о внесении изменений в ТРА железнодорожной станции Гатчина товарная Балтийская

АКТ № 11

о внесении изменений в ТРА железнодорожной станции Гатчина товарная Балтийская

Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

1.2.1. в нечетном направлении:

Гатчина товарная Балтийская - Гатчина Варшавская парк "Б" - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Гатчина товарная Балтийская - Войсковицы - однопутный.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

1.2.2. в четном направлении:

Гатчина товарная Балтийская - Гатчина Варшавская парк "А" - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Гатчина товарная Балтийская - Фрезерный - однопутный.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Гатчина товарная Балтийская - Гатчина пассажирская Балтийская - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Гатчина товарная Балтийская - Гатчина пассажирская Балтийская - однопутный.

Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

1.4. Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции:

Оборотное ломотивное депо ТЧ-14

Место примыкания и границы пути:

в нечетной горловине парка №2 примыкает стрелками №№131,183.

Границами пути являются изолированные стыки светофоров М123,М125,М141.

Имеются предохранительные устройства-сбрасывающие стрелки 135СС,133СС,185СС.

в четной горловине парка №2 – примыкает стрелкой №140

Границой пути является изолированный стык светофора М126

База отстоя холодных локомотивов

Место примыкания - стрелка №13.

Граница пути - предельный столбик стрелки № 13.

Имеются предохранительные устройства-сбрасывающий башмак СБ3.

1.5. Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь	Длина в метрах	Вмести- мость в условных вагонах	Наличие на пути
от	до	между предельными столбиками	полезная	электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК №3
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.						Есть	нет	нет/ нет
	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Ремонтный.		упора				Есть	нет	нет/ нет
	Вытяжной.		упора	-			Есть	нет	нет/ нет
ПРИЕМО - ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК №2
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	нет	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.			-			Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.			-			Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
163-127сп	Ходовой.						Есть	нет	нет/ нет
108-118 сп	Ходовой. для подачи и уборки на подъездные пути						Есть	нет	нет/ нет
ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК №1
I	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.				Чет-1287/ Неч-1308	Чет-89/ Неч-91	Есть	есть	есть/ нет
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.				Чет-1179/ Неч-1204	Чет-81/ Неч-83	Есть	есть	нет/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.				Чет-1100/ Неч-1089	Чет-76/ Неч-75	Есть	есть	есть чет по светофору ЧМ3/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть чет по светофору ЧМ4/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
	отстоя локомотивов						Есть	есть	нет/ нет
	отстоя локомотивов						Есть	нет	нет/ нет
	отстоя локомотивов						Есть	есть	нет/ нет
	отстоя локомотивов						Есть	нет	нет/ нет
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПУТИ ПАРКОВ
IA	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
IIA	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ нет
3A	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.						Есть	есть	есть/ есть
4A	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.			-			Есть	есть	есть неч по светофору НМ4А/ нет
ПРОЧИЕ СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ
	Выгрузочный (повышенный путь)		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора	-			Нет	нет	нет/ нет
	Ходовой.						Нет	нет	нет/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Погрузочно-выгрузочный.		упора				Нет	нет	нет/ нет
	Выгрузочный (повышенный путь)		упора				Нет	нет	нет/ нет
При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ116. 36 м.

1.6.1. Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":

Пути: I,II,IА,IIА,3А,5,6,7,8,9 для приема, отправления и пропуска поездов.

В случае временного оставления на станции состава поезда с "ВМ" без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят сигналист,ДСПП 1.ДСПП2. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП-1,ДСПП1,ДСПП2.

Пути №24,21,22,23,25,27,29 для без остановочного пропуска поездов и отправления поездов с воего формирования.

1.6.2. Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них:

Путь: 31

Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит сигналист. Ключи от запертых стрелок хранятся у дежурного по станции.

Стрелку №171 устанавливается по направлению пути №32; стрелку №150 по направлению пути №32, стрелки №171 и №150 запирают на навесные замки.

1.6.3. Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Путь: 54 грузового парка

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь(и) могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.

1.6.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

Пути: I,II,3,4,5,IА,IIА,3А,25,23 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;

при пропуске грузов 3 негабаритности на смежных пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами;

при пропуске грузов 6 негабаритности на смежных пути не должно быть подвижного состава;

Отправление поездов с грузами всех степеней нижней, боковой и верхней негабаритности:

Парк 1 – пути №9; №10; №11.

Парк 2 – пути №1; №19.

Западный парк – пути №1; №2; №3.

1.7.1. Централизованные стрелки:

№№ постов	Номера стрелок, входящих в пост	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелки от подвижного состава
при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
ЭЦ	2,4,6,12,22,24,30,32,34,36,39,37,35,33,27,25,23,13,11,5, 8/10,14/16,18/20,26/28,1/3,7/9,15/17,19/21,29/31,СБ7,СБ9, СБ1,СБ3,СБ5	ДСП 1	по контрольным приборам	по докладу ДСПП1,ДСПП2
ЭЦ	102,104/106,108/110,112/114,116/118,132/134,138/140, 120,122,126,130,124,128,136,142,144,146,148,150,152, 154,101,103/105,107/109,113/115,117,127,129,119/121, 123/125,131/133СС,137/139,141/143,145,147/149,151,153, 155,157,159,161/163,165,167,169,171,173/175,177/179, 181,183,135СС,185СС,СБ2,СБ4,СБ102,СБ104,СБ106, СБ101,СБ103	ДСП 2	по контрольным приборам	по докладу сигналиста,оператора при ДСП
Стрелки 131/133СС,138/140,сбрасывающие башмаки СБ2,СБ4,СБ9,СБ7,СБ5,СБ3,СБ1,СБ102,СБ104,СБ106,СБ103,СБ101,сбрасывающие стрелки 135СС,185СС оборудованы автовозвратом. Стрелочный перевод все оборудован пневмообдувкой. Стрелки 133СС,135СС,185СС являются сбрасывающими. Нормальное положение сбрасывающих стрелок на сброс.. Работник, проверяющий свободность стрелки, обязан убедиться в наличии проходов по смежным путям, о чем доложить дежурному по станции. Сбрасывающие башмаки СБ2,СБ4,СБ9,СБ7,СБ5,СБ3,СБ1,СБ102,СБ104,СБ106,СБ103,СБ101 имееют нормальное положение на сброс.

2.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку; основные обязанности операторов при дежурных по станции и дежурных по парку:

В смене на посту ЭЦ работают два ДСП.

ДСП-1

Распоряжается приемом и отправлением поездов с и на станции Гатчина Варш. парки "А","Б", Гатчина пасс. Балт.,Фрезерный.

Управляет стрелками и сигналами в парках 2 и 3.

Имеет в непосредственном подчинении сигналиста.

ДСП-2

Распоряжается приемом и отправлением поездов с и на станции Гатчина пасс. Балт.,Войсковицы.

Управляет стрелками и сигналами в парке 1.

Имеет в непосредственном подчинении ДСПП1 и ДСПП2.

Граница между ними ордината светофора ЧМ2

Оператор при ДСП.

Ведет книги и журналы:

Книгу для записи предупреждений формы ДУ-60;

Передает в ИВЦ дороги сообщения о прибытии, отправлении и пропуске поездов по станции.

По указанию ДСП1 выдает машинстам поездов письменные разрешения.

По указанию ДСП:

Заполняет бланки предупреждений;

ДСПП парка 1 (1 и 2)

Ведет книгу для записи предупреждений, выдает предупреждения на поезда;

Контролирует закрепление подвижного состава в парке;

Закрепляет подвижной состав в парке;

Вручает письменные разрешения машинистам поездов;

Ведет книгу форму ВУ-14;

По указанию ДСП2 выдает машинистам поездов письменные разрешения.

2.2. Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов	Тип переездной сигнализации	Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации
Лужский 48 км. 86 м., обслуживаемый дежурным работником, регулируемый	автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами, оборудован устройствами заграждения(УЗП)	Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП -2 действует в соответствии с п.10 Общих положений ИДП, инструкцией по эксплуатации переезда, инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ: предупреждает по радиосвязи машинистов поездов и маневровых локомотивов о неисправности и проследовании переезда головой поезда или маневрового состава с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч. В зависимости от обстановки поезда принимаются или отправляются по разрешающему или запрещающему показанию соответствующего светофора.
"Воинский" на станции на участках пути М120/М134,М136, не обслуживаемый дежурным работником, регулируемый	автоматическая светофорная сигнализация	Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП -2 действует в соответствии с п.10 Общих положений ИДП,, инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ: предупреждает по радиосвязи машинистов о неисправности и проследовании переезда головой с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч. В зависимости от обстановки поезда принимаются или отправляются по разрешающему или запрещающему показанию соответствующего светофора.

2.9.1. Встреча прибывающих поездов дежурными по станции (постам, паркам):

ДСПП2 встречает у помещения поста все грузовые и пассажирские поезда прибывающие со стороны станции Войсковицы.

2.9.2. Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации:

Парки (пути) приема поездов и направление их следования	Районы и посты, участвующие в приготовлении маршрута	Кто и где встречает поезда
центр. посты	стрел. районы	стрел. посты
1
на пути парков №2и №3 кроме пути №20 со стороны Гатчина Варшавская (парки «А» и «Б»), Фрезерный				У помещения поста сигналист

2.11.1. Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров	Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием
Входной «Нва» со стороны Гатчина Варшавская (парк «А»)	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП-2, переданный машинисту по радиосвязи;
Входной «Нвб» со стороны Гатчина Варшавская (парк «Б»)	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП-2, переданный машинисту по радиосвязи;
Входной «Н» со стороны Фрезерный.	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП-2, переданный машинисту по радиосвязи;
Входной «ЧБ» со стороны Гатчина-Пассажирская-Балтийская.	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП-2, переданный машинисту по радиосвязи;
Входной «Ч» со стороны Войсковицы	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП-1, переданный машинисту по радиосвязи;
Входной «Нб» со стороны Гатчина-Пассажирская-Балтийская.	Пригласительный сигнал; Регистрируемый приказ ДСП 2, переданный машинисту по радиосвязи;

2.11.2. Порядок приема поездов по письменному разрешению дежурного по станции:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров	Место вручения машинисту письменного разрешения	Кто вручает машинисту письменное разрешение
Входной «Нва» со стороны станции Гатчина Варшавская парк «А»	У светофора “Нва”	Сигналист,оператор при ДСП
Входной «Н» со стороны станции Фрезерный	У светофора «Н»	Сигналист, оператор при ДСП
Входной «Нвб» со стороны станции Гатчина Варшавская парк «Б»	У светофора «Нвб»	Сигналист, оператор при ДСП
Входной «Чб» со стороны станции Гатчина-Пассажирская-Балтийская	У светофора «Чб»	Сигналист, оператор при ДСП
Входной «Нб» со стороны станции Гатчина-Пассажирская-Балтийская	У светофора «Нб»	Сигналист,оператор при ДСП
Входной «Ч» со стороны станции Войсковицы	У светофора «Ч»	ДСПП2

2.15.1. Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам):

ДСПП2 провожает у помещения поста.

2.16. Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации:

Парки (пути) отправления поездов и направление их следования	Районы и посты, участвующие в приготовлении маршрута	Кто и где провожает поезда
центр. посты	стрел. районы	стрел. посты
1
С путей парков №2 и №3 на Гатчину Варшавскую (парки «А» и «Б»); на Фрезерный	ЭЦ			сигналист

2.17. Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:

Пути (парки) отправления поездов и направление их следования	Что служит машинисту разрешением на занятие перегона	Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона	Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда
Пути №№29,27,25,23,21,22,24,26 парка №2 Светофоры Ч29,Ч27,Ч25,Ч23,Ч21,Ч22,Ч24,Ч26 По главному пути на станцию Гатчина Варшавская парки "А" и "Б"	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый сигналистом
Пути №№35,34,33,32,31 Светофоры Ч35,Ч34,Ч33,Ч32,Ч31 По главному пути пути на станцию Гатчина Варшавская парки "А" и "Б"	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый сигналистом
Пути №№29,27,25,23,21,22,24,26на станцию Фрезерный Светофоры Ч29,Ч27,Ч25,Ч23,Ч21,Ч22,Ч24,Ч26	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-52.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый сигналистом
Пути №31,32,33,34,35 на станцию Фрезерный Светофоры Ч31,Ч32,Ч33,Ч34,Ч35	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-52.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи. Сигнал отправления, подаваемый сигналистом
Путь №20 Парк №1 на Гатчина-Пассажирскую-Балтийскую Светофор Н20	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Путь 20 на станцию Гатчина Варш. парк "А" Светофор Ч20	Пригласительный сигнал. Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Пути №№ I,II,3,4,5,6,7,8,9 на Войсковицы Светофоры НI, НII, Н3,Н4,Н5,Н6,Н7,Н8,Н9	Регистрируемый приказ ДСП -1, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-52.	ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -1 по радиосвязи.
Пути IА,IIА,3А,4А на Гатчина пасс. Балт. Светофоры ЧМ4А, ЧМ1А, ЧМ2А, ЧМ3А	Регистрируемый приказ ДСП 2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Путь с Гатчина пасс. Балт. на Гатчина Варш. парк "Б" Светофор Чб	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Путь с Гатчины пасс. Балт. на Фрезерный Светофор Чб	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-52.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Путь с Фрезерный на Гатчина пасс. Балт. Светофор Н	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.
Путь с Гатчина Варш. парк "Б" на Гатчина пасс. Балт. Светофор Нвб	Регистрируемый приказ ДСП -2, переданный машинисту по радиосвязи.
	Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1. формы ДУ-54.	оператор при ДСП,ДСП,начальник станции, зам. начальника станции, сигналист,ДСПП	Указание ДСП -2 по радиосвязи.

2.18. Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов:

В случае отправления со станции поездов, для которых устанавливаются особые условия пропуска (наличие в поезде подвижного состава или груза, который не может следовать с установленной скоростью) оператор технической конторы передает сведения о наличии таких грузов и вагонов в поезде ДСП1(ДСП2), а последний выдает предупреждение на поезд об ограничении скорости.

При смене локомотивных бригад на путях станции и наличии предупреждения о соблюдении особых условий пропуска этого поезда, предупреждение передается непосредственно машинистом вместе с передаваемыми на этот поезд документами.

При смене локомотивов, передача указанного предупреждения производится машинистом через дежурного по станции с соответствующей отметкой ДСП1(ДСП2) о сдаче предупреждения в журнале движения поездов.

При получении от машиниста перевозочных документов на поезд, а также перед вручением документов машинисту после смены локомотивов, оператор технической конторы проверяет натурный лист (перевозочные документы) и уведомляет ДСП1(ДСП2) о наличии в поезде подвижного состава или груза, требующего ограничения скорости, о чем ДСП1(ДСП2) сообщает поездному диспетчеру.

Перед отправлением поезда ДСП выписывает предупреждение и вручает его машинисту.

ДСП при сдаче дежурства обязан предупредить вступающих на дежурство ДСП1(ДСП2) о наличии такого предупреждения на соответствующий поезд.

3.1. Кто распоряжается маневрами:

В парках №2 и №3, на грузовом дворе – ДСП-2, в парке№1 – ДСП-1.

3.7. Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов станции, и на пути, переданные другим службам и организациям:

Район заезда	Порядок согласования заезда маневрового локомотива в район	Порядок возвращения маневрового локомотива из района	Дополнительные указания
Грузовой двор, пути ПМС-75	Кондуктор по маневровой радиосвязи или лично с ДСП-2 согласовывает заезд в район. Заезд в район производится только по разрешающему показанию соотвествующего маневрового светофора и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Кондуктор по маневровой радиосвязи, или лично с ДСП-2 согласовывает выезд из района. Выезд на пути станции производится по разрешающему маневровому сигналу М147 и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Включать автотормоза
Пути оборотного депо ТЧ-14	Кондуктор, машинист локомотива, машинист ССПС по радиосвязи,по парковой или лично с ДСП-2 согласовывает заезд в район. Заезд в район производится только по разрешающему показанию соотвествующего маневрового светофора и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Кондуктор, машинист локомотива, машинист ССПС по радиосвязи, по парковй связи или лично с ДСП парков 1 и 2 согласовывает выезд из района. Выезд на пути станции производится по разрешающему показанию маневрового светофора М126, М141, М125, М123 и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Включать автотормоза
Пути грузового двора ПЧ-24	Кондуктор, машинист локомотива, машинист ССПС по радиосвязи,по парковой или лично с ДСП-2 согласовывает заезд в район. Заезд в район производится только по разрешающему показанию соотвествующего маневрового светофора и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Кондуктор, машинист локомотива, машинист ССПС по радиосвязи,по парковой или лично с ДСП-2 согласовывает заезд в район. Заезд в район производится только по разрешающему показанию маневрового светофора М126 и после получения устного разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи	Включать автотормоза.При отсутствии у светофора М126 подвижного состава со стороны депо ТЧ-14

3.9.1. Порядок и нормы закрепления:

Парки и номера путей (по паркам)	Величина уклона (в тысячных)	С какой стороны произво- дится закрепле- ние	Нормы закрепления	Кто и когда производит закрепление, кому докладывает	Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
Наличие стацио- нарных устройств	Количество тормозных башмаков	Количество осей
Норма по формуле (1) ИДП
Норма по формуле (2) ИДП
1
ПАРК №3
	-/1,8	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ					сигналист, кондуктор до отцепки локомотива по указанию ДСП -2 с последующим докладом ему.	сигналист, кондуктор после прицепки локомотива по указанию ДСП -2 с последующим докладом ему.
	-/1,8	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
	-/1,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
	-/1,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
33(с нечетной)	-/1,5	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
34(расчет с нечетной стороны)	-/1,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
35(расчет с нечетной стороны)	-/1,8	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
36(расчет с нечетной стороны)	-/1,7	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
	-/3,0	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
	1,2/1,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
ПАРК №2
21(расчет с нечетной стороны)	-/1,5	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ					сигналист,кондуктор до отцепки локомотива по указанию ДСП -2 с последующим докладом ему.	сигналист,кондуктор после прицепки локомотива по указанию ДСП -2 с последующим докладом ему.
23(расчет с нечетной стороны)	0,1/0,1	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
-/1,8	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
25(расчет с нечетной стороны)	-/1,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
27(в произвольном месте)	-/1,6	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
29(в произвольном месте)	-/1,4	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
24(расчет с нечетной стороны)	-/1,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
Участок 163СП-127	-/0,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,0/0,0	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
22 (расчет с нечетной стороны)	-/1,8	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
	0,0/0,0	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,7	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
	-/2,7	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
ПАРК №1
I(расчет с четной стороны)	-/2,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ					ДСПП-1,ДСПП-2,кондуктор до отцепки локомотива по указанию ДСП -1 с последующим докладом ему.	ДСПП-1,ДСПП-2,кондуктор после прицепки локомотива по указанию ДСП -1 с последующим докладом ему.
-/2,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,9	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/3,0	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/3,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/3,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/3,3	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/0,9	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
I(расчет с нечетной стороны)	-/3,6	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/3,3	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,9/0,9	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
-/0,9	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
3(расчет с четной стороны)	-/2,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,3/0,3	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
3(расчет с нечетной стороны)	-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,3/0,3	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
5(расчет с четной стороны)	-/2,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,7/0,7	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
5 (расчет с нечетной стороны)	-/2,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
0,7/0,7	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
	-/2,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/1,6	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/1,6	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
9(расчет с четной стороны)	-/2,0	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,1	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,2	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
1,4/1,4	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
9(расчет с нечетной стороны)	-/2,4	С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ
1,4/1,4	С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: 1.По нормам, указанным в графах 4, 6 производится закрепление порожних маршрутов или груженых маршрутов с однородными по весу (брутто) вагонами, групп пассажирских вагонов, составов (групп) вагонов моторвагонных или рефрижераторных поездов, а также смешанных групп вагонов при условии укладывания тормозных башмаков под груженые вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 тонн или под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, по максимальной для закрепляемой группы. 2.По нормам, указанным в графах 4, 7 производится закрепление смешанных групп вагонов, состоящей из груженых и порожних или различных по весу груженых вагонов при укладывании тормозных башмаков под порожние вагоны или вагоны с неизвестной нагрузкой на ось. 3.Во временно оставляемых вагонов без локомотива на путях станции поездах, вес вагонов под которые будут укладываться тормозные башмаки ДСП узнает по натурному листу этого поезда, в группе вагонов – по грузовым документам, и сообщает об этом кондуктору, который дополнительно убеждается в нагрузке на ось вагона и по состоянию рессор вагона. 4.Ввиду неблагоприятного продольного профиля, свыше 2,5%00, запрещается оставлять одиночные вагоны и групп вагонов без локомотива на участках путей: ПАРК №2 Путь №21 – начало участка от светофора «НМ-21» на расстоянии 110м, протяженностью 50 метров в сторону пассажирского здания. Путь №23 – от светофора «Ч-23» на расстоянии 180 метров в сторону пассажирского здания. Парк №22 – от светофора «НМ-22» на расстоянии 140 метров в сторону пассажирского здания. --начало участка от светофора «НМ-22» на расстоянии 90 метров протяженностью 50 метров в сторону пассажирского здания. ПАРК №3 Путь №31 – от светофора «НМ-31» на расстоянии 200 метров в сторону пассажирского здания. Путь №32 – начало участка от светофора «НМ-32» на расстоянии 80 метров, протяженностью 200 метров в сторону станции Фрезерный. Путь №33 – от светофора «НМ-33» на расстоянии 200 метров в сторону пассажирского здания. Путь №34 – от предельного столбика стрелки №169 на расстоянии 50 метров в сторону в сторону поста ЭЦ. --начало участка от предельного столбика стрелки №169 на расстоянии 150 метров протяженностью 100 метров в сторону парка №1. Путь №35 – от светофора «НМ-35» на расстоянии 120 метров в сторону поста ЭЦ. Оставлять вагоны без локомотива на участке пути №49 от стрелки №99 до повышенной части—запрещается ввиду расположения этого участка пути на уклоне 10%. 7. В связи с отсутствием продольных профилей на пути №№II,4,6,8 парка №1 отставление на данных путях вагонов без локомотивов запрещается.

3.11. Место экипировки маневровых локомотивов:

Экипировка маневровых локомотивов производится в оборотном депо ТЧ-14 станции Гатчина-Товарная-Балтийская.

3.13. Дополнительные указания:

1. Маневровая работа с выездом с путей базы ПМС-75 на стрелку №57 производится по распоряжению ДСП-2,переданного по радиосвязи. При работе маневрового локомотива станции на грузовом дворе выезд локомотива ПМС-75 с базы на стрелку №57 запрещается.

2. Выезд локомотивов из оборотного депо ТЧ-14 на пути по разрешающему сигналу соответствующего светофора М123,М125,М141,М126 после получения разрешения ДСП-2, переданного по радиосвязи или парковй связи.

3. Осаживание вагонами вперед составов, превышающих полезную длину пути, а также осаживание больших составов и групп вагонов длиной более 70% вместимости пути, для сцепления их с вагонами, стоящими у предельного столбика в противоположном конце пути, производится кондуктором в каждом отдельном случае только по разрешению ДСП-1(ДСП-2). О необходимости осаживания большой группы вагонов или состава, кондуктор сообщает ДСП-1 (ДСП-2). Получив сообщение кондуктора, ДСП-1(ДСП-2) прекращает маневровую работу по враждебным маршрутам и установливает стрелки по маршруту осаживания. После получения доклада о прекращении маневров и готовности маршрута с пути, с которого будет производиться осаживание, ДСП дает разрешение кондуктору на осаживание вагонов. Кондуктор при движении маневрового состава вагонами вперед должен находиться на специальной подножке первого по ходу движения вагона маневрового состава и, при необходимости, принимает меры к остановке состава.

4. ДСП-1 получив сообщение кондуктора о необходимости осаживания большой группы вагонов или состава в парке №1 в сторону парка №2 согласовывает данную маневровую работу с ДСП-2. ДСП-2 прекращает производство маневровой работы с выходом на путь предполагаемого осаживания состава в парке №1 и при отсутствии враждебных маршрутов дает разрешение ДСП-1 на производство маневровой работы.

ДСП-2 получив сообщение кондуктора о необходимости осаживания большой группы вагонов или состава в парке №2,3 в сторону парка №1 согласовывает данную маневровую работу с ДСП-1. ДСП-1 прекращает производство маневровой работы с выходом на путь предполагаемого осаживания состава в парке №2,3 и при отсутствии враждебных маршрутов дает разрешение ДСП-2 на производство маневровой работы.

5. При производстве маневровой работы проследование маневрового состава или локомотива через переезд осуществляется по разрешающему показанию соответствующего маневрового светофора или разрешению ДСП, переданного по радиосвязи.

6. При следовании через переезд 48 км. «Воинский» при производстве маневровой работы на путях №15 и №16, машинист должен проявлять особую бдительность и при подходе к переезду подавать оповестительные сигналы.

7. Разрешается проезд в кабине маневрового локомотива приемосдатчиков груза и багажа, ДСП,стрелков ВОХР, руководства станции к месту работы.

8. Перед началом отпуска тормозов после отцепки локомотива осмотрщики вагонов должны убедиться в закреплении состава, с последующим информированием ДСП о закреплении состава. При этом отпуск тормозов при обработке составов производить от головного и хвостового вагонов в соответствии с установленным порядком.

11. Осмотр составов, групп вагонов перед прицепкой к поезду кондуктором или осмотрщиком вагонов. Вагоны предъявляются к осмотру в парках №2и №3 ДСП-2 с записью в книгу ф. ВУ-14. Составы грузовых поездов по отправлению в парке №1 предъявляются к осмотру нечетные поезда ДСПП-2, четные поезда ДСПП-1. ДСПП-1,ДСПП-2 докладывают результаты технического осмотра грузовых поездов по парку №1 докладывают ДСП-1. Запрещается ДСП открывать выходной светофор или выдавать машинисту локомотива, ССПС разрешения на занятие перегона не убедившись в окончании технического обслуживания состава, наличии поездного сигнала на последнем вагоне по докладу кондуктора, осмотрщика вагонов или лично.

Дата добавления: 2015-08-28