История одной волгоболезни

История одной волгоболезни…

Итак всё началось в 2010 году, когда я закончил универ, и уже рассматривал кое-какие варианты покупки авто…Стоит наверно сказать, что я из обычной, среднестатистической семьи. И вообще у нас всегда было такое негласное правило, что мол…мы конечно семья и все такое…чем можем поможем…но всего, о чем ты мечтаешь…ты должен добиться сам! Это означало, что никто мне машину покупать не собирался…ну т.е. я даже на это не рассчитывал…соответственно бюджет на покупку был не больше 1000 у.е…(с курсом в 3 тысячи бел. рублей) предварительный поиск показал, что это будет корч.))) Более того ни одна из машин дешевле 5000 у.е. мне не нравилась!

Хотелось чего-то необычного и большого…

Не поверите, но я до сих пор не могу понять, что тогда меня заставило посмотреть в сторону волги. Ведь я никогда её раньше не примечал и не провожал взглядом в потоке…относился равнодушно, как к ржавому сов. корыту, а возможно просто не встречались достойные экземпляры. Но однажды я увидел её на просторах инета, черную восстановленную 24-ку, и понял, что это любовь...Где-то месяц я время от времени заходил в интернет и гуглил 24-ки, чтобы понять, что я не заболел… нет, я не заболел – это любовь! Я влюбился в её каждый изгиб, в линии багажника, тащился от огромного капота! Уже потом я нашел сходство в ней с американской классикой, которая всегда манила меня…Находил и влюблялся с каждым днем!

Было решено – покупаю себе волгу и делаю из неё, нет, не мускул кар, а просто норм тачку, максимально сохраняя лучшее, классическое, что шло с завода, на которой можно проехать 300-400 км без проблем!! Цены на волги радовали..и тогда казалось, что за 2-3 года я получу то, что хочу! А поскольку я никогда не перебирал ничего сложнее велосипеда и не потому, что руки из жопы или я был слишком туп, просто как-то так получилось. Мопед купить мне не разрешил отец, в прочем как и мотоцикл, а машину свою он зачастую ремонтировал на сервисе, поскольку был всегда занят…Вобщем я не из тех, что в 15 уже капиталил движки). Так я наскоро стал изучать мат часть и знал, что во всем смогу разобраться сам!! (по крайней мере это было единственное, чему меня научили в вузе – разбираться самому))) Почти каждый день я гуглил и сохранял статьи на тему «что можно сделать с вашей волгой».

Рассказал о своей новой любви своей девушке, показал восстановленные экземпляры, рассказал, что сделаю её за 2 года и 3 тысячи долларов, а потом мы будем путешествовать..Ей нравилось, а мне это казалось простым и «воплотимым»! И появилась мечта – я на сделанной, блестящей черной волге, путешествую с любимой по миру, питаясь в придорожных кафэ, оставляя за собой поднятые ветром желтые листья с проселочных дорог, улавливая лучи счастья в бликах заходящего солнца на капоте и радостных глазах моей любимой))))

На самом деле, что может быть проще – берешь кузов в норм. состоянии, подвариваешь, донора (3110) после аварии, но со всем рабочим и присабачиваешь все это в готовый кузов, красишь, радуешься! Кстати, когда узнал, что волга выпускалась до 2009 года и все без проблем подходит на 24-ку вообще поразился безграничным возможностям для тюнинга и довольно потирал ручки, понимал, что легко смогу сделать машину своей мечты.

Начал копить деньги и параллельно дорвался до драйва – это вообще был фонтан из новых реализаций и осознания безграничных возможностей! Каждую статью я сохранял в одноименный раздел на компе и время от времени перечитывал!)

В мае 2012-го я еду в г. Буда-кошелево за своей первой волгой, цена 400 у.е. на фото целый кузов, плавнички острые, на ходу…а что ещё нужно?

Когда я её увидел вживую, я понял, что уеду на ней…но чтобы не показывать вида, деловито ходил вокруг, что-то смотрел снизу….зачем то откручивал крышку на двигателе и смотрел щуп)))) больших дырок снизу кузова я не увидел…было пару дырочек в подкапотном и багажнике…но я же узнал, что это все делается….) ну как знал- читал…)

Ударили по рукам…хозяин рассказал, как возил на ней тонны кирпичей и обгонял по грязи застрявшие внедорожники…было прикольно) стоит также сказать, что салона не было…как и всех сидений, кроме водительского…и ещё одного водительского..которое перед отъездом хозяин мне вкинул в салон..)резинки на кпп тоже не было..поэтому часть дыма проникала в салон и приятно кружила голову) машина ехала…а я отодвинул сиденье максимально назад, открыл окно, смотрел на эту поляну впереди себя, давил на газ и представлял себя за рулем мощной амер. тачки! Радости не было предела! Конечно это был далеко не отцовский с5-й ситроен, но я знал, что все впереди, что я все сделаю! Через 50 км…машинка закипела…правда это случилось у меня в гараже…поэтому было пох))))

Всю следующую неделю я был занят тем, что непонятно зачем снимал движок (точнее так делали все, кто мутил такой проект)…ещё неделя и у меня ни осталось ничего кроме рулевой, ручника и голого кузова…двиг я в скором времени продал через инет за 150 у.е. какому-то мужику, который постоянно спрашивал «сколько компрессия?». Я не знал что это..и просто отвечал, что двиг работает)))

Стоит отметить, что мои родители были против моей затеи…(мама до сих пор против (ну, типа возьми нормальную иномарку, какого-нибудь гольфика и со временем меняй на более новую), а отец, когда увидел после года моей работы.. эту мою вторую волжану, с перешитым салоном и покрашеную, чуть не прослезился и вспомнил, как будучи моряком видел на такой посла в Сирии…и немногословно сказал, что я молодец…поверьте, это самая лучшая благодарность за мои труды, покруче любых лайков в вк,но это уже совсем другая история)

Короче все-таки отец, скрипя душой, тогда нашел мне человека, кто занимался переваркой-покраской… и познакомил меня с ним.

Притянули кузов к нему,насчитали работы на 900 долларов! Представьте, на 900 долларов! Уже тогда я усомнился, что вложусь в первоначальный план по деньгам…ну да пох! Мечта важнее! Правда так не считала моя девушка и со словами «машина для тебя важнее, ты на мне не женишься никогда» мы со временем расстались (кстати когда она увидела фото этой, заниженной, она сказала, что мы расстались не зря и мое детище просто прекрасно…но это тоже другая история)

Я прекрасно помню осень 2012-го…я сижу за компом, смотрю фоты волжан..тащусь…после работы иду к этому сварщику (Виталик) и снова и снова унываю…дырки в подкапотном, дырки в лонжеронах…дырки везде… короче я не угадал с выбором кузова для восстановления…но это опыт..неоценимый опыт…

Начали спереди (я затеял переварку передка на манер американцев, т.е. с утопленными фарами)… он отрезал плазмарезом часть от моей любимой машинки и говорил «куда приварить?»..а я не знал: «сюда…наверно» (ну т.е. я знал чего хочу в итоге…а вот как это делается не знал)…он постоянно говорил, что «металл – это пластилин», что можно делать все, что захочешь и кромсал мою маленькую направо и налево…К такому зрелищу я был не готов…особенно, когда резали лонжероны…)))

Вообще меня бесило от его подхода…конечно он не видел в волге супер авто, он видел в ней волгу, в которой можно приварить кривую латку и замазать мастикой поверх ржавчины…или приварить на лонжерон металл тоньше, чем там должен быть… А я тем временем пытался успокоить себя тем, что металл – это пластилин, а я отношусь к этому слишком эмоционально и ничего не знаю. А ещё он говорил: «я могу заварить латку, восстановить любой элемент, я могу вытянуть машину после аварии и покрасить, а че ты хочешь я не понимаю, поэтому ты конструктор, а я слесарь:«ГДЕ ПРИВАРИТЬ?»…

Признаться, вечерами я курил и думал: «бля, нахера я в это полез? что я делаю? хрен знает, что у меня получится..машина вообще без переда стоит…что я там топлю?..какие фары..»…Также я не знал какой поставить двигатель, как поставить, как заставить все работать вместе..и чем больше узнавал, тем становилось грустнее… «а может мама была права?»…но какая-то невидимая сила…не давала повесить руки окончательно и завтра я опять был у Виталика и опять интуитивно показывал куда приварить очередной кусок металла спереди.) Ну как интуитивно..я запросто мог собрать стереорадиопередатчик…но в автоделе нюансов не знал…и пытался заставить этого Виталика сделать лучше и качественнее, чем ему хотелось, по 10 раз перемерял рулеткой, пока он стоял в маске с включенным сварочником.)

Тем временем мне подвернулась ещё одна без доков и движка 24-ка…за 200 у.е….что вы думаете? я конечно её забрал, и все так же нещадно разобрал в гараже...хотел оставить задние крылья от нее…но так и не смог их отрезать болгаркой!=). Если быть совсем честным, я уже понимал, что кузов этой волги лучше, чем у той, что у Виталика…но работа по той уже была начата.. а энергетика этой, за 200, мне не нравилась…и она казалось какой-то косой…какой-то немощной…а ещё под потолком я нашел крысиное гнездо)))

Вобщем один хер, проблем по этой тоже хватало! Дырки в полу были такие, что можно было сделать усилие и повторить кадр из «ну погоди», где волк бежал по земле, держа в руках кузов.. По этому было принято решение не кидаться от одной к другой, а доделать хотя бы один кузов! (правда, до сегодняшнего дня жалею о таком решении - лонжероны все-таки у той, что за 200 были лучше)

Время шло, с этим Виталиком мы сдружились, вопреки моей больной, по его словам, идеи с волгой, он нашел во мне адекватного, понимающего человека и боксера с хорошей техникой (да-да…час варим, 20 минут устраиваем поединки). А я перенимал у него опыт по авто (который, по правде сказать, был очень значительным и накапливался последние 15 лет): узнал, что такое гф 21, что такое мастика, как варить, куда варить…как обрабатывать…бывало он варит, я держу, отворачиваюсь, любопытно ж, бля – посмотрю раз, два…опять зайцы в глазах) но опыт…он не бывает дешевым!

К новому году передок почти был готов…потом Виталик забухал..потом заболел…потом ему нужно было делать машины, которые стояли уже по 2-3 месяца..Вобщем к работам мы вернулись только поздней весной…я уже сам чистил все болгаркой, искал дырки, а он время от времени варил). Кстати когда мы вернулись к моей машине, я открыл капот и из того места, где у людей двигатель – вылетела бабочка! Красивая такая, большая бабочка! Я понял, что это знак и опять отбросил все сомнения!

Летом 2013-го года я, накопив денег, еду в Минск и покупаю двигатель крайслер (пробег 110 тыс, мозги моторола, 2007-й год) с битой 31105…с коробкой, навесным и радиатором…за 1500 у.е. Кстати в ту ночь перед поездкой, я так и не смог заснуть (все думал..мечтал), и встретил рассвет по дороге в Минск – это было прекрасно! Как и сонная дорога назад, когда я думал, что теперь уж точно нет пути назад.))

А во! до этого, зимой я уже успел прикупить заднее сиденье и переднюю шаровую подвеску под крайслер, а ещё гольфофары, птф и заливную горловину от спортбайка (догадайтесь зачем).

Вобщем проект мой постепенно, пусть и медленно оживал…после встречи с Виталиком и осознания того, как это делается,я все-таки отказался от идеи с превращением волги в купе и занижением крыши. Зато кузов был полностью переварен и обработан грунтовкой и антигравитексом, а ещё был утоплен передок, на 15 см, как в америкосах.) В таком состоянии она и покинула Виталика. Да, не всеми переделанными местами я был доволен, моторный щит обработан не был…но забрать её я очень спешил…поскольку медлительность Виталика порой поражала (машина была у него больше года), а во-вторых я уже знал, как что делается…поэтому решил, что лучше сам…чем иметь дела с Виталиком).

Машина опять же, все тем же с5-ым ситроеном была притянута под навес возле нашей дачи, где и прибывает по сей день…

2013-й вообще был наполнен приключениями…до этого я повстречал женщину..влюбился…и зная, что она мечтает о спортбайке, решил воплотить её мечту (мечта – это святое)))), а поэтому осенью мудохался со сдачей на категорию А…Таки сдал…и время от времени после работы смотрел фотки спортбайков и искал свой первый, на котором реализую её мечту…

Тот декабрьский день ничем не отличался от других….работал-трудился..после работы задержался и как обычно смотрел фотки спортачей…и собирался по весне уже брать…что-то дернуло меня посмотреть объявления о продаже моих любимых волжан..и не то, что я собрался продавать свою, просто хотел прицениться, узнать что к чему сейчас на рынке).

И тут я вижу её….черная 24-ка…подвеска 3110 по кругу…вроде не сильно ушатанная..и..внимание – у нас в городе! Это её я приметил у нас сразу после того, как влюбился в них..смотрел на неё тогда из окна автобуса и думал – во! Сделаю хотя бы как эту! И тут она продается!

Дальше все было как во сне - не известно, где я нахожу деньги, неизвестно, зачем прошу этого парня приехать ко мне на гараж и посмотреть машину…ну как неизвестно? Известно – это любовь!

Он приехал…я смотрю…ну я ж уже до этого разобрал 2 и одну из них переварил – знал куда смотреть. Там где у меня были дырки тут был металл! Я попросил отодрать немного антикора – металл! Чистенький и крепкий! Да, были видны жуки на дверях, на крыльях…убитые сиденья, плохой дальний свет, на полу что? правильно – линолеум=) кривые карты…а ещё…хромированная решетка покрашенная серебрянкой…хромированная… решетка…серебрянкой…ну вобщем настоящая волга!)

Ну как я мог её не забрать домой? Такую маленькую и беззащитную…

Забрал её 10 декабря 2013 года за 1300 у.е. последний мой вопрос хозяину был такой: «ОК, я её купил..скажи честно, что в ней не так, какие проблемы?» -«Никаких, расход 25 литров и свет в салоне не работает!» И на этом спасибо!)

Что я думал насчет этой машины? Думал что не буду её резать…думал занижу, и буду ездить медленно на пузике, время от времени, настроив расход…а заниматься той…(глупец) Важно, что моей любимой женщине понравилась она, понравилась идея с занижением и то, что наш новый спорт байк называется волга))) Спасибо тебе, за понимание!

Но была зима…тем моим проектом под навесом было заниматься неудобно…(но нельзя сказать, что тогда я о нем забыл и закинул.. нет, я нашел мужика, с кем мы обменялись подвесками..я ему с 24-ки, он мне – с 3110…мне для восстановления, ему на металл…в итоге мой, тот проект встал на пеньки, а в гараж легла подвеска 3110…и все это зимой))Не знаю, чтобы сделали Вы, но я стал каждый день ходить в гараж, с мыслью, что пока зима - минимально сделаю эту! И начал я с решетки…потом пропал свет, звук, и закончились 10 дней с покупки, в которые можно было ездить без техосмотра…(за эти 10 дней я успел попасть в аварию, развлекая пацанов ездой боком по свежему снегу))) нет, ничего серьезного, но диск восстановлению не подлежал + палец нижнего рычага согнут..) Но нет преград для тех, кто живет мечтой…не работает свет – ебта, перебери проводку! Потом были инсталлированы гольфофары, птф, весь салон снят и на пол и двери, после тщательной обработки всяким антикоррозийным дерьмом, положен 3-х слойная шубка из 5-ти мм подложки под ламинат на строительную мастику! Шла весна…а я искал в своем барахле какой бампер лучше, чистил подкапотное, мазал грунтовками и красками направо и налево а потом и вовсе дорвался до проводки переделав её всю на свой манер! С кучей полезных подсветок, рэлюх, предохранителей и прочих решений! Потом была музыка…и салон…и много ещё чего…

Потом получилось так, что я опять сошелся с Виталиком, он, был мне должен денег, за многочисленные ремонты его компа…я рассказал, что нашел случайно ещё одну волжану и хочу «погонять жуков», спрашивал, что мне купить для этого…он предложил – «давай, типа я подкрашу, и будем в расчете.» Машина отправилась к нему в августе 2014-го…а вернулась после..приготовьтесь….февраля 2015го-предположение о медлительности Виталика подтвердилось)…но я бы все равно не сделал лучше, чем он…потом была сборка конструктора, электронное зажигание, всякого рода проблемы….в итоге вы видите то, что видите…

За это время было много хорошего и плохого, недели полнейшего отчаяния, желания все забросить и сдаться, подъемы и месяца безделья, новые волны любви к машине и многократное переосмысливание планов, мыслей и историй никак не связанных с волгой… внутренние противостояние насмешкам, и большие пальцы вверх у проходящих мимо людей…были дни рожденья проведенные в гараже и водно-сигаретный рацион весь отпуск, но наедине с волгой..много всего было..важно другое-

2015 г. продолжаю болеть)

Дата добавления: 2015-08-28