Действия РДЗ (летчика) при возникновении

ДЕЙСТВИЯ РДЗ (ЛЕТЧИКА) ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ

ОСОБЫХ СЛУЧАЕВ В ПОЛЕТЕ НА САМОЛЕТЕ Су -27

Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ДВИГАТЕЛЬ
табло "ПОЖАР" мигает; - РИ "ПОЖАР ЛЕВ. (ПРАВ) ДВ-ЛЯ"; - лампа "ПОЖАР" на щитке пожаротушения. Дополнительные признаки: - изменение шума работы дв-лей; - дым за самолетом (через зеркало	ПОЖАР	НА ЗЕМЛЕ: 1.РУД на СТОП, тормози, "ПОЖАР.КРАН" закрой, ОГНЕТУШИТЕЛЬ – вкл. обесточь самолет, покинь кабину; 2.V>75 км/ч, пожар продолжается - КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!!! В ПОЛЕТЕ: 1.РУД на СТОП; 2.Включи "ПОЖАРНЫЙ КРАН" 3.Включи "ОГНЕТУШИТЕЛЬ" 4.Пожар продолжается – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ	В ПОЛЕТЕ: Команда летчику: 1. Задание прекратить; 2. РУД соответствующего двигателя в положение СТОП; 3. Нажать кнопку тушения пожара горящего отсека; 4. При докладе летчика о том, что пожар не ликвидирован – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! 5. При ликвидации пожара – СЛЕДОВАТЬ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- самолет разворачивает; - уменьшение ускорения на разбеге; - уменьшение n%2 и Т4.	О Т К А З ОДНОГО ДВ-ЛЯ НА РАЗБЕГЕ	V<250км/ч - ПРЕКРАТИ ВЗЛЕТ: - РУД на СТОП; - Выпусти ТП, тормози; Если впереди препятствие - ОТВЕРНИ В СТОРОНУ: - при V>75км/ч – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ - при V<75км/ч - УБЕРИ ШАССИ, СБРОСЬ ФОНАРЬ, ПОКИНЬ САМОЛЕТ. - V>250км/ч, ЕСЛИ ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕШЬ: - парируй разворачивающий момент педалями; - РУД на П.Ф. - Угол атаки равен 8-10 град.	-//-
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- Торможение самолета; - Появление скольжения; - Уменьшение n%2 и Т4; - Изменение звука.	ОТКАЗ ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ	Если до n=50% не произошел АЗВ: -РУД на СТОП; -установи режим полета для запуска; -запускай; -если двигатель не запустился - РУД на СТОП, переключатель (если он есть) "РАЗГРУЗКА" гидронасосов работающего двигателя - "ОТКЛ." П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е: - с двумя г/насосами, в случае отказа левого двигателя - ШАССИ АВАРИЙНО, скорость планирования на 15-20км/ч больше установленной, при этом основной кран вып. шасси только в "УБРАНО"; -РУД на М.Г., Т.Щ. не выпускай	Команда летчику: 1. Задание прекратить; 2. Запуск двигателя в воздухе; 3. Следовать на аэродром посадки.
ОТКАЗ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ	-РУД на СТОП; -n%15%- поочередно запускай двигатели; -перемещение РУС и педалей - МИНИМАЛЬНО-НЕОБХ.	Команда летчику: - Задание прекратить; - Запуск двигателей в воздухе; - При запуске двигателей - следовать на аэродром посадки. - При не запуске двигателей до высоты 2000м - КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!
ЗАПУСК ДВ-ЛЯ В ПОЛЕТЕ	-РУД на СТОП; -условия запуска: М<=0,9
V	H	n%
300-1000 400-1000 450-М=1.5	<8000 8000-11000 11000-12000	50%
	<5000	30%
	5000-10000	30%
	<10000	15%
ШАССИ ВЫПУЩЕНО - ЗАПУСК ТОЛЬКО С ВКЛЮЧЕНИЕМ ВЫКЛ. "ДУБЛИР. ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" - РУД на М.Г. (высвечивается сигнал "ЗАПУСК") -Т4 не более 600 градусов.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
СИЛЬНЫЕ ХЛОПКИ В РАЙОНЕ ДВИГАТЕЛЯ: - уменьшение оборотов и тяги; - увеличение температуры; - возможно на УСТ ПЕРЕГРЕВ ЛЕВ (ПРАВ)	ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ	- РУД на СТОП; - Запускай двигатель; - Обороты двигателя не более 95%.	Команда летчику: 1. ЗАДАНИЕ ПРЕКРАТИТЬ; РУД на СТОП; 2. ЗАПУСКАЙ ДВИГАТЕЛЬ; 3. СЛЕДУЙ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
На УСТ: РЕГУЛЯТОР ЛЕВ (ПРАВ)	ОТКАЗ КРД	- РУД с ПФ на МФ на время не менее 2 секунд; - Установи обороты не более 95%; - РУД работай плавно, время приемистости 10 секунд; - форсаж не включать.	Команда летчику: 1. ОТКЛЮЧИ ФОРСАЖ; 2. ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 95%; 3. СЛЕДУЙ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- самопроизвольное периодическое уменьшение и восстановление оборотов; - высвечивание сигнала "ЗАПУСК" при отсутствии помпажа.	ОТКАЗ СИСТЕМЫ СПП	отключить отказавшую систему СПП. выключить " ОТКЛ.СПП " продолжать выполнение задания; при появлении помпажа руководствоваться " ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ при необходимости выполнить запуск двигателя, установить контроль за температурой.	Команда летчику: отключить отказавшую систему СПП. выключить " ОТКЛ. СПП "; продолжать выполнение задания;
ГИДРОСИСТЕМА
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- сигнал ГИДРО; - на УСТ: ОДНА ГИДРО; - РИ: ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ – создай условия для катапультирования; - Давление гидросистем менее 100кг/см.	ОТКАЗ ДВУХ ГИДРОСИСТЕМ	КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ	Команда летчику: КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ! КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!
1.на УСТ:"ГИДРО НА УПРАВЛЕН.", РИ; 2.на УСТ:"АВТО­МАТ ВОЗДЗАБ. ЛЕВ.",на очере ди:"РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА,ОДНА ГИДРО", РИ; на ЩУ СДУ го- рят кн.-лампы 3.на УСТ:"АВТО­МАТ ВОЗДЗАБ. ПРАВ.",на оче­реди:"РЕЗЕРВ БОК.КАНАЛА, ОДНА ГИДРО, АВТОМАТ ФЛАПЕР РИ; на ЩУ СДУ го- рят кн.-лампы	ОТКАЗ ОДНОЙ ИЗ Г.С. (с серии 13 - 01)	1. СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ: -мал уровень 1-й ГС - ШАССИ АВАРИЙНО; -мал уровень 2-й ГС – ЩИТОК НЕ ВЫПУСКАЙ; 2. СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ: - если давление 1-й ГС<100кг/см - "РАЗГРУЗКА ГИДРОНАСОСА" - ОТКЛ. (если он есть); - если давление 1-й ГС не восстановилось - УПРАВЛЯЙ ЛЕВЫМ ВОЗДЗАБ. ВРУЧНУЮ; -шасси – АВАРИЙНО; 3.СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ: - если давление 2-й ГС<100кг/см -РАЗГРУЗКА НАСОСА" - "ОТКЛ." (если он есть); - если давление 2-й ГС не восстановилось - управляй правым воздухозаборником ВРУЧНУЮ; - тормози АВАРИЙНО.	Команда летчику: ЗАДАНИЕ ПРЕКРАТИТЬ – СЛЕДУЙ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
	Что не будет рабо-тать на самолете при падении дав­ления в 1 ГС и ка-кие особенности в связи с этим возникают в по-лете?	При падении давления в 1 гидросистеме менее 100 кгс/см2 отключаются следующие потребители: 1. По одной камере гидроусилителей системы управления. 2. Управление шасси и автоматическое затормаживание колес. 3. Механизм управления передним колесом. 4. Стартовое и аварийное торможение. 5. Управление сеткой ЗУ левого воздухозаборника. 6. Ограничитель хода педалей. Кратковременно сохраняется через гидроаккумулятор управление панелью левого воздухозаборника (ручная уборка).	В связи с этим: задание прекратить, угол атаки не более 10 град (из-за отключения автомата носков); при полете на М>1,5 клин воздухозаборника убирать вроучную; тормозным щитком не пользоваться; не работает автомат носков на маневре; шасси выпускать аврийно, носки выпускать вручную (от ПГС); сруливать с ВПП используя раздельное торможение колес; для руления использовать только правый двигатель (так как ЗУ левого открыто).
	Что не будет ра-ботать на само-лете при падении давления во 2 ГС и какие особеннос-ти в связи с этим возникаюи в по-лете?	При падении давления во 2 гидросистеме менее 100 кгс/см отключаются следующие потребители: 1. По одной камере гидроусилителей системы управления. 2. Автоматическое управление флаперонами на маневре. 3. ОПР тангажа. 4. ОПР крена. 5. Управление тормозным щитком. 6. Управление сеткой ЗУ правого воздухозаборника. Кратковременно сохраняют работоспособность потребите­ли, питающиеся через гидроаккумулятор: - управление панелью правого воздухозаборника; - основное торможение колес.	В связи с этим: задание прекратить, угол атаки не более 10 град; при полете на М>1,5 клин воздухозаборника убирать вручную; отключить "Демпфер курса"; после уборки шасси носки выпускать вручную; при отказе основного торможения, если Р в гидроакку­муляторе менее 150 кгс/см2, на пробеге тормозить аварийно; для руления использовать левый двигатель (так как ЗУ правого открыто).
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
на УСТ: "СБРОСЬ ОБОРОТЫ ЛЕВ (ПРАВ)".	ОТКАЗ МАСЛО- СИСТЕМЫ, ВИБ- РАЦИЯ, РАСК- РУТКА N% РНД	- уменьшай обороты N%2; - РУД на М.Г., сигнал не гаснет - РУД на СТОП; - сигнал погас – не увеличивая обороты выше МГ следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: ЗАДАНИЕ ПРЕКРАТИТЬ – СЛЕДУЙ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ
n%2=0,Т4-норма - мало Р гидросистеме; - на УСТ "АВТОМАТ ОТКАЗ ВОЗДЗАБ.ЛЕВ (ПРАВ); - ОДНА ГИДРО; -ОТКЛ. ПРИВОД ЛЕВ (ПРАВ) ГЕНЕРАТОР И СООТВЕТВ. РИ.	ОТКАЗ ПРИВОДА В К А	1. РУД на СТОП; 2. РАЗГРУЗКА ГИДРОНАСОСА (если он есть) –ОТКЛ.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- на УСТ: НЕТ ПОДКАЧКИ ЛЕВ (ПРАВ)	МАЛО ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ	- отключи форсаж; - высота менее 6000м; - не создавай околонулевых и отрицательных перегрузок	Команда летчику: 1. отключи форсаж; 2. ЗАДАНИЕ ПРЕКРАТИТЬ; 3. СЛЕДОВАТЬ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ (ВЫСОТА МЕНЕЕ 6000м);
На УСТ: ПЕРЕГРЕВ ТОПЛИВА ЛЕВ (ПРАВ).	УВЕЛИЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ	- плавно увеличивай обороты двигателя -сигнал погаснет; - если сигнал не гаснет – следуй на посадку.	Команда летчику: Сигнал погас – продолжай выполнение задания; Сигнал не гаснет – следуй на аэродром посадки.
Горит "Б-1",а "Б-4" НЕ ГОРИТ на указателе топливимера-расходоме-ра.	НЕВЫРАБОТКА БАКА N4	1. нажми "КОНТРОЛЬ ЛАМП"; 2. лампа исправна - из показаний расходомера вычти 1000кг; 3. контроль топлива по топливомеру; 4. угол атаки <10 град.; 5. скорость планирования больше на 20км/ч;	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- НЕ ГОРИТ "Б-3" после начала работы ТОПЛИВОМЕРА; - РАЗНИЦА МЕЖДУ "Р" и "Т" БОЛЕЕ 350 кг	НЕВЫРАБОТКА БАКА N3	- нажми "КОНТРОЛЬ ЛАМП"; - если лампа "Б-3" исправна - контроль топлива по топливомеру; - на посадке для определения посадочного веса пользоваться показаниями расходомера.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
СДУ
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- высвечивается аварийный сигнал СДУ; - на пульте СДУ высвечивается три или четыре кнопки – лампы; - РИ: "проверь сигнализацию отказа управления" - на уст - ДВА КАНАЛА СДУ.	ОТКАЗ ТРЕХ ПОДКАНАЛОВ В ПРОДОЛЬНОМ КАНАДЕ СДУ	Включить жесткую связь, если приэтом аварийный сигнал СДУ гаснет - установи режим Н= 8000-10000 V = 500км/ч и следуй на аэродром посадки. При включении ЖС - автоматически включается режим кш-ручн. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нажатие кнопок - ламп при высвеченном аварийном табло сигналов Сду - ЗАПРЕЩАЕТСЯ. во избежание резких эволюций самолета включение режима жесткая связь рекомендуется при перегрузке близкой к единице. Если при включении режима же аварийный сигнал СДУне гаснет и сопровождается другими признаками, но продольное управление работает, это означает, что управление осуществляется неконтроли­руемым подканалом СДУ. Если при включении ЖС управление не восстановилось - КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ. Если высвечиваемый аварийный сигнал СДУ не сопровождается одновременным высвечиванием сигналов на УСТ "ДВА КАНАЛА СДУ" и трех - четырех кнопок - дамп на пульте СДУ то это означает отказ в цепи аварийного сигнала СДУ при исправности двух – трех каналов СДУ - ЖС НЕ ВКЛЮЧАТЬ - ПРЕКРАТИТЬ ЗАДАНИЕ, СЛЕДОВАТЬ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.	Команда летчику: Включить жесткую связь, если приэтом аварийный сигнал СДУ гаснет - установи режим Н= 8000-10000 V = 500км/ч, следуй на аэродром посадки. Если при включении ЖС управление не восстановилось - КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
на УСТ: "ДВА КАНАЛА СДУ"; на ЩУ СДУ горят 2-4 кнопки-лампы	ОТКАЗ ДВУХ ПОДКАНАЛОВ В ПРОДОЛЬНОМ КАНАЛЕ СДУ	-поочередно нажми мигающие или горящие кнопки - лампы; -сигнал не погас, Н=8000-10000м, V=500км/ч - СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ.	Команда летчику: - поочередно нажми мигающие или горящие кнопки - лампы; - УСТАНОВИ РЕЖИМ ПОЛЕТА Н=8000-10000м, V=500км/ч; - ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
На УСТ: "АВТОМАТ ФЛАПЕР."	ОТКАЗ КАНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ФЛАПЕРОНАМИ	- выключи и включи "АВТ. ФЛАПЕР", если сигнал не гаснет - ВЫКЛЮЧИ ЕГО	разрешено продолжение задания на V<860км/ч (М<0.8).
на УСТ: "АВТОМАТ КШ" на ЩУ СДУ горят 3-4 кн.-лампы	ОТКАЗ УСТРОЙ СТВА АВТОМАТ ИЗМЕНЕН. КШ	7. "КШ РУЧН - ОТКЛ." в положение "КШ РУЧН."; 8. изменяй КШ вручную для удобного пилотирования; 9. посадка при КШ = 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Повторное включение автоматического управления КШ после отказа – ЗАПРЕЩАЕТСЯ.	Команда летчику: - ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; - ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
На ШУ СДУ горят одна или несколько кнопок-ламп.	ОТКАЗ В ПРОДОЛЬНОМ КАНАЛЕ СДУ НЕ СОПРОВОЖДЕННЫЙ ОТКЛЮЧЕНИЕМ ДВУХ ПОДКАНАЛОВ	ПООЧЕРЕДНО НАЖМИ МИГАЮЩИЕ ИЛИ ГОРЯЩИЕ ЛАМПЫ.	Команда летчику: ЕСЛИ ЛАМПЫ НЕ ПОГАСЛИ - ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
10. на УСТ: "ДЕМПФЕР КУРСА" в очереди "РЕЗЕРВ БОК. КАНАЛА"; 11. на ЩУ горят первые 3 кнопки-лампы.	ОТКАЗ КАНАЛА РУЛЕЙ НАПРАВЛЕНИЯ	-выключи "ДЕМПФЕР КУРСА" -V<600км/ч - угол атаки меньше 10 градусов.	Команда летчику: 1. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; 2. выключи "ДЕМПФЕР КУРСА"; 3. УСТАНОВИ V<600км/ч, угол атаки меньше 10 градусов; 4. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- на УСТ: "РЕЗЕРВ БОК. КАНАЛА"; -РИ; -на ЩУ СДУ горит одна из первых трех кнопок-ламп.	ОТКАЗ ОДНОГО ПОДКАНАЛА В КАНАЛЕ КРЕНА ИЛИ РУЛЕЙ НАПРАВЛЕНИЯ	- нажми горящую кнопку - лампу; - если сигнал не снимается и V<600км/ч – угол атаки меньше 10 градусов.	Команда летчику: 1. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; 2. нажми горящую кнопку - лампу; 3. если сигнал не снимается УСТАНОВИ V<600км/ч, угол атаки меньше 10 градусов; 4. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
на УСТ: "АВТОМАТ НОСКОВ".	ОТКАЗ УПРАВЛЕНИЯ НОСКАМИ КРЫЛА	- выполнение задания прекратить; - угол атаки меньше 10 градусов; - "НОСКИ КРЫЛА" - в положение "УБРАНЫ"; - следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; УСТАНОВИ"НОСКИ КРЫЛА" - в положение "УБРАНЫ"; УСТАНОВИ угол атаки меньше 10 градусов; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- на УСТ: "ДЕМПФЕР КРЕНА", в очереди "РЕЗЕРВ БОК. КАНАЛА" - на ЩУ СДУ горят ПЕРВЫЕ ТРИ кнопки-лампы.	ОТКАЗ КАНАЛА КРЕНА	- выключи "ДЕМПФЕР КРЕНА"; - V < 600км/ч, угол атаки меньше 10 град.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; выключи "ДЕМПФЕР КРЕНА"; УСТАНОВИ V < 600км/ч, угол атаки меньше 10 градусов; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- на УСТ: "ДИФ. УПР". - в очереди: "РЕЗЕРВ БОК. И ДЕМПФ. КРЕНА"; - на ЩУ СДУ горят 4 кнопки-лампы|	ОТКАЗ КАНАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ	- установи угол атаки не более 10 град.,V не более 600км/ч; - РУС по крену не более 1/3 хода; - следуй на посадку.	Команда летчику: - ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; - УСТАНОВИ V < 600км/ч, угол атаки меньше 10 градусов; - ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
12. непроизвольное увеличение или уменьшение усилий на ручке управления самолетом по тангажу, крену или на педалях; 13. при нажатии кнопки триммера – усилия на ручке или педалях не изменяются	ОТКАЗ МЕХАНИЗМОВ ТРИММЕРНОГО ЭФФЕКТА	- Прекратить выполнение задания и следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
САУ
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- не горит сигнализатор на кнопке ИКВ ОСН. (ИКВ ДУБЛ.) - показания КПП и ПНП не соотв. по­ложению с-та, вы­пал бленкер КС на ПНП	О Т К А З ИК - ВК	- отключи САУ; - пилотируй по дублирующим приборам; - повторно запусти ИКВ; - если показания не восстановились - СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ.	Команда летчику: - повторно запусти ИКВ; - если показания не восстановились - СЛЕДУЙ НА ПОСАДКУ.
ПРИЗНАКИ: 14. резкие рывки или незатухающие колебания самолёта; 15. высвечивание на аварийном табло сигнала "УПРАВЛЯЙ В РУЧНУЮ"; 16. высвечивание на уст сигнала "САУ " и РИ "УПРАВЛЯЙ В РУЧНУЮ".	ОТКАЗ САУ	отключить САУ кнопкой ОТКЛ САУ на ручке управления; перейти на ручное управление. Если посла отключения САУ не обеспечивается нормальное ручное управление необходимо выключатель СВЯЗЬ САУ-СДУ на щитке САУ отключить.	Команда летчику: 19. прекратить выполнение задания; отключить САУ кнопкой ОТКЛ САУ на ручке управления; перейти на ручное управление; СЛЕДОВАТЬ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
23. на УСТ высвечивается сигнал: "СЛЕДИ ЗА УГЛОМ АТАКИ И ПЕРЕГРУЗКИ; 24. на ИЛС пропадает изображение; 25. на самолетах оборудованных СОС-2-1 на указателе УАП выпадает бленкер отказов каналов.	ОТКАЗ СОС	Угол атаки не более 18˚, ny<4ед.	Команда летчику: УГОЛ АТАКИ НЕ БОЛЕЕ 18˚, ПЕРЕГРУЗКА НЕ БОЛЕЕ 4 ед. Задание продолжаем.
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- на УСТ: "ТРИ ВЫПРЯМ." - напряжение постоянного тока – 24-25В.	ОТКАЗ ТРЕХ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ	- следуй на аэродром; - контролируй напряжение больше 20 В. - ВРЕМЯ ПОЛЕТА НЕ БОЛЕЕ 20 МИНУТ.	Команда летчику: - ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; - ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ. - напряжение МЕНЬШЕ 20 В – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!!!
На УСТ "ГЕНЕР ПЕРЕМ ЛЕВ (ПРАВ)".	ОТКАЗ ОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	- Прекратить выполнение задания; - Следовать на аэродром посадки; - если сигнал ГЕНЕР ПЕРЕМ ЛЕВ (ПРАВ) появился при останове двигателя и продолжает высвечиваться после его запуска.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- на УСТ: "ДВА ГЕН. ПЕРЕМ., в очереди: "ОТКЛ. ПРИВОД ЛЕВ. (ПРАВ.) ГЕНЕР; - на УСТ: "ОТКЛЮЧИ ПРИВОД ЛЕВ. (ПРАВ.) ГЕНЕР" - в очереди: "ГЕНЕР. ПЕРЕМ. ЛЕВ. (ПРАВ.)". - напряжение постоянного тока – 24-25В.	ОТКАЗ ДВУХ ГЕНЕРАТОРОВ (ДВУХ ПРИВОДОВ ГЕНЕРАТОРОВ)	- в кратчайшее время следуй на аэродром; - ВРЕМЯ ПОЛЕТА НЕ БОЛЕЕ 10 МИНУТ. - при напряжении ниже 20В – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!	Команда летчику: 1. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; 2. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ. 3. напряжение МЕНЬШЕ 20В – КАТАПУЛЬТИРУЙСЯ!!!
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
На УСТ: "ОТКЛЮЧИ ПРИВОД ЛЕВ (ПРАВ) ГЕНЕР" В очереди: "ГЕНЕР ПЕРЕМ ЛЕВ (ПРАВ)".	ОТКАЗ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА	- выполнение задания прекратить; - на щитке энергетики нажать на 2-5с выкл. "ПРИВОД ГЕНЕР ОТКЛ ЛЕВ (ПРАВ)". - если сигнал "ОТКЛЮЧИ ПРИВОД ЛЕВ (ПРАВ) появился при останове двигателя или кратковременно при выполнении маневра и по окончании снялся то выкл. "ПРИВОД ГЕНЕР ОТКЛ" не нажимать.	Команда летчику: - ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; - ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
На УСТ: "ДВА ВЫПРЯМ".	ОТКАЗ ДВУХ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ	- выполнение задания прекратить; - следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
СВС
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- на УСТ:"СВС"; - ИЛС не соотв. H,V и Ny режима полета, показ. прибор; - отказ системы СОС.	О Т К А З СВС - 2Ц	- прекратить выполнение задания; - пилотируй по дублирующим приборам; - нажми "ОТКЛ. ОТКАЗ СИСТ."; - на Н < 1500м контроль по РВ.	Команда летчику: пилотируй по дублирующим приборам; нажми "ОТКЛ. ОТКАЗ СИСТ."; Усилить контроль за полетом наземными РЛС и ПРВ.
-не соотв. показ. УСМ-2 режиму работы дв-ля -показ ВД-28 и ДА-200 реж. полета	О Т К А З П В Д	- включи "ОБОГРЕВ ПВД"; - показания приборов не восстановились – тяни на себя до упора "АВАР. ПВД ТЯНИ"; - если показания не восстановились – пилотируй по дублирующим приборам.	При переходе на аварийный ПВД продолжать выполнение задания. В случае отказа аварийного ПВД Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ПОВЫШЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ВЫСОТОЙ ПО РВ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
КИСЛОРОДНАЯ СИСТЕМА
-уменьш. кислорода -не работает индикатор (при вкл 100 % Q2 и "АВАР ВКЛ."; -Q2 не подается в маску; -при разгерметиз. на Н>11000м ВКК не обжимает тело а НК > 12500м.	О Т К А З КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ	- задание прекратить; - потяни "АВАР. КИСЛОРОД" (справа на кресле); - Н < 4000м (запас кислорода на 7 минут!!!); - следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: СНИЖЕНИЕ НА ВЫСОТУ МЕНЕЕ 4000М. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
- боль в ушах, кратковременное появление шума; - ВКК обжимает тело; - на УВПД "Н" каб. больше 7000м, перепад Р=0 - 0,1 кг/см2.	РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ КАБИНЫ НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ	Н < 9000м, если возникли боли в суставах, мышцах - Н < 7000м; - при падении давление кислорода < 30кг/см - Н < 4000м., следовать на аэродром посадки.	Команда летчику: СНИЖЕНИЕ НА ВЫСОТУ МЕНЕЕ 9000М. Прекратить здание, возврат на аэродром посадки на Н<9000м.
1. высокая "Т" в кабине; 2. мал перепад "Р" по УВПД перепаду в кабине. Давление в кабине > 0,43кг/см2 3. дым, запах масла в кабине.	ОТКАХ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ	1. "ОБОГРЕВ КАБ." - "ХОЛОД" на 20-30с., далее "НЕЙТРАЛЬНО","Т" не изменилась - вкл. "ОТКЛ. КОНДИЦ."; 2. N%2 < 80 %, перепад не восст-ся - вкл. "ОТКЛ.КОНДИЦ." - N%2 < 80 %, перепад не восст-ся – поверни по стрелке ручку "РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ КАБИНЫ" Н < 9000м. 3. вкл. "ОТКЛ.КОНДИЦ." - ВКЛ. "100 % КИСЛОРОДА".	Команда летчику: ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
На УСТ: "ОТКЛ. КОНДИЦ.".	ОТКАЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ОБОРУДООВАНИЯ	- откл. систему "ОТКЛ. КОНДИЦ."; - Н < 9000 м;	Команда летчику: ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ – СЛЕДОВАТЬ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ
ШАССИ
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
-не горят зеленые лампы; -горит или мигает красный сигнализатор.	НЕ ВЫПУСК ШАССИ	- проверь "Р" 1-й ГС; - если "Р" норма - "ЗУ - ОТКР", кран "ШАССИ" - "ВЫПУЩЕНО"; - 7-8с, зеленые лампы не горят - нажми "КОНТР. ЛАМП"; - ЛАМПЫ НЕИСПРАВНЫ: - АНО - 100%,пройди над стартом, если РП подтвердил выпуск шасси -САДИСЬ; - ЛАМПЫ ИСПРАВНЫ: - кран "ШАССИ" - "УБРАНО", затем - "ВЫПУЩЕНО"; - (2-3 раза) с переменной Ny V<=600км/ч; - Шасси не вышли - V=400-500км/ч, кран "ШАССИ" "ВЫПУЩЕНО" (если два гидронасоса – любое положение), а при отказе левого дв-ля - "УБРАНО". - Ручку "АВАР.ШАССИ" тяни на себя до упора 4 сек., поверни влево - тяни до упора. Шасси не вышли (одна из стоек) - - К А Т А П У Л Ь Т И Р У Й С Я!!!	-//-
ВОЗЛУХОЗАБОРНИКИ
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
- хлопки, удары в районе воздухозаборника; - толчки в районе воздухозаборника - толчки в продол. направлении.	ПОМПАЖ ВОЗДУХО­ЗАБОРНИКА	- выключи форсаж; 1. совмести кремальерой задатчика помпирующего воздухозаборника подвижный индекс на ИПК – 2 с верхним концом подвижного столбика; 2. перейти на ручное управление ВЗ; - выдвигай панель вручную до прекращения помпажа; 3. при М <= 1,9 - панель 60 -70 %; при М <= 1,5 - панель убрать полностью.	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
на УСТ: "Обледен."	обледенение кромок возд. заб.	в минимальное время выйти из зоны обледенения, из­менив эшелон полета; в случае невозможности смены эшелона полета, увели­чить скорость полёта до 700 - 800 км/ч; переключатель "Сетки возд.заб." установить в поло­жение "Открыто"; посадку выполнить с открытыми сетками воздухозабор­ника, после сруливания с ВПП выключить двигатели.	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. из­менить эшелон полета; c. При невозможности изменения эшелона полета: увели­чь скорость полёта до 700 - 800 км/ч; переключатель "Сетки возд. заб." установи в поло­жение "Открыто";
1. на УСТ: "ВОЗДЗАБ. ЛЕВ. (ПРАВ.) НА РЕЗЕРВЕ"; 2. на УСТ: "АВТОМАТ ВОЗД-ЗАБ ЛЕВ. (ПРАВ.)".	ОТКАЗ АРВ-40 на М< 1,15	1. не увеличивай М>1; 2. стрелка задатчика на ИПК-2 – 0%; 3. переключатель "ВОЗД-ЗАБ. РЕЗЕРВ – АВТОМАТ" в положение РУЧНОЕ; 4. в случаях отсутствия давления в одной из ГС переключатель в положение АВТОМАТ.	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
на УСТ: "ВОЗДЗАБ.ЛЕВ. (ПРАВ.) НА РЕЗЕРВЕ";	О Т К А З АРВ-40 на М> 1,15	1. переключатель "ВОЗД-ЗАБ. РЕЗЕРВ – АВТОМАТ" в положение РУЧНОЕ, а затем через 1-2 секунды в положение АВТОМАТ; 2. если сигнал не гаснет – отключи форсаж, поддерживай одинаковые обороты, режим М<1; 3. не допускай скольжения.	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
1.на УСТ: "ВОЗДЗАБ.ЛЕВ. (ПРАВ.) НА РЕЗЕРВЕ" 2.на УСТ: "АВТОМАТ ВОЗД- ЗАБ ЛЕВ. (ПРАВ.)"	О Т К А З АРВ-40 на М >= 1,5	- РУД на "МАКСИМАЛ"; - поддерживай N%1 = N%2; - М < 1; - не допускай скольжения; - стрелки задатчика на ИПК совмести с концом подвижного столбика отказавшей панели "ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ" - "РУЧНОЕ": - на М = 1,9 - панель 60-70 %; - на М = 1,5 - панель 0 %; - на М < 1,2 - дросселируй двигатель.	Команда летчику: o ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; o ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ УГЛА АТАКИ И ПЕРЕГРУЗКИ
Признаки	Отказ	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
1. На УСТ: "АВТОМАТ ОГРАНИЧ. УГЛА АТАКИ, ПЕРЕГ." 2. Внезапное увеличение тянущих усилий на РУС на малых углах ата­ки и перегрузки	ОТКАЗ ОПР	Выключи и включи "ОГРАНИЧ.УГЛА АТАКИ, ПЕРЕГРУЗКИ". Если сигнал не снялся - выключи его.	Команда летчику: a. ПРЕКРАТИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ; b. УСТАНОВИ V < 600км/ч, угол атаки меньше 10 градусов; c. ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ПОСАДКИ.

Особые случаи в полете

Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ "ПОЛЮС"	i. не допускать паники, необдуманных и поспешных дей­ствий, полета с произвольными курсами; ii. доложить о потере ориентировки на ПУ (свой или с которым установлена радиосвязь); iii. включить сигнал "бедствие"; iv. набрать высоту 6-8 км и стать в 3-х минутную правую коробочку ориентированную север-юг по небесным светилам и убедиться в правильности курса; v. перейти на режим максимальной продолжительности поле­та; vi. проверить работоспособность ПНК и свои координаты по дублирующим средствам навигации; vii. передать по радио сигнал "Полюс"; viii. при потере ориентировки вблизи государственной грани­цы взять курс в сторону своей территории; ix. запросить "Прибой" на 4 канала; x. приступить к восстановлению ориентировки согласно штурманскому плану полета и инструкции по производству поле­тов в районе аэродрома; xi. вести круговую осмотрительность для обнаружения само­лета-лидера; xii. если ориентировку восстановили, доложить на ПУ и следовать на свой или ближайший аэродром в зависимости от остатка топлива.	включить РЛС, ПРВ, УКВ радиостанции на 1, 4, 10, 20 каналах; поставить задачу расчетам ПН; установить связь с летчиком; дать команду на включение сигнала «БЕДСТВИЕ»; запросить у летчика режим полета, скорость, высоту, курс и остаток топлива; При необходимости: дать летчику команду на набор высоты (для устойчивого обнаружения РЛС); задать летчику экономичный режим полета. После устойчивого обнаружения ВС: принять меры к выводу ВС на аэродром посадки; доложить на КП соединения.
Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ПОТЕРЯ РАДИОСВЯЗИ (ПОМЕХИ РАДИСВЯЗИ)	выполнить маневр каналами: 6-16 (8-18, 8-19); 7; 1; 4; 8 КВ радиостанции; выполнить набор 2-1-1 режим АЛМ; задание прекратить; следовать на аэродром посадки на эшелоне отказа радиосвязи.	доложить РП (на КП иап, КП соединения) время, место, тип, режим полета, индекс летчика; включить РЛС, ПРВ, УКВ радиостанции на 100% мощность; переход на каналы согласно схемы: 6-16 (8-18, 8-19); 7; 1; 4; 8 КВ радиостанции; на аппаратуре 50С6 в первом канале выполнить задачу привода на аэродром посадки; дублировать команды через другие самолеты, КП (ПН); в случае не выполнения команд подвести самолет-лидер с целью оказания помощи в выводе на аэродром посадки; следить за воздушной обстановкой, информировать летчиков о данном самолете.
ОТКАЗ СРЕДСТВ СВЯЗИ НА КП (ПН)	- по командам РП (РБЗ) выйти на аэродром посадки;	доложить РП, на КП соединения об отказе средств связи, о местонахождении ВС и режимов их полета; осуществлять РЛ контроль;
ОТКАЗ СРЕДСТВ СВЯЗИ И РТО ПОЛЕ-ТОВ НА ЭРОДРОМЕ	- по командам РДЗ выйти на аэродром посадки;	предупредить летчика о сложившейся обстановке и об использовании дублирующих средств РТО полетов; по указанию РП обеспечить РЛ контроль и управление летчиками в ближней зоне; при необходимости прекратить наведение (задание); с указанной последовательностью выводить летчиков в район аэродрома и заводить на посадку; обеспечить управление летчиками и постоянный контроль высотой полета на посадочном курсе.
НЕВЫДЕРЖИВАНИЕ ЛЕТИКОМ ЗАДАННОГО РЕЖИМА ПОЛЕТА	Выполняя команды управляющего КП (ПН) выйти на заданный режим полета. При выявлении отказов анероидно-мембранных приборов и курсовой системы задание прекратить, действовать согласно схемы по этим отказам.	При обнаружении не выдерживания летчиком заданного режима полета (скорости, высоты, направления полета): немедленно запросить показания ПНО и сравнить их с показаниями на экранах индикаторов РЛС и ПРВ; принять меры к выводу экипажа на заданный режим полета; при выявлении отказов анероидно-мембранных приборов и курсовой системы задание прекратить, действовать согласно схемы по этим отказам.
Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ПОПАДАНИЕ ЭКИПАЖА В МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ К ПОЛЕТАМ В КОТОРЫХ ОН НЕ ПОДГОТОВЛЕН	прекратить выполнение задания; доложить на КП (ПН); по командам КП 9ПН) выйти из района с опасными МУ.	прекратить выполнение задания; запросить остаток и воздушную обстановку; доложить РП; вывести экипаж в район с хорошей погодой по ИКО РЛС СМ диапазона при включенной защите.
РАНЕНИЕ ИЛИ РЕЗКОЕ УХУДШЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА	27. прекратить выполнение задания; перейти на дыхание чистым кислородом; доложить на аэродром посадки; выполняя команды управляющего ПУ выйти на аэродром посадки на высоте 4000-6000м и осуществить посадку.	31. прекратить выполнение задания; перейти на дыхание чистым кислородом; курс на аэродром посадки; ПРИ ПОЛЕТЕ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ: снижение до высоты 4000-6000м; включить подачу кислорода от парашютного прибора
ВЫНУЖДЕННОЕ ПОКИДАНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЯ В ВОЗДУХЕ	выполнить команду "КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ".	вывести самолет в район покидания самолета; дать команду: катапультируйся! катапультируйся! катапультируйся! отметить на экране ИКО место покидания самолета; доложить на КП соединения; Для оказания помощи летчику после катапультирования использовать все связи по паролям "САМОЛЕТ", "ВОЗДУХ".
Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
УГОН ВОЗДУШНОГО СУДНА НАХОДЯЩЕГОСЯ В ПОЛЕТЕ	-//-	При получении информации от гражданского сектора РЦ ЕС ОрВД об угоне ВС: уточнить местонахождения ВС, опознать и выделить на ИКО отметку от него, усилить контроль за воздушной обстановкой; обеспечить безопасность полетов других ВС, находящихся по пути следования угнанного ВС; осуществлять непрерывный радиолокационный контроль за полетом ВС, докладывать на вышестоящий КП; по команде ОД КП соединения осуществить подъем дежурного экипажа для сопровождения ВС с целью оказания психологического воздействия на террористов, а в случае отсутствия на борту угнанного ВС пассажиров и членов экипажа – для принуждения к посадке (уничтожения) угнанного ВС.
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ВНЕ АЭРОДРОМА	доложить на управляющий ПУ; выйти в район покидания самолета; осуществить КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ.	Получив сообщение от летчика о невозможности покинуть самолет и о принятом решении о вынужденной посадке вне аэродрома: доложить РП, на КП соединения; вывести самолет в район посадки; дать команду на сброс внешних подвесок, выпуск шасси, закрылков; сброс фонаря; стопорить привязные ремни; выключить двигатель перед приземлением; отметить на экране ИКО место приземления.
Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ФОРСМАЖОРНЫЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА (ПОРЯДОК УСТАНОВЛЕНИЯ РАДИСВЯЗИ)	-//-	Персонал самолета, наземного ПУ вызывающий на связь объект другой стороны передает (f-121,5МГц; f-243,0МГц): три раза постоянный общий позывной вызываемого объекта (АЙВОРИ ИГЛ, АЙВОРИ ИГЛ, АЙВОРИ ИГЛ); один раз фразу (ДЕЛЬТА ЭКО); один раз свой позывной (ЗЕМЛЯ). Экипаж самолета услышав вызов передает: три раза постоянный общий позывной вызывающего ПУ (ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ); один раз фразу (ДЕЛЬТА ЭКО); один раз свой позывной (АЙВОРИ ИГЛ). В дальнейшем при ведении радиообмена позывные передаются только один раз, передается экстренная информация или при необходимости предложение о переходе на частоту обмена фразой "РЭДИО КОНТАКТ" (переход на f-130,0МГц; f-278,0МГц). Установленные фразы радиообмена: КОЛЛ САЙН – ваш позывной; ДИСЭНД – снижайтесь для посадки; Ю ЛЭНД – садитесь на тот аэродром; ПРОСИД – следуйте своим курсом; ВИЛКОУ – вас понял; РИПИТ – повторите ваше указание; АЙ ЭМ ЛОСТ – потерял ориентировку; МАЙ ДЖЕК – захвачен; ЛЭНД – прошу посадки; ДИСЭНД – необходимо снизится; МЭЙ ДЭЙ – терплю бедствие. Команды подаваемые руководителем ближней зоны: СТРЕЙТ ИН ЭПРОУЧ – заходите на посадку с прямой; ХИДДИН ТУ ХАНДРИД ФЕТИ – курс 230°; ДИСЕНД ФРОН ФЛАЙТ ЛЕВЕЛ – снижайтесь с эшелона … на эшелон …. ДИСТЭЙШЕН ТВЕЛВ КИЛОМИТЕЗ – удаление 12км; СПИЧ ВИЛЗ ЭНД ФЛЕПЗ – проверьте шасси, закрылки; ЛЭНДИНГ ИНСТРАЙНШИН – условия посадки: ПРЕССИНГ – давление …; ХИДДИНГ – ту хандрид фети (230).
Особый случай	Действия летчика	Действия РДЗ (ОБУ)
ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ ЭКИПАЖУ ТЕРПЯЩЕМУ БЕДСТВИЕ	-//-	ОД до прибытия на КП командира (на СКП РП) является руководителем поиска, для обеспечения своевременной помощи экипажу, терпящему бедствие, обязан: объявить сигнал "ПОИСК"; уточнить характер и район бедствия; доложить ОД КП соединения и на МАРС – 30; доложить командиру иап (НШ) о бедствии и о принятых мерах; проверить готовность и поставить задачу начальнику НПСК на выход команды к месту бедствия, проверить связь с НПСК на f-130,0МГц; проверить готовность ПДГ; определить район поиска; принять управление вылетающими к месту бедствия вертолетами и самолетами, поставить им задачу на проведение поиска (при отсутствии на борту ПДГ, в зависимости от обстановки, дать команду на посадку для принятия на борт ПДГ своего полка). При постановке задачи поисковым экипажам сообщить район поиска, тип воздушного судна потерпевшего бедствие, позывной командира, количество членов экипажа и пассажиров, способ поиска и высоту. Управление поисковыми силами и средствами осуществлять на частоте 130,0МГц, пресекать любые попытки кого либо выйти на связь на аварийной частоте 121,5МГЦ кроме ответов на запрос терпящих бедствие и связи с ними. дать команду поисковым экипажам начинать поиск радиотехническим методом с помощью установленных на дежурящих по ПСО самолетах и самолетов радиокомпасов АРК-УД, пеленгующих аварийную частоту 121,5МГц. Переход на визуальный поиск производить если радиотехнический поиск результатов не дал, при этом ОБУ КП необходимо дать команду на разбивку района на квадраты и оформления решения на визуальный поиск на карте; в зависимости от обстановки выбрать из указанных в приложении 7 к ст. 75 НАПСС способ поиска и передать командиру спасательного ВС; обеспечить меры безопасности поисковых экипажей при проведении поиска; определить высоты полета экипажей при проведении поиска радиотехническим методом для: МИ-8 – 500м (15км); АН-12 – 8000м (90км); АН-24 – 6000м (65км), остальные в соответствии с приложением НАПСС; определить высоты полета и порядок проведения визуального поиска экипажами ПСС.

Дата добавления: 2015-08-28