Министерство образования Республики Беларусь

УО «Полоцкий государственный университет»

Кафедра гражданского права

Курсовая работа

на тему: Договор перевозки пассажира

студентки, 3 курса,

гр. 11 – ПР - 2 _________ Е.А. Белозерцева

Руководитель

доцент ___________ В.А. Богоненко

Новополоцк 2014

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………………………3

Общая характеристика отношений по перевозке. Виды перевозок………………5

Обязанности сторон договора перевозки пассажира……………………………..10

Договор перевозки багажа………………………………………………………….16

Ответственность перевозчика и пассажира за нарушение порядка оплаты транспортных услуг…………………………………………………………………22

Заключение…………………………………………………………………………..28

Список использованных источников………………………………………………31

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная отрасль занимает одно из важнейших мест среди иных отраслей экономики. Появление транспорта стало возможным благодаря достижениям научно-технического прогресса в технической сфере и благодаря сложным инженерным решениям. Более всего транспортная отрасль развивалась за счет железнодорожного транспорта, который со временем взял на себя основную долю перевозок грузов и пассажиров.

В гражданском законодательстве изучением договора перевозки пассажиров занимались Д.А. Колбасин, Н.И. Лещинская, Н.П. Бурса, В.В. Ляндрес и др..

Цель курсовой работы: рассмотреть особенности перевозки пассажира в белорусском гражданском законодательстве, а также её правовое значение.

Соответственно цели сформулируем задачи, которые предстоит выполнить:

1. ознакомление с трудами видных ученых деятелей по данной проблеме;

2. рассмотреть понятие и значение договора перевозки пассажира;

3. уяснение основных положений данного договора;

4. изучение основных источников правового регулирования перевозки пассажиров в гражданском праве Беларуси;

5. систематизация, закрепление и углубление знаний по данной теме.

Объектом изучения данной работы является изучение и анализ договора перевозки пассажира.

Предметом – понятие, необходимость и общая характеристика перевозки; особенности обязательств; правовое значение договора перевозки пассажира в гражданском праве Беларуси.

Методы исследования: сравнительный анализ, аналогия, оценка.

При работе над данной темой был проанализированы: Лещинская Н.И.[12]; Колбасин Д.А.[10]; Шершеневич Г.Ф. и др..

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОТНОШЕНИЙ ПО ПЕРЕВОЗКЕ. ВИДЫ ПЕРЕВОЗОК

Сложный и многогранный процесс общественного производства неизбежно включает в себя пространственное перемещение грузов и людей. Это – составная часть производства, без которой оно объективно не может существовать. Перемещение не выходит за пределы самого производственного процесса, а образует его стадию. Данная стадия независимо от объекта перемещения (грузы или люди) составляет особую отрасль материального производства – транспортную, обозначаемую термином «транспорт». На этой стадии осуществляется деятельность, выражающаяся в оказании услуги по перемещению грузов и людей.[4, с. 375]

Среди правоотношений, возникающих и существующих от начальной до завершающей стадии процесса перемещения грузов и людей, важное значение принадлежит перевозочным, в которых пространственное перемещение грузов и людей осуществляется в движущихся транспортных средствах (вагонах, платформах, судах, автомобилях). Эти отношения возникают между перевозчиком и лицом, нуждающимся в его услугах, и опосредуются договором перевозки.

Договор перевозке пассажира — это соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — и за провоз багажа (п.1 ст. 740 Гражданского кодекса Республики Беларусь).

Договор перевозки пассажира является двусторонним, возмездным, консенсуальным. Сторонами выступают перевозчик и пассажир. В том случае, если с пассажиром следует багаж, то данный договор дополняется договором перевозки багажа, который порождает права и обязанности между сторонами в момент его заключения. Иными словами, в отличие от договора перевозки пассажира договор перевозки багажа является реальным.

Договор перевозки пассажиров является возмездным взаимным договором, поскольку он по своей сути представляет сделку, в основе которой лежит встречный имущественный интерес. Перевозчик заинтересован в получении определенной денежной суммы за перевозку, а пассажир в доставке в пункт назначения.

Рассматриваемый договор двусторонний, ибо права и обязанности лежат как на перевозчике, так и на пассажире. У перевозчика - обязанность перевезти пассажира в пункт назначения и право требовать от него платы за проезд. У пассажира - обязанность оплатить установленную плату за проезд и право требовать доставки в пункт назначения.

Данный договор консенсуальный, поскольку права и обязанности у сторон возникают с момента достижения соглашения сторонами по всем существенным условиям договора. Так, из ст. 740 ГК следует, что стороны при самом заключении договора перевозки пассажира только принимают на себя обязанности и приобретают соответствующие права, связанные совершением действия по доставке в пункт назначения и уплате денежной суммы за проезд, но фактического совершения этих действий непосредственно для заключения договора не требуется: они необходимы для его исполнения.

Сторонами договора являются перевозчик и пассажир. В качестве перевозчика выступают транспортные организации. Пассажирами могут быть любые физические лица (граждане Республики Беларусь, иностранные граждане, лица без гражданства).

Пассажиром признается физическое лицо, имеющее проездной документ (билет) и перевозимое на транспортном средстве на основании проездного документа (билета) либо на иных законных основаниях (ст.1 Закона Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»).

Предметом договора перевозки является оказание транспортных услуг по перемещению груза или перевозки пассажира и доставки его багажа в пункт назначения. При этом на перевозчика возлагается хранение, выдача груза получателю, а нередко погрузка и выгрузка.

Так же, если иное не определено законодательством, заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом и (или) иным документом. Предусмотренным законодательством, а сдача пассажиром багажа – багажной квитанцией. Форма билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, иными актами законодательства (п.2 ст. 740 Гражданского кодекса Республики Беларусь).

Специфику имеет перевозка пассажиров транспортом общего пользования. Здесь заключение договора осуществляется путем совершения конклюдентных действий (например, посадка в автобус, проход через турникеты метро и осуществление платежа жетоном, магнитной карточкой или талоном).

Транспорт общего пользования - это автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и речной виды транспорта, используемые для выполнения перевозок пассажиров или грузов (багажа) на основании предусмотренного ст.396 Гражданского кодекса РБ публичного договора, заключаемого перевозчиком (транспортной коммерческой организацией или индивидуальным предпринимателем) по обращению любого гражданина или юридического лица, по регулируемым или объявленным тарифам.

Договоры перевозки пассажиров могут быть разовые (для однократного проезда) и длительные. Разовые договоры заключаются для однократного проезда в определенном направлении. Разовыми считаются также договоры на перевозку пассажира «туда и обратно», то есть предусматривающие доставку пассажира в пункт назначения и возвращение его в первоначальный пункт отправки. Длительные договоры имеют место при покупке проездного билета на определенный срок (декада, месяц) для неоднократного проезда в городском и пригородном транспорте.

В зависимости от вида транспорта различают перевозки:

1. железнодорожные;

2. автомобильные;

3. внутренние водные (иногда их называют речными);

4. воздушные;

5. морские.

В зависимости от пространственного перемещения грузов и пассажиров можно подразделить перевозки на:

1. внутренние (внутриреспубликанские, выполняемые в пределах Республики Беларусь);

2. международные (перевозки, совершаемые за пределами республики).

При транспортировке разными видами транспорта имеет место смешанная перевозка, которая, согласно п. 1 ст. 742 Гражданского кодекса Республики Беларусь, обозначается как перевозка грузов, пассажиров и багажа, совершаемая по меньшей мере двумя видами транспорта (например, железнодорожно-водным). Если такая перевозка производится по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования, она называется прямой смешанной.[4]

На некоторых видах транспорта существует деление внутриреспубликанских перевозок. Например, на автотранспорте различают перевозки городские, выполняемые в пределах или за пределы города или иного населённого пункта до пунктов, установленных решением местных исполнительных или распорядительных органов; пригородные – в пределах административных границ района или за его пределы на расстояние не более 50 км. Измеряемого от границ населённого пункта; междугородные – выполняемые за пределы города (населённого пункта), которые не могут быть отнесены к городским или пригородным (ст. 6 Закона от 21 июля 2001г.).

Республика Беларусь не имеет выхода к морям и тем не менее предполагается её участие в перевозке грузов по морским путям сообщения. Морской транспорт назван в числе других видов транспорта, используемого в Республике Беларусь. Перевозки на этом виде транспорта подразделяются на каботажные и в заграничном сообщении. В свою очередь, каботажные перевозки могут совершаться в малом каботаже (между портами одного моря) и в большом каботаже (между портами разных морей одного и того же государства). Возможны перевозки в пределах порта и его акватории (местные).

Республика Беларусь участвует и в международных перевозках, но эти отношения имеют особое правовое регулирование и входят в предмет Международного частного права.

ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА

В основанном на договоре пассажирской перевозки обязательстве каждая сторона наделена правами и обязанностями. Согласно ст. 740 ГК, пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд. Оплата проезда является основной обязанностью пассажира. По общему правилу провозная плата устанавливается соглашением сторон. Но при перевозке пассажира транспортом общего пользования провозная плата определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами, кодексами и иным законодательством (п. 1,2 ст. 744 ГК).

Тариф - это денежная оценка стоимости единицы услуги по перевозке пассажиров и багажа (ручной клади) за одну поездку, посадку, один километр проезда, один час использования, провоз одного места багажа или ручной клади, объявление стоимости багажа и за другие услуги.

Тарифы могут быть фиксированными (устанавливаются органами ценообразования) или свободными (формируются субъектом хозяйствования в соответствии с установленным порядком). Тарифы формируются на основе плановой себестоимости, всех видов установленных налогов и неналоговых платежей в соответствии с налоговым и бюджетным законодательством, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка.

Законодательством устанавливаются также определенные категории пассажиров, которые пользуются правом бесплатного проезда или правом проезда с оплатой по льготному тарифу (инвалиды Великой Отечественной войны, пенсионеры, школьники и т.д.). Следует подчеркнуть, что право бесплатного проезда не означает безвозмездный характер договора перевозки пассажира, так как в данном случае понесенные транспортной организацией расходы возмещаются за счет средств соответствующего бюджета (п. 3 ст. 744 ГК).

Провозная плата вносится при заключении договора перевозки пассажира, за исключением перевозки автомобилями-такси, в которых окончательный расчет производится после завершения перевозки.

После приобретения билета пассажир обязан хранить его до окончания поездки и предъявить в пути следовании по первому требованию уполномоченных на проверку проездных билетов должностных лиц. За безбилетный проезд взыскивается штраф в установленном размере. Уплата штрафа не освобождает пассажира от обязанности оплатить стоимость проезда полностью либо до ближайшей станции. В последнем случае пассажир для дальнейшего проезда обязан приобрести билет либо удаляется из транспортного средства.

В пути следования пассажир обязан соблюдать порядок и правила пользования транспортным средством.

Основные права пассажира сформулированы в п. 3 ст. 740 ГК: «Пассажир имеет право в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом и кодексом, иными актами законодательства:

1. провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм;

2. сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

Вместе с тем права пассажира по договору перевозки не ограничиваются перечисленными. Более детально указанные права регламентируются в транспортном законодательстве (ст. 146 КТМ, ст. 54 Закона Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», ст. 110 УВВТ, ст. 107 ВК, ст. 94 УЖДОП).

После заключения договора пассажир, прежде всего, имеет право занять место согласно купленному билету. Если ввиду каких-либо причин перевозчик не может предоставить ему такое место, пассажир имеет право требовать реального исполнения договора одним из способов, предусмотренных транспортным законодательством. Поэтому перевозчик обязан разместить пассажира на другом месте. В случае, если это место более высокой категории, перевозчик не вправе требовать доплаты от пассажира. Если же взамен указанного в билете предоставляется место меньшей стоимости, пассажиру выплачивается разница в стоимости мест. При отсутствии свободных мест в данном транспортном средстве перевозчик обязан по требованию пассажира предоставить ему свободное место в другом транспортном средстве, следующем до пункта назначения пассажира (в поезде, автобусе, самолете и т.п.) (ст. 81 УАТ, ст. 107 ВК, ст. 96 УЖДОП).

Пассажир имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм. Такие нормы содержатся в транспортном законодательстве. Так, при перевозке пассажиров автобусами ручная кладь - это любые, не запрещенные к перевозке предметы пассажира, имеющие габаритные размеры до 60x40x20 см или сумму сторон не более 120 см и перевозимые пассажиром бесплатно (п. 1.4 Правил перевозок пассажиров автобусами).

Пассажир вправе по своему усмотрению изменить условия договора: сделать одну остановку в пути, продлив срок годности билета; занять в пути следования свободное место более высокой категории с доплатой разницы в стоимости проезда; выехать транспортным средством, отходящим ранее того, на который взят билет, сделав на нем соответствующую отметку в кассе. Кроме того, на железной дороге пассажир вправе изменить один раз в течение поездки маршрут, указанный в билете, не изменяя станции назначения (ст. 94 УЖДОП). На воздушном транспорте пассажир имеет право бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери и ребенка, а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке отправления воздушного судна (ст. 107 ВК). Дополнительные права предоставляют пассажиру также транспортные уставы и кодексы других видов транспорта.

Пассажир вправе отказаться от договора до начала перевозки или в пути следования. При вынужденном отказе пассажира от договора ему возвращается стоимость проезда. Если отказ от договора является добровольным (по желанию пассажира), то стоимость билета возвращается полностью, если такой отказ произошел до наступления предусмотренного транспортными уставами и кодексами срока (например, на железнодорожном транспорте, за исключением пригородного, отказ от билета должен быть сделан не позднее чем за 6 часов до отправления (ст. 94 УЖДОП), на воздушном - 24 часа (ст. 109 ВК)). Если проездной билет возвращается пассажиром перевозчику позднее указанных сроков, но до отправления, пассажиру выплачивается стоимость билета за вычетом части стоимости в размере, установленном транспортным законодательством (п. «ж» ст. 81 УАТ, ст. 150 КТМ, ст. 111 УВВТ, ст. 109 ВК, ч. 11 ст. 94 УЖДОП).

В случае прекращения договора в пути следования пассажиру возвращается стоимость проезда за непроследованное расстояние. Во всех случаях возврата проездных документов с пассажира взыскивается установленный сбор. При опоздании на поезд (кроме пригородного) в течение 3 часов, а вследствие болезни или несчастного случая - в течение 3 суток с момента отправления поезда, на который приобретен билет, пассажир имеет право возобновить без дополнительной оплаты проездные документы на другой поезд или с разрешения начальника станции получить обратно стоимость проезда за вычетом стоимости спального места (п. 94 УЖДОП). Сходные правила действуют и на иных видах транспорта (п. «е» ст. 81 УАТ, ч. 3, 4 ст. 111 УВВТ, ч. 3 ст. 109 ВК).

Основная обязанность перевозчика - доставить пассажира в пункт назначения в установленный транспортным законодательством срок. Такой срок предусматривается в утвержденных перевозчиком расписаниях движения транспортных средств [5].

Перевозчик несет ответственность за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в транспорте городского и пригородного сообщения) - перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном законодательством. Условием ответственности перевозчика является вина. Наличие вины перевозчика в просрочке отправления или прибытия презюмируется. Поэтому он несет ответственность, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортного средства, угрожающих жизни и здоровью пассажира, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Размер ответственности перевозчика ограничивается уплатой установленной транспортным законодательством неустойки (ст. 749 ГК). Кроме того, в случае отказа пассажира от перевозки по причине задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату [5].

Таким образом, регулирование отношений по перевозке пассажиров осуществляется Гражданским кодексом Республики Беларусь, который содержит ряд положений, общих для перевозки пассажиров всеми видами транспорта. Применительно к каждому из видов транспорта более детальная регламентация прав и обязанностей сторон осуществляется транспортным законодательством.

Сторонами договора являются перевозчик и пассажир. В качестве перевозчика выступают транспортные организации. Пассажирами могут быть любые физические лица.

Оплата проезда является основной обязанностью пассажира. В пути следования пассажир обязан соблюдать порядок и правила пользования транспортным средством.

Пассажир вправе отказаться от договора до начала перевозки или в пути следования.

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА

Договору перевозки пассажира часто сопутствует договор перевозки багажа. Несмотря на то, что в Гражданском кодексе понятия договоров перевозки пассажира и перевозки багажа совмещены в одной статье, теоретики-цивилисты разделяют эти договоры и выделяют договор перевозки багажа в отдельный вид.

Договор перевозки багажа - это соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить багаж, сданный ему пассажиром, в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется уплатить за перевозку установленную плату [5].

Этот договор, как и договор перевозки пассажира, является двусторонним и возмездным. В отличие от договора перевозки пассажира, договор перевозки багажа является реальным, так как считается заключенным с момента сдачи багажа перевозчику. При перевозке транспортом общего пользования этот договор, как и договор перевозки пассажира, является публичным и к нему применяются нормы о защите прав потребителей.

Включение договора перевозки в круг основных транспортных договоров обуславливается тем, что:

1. одной из его сторон является транспортная организация;

2. договор опосредует отношение, складывающееся по поводу использования перевозочных средств и путей сообщения;

3. выражает деятельность транспорта по пространственному перемещению грузов и людей.

Право на заключение договора перевозки багажа имеет только лицо, уже заключившее с транспортной организацией договор пассажирской перевозки. Перевозка багажа оформляется выдачей пассажиру багажной квитанции (п. 2 ст. 740 ГК). При этом на билете ставится соответствующая отметка о наличии багажа. Багажная квитанция является документом на предъявителя, поэтому багаж выдается любому лицу, предъявившему квитанцию.

В багаж принимаются вещи, которые могут быть свободно размещены в помещении транспортного средства. Кроме того, своими свойствами, объемом и другими параметрами они не должны создавать затруднений при перевозке и причинять вред транспортному средству или багажу других пассажиров. Поэтому легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие подобные вещества не принимаются в багаж (ст. 99 УЖДОП). Для контроля за перевозимыми веществами перевозчик имеет право потребовать вскрытия багажа как при посадке в транспортное средство, так и в пути следования. При обнаружении запрещенных к перевозке вещей владелец багажа обязан уплатить штраф в установленном размере. В определенных законодательством случаях пассажир может быть снят с рейса, а также привлечен к административной или уголовной ответственности.

За перевозку багажа пассажир уплачивает в момент его принятия перевозчиком установленную тарифами или соглашением сторон провозную плату. На отдельных видах транспорта предусмотрены нормы по перевозке определенного количества багажа без его оплаты, а также нормы, определяющие предельный размер провозимого багажа.

Наиболее строгие требования предъявляют к багажу авиаперевозчики. В целях обеспечения безопасности полетов все вещи пассажира (багаж), которые планируется перевозить на самолете, должны быть предоставлены на регистрации для взвешивания и учета.

Багаж классифицируется по видам:

1. ручная кладь (незарегистрированный багаж) - это личные вещи пассажира, которые с согласия Национальной авиакомпании "Белавиа" во время полета находятся в пассажирском салоне воздушного судна под наблюдением и ответственностью самого пассажира;

2. зарегистрированный багаж - багаж, который перевозчик принял под свою ответственность за его сохранность и доставку и на который он выдал багажную идентификационную бирку. Такой багаж перевозится в багажном отсеке воздушного судна.

Нормы провоза ручной клади на одного человека составляют одно место с максимально допустимыми габаритами не более 55х40х20 см и максимально допустимым весом 12 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа на одного пассажира составляют одно место с максимально допустимыми габаритами не более 50х50х100 см и максимально допустимым весом 30 кг.

Не принимаются к перевозке или принимаются ограниченно в качестве зарегистрированного багажа следующие предметы и вещи:

1. огнестрельное и холодное оружие всех видов (включая газовое и травматическое) без соответствующего разрешения компетентных властей;

2. взрывчатые вещества, боеприпасы, иллюминирующие вещества и ракеты;

3. сжатые и сжиженные газы;

4. коррозийные и окисляющие вещества и жидкости;

5. воспламеняющиеся твердые вещества и жидкости;

6. ядовитые, отравляющие и раздражающие вещества;

7. намагниченные вещества;

8. радиоактивные материалы;

9. портфели и чемоданы, снабженные устройствами обеспечения безопасности;

10. ртуть или другие вещества и предметы с аналогичными характеристиками, вызывающие сомнения в безопасности их перевозки, которые могут быть использованы для поджога, взрыва или угрожающие безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна.

Перевозчик обязан доставить багаж в пункт назначения в предусмотренный транспортным законодательством или договором срок. По прибытии в пункт назначения багаж выдается предъявителю багажной квитанции. В случае утери пассажиром багажной квитанции багаж может быть ему выдан при предоставлении достаточных доказательств принадлежности данных вещей именно этому пассажиру (точное описание вещей или упаковки, показания свидетелей и т.д.). Однако пассажир имеет право требовать выдачи ему багажа, не доезжая до конечного пункта назначения в любом промежуточном пункте. В случае неприбытия багажа в установленные сроки пассажир вправе считать багаж утраченным и требовать выплаты его стоимости.

Ответственность перевозчика за несохранность багажа наступает с момента принятия багажа к перевозке до момента выдачи уполномоченному лицу. Субъективным основанием ответственности за рассматриваемое нарушение является вина перевозчика. Она презюмируется, поскольку перевозчик отвечает за несохранность багажа, если не докажет, что последняя произошла от обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело [5].

Ответственность перевозчика за несохранность багажа установлена только в одной форме - возмещение убытков, объем которых законодательно ограничен и может не достигать реального ущерба, понесенного пассажиром от этого нарушения. Он определяется:

1. при утрате или недостаче багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего багажа;

2. при повреждении (порче) багажа - в размере суммы, на которую понизилась стоимость багажа, а если поврежденный багаж восстановить невозможно, - в размере его стоимости;

3. при утрате багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости багажа.

При допущении несохранности багажа, кроме возмещения ущерба, перевозчик обязан вернуть пассажиру провозную плату, взысканную за перевозку.

Ответственность перевозчика за утрату, недостачу, повреждение (порчу) багажа не наступает, если они произошли при отсутствии его вины.

Применительно к несохранности багажа действует общее правило п. 2 ст. 372 Гражданского кодекса Республики Беларусь: отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство, т.е. перевозчиком. Значит, возлагать бремя доказывания вины перевозчика на заявителя недопустимо.

Хотя вина перевозчика предполагается, ему предоставляется право освободитьс от ответственности за несохранность груза, доказав любое обстоятельство, свидетельствующее об отсутствии его вины. Примерный перечень таких обстоятельств приводится в УЖТОБ (ст. 113), УАТ (ст. 132), УВВТ (ст. 191). Воздушный кодекс не содержит примерного перечня обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности.

За просрочку в доставке багажа перевозчик уплачивает штраф в размере, установленном транспортным законодательством.

Таким образом, договору перевозки пассажира часто сопутствует договор перевозки багажа. Право на заключение договора перевозки багажа имеет только лицо, уже заключившее с транспортной организацией договор пассажирской перевозки. Перевозка багажа оформляется выдачей пассажиру багажной квитанции.

В багаж принимаются вещи, которые могут быть свободно размещены в помещении транспортного средства и своими свойствами не создают затруднений при перевозке. За перевозку багажа пассажир уплачивает в момент его принятия перевозчиком установленную тарифами или соглашением сторон провозную плату.

Перевозчик обязан доставить багаж в пункт назначения в предусмотренный транспортным законодательством или договором срок.

Перевозчик несет ответственность за несохранность багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи уполномоченному лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб за несохранность багажа взыскивается по тем же правилам, что и ущерб за несохранность груза. Наряду с возмещением ущерба пассажиру перевозчик возвращает пассажиру провозную плату за багаж.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА И ПАССАЖИРА ЗА НАРУШЕНИЕ ПОРЯДКА ОПЛАТЫ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

Нарушения порядка оплаты и оформления услуг по договору перевозки пассажира могут быть совершены как одной из сторон такого договора, так и обеими сторонами одновременно. Каждая из них несет ответственность за совершенные ими действия в установленном порядке.

В первую очередь остановимся на ответственности потребителя-пассажира за нарушения, касающиеся оплаты проезда или провоза багажа. Нарушения со стороны пассажира могут выразиться в различных деяниях, влекущих административную ответственность.

Так, в силу ст.18.30 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (КоАП) за безбилетный проезд на всех видах городского транспорта, в пригородном поезде, автобусе и маршрутном такси пригородного сообщения, а также прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд (талона, проездного билета), пассажир может быть подвергнут штрафу в размере 0,2 базовой величины. Поездка без билета в поездах местного и дальнего сообщения, в автобусе и маршрутном такси междугородного сообщения чревата для него штрафом в размере 0,4 базовой величины.

В ситуации, когда пассажир, купив билет и доехав до места назначения, не покидает транспортное средство, а продолжает поездку, но уже без оплаты проезда, он также признается лицом, осуществляющим безбилетный проезд. Его действия образуют состав административного правонарушения, предусмотренного ст.18.30 КоАП. Если пассажир проехал населенный пункт, до которого им был куплен билет, по неосторожности (например, уснул в пути), он не подлежит административной ответственности по указанной статье КоАП, поскольку предусмотренное в ней действие наказуемо только при наличии умышленной вины.

Неоплаченный провоз багажа на всех видах транспорта грозит пассажиру установленными ст.18.31 КоАП штрафными санкциями в размере 0,2 базовой величины.

Если лицо одновременно совершило оба указанных административных правонарушения, то штраф налагается за каждое совершенное административное правонарушение в отдельности. По совокупности этих правонарушений окончательно административное взыскание в виде штрафа определяется путем полного сложения (ст.7.4 КоАП).

К сожалению, не искоренены случаи, когда водитель как лицо, уполномоченное перевозчиком на получение от пассажира денег за проезд, не выдает пассажиру билет. Делается это им либо по умолчанию, либо со ссылкой на неисправность кассового аппарата, либо под каким-то другим благовидным предлогом. Пассажир полагает, что выполнил свою обязанность, оплатил проезд и не предпринимает попыток получить билет у водителя.

Очевидно, что со стороны водителя имеет место грубейшее нарушение правил оформления оплаты пассажиром проезда. Такое нарушение влечет административную ответственность водителя автомобильного транспорта общего назначения, проводника железнодорожного транспорта общего назначения или иных лиц, ответственных за соблюдение правил перевозки на транспортном средстве пассажиров и багажа. Эта ответственность предусмотрена ст.18.32 КоАП в виде штрафа в размере от 4 до 10 базовых величин.

Представляется, что пассивность пассажира в отстаивании своих прав, когда он не требует у водителя (проводника и др.) положенный ему билет, означает его согласие на безбилетный проезд. Для пассажира административная ответственность установлена не за то, что он не оплатил проезд, а за то, что этот проезд является безбилетным. Поэтому потакание водителю, по каким-то причинам не выдавшему билет, должно влечь ответственность пассажира по ст.18.30 КоАП. Внесение пассажиром денег за проезд может быть учтено в этом случае как обстоятельство, смягчающее ответственность (ст.7.2 КоАП). Такой ответственности пассажир может избежать лишь при условии, что он потребовал от водителя билет, но тот не выдал его. В этом случае безбилетный проезд хотя и имел место, но совершен невиновно.

Если водитель выдал пассажиру билет меньшей стоимости, чем тот оплатил, а пассажир, сознавая это обстоятельство, не потребовал у водителя билет реальной стоимости, то поездка с ним сверх тарифа, указанного в билете, является безбилетным проездом. Она наказуема по ст.18.30 КоАП. Если пассажир не обратил внимания на то, что в билете проставлена заниженная стоимость проезда, безбилетный проезд не влечет административной ответственности ввиду того, что он совершен по неосторожности, невнимательности.

Ошибка водителя в этом случае по ст.18.32 КоАП ненаказуема, поскольку он действовал неумышленно. Умышленное совершение водителем указанных действий является провозом пассажира без билета (ст.18.32 КоАП) с момента, когда билет, выданный им по пониженному тарифу, утрачивает свою силу, т.е. когда транспортное средство проедет населенный пункт, до которого был выдан билет.

Если водитель присваивает разницу между платой за проезд, внесенной пассажиром, и стоимостью билета, выданного пассажиру, его действия являются мелким хищением - административным правонарушением, предусмотренным частью первой ст.10.5 КоАП. Это правонарушение влечет административную ответственность в виде штрафа в размере от 10 до 30 базовых величин или административный арест.

Ответственность по этой статье КоАП наступает при условии, что размер похищенных путем присвоения денежных средств является мелким. Для юридического лица - перевозчика мелким признается хищение денежных средств на сумму, не превышающую 10-кратного размера базовой величины, установленного на день совершения деяния. Если таким способом похищаются денежные средства индивидуального предпринимателя - перевозчика, то размер присвоенных денежных средств не должен превышать 2-кратного размера базовой величины, установленного на день совершения деяния.

При наличии совокупности административных правонарушений, предусмотренных ст.18.32 и 10.5 КоАП, в соответствии со ст.7.4 КоАП окончательно административное взыскание в виде штрафа определяется путем полного сложения штрафных санкций, назначенных за каждое из этих правонарушений отдельно. Если по ст.18.32 КоАП лицо было оштрафовано, а за мелкое хищение подвергнуто административному аресту, то постановления о наложении указанных административных взысканий приводятся в исполнение самостоятельно.

Занижение стоимости билета либо умышленная, объединенная единым умыслом невыдача его нескольким пассажирам, внесшим плату за проезд, совершенные с целью присвоения денег, которые водитель обязан внести в кассу перевозчика, повлекшие причинение ему ущерба в размере большем, чем указанный выше размер мелкого хищения, влекут уголовную ответственность за присвоение по ст. 211 Уголовного кодекса Республики Беларусь (далее - УК).

Возможны ситуации, когда при указанных выше обстоятельствах деньги, не оприходованные водителем с помощью кассового суммирующего аппарата, не присваиваются им, а передаются индивидуальному предпринимателю - перевозчику, как правило, не бесплатно (хотя данное обстоятельство и несущественно для правовой оценки действия водителя). Главное, и водитель, и индивидуальный предприниматель сознают, что полученные таким образом денежные средства выводятся из-под налогообложения и при этом осуществляется умышленное занижение налоговой базы. Если следствием таких умышленных действий становится неуплата или неполная уплата плательщиком (индивидуальным предпринимателем) суммы налога, сбора (пошлины), то содеянное образует состав административного правонарушения, предусмотренного частью восьмой ст.13.6 «Неуплата или неполная уплата суммы налога, сбора (пошлины), таможенного платежа» КоАП. Данное правонарушение влечет наложение штрафа в размере 20% от неуплаченной суммы налога, сбора (пошлины), но не менее 5 базовых величин.

В рассматриваемом случае исполнителем административного правонарушения, именуемого неуплатой или неполной уплатой суммы налога, сбора (пошлины), является специальный субъект - индивидуальный предприниматель - плательщик (перевозчик). Оказание водителем помощи такому индивидуальному предпринимателю в сокрытии дохода от налогообложения является соучастием в форме пособничества, но в силу предписаний части седьмой ст.2.4 КоАП такие действия водителя не влекут административной ответственности.

Если полученные указанным выше способом денежные средства частично присваиваются водителем, а частично передаются им должностному лицу юридического лица - перевозчика исключительно в связи с занимаемым им должностным положением за покровительство или попустительство по службе, благоприятное решение вопросов, входящих в его компетенцию, либо за выполнение или невыполнение в интересах дающего взятку какого-либо действия, которое это лицо должно было или могло совершить с использованием своих служебных полномочий (за закрепление за водителем новой машины, первоочередной ремонт и т.п.), то наряду с ответственностью за присвоение водитель подлежит уголовной ответственности за дачу взятки по ст. 431 УК.

Таким образом, за безбилетный проезд на всех видах городского транспорта, в пригородном поезде, автобусе и маршрутном такси пригородного сообщения, а также прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд (талона, проездного билета), пассажир может быть подвергнут штрафу в размере 0,2 базовой величины. Поездка без билета в поездах местного и дальнего сообщения, в автобусе и маршрутном такси междугородного сообщения чревата для него штрафом в размере 0,4 базовой величины. Неоплаченный провоз багажа на всех видах транспорта грозит пассажиру штрафными санкциями в размере 0,2 базовой величины.

Нарушение правил оформления оплаты проезда перевозчиком автомобильного транспорта (невыдача билета при его оплате) влечет наложение штрафа в размере от 4 до 10 базовых величин. Если перевозчик присваивает разницу между платой за проезд, внесенной пассажиром, и стоимостью билета, выданного пассажиру, то предусмотрено наказание в виде штрафа в размере от 10 до 30 базовых величин или административный арест.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В предлагаемой курсовой работе, была предпринята попытка освещения общетеоретических, практических и отдельных положений: «Договор перевозки пассажиров».

На основании знакомства с различными источниками, взглядами и дискуссиями исследователей в области гражданского законодательства и правоприменительной практики, был сделан анализ, который, безусловно, претендовать на исчерпывающий не может, но все-таки позволил выделить особую значимость и актуальность исследуемой проблемы, а также сделать ряд выводов.

Регулирование отношений по перевозке пассажиров осуществляется Гражданским кодексом Республики Беларусь, который содержит ряд положений, общих для перевозки пассажиров всеми видами транспорта. Применительно к каждому из видов транспорта более детальная регламентация прав и обязанностей сторон осуществляется транспортным законодательством.

Пассажир вправе отказаться от договора до начала перевозки или в пути следования.

Договору перевозки пассажира часто сопутствует договор перевозки багажа. Право на заключение договора перевозки багажа имеет только лицо, уже заключившее с транспортной организацией договор пассажирской перевозки. Перевозка багажа оформляется выдачей пассажиру багажной квитанции.

За безбилетный проезд на всех видах городского транспорта, в пригородном поезде, автобусе и маршрутном такси пригородного сообщения, а также прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд (талона, проездного билета), пассажир может быть подвергнут штрафу в размере 0,2 базовой величины. Поездка без билета в поездах местного и дальнего сообщения, в автобусе и маршрутном такси междугородного сообщения чревата для него штрафом в размере 0,4 базовой величины. Неоплаченный провоз багажа на всех видах транспорта грозит пассажиру штрафными санкциями в размере 0,2 базовой величины.

Верховным Судом Республики Беларусь выработан единообразный подход к толкованию законодательства в области перевозки пассажиров транспортом общего пользования и рассмотрению судами таких дел.

Постановлением Пленума Верховного Суда «О практике применения судами законодательства при рассмотрении дел о защите прав потребителей» установлено, что законодательство о защите прав потребителей применяется к отношениям, возникающим, в том числе, и из договора перевозки пассажиров.

Постановление Пленума Верховного Суда «О судебной практике по делам о возмещении вреда, причиненного транспортными средствами», разъясняет порядок применения судами положений законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, взыскании с владельца транспортного средства ущерба и убытков, причиненных данным транспортным средством.

И в заключении, еще раз отметим значимость рассматриваемой в данной работе проблемы, и особенно на современном этапе развития общества и государства.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Водный кодекс Республики Беларусь, 15 июля 1998 г., № 191-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 04.01.2010 № 109-З) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

2. Воздушный кодекс Республики Беларусь, 16 мая 2006 г. № 117-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 04.01.2010 № 109-З) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

3. Гражданский кодекс Республики Беларусь: с изм. и доп. По состоянию на 28 янв. 2013 г. – Минск: Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь, 2013. – 656 с.

4. Гражданское право: В 2 ч. Ч.2: Учебник /Под общ. ред. проф. В.Ф. Чигира. – Мн.:Амалфея, 2002. – 1008 с.

5. Гражданское право / Под общ. ред. гл. корр. РАН С.С.Алексеева. - М.: Норма, 2004. - 432 с.

6. Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от 24.06.2002 № 118-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 04.01.2010 № 109-З) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

7. Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях. Процессуально-исполнительный кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях: с изм. и доп. по состоянию на 20 апр. 2012 г. – Минск: Нац. центр правовой информ. Республики Беларусь, 2012. – 496 с.

8. Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь, 15 нояб. 1999 г., № 321-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 04.01.2010г. № 109-З) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

9. Колбасин, Д.А. Гражданское право. Особенная часть: Учеб.пособие. - Мн.: Акад. МВД Республики Беларусь, 2007. -784 с.

10. Конституция Республики Беларусь 1994 года (с изменениями и дополнениями, принятыми на республиканских референдумах 24 ноября 1996г. и 17 октября 2004 г.). – Минск: Амалфея, 2010. – 48 с.

11. Лещинская Н.И. Проблемы расмотрения в судах дел, связаных с перевозками пассажиров транспортом общего пользования / Н.И. Лещинская Юрист. - № 8 (123). - 2011. - С. 33-36.

12. Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках: Закон Республики Беларусь, 14 августа 2007 г., № 278-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 04.01.2010 г.) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

13. О железнодорожном транспорте: Закон Республики Беларусь, 6 января 1999 г. № 237-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 20.06.2008 № 344-З) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

14. О защите прав потребителей: Закон Республики Беларусь, 9 янв. 2002 года, № 90-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 08.07.2008 г.) // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. - Режим доступа: http://pravo.by

15. Уголовный кодекс Республики Беларусь: 9 июля У-26 1999 г. №275 – З. Минск: Амалфея, 2012. – 368 с.

16. Учебно-методический комплекс по дисциплине «Гражданское право» для студентов специальности 24 01 02. – Мн., 2006. – 550 с.

Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая лекция	\|	следующая лекция ==>
об учреждении общества с ограниченной ответственностью	\|	Розвиток на основі відтворених ресурсів

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.045 сек.)