1.Соединения узлов и деталей: разъёмные-соединения, кот. могут разъединить не повреждая детали сборочных единиц(резьбовые -болты, винты, гайки, шпильки; шлицевые; шпоночные).
Неразъёмные-сварные(2 детали при сварке соед.;точечная сварка-сплавление);заклёпочные-машины, мосты; клеевые(детали из разл. м-лов – обои, лобовое стекло).
Если d больше 10,то заклёпка на горячую(хорошее расширение; недостаток-при сверлении пластина повреждается).
2.Вал- стержень чаще всего круглого сечения, предназнач. для поддержания закреплённых на нём деталей и передаче им крутящего момента.
По конструкции валы-гладкий, фланцевый, шлицевой, гибкий (вибро-центр вала совмещён), выполненный вал с деталями(шестерня).
Спец. валы – коленвал (в движке),распределительный вал(кулачковый).
Ось – стержень обычно круглого сечения предназн. ТОЛЬКО для поддержания вращающ. деталей и НЕ передающих крутящий момент. Бывает ось неподвижной и подвижной, головки-части осей и валов, на которые устанавливаются детали; цапфы-части вала или оси, лежащие на опорах. Подшипники(скольжения:вкладыши,втулки;качения:шариковые,игольчатые,роликовые=в ДВС-шатун и коленвал).
3.Муфты служат для осевого соединения валов и передаче крутящего момента.
Виды-сцепления(для плавного трогания и переключения передач),предохранительная(для предохранения рабочих органов и трансмиссии от поломок),зубчатая, постоянная, сцепные, шарнирные,обгонные-для передачи крутящего момента в направлении),штифтовая(металлический стержень для определ. срезания),кулачковая-2 муфты сжаты пружинами).
4.Передача предназначена для подвода крутящего момента к рабочему оборудованию или ходовому.
Механические-передают крутящий момент за счёт вращения отдельных узлов и деталей.
Виды –цепная(состоит из 2 звёздочек и цепи);втулочная(втулки),роликовые(ролики),зубчатые(прямозубые,косозубые,конические и др.).
5.По технологическому признаку:грузоподъёмные,транспортирующие,погрузочно-разгрузочные,для подготовительных и вспомогательных работ, для земляных работ,бурильные,сваебойные,смесительные,дробильно-сортировочные,машины для транспортировки бетонных смесей и растворов, машины для укладки и уплотения бетонной смеси, дорожные, отделочные.
1.бесконечная лента,2.поддерживающие ролики,3.ведущий барабан,4.роликоопоры,5.механизм натяжения ленты,6.ведомый барабан,7.рама лент.конв.,8.очистные скребки(очищают от налишпего материала).
М |
сопла,4.циклон-разгрузитель,5.фильтр,6.вакуумный насос,7.выход в атмосферу.
10.крюк – однорогий, двурогий; клещевой захват – для подъёма ёмкостей; электромагнит – поднятие металлов; паук – для поднятия в горизонт. Плоскости объёмных изделий(плит);эксцентриковый захват – соед.и отклон на небольшой ‹ для поднятия м-ла;грейфер-2челюстной(баржа),многочелюстной(автоматы с игрушками),домкраты-для поднятия груза на небольшую высоту.(механические.гидравлические,пневмат.).
11.КС – 2561; кран стреловой с механическим приводом. Грузоподъёмность данного крана 6.3 тоны(первая цифра).Состоит в основном из ходовой части и крабовой установки,которая размещается на раме автомобиля ЗИЛ-130(вторая цифра),а также неповоротной рамы,поворотной рамы,портала,стрелы,грузоподъёмного механизма,механизма для изменения угла наклона стрелы,механизма вращения поворотной части крана, электрооборудования,редуктора,кабины,полиспастов,стабилизаторов,основания,головки,коробки отбора мощности и др. Удерживается на канатах,а значит тип подвески стрелы - канатная.(третья цифра,а четвёртая означает порядковый номер модели).
12. Первая цифра обозначает грузоподъёмность крана(1-4т,2-6.3т,3-10т,4-16т,5-25т,6-40т,7-63т,8-100т,9-более 100т).Вотрая цифра – тип ходового оборудования(1-гусеничное,2-гусеничное удлиненно-уширенное ход.обор.,3-на собственном шасси,4-пневмоколёсное ход.об.,5-на базе авмобиля,6-на базе тракторов,7,8-резерв).Третья цифра –тип подвески стрелы(6-канатная,7-жёсткая,8-телескопическое исполнение стрелы).Четвёртая цифра – порядковый номер модели. А буквы после цифр обозначают-модернизацию крана и климатические условия(т-тропические,у-умеренный,х-холодный).
13.Основное назначение башенного крана-обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений,погрузка и разгрузка материалов с транспорта-при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.Любой башенный кран состоит из:башни,рабочей стрелы,опорной части,опорно-поворотного устройства,кабины управления,лебёдок,блоков и полиспастов.Вылет стрелы до 80 м(25-40).Высота подъёма-до 90 м для передвижных(до150-220 для приставных).
14.Механизм тормоза предназначен для замедления опускания груза и удержания его в подвешенном состоянии.Лебёдка предн. для поднятия груза в вертикальной плоскости(привод осуществл.от силовой установки).Состоит: барабан(гладкий,резной),механизм тормоза,остановы(на длительное удержание груза-храповый механизм),собачка(воздействует пневмокамера),трос,шкив,рукоятка(при ручном устр.лебёдке).Виды -Лебёдки ручные,электрические.
15.Гидравлическая система управления состоит – гидрораспределитель с редуктором,предохранительный клапан,маслянный радиатор,регулятор расхода рабочей жидкости,гидробак,гидронасос,рулевая колонка,следящее устройство,полурамы трактора,толкатель коробки запорных гидроклапанов.,запорный гидроклапан коробки запорных гидроклапанов,корпус коробки запорных гидроклапанов,пружина коробки запорных гидроклапанов,полости(АБВГДЕЖ).
16.Погрузчики непрерывного действия предназначены для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкоштучных материалов(песка,щебня,гравия,шлака). Состоит из специального самоходного шасси с 2мя ведущими мостами,на котором смонтированны наклонный цепной ковшовый конвейер(или цепной скребковый конвейр)с подгребающим устройством винтовым(шнековым),питателем с правым и левым напрвлением витков спирали и поворотный ленточный разгрузочный конвейер,с приёмным устройством,отвал(позади шнеков).
17.Домкраты предназначены для поднятия грузов на небольшую высоту.Бывают:механические(винтовые-лёгкие,средние,тяжелые или реечные),гиравлические(работающие за счёт энергии жидкости),пневматический(за счёт энергии воздуха).
18.Кусторезы предназначены для срезания наземной части растительности.Бывают: с пассивным рабочим органом(нож)-срезают до 5см в диаметре куста;с активным (дисковые,диск с ножами,сегментнопальцевый рабочий орган)-в диаметре до 8см,если 10 – то в 2-3 подхода. Устройство ДП24 –отвал,гидроцилиндры,кабина,нож,толкающая рама,шаровая головка,ограждение
19.Корчеватели или корчеватели-собиратели предназнач. для удаления пней.Можно их измельчать – фризой.Устройство- ДП25-толкающая рама,отвал,гидроцилиндры,базовый трактор.
20.Бульдозер предн. для срезания грунта и перемещении его на расстояние до 150м.Состоит =базовый трактор,рабочее оборудование,система управления.
21.Скрепер это землеройно-транспортная машина, предназначенна для послойного срезания грунта и перемещения его на расстояние.Самоходный скрепер состоит=одноосный тягач,сседельно-сцепное устройство,хребтовая рама,колесо(задняя ось скрепера),передняя заслонка,задняя стенка(под действием гидроцициндров грунт выталкивается),буфер,шква(о)рни=).Ковшы заполняются на 70-80% из-за массы м-ла.
22.Автогрейдеры предназн. Для срезания,разравнивания с одновременным смещением грунта в сторону.Состоит-хребтовая рама,тяговая рама,передняя(управляемая)ось,дополнительное рабочее оборудование,гидроцилиндры управления,отвал,поворотный круг,кабина управления с рычагами,ДВС.
23.Способы разгрузки ковша скрепера-принудительная(задняя стенка выталкивает грунт из ковша),полупринудительная(ковш относительно боковых стенок опрокидывается на угол 45-50⁰),свободный(ковш опрокидывается на ‹80⁰).
24.ЭО – экскаватор одноковшовый,первая цифра – обозначает размерную группу экскаватора,которая зависит от вида выполняемых работ(1- 0,15-0,45м3,2- 0,25-0,65,3- 0,45-1,0,4- 0,65-1,6м3),вторая цифра-тип ходового оборудования(1-гусеничное,2-гусеничное удлиненно-уширенное,3-пневмоколёсное,4-собственное шасси,5-на базе автомобиля,6-на базе трактора),третья – тип подвески рабочего оборудования(1-канатная подвеска,2-жёсткая подвеска стрелы,3-телескопическое исполнение рабочей стрелы),четвёртая – порядковый номер модели,Буквы – модернизация и климатическое исполнение.
25.ЭО 2621,предназначен для механизации земляных и погрузочных работ небольших объёмов,монтируемых на МТЗ-80. Устройство – топливный бак,бак рабочей жидкости,кабина машиниста,рычаг управления,гидрораспределитель,гидроцилиндр стрелы,гидроц.рукояти,стрела,рукоять,гидроц.ковша,ковш,рычаг,выносная опора,гидр.опоры,поворотная колонна,насосная установка,рамы,гидроцилиндр отвала бульдозера,рама отвала,отвал.
26. ЭТЦ-401.Многоковшовый цепной экскаватор(траншейный)состоит из основной рамы,силового оборудования,трансмиссии,ходового оборуд.,рабочего оборудования и транспортера,двигатель,коробка передач,механизм подъёма ковшовой рамы,ролики,лебёдка,полиспаст,неподвижные блоки,цепь ковшовая,цепная передача,валы,поддерживающие катки.
27.Трубчатый дизель-молот:штырь,топливный насос,приводится в действие нажатием падающего поршня на рычаг,патрубки,проушина(для присоединения каната при запуске дизель-молота),тяжёлый подвижный поршень,неподвижный цилиндр,сверическая выемка,сферическач головка.
28.машины для приготовления бетонных смесей предн. для перемешивания компонентов до однородной массы.Способы перемешивания – гравитационный(бетономешалка грушевидная),принудительный(лопатой).По принципу действия- циклического и непрерывного действия.По способу агрегатирования – переносная,передвижная,навесная,стационарная.
29.Автобетоносмесители предн. для перемещения готовых смесей или приготовления в процессе движения.Устройство – базовый автомобиль,дополнительный ДВС,трансмиссия привода грушевидного барабана(механ.,гидромехан.),ёмкость(бак)для воды,грушевидный барабан,разгрузочная воронка,загрузочное устройство,фланец,ролик(чтоб барабан не провисал).
30.Сущность уплотнения заключается в удалении между частицами грунта воздуха,влаги и расположение частиц плотно и компактно друг к другу.Машины статического действия уплотняют грунт под действием собственной массы и массы баласта.Виды катков в машинах стат. действ. – катки гладкие,кулачковые,решётчатые,пневмоколёсные и др.Устройство гладкого катка – валец,люк для баласта,тяговое дышло,очистной скребок,обвязочная рама.
32.Классификация ЭО – по ходовому оборудованию – гусеничное,пневмоколёсное,шагающее(рельсовое,плавучее);по системе управления – механическая(канано-блочная),гидравлическая;по рабочему оборудованию,по силовой установке;по типу привода – от ДВС,электродвигатель, дизель электрический привод.
33.Штукатурные станции используются для смешивания,хранения и нанесения раствора.Состоит – кузов,бункер,поворотнй струг,шнек-смеситель,просеивающее устройство,накопительная камера,растворонасос,форсунки,каретка,гидроцилиндры(управляются масляной гидростанцией).
34.Машины динамического действия – уплотняют грунт за счёт массы колебательными движениями(трамбовка).Виды – молотковые трамбующие машины,трамбующие плиты,подвесные катки на экскаваторах и навесные дизель-трамбовки на тракторах.Состоит – навесное оборудование к гусеничному трактору,редуктор,выходной вал,кривошипы с блоками полиспастного механизма,эксцентрики,привод осущест. Через фрикционную муфту от переднего конца колевала двигателя трактора,траверс,амортизаторы.
35.Бетононасос предн.для подачи бетонных смесей к месту их укладки в вертикальной плоскости(h=30м)и в горизонтальной(до 100м).Устройство поршневого бетононасоса – поршень(2 поршня применяются в масштабном строительстве),цилиндр(2 клапана),привод.
36.Бетоносмеситель циклического дейтсвия – состоит – рама,смесительный барабан,редуктор,гидроопрокидыватель,механизмы вращения и опрокидывания смесительного барабана,электрооборудование,траверса,скиповой подъёмник,загрузочный ковш,вибратор.(либо бетономешалка нада – грушевидный барабан,лопасти,седловой подшипник,редуктор,приводная станция, механизм опрокидывания барабана).
37. Бетоносмеситель непрерывного действия состоит из привода, корпуса и двух лопастных валов. Привод валов смесителя осуществлён от электродвигателя через клиноременную передачу, редуктор, уравнительную муфту и открытую зубчатую передачу. Корпус бетоносмесителя сварной из листовой стали корытообразного сечения, внутри облицован футеровкой из плит или износостойкой листовой стали для предохранения от изнашивания. Корпус установлен на раме и сверху закрыт крышкой. Внутри корпуса смонтированы два вала, на которых приклеплены болтами смесительные лопасти. Благодаря открытой зубчатой передаче валы вращаются синхронно навстречу друг другу. Для обеспечения продвижения бетонной смеси лопасти устанавливают по прерывистой винтовой линии. При таком расположении лопастей встречные потоки смешиваемой массы в поперечном направлении перемещаются интенсивно, а вдоль корпуса смесителя – сравнительно медленно, благодаря чему достигается однородность смеси. Производительность бетоносмесителя можно регулировать поворотом лопастей относительно оси вала в пределах от 0 до 90°.В передней части смесителя установлена загрузочная воронка, куда непрерывно подаётся сухая смесь; в другом конце смесителя имеется трубопровод, по которому поступает вода. Готовая бетонная смесь подаётся или прямо в транспортные средства, или в специальный копильник. Управление работой смесителя автоматизировано. Работа смесителя взаимосвязана с дозаторами и другими необходимыми механизмами с помощью автоблокировки. Копильник позволяет накапливать бетонную смесь при перерывах в подаче автомобилей-самосвалов или других транспортных средств, предотвращает отстои смесителя и обеспечивает быструю загрузку транспорта.
38. Передвижные малярные станции являются в настоящее время основным высокопроизводительным и эффективным средством переработки, транспортировки и нанесения малярных составов на объектах промышленного, гражданского и сельского строительства с большими объемами малярных работ. Они предназначены для приема товарных полуфабрикатов малярных составов, приготовления, механизированной подачи к рабочим местам и нанесения на обрабатываемые поверхности водных, водно-клеевых и масляных красок, грунтовок, клеевых и масляных шпаклевок при централизованном приготовлении малярных составов. Малярные станции используют на объектах строительства, обеспеченных электроводоснабжением и подъездными путями и устанавливаются в непосредственной близости (5... 10 м) от здания, где ведутся малярные работы. Оборудование передвижных малярных станций размещается в утепленном кузове-фургоне, смонтированном на двухосном автомобильном прицепе-шасси. Различаются станции между собой в основном комплектующими машинами и оборудованием, которые подбираются в зависимости от видов исходного сырья, поставляемого на строительный объект, технологии и способов отделки.В состав основного технологического оборудования малярных станций входят, как правило, серийно выпускаемые строительно-отделочные и ручные машины: мелотерки, краскотерки, электроклееварки, смесители, вибросита, малярные агрегаты, дозирующее оборудование, поршневые и винтовые насосы, красконагнетательные баки, компрессоры, краскораспылители, расходные и приемные для готовой продукции емкости, загрузчики расходных емкостей, рукава, инструмент и т. п.Кроме технологического оборудования в состав станций входят системы электрооборудования, автоматики, управления, вентиляции, отопления и водоснабжения. Станции могут работать круглогодично.В кузове / станции (рис. 7.23) смонтированы три технологические линии: 1) водных, водно-клеевых красок и грунтовок, клеевых красок; 2) клеевых и масляных шпаклевок; 3) масляных и эмалевых красок. В состав линии масляных красок входят жерновая краскотерка 8 для перетирания жидких и пастообразных малярных материалов, вибросито 7 для процеживания малярных составов и красконагнетательные баки 9 и 10. Остальные две линии однотипны, универсальны, взаимозаменяемы и укомплектованы малярными агрегатами 3 на базе винтовых насосов для перемешивания, процеживания, транспортирования и нанесения малярных составов, электроклееваркой 5 для приготовления клея и двумя дозаторами. Малярный агрегат станции (рис. 7.24) укомплектован механизмами для приготовления из полуфабрикатов, процеживания, транспортирования к рабочим местам и нанесения на обрабатываемые поверхности клеевых, масляных и синтетических шпаклевок, грунтовочных составов, водно-клеевых, масляных и синтетических красок.Агрегат включает смонтированные на общей раме с колесным ходовым устройством лопастной смеситель 7 цикличного действия с бункером 6, вибросито 9, бункер-накопитель 10, шнек-питатель 14, винтовой насос 13, электрооборудование, напорный рукав 12 с удочкой 11, пусковую аппаратуру. Привод винтового насоса со шнеком-питателем осуществляется от электродвигателя 3, через клиноременную передачу 2 и зубчатый редуктор 1. Лопастной вал смесителя приводится во вращение электродвигателем 4 через редуктор 5. Колебания сменным плоским ситам вибросита сообщаются от дебалансного вибровозбудителя, приводимого во вращение гибким валом от электродвигателя 15. Агрегат комплектуется двумя удочками с набором форсунок для нанесения малярных составов как с помощью сжатого воздуха, так и бескомпрессорным способом.Полуфабрикаты загружаются в смеситель загрузчиком, выполненным на базе винтового насоса. Туда же добавляются необходимые компоненты, после чего малярный состав доводится перемешиванием до нужной консистенции. Готовый малярный состав через открытый шибер 8 поступает из смесителя на вибросито 9, а затем в бункер-накопитель 10 шнека-питателя 14 винтового насоса 13, которым подается к рабочим местам.Вибросито комплектуется набором сменных сит с ячейками различных размеров, позволяющими процеживать побелку, грунтовку, шпаклевку и другие малярные составы.Малярные агрегаты комплектуются универсальными малярными удочками (рис. 7.25, а) с набором форсунок воздушного (рис. 7.25, б) и безвоздушного (рис. 7.25, в) распыления. Удочки присоединяются к материальному рукаву с помощью штуцера. Составными частями удочки являются корпус 1 распылителя, воздухопровод 2 с воздушным краном 4, материалопровод 3 с пусковой скобой 5.К корпусу распылителя сменные форсунки крепятся накидными гайками 8.Форсунка воздушного распыления состоит из сопла 10 со сменной износостойкой вставкой 11 и завихрителя воздуха 9 со сквозным осевым каналом для подачи материала в зону смешивания и спиральными канавками на наружной конической поверхности. Сжатый воздух из воздушной камеры 7 по спиральным канавкам завихрителя подается в зону смешивания, где он насыщает поступающий из камеры б материал и' осуществляет закрутку аэрированного состава. Образующийся при выходе из сопла насыщенный факел переносится на отделываемую поверхность. Составными частями форсунки безвоздушного распыления являются сопло со сменной калиброванной вставкой и цилиндрический завихритель с центральным и периферийными каналами. Центральный канал насыщает материалом центральную часть факела, а периферийные каналы осуществляют закрутку поступающего в сопло материала.Передвижные малярные станции являются в настоящее время основным и эффективным средством переработки, транспортировки и нанесения малярных составов на объектах городского строительства с большими объемами малярных работ. На объектах со сравнительно малыми объемами работ применяют передвижные малярные агрегаты на базе винтовых насосов.
39. Для уплотнения бетонных смесей применяются вибраторы с частотой колебаний 2800—20000 кол./мин. При высокочастотной вибрации (более 6—10 тыс. кол./мин) меньше необходимая мощность вибраторов и продолжительность вибрирования. В строительстве обычно применяются электромеханические вибраторы, состоящие из электромотора и эксцентрично насаженного на вал груза (дебаланса). В результате вращения дебаланса возникают круговые гармонические колебания, передаваемые бетонной смеси.По характеру передачи колебаний на бетон различают внутренние, наружные и поверхностные вибраторы.Внутренние (глубинные) вибраторы применяют при бетонировании массивов, фундаментов, колонн, прогонов, балок. Глубинные вибраторы выпускают различных типов: с вибробулавкой, с суженным наконечником (виброштыком) для вибрирования бетона в густоармированных конструкциях, с гибким валом и вибранаконечником с частотой колебаний 10—20 тыс. кол./мин.При бетонировании массивных конструкций применяют вибрационные пакеты, в которых на одной траверсе укрепляют несколько глубинных вибраторов. Вибропакеты подвешиваются, как правило, к грузовому крюку крана.Наружные вибраторы крепятся к опалубке, их используют при бетонировании густоармированных колонн и тонкостенных конструкций.Поверхностные вибраторы применяются при бетонировании плит покрытий, полов, дорог и т. д. Они имеют вид металлической площадки с установленным на ней вибрационным электромеханическим устройством. Для защиты рабочего от вибрационных воздействий передвижение вибратора осуществляется дистанционно, с помощью гибкой подвески.
40. Устройство дрели (простейшая китайская электродрель): 1 - регулятор оборотов, 2 - реверс, 3 - щеткодержатель со щеткой, 4 - статор двигателя, 5 - крыльчатка для охлаждения электродвигателя, 6 - редуктор.
Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель дрели содержит три основных элемента - статор, якорь и угольные щетки. Статор выполнен из электротехнической стали высокой магнитной проницаемости. Имеет цилиндрическую форму и пазы для укладки статорных обмоток. Статорных обмоток две и расположены они друг напротив друга. Статор жестко крепиться в корпусе дрели. Устройство дрели: 1 - статор, 2 - обмотка статора (вторая обмотка под ротором), 3 - ротор, 4 - пластины коллектора ротора, 5 - щеткодержатель со щеткой, 6 - реверс, 7 - регулятор оборотов. Ротор представляет собой вал, на который прессуется сердечник из электротехнической стали. По всей длине сердечника протачиваются канавки, через равное расстояние, для укладки якорных обмоток. Обмотки наматываются цельным проводом с отводами для крепления к коллекторным пластинам. Таким образом, образовывается якорь, разделённый на сегменты. Коллектор находится на хвостовике вала и жестко укреплен на нем. Ротор во время работы вращается внутри статора на подшипниках, которые расположены в начале и конце вала. По пластинам во время работы двигаются подпружиненные щетки. Кстати, когда проводится ремонт дрели, следует особое внимание уделить именно им. Щетки прессуются из графита, имеют вид параллелепипеда с вмонтированными гибкими электродами.
41. Гусеничный экскаватор одноковшовый с увеличенной опорной поверхностью гусениц, гидравлический ЭО-3223, представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки новых и очистки находящихся в эксплуатации каналов мелиоративных и ирригационных систем, для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов (кусками наибольшим измерением не более 200 мм). Эта машина идеально подходит для торфодобывающих предприятий в связи с увеличенной поверхностью гусениц и, как результат, меньшим удельным давлением на грунт. Увеличение производительности и возможность выполнения планировочных работ обеспечивается наличием «плавающего положения» стрелы. Эффективность использования экскаватора при выполнении работ по очистке каналов (планировке откосов), значительно повышается при использовании режима "микропередвижения" (ползучей скорости), обеспечивающего движение экскаватора вдоль участка со скоростью до 200 м/ч и c одновременным использованием рабочего оборудования в режиме 100% производительности. РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ циклического действия состоит из стрелы длиной 4.5 м, рукоятей длиной 1.8 - 4.5 м и ковшей экскавационных или очистных емкостью 0.4; 0.5; 0.63; 0.8 м.кв., разной ширины. Комбинируя стрелу с различными рукоятями и ковшами, можно получить различные глубины, радиусы резания и производительность экскаватора. Специально для ремонта (очистки) широких каналов изготавливается рабочее оборудование удлиненная обратная лопата, состоящая из стрелы длиной 6 м, рукояти длиной 4.5 м и очистного ковша шириной 2м емкостью 0.32 м.кв..
42. Автокран КС-3571 используется для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных видов работ. Также данный модельный ряд нашел применение при укрупнительной сборке. Небольшие, маневренные автокраны КС-3571 грузоподъемностью 16-17 тонн. основным требованием= проходимость и небольшие габариты. Их используют для подъема стройматериалов и монтажа мостовых пролетов. Они нашли широкое применение на растаскивании заграждений и остатков разрушенных сооружений, демонтаже зданий, аварийных работах по подъему поврежденной техники и укладки бревен на эстакадах лесопильных рам, при монтаже и ремонте зданий средней высоты, а также для решения других задач. Модельный ряд автокранов КС-3571 характеризуются следующими основными параметрами: средней грузоподъемностью, высокими скоростями движения цельных механизмов, а также оптимальным пролетом, вылетом, высотой подъема грузозахватного устройства. Данный модельный ряд насчитывает порядка 5-ти моделей установленных на разные грузовые шасси, а именно, УРАЛ-5557 (6 х 6), КАМАЗ-53605 (4 х 2), МАЗ-533702 (4 х 2), КАМАЗ-43118 (6 х 6). Все модели оснащены трехсекционными стрелами и обладают грузоподъемностью равной 16000 килограмм, кроме КС-35714-2. Данная модель является единственной из семейства автокранов КС-3571, которая обладает двухсекционной стрелой и способна осуществить подъем груза массой 17000 килограмм. Таким образом, из широкого ряда автокранов данной серии, Вы можете выбрать именно тот, который будет отвечать всем вашим требованиям и обеспечит продуктивную работу с учетом специфики выполняемых работ. Широкое применение находят шарнирно-сочлененные стрелы, представляющие собой стреловое устройство, состоящее из основной стрелы автокрана КС-3571 и шарнирно закрепленного на ней гуська. Гусек, позволяет существенно увеличить вылет стрелы при значительном пространстве под стрелой, а также повышает скорость поднятия груза, но при этом уменьшает грузоподъемность крана. Все рабочие органы автокранов КС-3571 имеют гидравлический привод. Гидравлическая система обеспечивает возможность одновременно совмещать несколько крановых операций, а также обеспечивает широкий диапазон скоростей рабочих операций при управлении механизмами грузоподъемной техники. Автокраны данной серии оснащены четырьмя выдвижными опорами для увеличения опорного контура в рабочем положении.
43.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 83 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Вариант 2. Указатель отсчетного устройства амперметра, шкала которого показана на рисунке, остановился на отметке 4А. В каком интервале с уровнем доверия 0,99 находится значение измеряемой силы | | |