1, 46, 47, 50 - шкаф для инструментов; 2 - верстак для ремонта дисков сцепления; 4 - шкаф; 5 - стенд для проверки водяных насосов; 6 - верстак для регулировки сцепления; 7, 42, 56 - стеллажи; 9,

1, 46, 47, 50 - шкаф для инструментов; 2 - верстак для ремонта дисков сцепления; 4 - шкаф; 5 - стенд для проверки водяных насосов; 6 - верстак для регулировки сцепления; 7, 42, 56 - стеллажи; 9, 43 - ящики для выбракованных деталей; 10 - верстак слесарный; 11 - электрогидравлический пресс; 12 - ёмкость для диз. топлива; 13-16 - шкаф для личных вещей; 17 - гидравлический пресс; 18 - верстак; 19 - стеллаж для бракованных деталей; 20 - станок сверлильный; 21 - стеллаж для рулевых тяг; 22 - шкаф для спецодежды; 23, 24 - инструментальный шкаф; 25 - стеллаж с деталями КПП; 26 - верстак с запчастями для ремонта КПП; 27 - контейнер для деталей КПП; 28 - гидравлический пресс; 29 - стеллаж для деталей КПП; 31 - ёмкость для металлолома; 32 - двухъярусный стеллаж для запасных частей; 33 - ящик для выбракованных деталей; 34 - ящик для запасных частей заднего моста; 35 - стеллаж для прокладок КПП; 36 - стеллаж для хомутов крепления тормозных камер; 37 - верстак для разборки-сборки рулевых тяг; 38 - ящики для мусора; 39 - стеллаж для деталей; 40 - стеллаж для рулевых тяг; 41 - ящик для мусора; 44 - сверлильный станок; 45 - стеллаж для запасных частей; 48 - приспособления для рубки проволоки; 49 - верстак слесарный; 51 - шкаф; 52 - ручной пресс; 53-55 - сверлильный станок; 54 - стенд для разборки-сборки сцепления; 57 - кран-балка; 58 - стенд для разборки-сборки передних ступиц; 59 - ящик для запасных частей; 60 - стенд для разборки-сборки передних мостов; 61 - ящик для инструмента; 62 - наковальня; 63 - стенд для разборки-сборки заднего моста; 64 - стенд для разборки-сборки редукторов заднего моста; 65 - стеллаж для редукторов заднего моста; 66 - ёмкость для тормозных камер; 67 - верстак для ремонта тормозных камер; 68 - верстак для ремонта рулевых тяг; 69 - стеллаж для крестовин заднего моста; 70 - стенд для разборки-сборки КПП.

Рисунок 13 - Участок агрегатный

Агрегатный участок

Работа на участке заключается в ремонте, замене, регулировке и диагностировании передних и задних мостов, сцепления и КПП, ступицы (замена подшипников, сальников), тормозных колодок. Ремонтные работы по КПП: замена шестерен, валов, подшипников. А также, здесь проводится ремонт карданных валов, реактивных штанг, рулевых тяг, тормозных камер.

В сцеплении могут быть следующие основные неисправности:

- пробуксовка дисков;

- неполное включение;

- неплавное включение сцепления.

Пробуксовка дисков сцепления возникает при ослаблении или поломке нажимных пружин, износе или короблении поверхностей трения маховика и нажимного диска, замасливание фрикционных накладок ведомого диска.

Неполное включение сцепления появляется в результате увеличенного свободного хода педали (при механическом приводе), а также вследствие деформации ведомого диска.

Неплавное включение сцепления обуславливается износом накладок ведомого диска, неодновременным нажатием подшипников включения, заеданием педали сцепления на оси.

Основными дефектами нажимного и ведомого дисков сцепления являются трещины на поверхности нажимного диска, износ фрикционных накладок, коробление или погнутость диска, ослабление заклёпок крепления накладок или ступицы, износ и задиры рабочих поверхностей нажимного и среднего дисков.

Основными дефектами картера коробки передач являются: износ отверстий под подшипники качения и ось блока шестерён заднего хода, срыв или износ резьбы в резьбовых отверстиях, трещины. Валы (ведущие, промежуточные, ведомые) имеют следующие основные дефекты: износ шеек под втулки или под кольца подшипников, износ шлицов, забитость, срыв или износ резьбы, забоины на шлицах и краях шпоночной канавки. Шестерни коробки передач имеют следующие основные дефекты: износ зубьев по толщине, забоины на торцевых поверхностях, отколы и выкрашивание рабочих поверхностей зубьев.

Основными дефектами карданной передачи являются: износ шеек, подшипников, сальников крестовины, отверстий в валиках, шлицов на валах и вилках, прогиб и скручивание валов, износ опорного подшипника промежуточного вала.

Основными дефектами деталей главной передачи, дифференциала и полуосей являются: износ и поломка зубьев, неправильная регулировка зацепления шестерен, износ подшипников и мест их посадки, износ шлицов и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки.

У картеров задних мостов наиболее часто встречающиеся дефекты – трещины, износ шеек под наружный и внутренний подшипники ступицы заднего колеса, износ или срыв резьбы.

Полуоси имеют дефекты: скручивание, погнутость пол3уоси или фланца, износ шлицов, отверстий резьбы.

Коробку и задний мост диагностируют по люфтам, вибрациям и тепловому состоянию.

Диагностирование переднего моста заключается в систематической проверке на изгиб, прогиб и скручивание балки переднего моста, зазоров шкворневых соединений, люфта подшипников ступиц колес, оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклёпочных соединений рамы, определении величин углов установки управляемых колёс, осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам, замере давления воздуха в шинах и балансировке колёс.

Неисправные нажимные пружины и замасленные фрикционные накладки заменяют на новые. Поверхности трения маховика и нажимного диска обрабатывают шлифованием. Свободный ход педали сцепления устанавливают при регулировании, а дефектный ведомый диск заменяют на новый. Разборку и сборку коробки передач производят на стенде с помощью специальных съёмников, ключей, оправок.

Если конструкция шестерён позволяет, то её восстанавливают постановкой нового зубчатого венца. Забитость торцевых поверхностей устраняют зачисткой абразивным кругом до получения требуемой формы.

Для устранения неисправностей карданную передачу снимают с автомобиля и разбирают на стенде. Перед разборкой рекомендуется маркировать детали для сохранения при сборке их первоначального положения.

Для проведения ремонтных работ ведущих мостов снимают с автомобиля и производят частичную или полную его разборку на отдельные узлы и детали.

Дефектную балку переднего моста правят в холодном состоянии на стенде. Стенд позволяет править балку в различных плоскостях и проверять величины её прогиба и скручивания.

Дата добавления: 2015-08-28