става во время спуско-подъемных опе­раций. Здесь же расположен ключ для свинчивания и развинчива­ния штанг.

В станках комбинированного бурения рабочее оборудование состоит из узлов и деталей, используемых при различных спосо­бах бурения: ударном, вращательном, ударно-вращательном или термическом.

При термическом бурении рабочим органом является горелка-термобур. Горелка состоит из корпуса 4 (рис. 5.10), заключенного в стальной кожух 3. В камеру 2 горелки через форсунку / подается керосин, а по каналам, расположенным вокруг форсунки — кис­лород. В пространстве между корпусом и кожухом проходит вода, охлаждающая горелку. При сгорании керосина в кислороде раз­вивается температура до 3500 °С и давление до 1 МПа. Через сопло 5 (или несколько сопел) газы выходят из горелки со скоростью 1600— 1800 м/с и передают часть своего тепла породе, температура газов падает при этом до 1500 °С, а давление снижается до 0,15 МПа. Охлаждающая вода выбрасывается в скважину и испаряется. Паро­газовая смесь, выходящая из скважины со скоростью 20 — 30 м/с, выносит разрушенную породу.

Комбинированный буровой инструмент обычно состоит из двух породоразрушающих элементов, объединенных общей конструк­тивной схемой, обеспечивающей их одновременную или пооче­редную работу.

5.2.7. Исполнительные механизмы

Для вращения, подачи на забой и извлечения из скважины бурового инструмента служат исполнительные механизмы, к ко­торым относятся вращатель, механизм подачи, вертлюг.

Вращатели всех буровых станков по принципу действия одина­ковы и состоят из двигателя и редуктора. Применяются два вари­анта устройства вращателя. В первом варианте вращатель вместе с буровым ставом перемещается вниз по мере углубления скважи­ны, во втором вращатель остается неподвижным, а с буровым ставом перемещается только захват и одно из зубчатых колес, скользящее по шлицевому или профильному валу и передающее вращение на захват.

На вращателях устанавливаются электродвигатели постоянно­го и переменного тока и гидромоторы. При применении высоко-моментных гидромоторов можно исключать редуктор. Гидромото­ры и электродвигатели постоянного тока позволяют плавно регу­лировать частоту вращения бурового става и бурить с оптималь­ным режимом. При использовании электродвигателей перемен­ного тока осуществляется ступенчатое регулирование скорости с помощью коробки перемены передач.

Редуктор вращателя станка СБШ-250МНА-32 расположен в сварном корпусе 5 (рис. 5.11) с крышкой 2, к которой крепится приводной электродвигатель. От вала 1 электродвигателя через зуб­чатую полумуфту 3, зубчатую обойму 4 вращение передается на вал-шестерню 6, хвостовик которой смонтирован в подшипнике 9, расположенном внутри выходного вала 10. От вала-шестерни 6 вращение передается зубчатому колесу 13, валу-шестерне 12 и че­рез зубчатое колесо 8 — выходному валу, уложенному в двух ро­ликовых подшипниках, которые установлены в стакане 11. Через крышку 14 проводится осмотр редуктора и заливка его маслом. Верхние подшипники смазываются консистентной смазкой шпри­цеванием через штуцеры 16 и 17. Для слива масла служит пробка 7, а для долива масла до необходимого уровня — пробка 15.

Выходной вал редуктора передает крутящий момент через зуб­чато-шинную муфту (рис. 5.12) на шпиндель опорного узла, кото­рый связан с буровым ставом. Шинно-зубчатая муфта защищает двигатель и редуктор от вибрации, возникающей при работе до­лота на забое.

Передача крутящего момента осуществляется через полумуфту 1, соединенную с выходным валом редуктора, через эластичную кор­довую оболочку 2 и зубчатую по­лумуфту 3, которая соединена шлицами с полумуфтой 4, сидя­щей на шпинделе опорного узла. Эластичная кордовая оболочка прижимается к полумуфтам полу­кольцами 5 с помощью болтов 6. Между полукольцами установле­но резиновое кольцо 7для умень­шения продольных колебаний.

Механизмы подачи, использу­емые на буровых станках для от­крытых работ, бывают гравитаци­онные, канатные (цепные), пор­шневые, канатно(цепно)-порш-невые, зубчато-реечные.

Вертлюг — механизм, позволяющий подавать сжатый воздух и воду от невращающихся рукавов к вращающемуся буровому ста­ву, а также поддерживать верхний конец вращающейся штанги при бурении и подъеме бурового става из скважины. На станках комбинированного бурения в вертлюг встраивается устройство для подвода рабочих компонентов (керосина, кислорода).

Вращатели и механизмы подачи работают совместно, поэто­му чаще их называют вращательно-подающими механизмами (ВПМ). Они бывают трех типов: патронные, шпиндельные и ро­торные. В зависимости от силовой схемы нагружения бурового става привод вращения может размещаться внизу (в машинном отделении) или наверху (на подвижной каретке — траверсе бу­рового става).

Вращательно-подающий механизм патронного типа состоит из неподвижного вращателя 1 (рис. 5.13), закрепленного на платформе станка, гидропатрона 3 и поршневого гидравлического механиз­ма подачи.

Двигатель Д1 через редуктор вращает полый многогранный шпиндель б, проходящий через ведущую шестерню 7 редуктора. Через внутреннее отверстие шпинделя проходит буровой став <?, который через кулаки 4 гидропатрона 3 получает вращение от шпинделя. Усилие подачи на буровом ставе создается с помощью гидроцилиндров 2, которые перемещают траверсу 5 вместе с гид­ропатроном и шпинделем на длину хода цилиндров с периоди­ческим перехватом става.

Операция по подъему буро­вого става осуществляется обыч­но канатной лебедкой.

Наибольшее распространение получили вращательно-подаю-щие механизмы шпиндельного типа. В этих механизмах привод вращателя располагается на под­вижной каретке или траверсе, а осевое усилие передается на всю длину бурового става. Механизм подачи при этом может быть ка­натный, цепной, канатно-поли-спастный, канатно-поршневой, зубчато-реечный.

Схема вращательно-подаю-Щего механизма шпиндельного типа с цепной подачей реали­зована на станке СБУ-125А-32. Вращатель ^(см. рис. 5.3), уста­новленный на плите 4, переме­щается по направляющим мачты с помощью втулочно-роликовых цепей. Привод цепей осуществляется через редуктор от двигателя 8.

Вращение бурового става вращательно-подающим механизмом шпиндельного типа с канатно-полиспастным механизмом подачи осуществляется от двигателя Д1 (рис. 5.14) через редуктор 1 и муф­ту 2 Осевое усилие на буровой став 7 передается через опорный узел 3 двумя канатами 5, образующими пятикратные нижние по­

лиспасты. Подвижные блоки 4 полиспастов установлены на раме опорного узла, а неподвижные 6 закреплены на мачте. Канаты 5 огибают барабаны 9 лебедок подачи 8. Далее эти канаты образуют верхние пятикратные полиспасты, неподвижные блоки 11 которых установлены на мачте, а подвижные низшие блоки 10 — на вра­щателе. Привод лебедок подачи при бурении осуществляется от гидромоторов ДЗ, а при спускоподъемных операциях — от элект­родвигателей Д2. Такая система по­дачи, позволяющая развивать боль­шие осевые усилия (до 0,6 МН), применяется на станке СБШ-320.

Вращение бурового става вра-щательно-подающим механизмом шпиндельного типа с канатно-пор-шневым механизмом подачи стан­ка шарошечного бурения марки СБШ-250МН осуществляется от электродвигателя постоянного тока Д1 (рис. 5.15) через редуктор 4 и муфту 5. Осевое усилие на буровой став 7 передается через опорный узел 6 от низших канатов механиз­ма подачи, закрепленных на ползу­нах 12 опорного узла. Каретки 11 вращателя движутся по направля­ющим 13 мачты. Электродвигатель с вращателем и блоком 2 подвешен на канатах 14 и 1. Каретка вращате­ля через полиспастную систему со­единена со штоком одного из гид­роцилиндров подачи 8. Канатно-поршневой механизм обеспечивает непрерывную подачу вращателя на длину штанги (8 м) при ходе пор­шня, равном 2 м, и состоит из двух гидроцилиндров, верхних 75 и ниж­них 10 канатов, концы которых со­единены с кареткой вращателя. При движении штоков гидроцилиндров вверх происходит натяжение ниж­них канатов, и вращатель движет­ся вниз. При опускании штоков на­тягиваются верхние канаты, и про­исходит подъем вращателя. Натяже­ние канатов регулируется с помо­щью винтовых устройств 3 и 9.

5.2.8. Оборудование для удаления и улавливания продуктов разрушения

При бурении в карьерах буровая мелочь из скважины удаляется шнеками, шнекопневматической очисткой и продувкой. Первые два способа применяются на станках вращательного бурения рез­цовыми коронками. При бурении скважин шарошечными долота­ми, погружными пневмоударниками и термобурами используется продувка сжатым воздухом.

Продувка скважины и сухое улавливание пыли при шарошеч­ном бурении осуществляются устройством, показанным на рис. 5.16, которое работает следующим образом: воздух в скважину подается от двух компрессоров 6. Под давлением до 0,7 МПа он поступает в воздухосборники 5 и далее по трубопроводу 4 через вентиль 2 и регулятор давления 3 по рукавам поступает в вертлюг 1 и во внут­ренний канал штанги 12, откуда направляется в забой скважины. Выходит воздух по зазору между штангой и стенками скважины.

Скорость движения воздуха в зазоре должна быть достаточной, чтобы выносить частицы породы из скважины. Устье скважины закрыто кожухом 11, из-под которого воздух отсасывается венти­лятором 7. Подача воздуха вен­тилятором превышает подачу компрессора и поэтому запылен­ный воздух по рукаву 10 боль­шого диаметра попадает в цик­лон 8, где крупные частицы по­роды отделяются и осаждаются в бункере 9, а мелкие вместе с воздухом через отводной патру­бок выбрасываются в атмосфе­ру. Бункер имеет внизу люк с затвором, через который удаля­ется порода. Вынос породы из скважины происходит вслед­ствие того, что давление восхо­дящей струи воздуха на части­цы породы больше их веса.

Для периодической очистки внутренних поверхностей возду­хопроводов применяется меха­низм встряхивания, управление которым осуществляется из ка­бины машиниста. Для эффектив­ного улавливания пыли созданы установки мокрого пылеулавли­вания.

На буровых станках шарошечного и термомеханического буре­ния сжатый воздух получают от бортовых компрессорных устано­вок. Станки с погружными пневмоударниками обеспечиваются сжатым воздухом от передвижных компрессорных станций или стационарной воздушной магистрали карьера.

На передвижных компрессорных станциях устанавливают пор­шневые и ротационные компрессоры. Станция представляет со­бой прицепную рессорную тележку с пневматическими шинами, на которой смонтированы компрессор, приводной электродвига­тель или двигатель внутреннего сгорания и вспомогательное обо­рудование: предохранительные и обратные клапаны, воздухосбор­ник и др.

5.2.9. Ходовое оборудование буровых станков

Ходовое оборудование является опорой станка и служит для его перемещения. Отечественные буровые станки всех типоразме­ров выполняются на гусеничном ходу, за исключением станков СБУ-100П-35 и СБУ-100Н-35, которые выполняются соответствен­но на пневмоколесном ходу и раме-салазках.

Гусеничное ходовое оборудование буровых станков представля­ет собой самоходную двухгусеничную тележку, состоящую из гусе­ничных рам, соединенных между собой поперечными балками, на которых установлена рама станка. Привод — индивидуальный на каждую гусеницу. Хорошо зарекомендовали себя унифицирован­ный гусеничный ход (УГ-60, УГ-60М, УГ-70М) и гусеничный ход экскаваторов (Э-1252, ЭГ-400, Э-1602).

На рис. 5.17 показана схема гусеничного хода бурового станка СБШ-250, работающая следующим образом. Крутящий момент от электро- или гидромотора Д1 передается к ведущей звездочке 1 через редуктор 4 и цепную или зубчатую передачу 2. Для торможе­ния и разворота станка при одной заторможенной гусенице привод хода снабжается электромагнитными тормозами 3.

В пневмоколесном ходовом оборудовании привод колес право­го и левого бортов осуществляется индивидуально от электродви­гателя Д1 (рис. 5.18) через червячный редуктор 1 и цилиндриче­скую зубчатую пару. Включение и выключение хода производится

Д1

Д1 ■А

Рис. 5.17. Схема гусеничного хода бурового станка СБШ-250: 1 — ведущая звездочка; 2— цеп­ная или зубчатая передача; 3 — тормоз; 4— редуктор; Д1 — гид­ромоторы

і

смещением шестерни 2 вдоль вала при помощи рукоятки. Шестер­ня 3 жестко закреплена на валу, на котором также жестко сидит колесо хода 4. При помощи звездочек 5 и <5, соединенных втулочно-роликовой цепью, движение передается на колесо 7 На дальние рас­стояния станок буксируется, при этом предварительно его колеса отсоединяются от электродвигателя и червячного редуктора.

5.2.10. Гидропривод буровых станков

Гидравлический привод буровых станков может обеспечивать выполнение следующих операций:

вращение бурового става; создание осевого усилия и переме­щение бурового става вниз и вверх;

свинчивание и развинчивание штанг и долота;

разбор и наращивание бурового става;

горизонтирование станка с помощью гидродомкратов;

подъем мачты в рабочее (вертикальное или наклонное положе­ние) и опускание в транспортное положение;

поворот кассеты при сборке и разборке бурового става;

перемещение элементов пылеулавливающей установки и др.

Компонуются гидросистемы из стандартных элементов и уз­лов, используемых в силовом и объемных гидроприводах: масло­баков, насосов, гидромоторов, цилиндров, распределителей, зо­лотников, трубопроводов и др. В качестве энергоносителя приме­няются минеральные масла: турбинное 22, веретенное АУ, инду­стриальное 20А.

В гидроприводах буровых станков применяются пластинчатые, шестеренные, кулачковые, аксиально- и радиально-поршневые насосы.

Принципиальная схема всех гидроцилиндров одна и та же. От­личие между ними заключается только в размерах и конструктив­ном исполнении некоторых элементов.

5.2.11. Силовое оборудование буровых станков

Под силовым оборудованием буровых станков понимается энер­гетический комплекс, обеспечивающий привод всех видов обору­дования и механизмов. В качестве двигателей исполнительных механизмов в станках используются пневматические, гидравли­ческие и электрические (переменного и постоянного тока).

Все силовое оборудование буровых станков можно разделить на основное, к которому относятся все двигатели и устройства, предназначенные для привода рабочего органа станка, и вспомо­гательное, к которому относятся приводы компрессоров, ходо­вых механизмов, маслонасосных станций, вентиляторов, лебедок и др.

Широкое применение в силовом оборудовании нашли асин­хронные двигатели с короткозамкнутым ротором единой серии, а также обдуваемые и многоскоростные двигатели в закрытом ис­полнении. В приводе ходовых и подъемных механизмов часто при­меняют асинхронные двигатели в крановом исполнении с корот­козамкнутым и фазным роторами. Для привода главных механиз­мов используют крановометаллургические двигатели постоянно­го тока в защищенном исполнении с независимым возбуждением. Асинхронные двигатели применяют преимущественно с частотой вращения 1000—1500 мин^-1; двигатели постоянного тока — с ча­стотой вращения 600 — 900 мин"¹.

При применении асинхронных двигателей регулирование вы­полняется ступенчато с помощью редуктора или переключением числа пар полюсов электродвигателя. Электропривод постоянного тока выполняется по системам генератор—двигатель с электро­машинным усилением (Г—Д —ЭМУ) и магнитный усилитель — вентильный преобразователь — двигатель (МУ—ВП—Д). Разра­ботан тиристорный электропривод, работающий по системе ти-ристорный преобразователь — двигатель постоянного тока (ТП — ДПТ).

Электропривод вспомогательных механизмов работают только на переменном токе.

Все буровые станки питаются от сети переменного тока напря­жением 380 В. Подвод питания от передвижных трансформатор­ных подстанций выполняется гибкими кабелями, присоединяе­мыми к вводной коробке станка, откуда напряжение поступает на вводный автомат.

Управление силовым оборудованием большинства станков ве­дется с трех пультов — основного, расположенного в кабине, и Двух выносных. С основного пульта управляют процессом бурения и технологическими операциями, связанными с бурением. Вы­носные пульты служат для дублирования управления некоторыми операциями и управления механизмом хода станка.

5.2.12. Эксплуатация и техническое обслуживание буровых

станков

В общем случае под техническим обслуживанием понимается комплекс работ, выполняемых для поддержания исправности или работоспособности машин при подготовке и использовании по назначению, хранению и транспортировке.

Буровые станки для открытых горных работ поставляются на карьеры и разрезы заводами-изготовителями укомплектованны­ми быстроизнашивающимися запасными частями, инструментом и технической документацией по монтажу и эксплуатации ма­шин.

На горные предприятия станки обычно доставляют на желез­нодорожных платформах в разобранном виде. Крупные станки шарошечного бурения (СБШ-250МНА-32, СБШ-320-36) при пе­ревозке занимают по две железнодорожные платформы грузоподъ­емностью до 60 т. Для разгрузки станков применяют железнодо­рожные или мостовые краны.

Монтаж станков ведется в соответствии с рабочими и монтаж­ными чертежами станка. Процесс монтажа заканчивается наладкой электрооборудования и опробованием основных механизмов стан­ка. При наладке электрооборудования измеряют сопротивления изоляции всего электрооборудования, проверяют наличие и состо­яние заземления, проверяют уставки максимальной и тепловой защит и действия защитного отключения и блокировок. Во все ре­дукторы приводов механизмов станка должно быть залито масло.

После того как механизмы будут проверены, перед началом эксплуатации их следует обкатать при небольшой нагрузке. Убе­дившись в результате этих операций в полной исправности стан­ка, можно допускать его к эксплуатации.

К общим требованиям ухода за буровым инструментом и обо­рудованием станка относятся: соблюдение правил хранения, вы­бора, подготовки и эксплуатации инструмента; своевременная затяжка болтовых соединений; смазка трущихся частей; очистка узлов от грязи и пыли и др.

Возможные неисправности в основных механизмах буровых станков, причины и способы их устранения приведены в табл. 5.1. Регулярная и качественная смазка является непременным услови­ем безаварийной и долговечной работы станка. Режим смазки, ее периодичность, перечень смазываемых точек следует выполнять в соответствии с картой смазки станка. Употребление недоброкаче­ственной, загрязненной или несоответствующей требованиям эк­сплуатации смазки категорически запрещается.

При эксплуатации буровых станков необходимо знать и соблю­дать действующие нормы и правила безопасности, относящиеся к ведению буровзрывных работ на открытых разработках. При об­служивании буровых станков необходимо соблюдать правила тех­ники безопасности.

Категорически запрещается ремонтировать, чистить и смазы­вать станок без отключения от электрической сети.

Продолжение табл. 5.1

Неисправность

Причина

Способ устранения

При прямолиней­ном движении станок отклоняет­ся в сторону

Неравномерно натянуты гусеничные ленты

Выровнять натяжение гусеничных лент

Электродвигатель не вращается при пуске

Чрезмерный нагрев электродвигателя

Нет давления при

включенном

насосе

Один из гидроци­линдров не работает при нормальном давлении магистрали

Электрооборудование

Неправильное включение (обрыв одной из фаз)

Чрезмерно большой момент на валу электродвигателя

Пониженное напряжение сети

Перегорание предохранителя

Повышенное или пони­женное напряжение в сети

Перегрузка электродвигателя

Замыкание в обмотке статора

Неправильное соедине­ние обмоток треуголь­ник вместо звезды)

Гидросистема

Неисправен насос

Засорился предохрани­тельный клапан

Нарушена герметичность сети нагнетания

Не включается золотник: короткое замыкание или обрыв обмотки катушки; неисправен толкатель; нарушена цепь управления золотником

Выключить электродви­гатель и найти место обрыва

Уменьшить нагрузку, включив меньшую частоту вращения става или приподняв став над забоем

Устранить причину падения напряжения

Заменить предохранитель

Устранить причины перегрузки

Устранить причину перегрузки

Отправить электродви­гатель в ремонт

Выполнить правильно соединение

Проверить насос Разобрать, промыть

Отыскать и устранить повреждение

Заменить катушку. Заменить толкатель. Устранить обрыв

5.3. ВЫЕМОЧНО-ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ (ЭКСКАВАТОРЫ)

5.3.1. Классификация экскаваторов

Экскаваторами называются землеройные машины, предназна­ченные для копания (экскавации) и перемещения горной массы в отвал или для погрузки в транспортные средства.

Все экскаваторы делятся на две группы: одноковшовые пери­одического (цикличного) действия и многоковшовые непрерыв­ного действия.

Одноковшовые экскаваторы копают малосвязанные или чер­пают разрушенные прочные породы и перемещают их последова­тельно, прерывая копание на время перемещения грунта; много-ковшовые экскаваторы эти операции выполняют одновременно.

Экскаватор (одноковшовый или многоковшовый) состоит из следующих основных частей: рабочего, механического, ходового и силового оборудования, механизмов управления, платформы с рамой, надстройки и кузова.

Существующие типы экскаваторов в общем виде классифици­руются по следующим признакам:

назначению и роду выполняемой работы;

вместимости ковша (Е, м³ — одноковшовые) или теоретиче­ской производительности (<2_Т, м³/ч — многоковшовые);

видам рабочего, ходового и силового оборудования.

5.3.2. Принцип действия и область применения одноковшовых экскаваторов

Одноковшовый экскаватор состоит из двух основных частей: нижней ходовой и верхней поворотной.

Ходовая часть 1 (рис. 5.19) воспринимает и передает на основа­ние нагрузки от массы машины и возникающие при работе, а также обеспечивает передвижение экскаватора.

Поворотная часть состоит из поворотной платформы 2 с меха­низмами и силовым оборудованием и рабочего оборудования 3.

Поворотная платформа опирается через опорно-поворотное устройство на ходовую раму и может поворачиваться в горизон­тальной плоскости вокруг вертикальной оси. В зависимости от угла поворота поворотной платформы в горизонтальной плоскости экскаваторы называют полноповоротными и неполноповоротны-ми. Все одноковшовые экскаваторы для открытых горных работ делаются полноповоротными.

Дата добавления: 2015-08-28