Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Технологическая карта
Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании
Наименование операции	Технические требования	Оборудование, инструмент, материалы	Примечания
1. Колесную пару в сборе с буксами помыть.	Запрещается мыть колесные пары в моечной машине без крышек букс. Запрещается оставлять после промывки подшипниковые узлы без разборки более 24 часов. Требования к моющему средству: Смесь синтетического поверхностно-активного вещества с неорганическими солями натрия. Сыпучий порошок белого или желтоватого цвета хорошо растворимого в воде, а также в виде жидкости или пасты.	Моечная машина. Техническое моющее средство
2. Колесную пару разобрать	1. Снять передние крышки букс. 2. Удалить смазку, разобрать торцовое крепление подшипников. 3. Снять корпуса букс с блоками подшипников с буксовых шеек оси. 4. Выпрессовать блоки подшипников из корпусов букс 5. Транспортировать корпуса букс и подшипники в соответствующие моечные машины. 6. Снять внутренние кольца подшипников, малое дистанционное кольцо и лабиринт с шейки оси. Перед нагревом индукционным нагревателем удалить с колец и с шейки оси смазку и вытереть насухо. 7. Для съема внутренних безбортных колец обязательно применять разъемные переходные кольца. Нагрев производить в течение 30-45сек, до температуры 100-120^0С. Запрещается нагрев продолжительностью более 1мин и с перерывами. При необходимости возобновить съем колец только после естественного остывания до температуры окружающего воздуха. 8. Очистить детали колесной пары, болты, осевые гайки, стопорные планки, дистанционные кольца, лабиринты.	Гайковерт или гаечный ключ на 30 Плоскогубцы, ключ на 22, ключ для осевой гайки. Кран, чалочное приспсобление Технические салфетки Индукционный нагреватель, съемные кольца.

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

3. Ось колесной пары осмотреть, отремонтировать.

Неисправности	Способы устранения
1. Трещины поперечные и косые: · на любой части оси (кроме подступичной) независимо от срока службы, а так же в подступичной части оси при сроке службы более 10лет · на подступичной части оси при сроке службы менее 10лет	Ось бракуется, если после обработки (точение и шлифовка) в пределах допуска трещины остаются. Устранить обточкой, если глубина трещины не превышает 2 мм. Обточку производить не менее, чем на 0,5 мм в глубину за пределы трещины с последующей проверкой оси магнитным дефектоскопом и упрочнением накаткой. При большей глубине трещины ось бракуется.
2. Трещины и плены продольные: · на средней части оси. · на других частях оси.	Не допускаются. Не допускаются.
3.Волосовины: · на галтелях оси.	Не допускаются. Устранить обточкой в пределах допустимого ремонтного размера между галтелями с последующим упрочнением.
· на цилиндрических поверхностях шеек оси.	У локомотивов не допускаются. Устраняются обточкой, если общее количество их более четырех и в любом поперечном сечении более двух или если длина отдельной волосовины превышает 10,0 мм.

Установка вращения колесной пары, лупа

Установка вращения колесной пары, лупа

Установка вращения колесной пары, лупа

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
· на подступичной, предподступичной и средней частях оси.	У локомотивов не допускаются. Устраняются обточкой, если в любом поперечном сечении их более двух или если длина отдельной волосовины превышает 15,0 мм на подступичной части или предподступичной части и более 25,0 мм на средней части.
4.Темновины и светловины в любой части оси.	Допускаются, но без каких бы то ни было признаков расслоения металла. Темновины и светловины с признаками расслоения металла устранить обточкой.
5.Риски, задиры, забоины и коррозия на шейках и предподступичных частях осей с подшипниками качения: · риски и задиры поперечные на шейках · риски и задиры продольные на шейках и предподступичных частях.	Риски и задиры глубиной до 0,5 мм не ближе 100 мм и глубиной до 1,5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части оси зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. Площадь зачистки не должна превышать 15% посадочной поверхности подшипника. После зачистки шейки продефектоскопить. При больших размерах повреждения ось бракуется. Риски и задиры на шейках глубиной до 0,5 мм не более трех не ближе 50 мм от торца галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1,0 мм без ограничения количества зачистить вдоль оси шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. При больших размерах дефекта ось бракуется.

Установка вращения колесной пары, лупа

Установка вращения колесной пары, лупа,

шлифовальная шкурка с зернистостью 5 или 6 с применением масла

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
· забоины на шейках и предподступичных частях. · коррозия на шейках и предподступичных частях.	Острые края забоин глубиной до 0,8 мм не ближе 60 мм от торца галтели, общей площадью до 50 мм^2 на шейках и глубиной до 1,0 мм предподступичных частях общей площадью до 50 мм^2 разрешается притупить не оставляя выступов. После исправления шейки и предподступичные части продефектоскопить. При больших забоинах ось бракуется. Коррозию устранить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. На глубокую точечную коррозию допуски, как и на забоины.
6.Радиальное биение шеек более допустимых значений, определяемое при вращении колесной пары в центрах станка.	Радиальное биение более 0,1 мм устранить обточкой и шлифовкой на станке или восстановлением центрового отверстия.
7.Отклонения от круглости, профиля продольного сечения, прямолинейности шеек более установленных значений.	Овальность более 0,05 мм, конусность более 0,10 мм устранить обточкой и шлифовкой на станке.
8.Отклонение от прямолинейности оси, определяемое при вращении в центрах станка.	Ось бракуется при превышении допуска прямолинейности предусмотренного чертежами.

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
9.Радиус галтелей шеек менее допустимых значений.	Определяется шаблоном. Восстановить обточкой на станке в пределах допустимого ремонтного размера между галтелями с последующим упрочнением.
10.Смятие галтелей осей с подшипниками качения при запрессовке или распрессовке.	Разрешается исправление галтелей на станке галтельным резцом в пределах допустимого ремонтного размера между галтелями с последующим упрочнением. При наличии размера менее допустимого, ось бракуется. Допускается отклонение от чертежного размера расстояние между галтелями пред подступичных частей осей ± 1,5 мм.
11. Потертость, забоины на средней части оси.	Потертость в средней части оси по радиусу против чертежного допускается до 3 мм. При потертости более допустимого значения, ось бракуется. При потертости в пределах допуска выполнить плавный переход от потертого места к образующей оси. Допускаются забоины глубиной до 2 мм, общей площадью до 100 мм^2, с зачисткой острых кромок.

Станок токарный

Станок токарный

Станок токарный

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
12.Диаметр шеек оси.	1. Уменьшение диаметра средней части оси против чертежного допускается на 3 мм. 2. Уменьшение диаметра шейки оси под МОП: · электровозных колесных пар на 6,0 мм 3. Отклонение диаметра подступичных частей осей от чертежного допускается: · для новых осей колесных пар +5 мм · для старых осей колесных пар -10 мм При диаметре шеек менее допустимого ось бракуется. Разрешается оставлять в эксплуатации при полном освидетельствовании колесной пары, имеющие сорванную резьбу не более 5 % рабочей длины на каждом конце оси. При большем повреждении, резьбу срезать, место наплавить и нарезать новую резьбу.
13.Смятая или изношенная резьба оси колесных пар с подшипниками качения: · на конце оси 2М170х3, 3М150х2 · на торце оси под болты М16	Дефектную резьбу срезать, отверстия заварить, просверлить вновь и нарезать резьбу.

Резьбовые калибры

Резьбовые калибры

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
14.Забитые и разработанные центровые отверстия оси.	Восстановить до чертежного размера электронаплавкой с последующей механической обработкой.
15.Неясность клейм последнего полного освидетельствования.	Колесной паре произвести полное освидетельствование.
16.Следы электродугового ожога.	На средней части оси удалить зачисткой с плавным переходом к остальной поверхности с последующей шлифовкой и проверкой магнитным дефектоскопом.
17.Риски и задиры на торцах оси с торцевым упором скольжения.	Устранить обточкой. При этом отклонение по длине оси против чертежного допускается + 1,5 мм; -2 мм.

Электродуговая наплавка

Дефектоскоп МД-12П

Станок токарный

4. Бандажи осмотреть, отремонтировать

Неисправности	Способы устранения
1.Трещины поперечные или косые: · независимо от размера, количества и места расположения.	Бандаж бракуется.
2.Трещины и плены продольные: · на поверхности катания бандажа, поверхности гребня и внутренней боковой поверхности.	Устранить обточкой до полного исчезновения.

Станок токарный КЗТС

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
· на наружных боковых гранях бандажа. · на внутренней поверхности бандажа и в выточке для бандажного кольца.	Устраняется вырубкой или шлифовальной машинкой с плавным переходом к основной поверхности бандажа. Глубина вырубок допускается не более 5,0 мм. Общая длина вырубок на одном бандаже не должна превышать 300 мм. Количество вырубок в одном поперечном сечении не должно быть более двух. Бандаж бракуется.
3.Раковины на поверхности катания бандажа.	Устранить обточкой на станке до полного исчезновения.
4.Выемки(борозды) на вершине гребня.	Независимо от длины и глубины устранить обточкой на станке до полного исчезновения.
5.Сколы, выкрашивания, выщербины, раковины уходящие под упорный бурт или бандажное кольцо(независимо от размеров).	Колесная пара бракуется.
6.Задир у подножья рабочей части гребня.	Устранить обточкой на станке до полного исчезновения.
7. Задир бандажа в районе круга катания (независимо от размеров).	Устранить обточкой.
8. Черновины на внутренней, боковой грани бандажа.	Черновины глубиной более 1,0 мм с суммарной площадью превышающей 50 см^2 не допускаются.

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Станок токарный КЗТС

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
9. Ослабление бандажа на ободе центра определяемое по звуку при ударе по бандажу слесарным молотком или по взаимному смещению контрольных отметок на бандаже и ободе.	Бандаж сменить.
10. Толщина прижимного и упорного буртов бандажа.	Допускается наименьшая толщина прижимного бурта, считая от внутренней необжатой грани: · электровозов 5мм Минимальная толщина упорного бурта 10мм. При толщине прижимного и упорного буртов бандажа менее допустимого значения бандаж бракуется.
11. Зазор между боковой гранью обода и упорным буртом бандажа.	Допускается не более 0,5мм по всей окружности на глубину не более половины высоты бурта.
12. Разность расстояний между внутренними гранями бандажей(измерять у неподкаченной колесной пары в четырех местах в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через центр оси)	Допускается: · при смене бандажей 1437-1440мм · при обточке старых бандажей 1437-1443мм. Устранить обточкой или сменой бандажей.

Молоток

Станок токарный КЗТС, межбандажный штангенциркуль

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
13. Профиль бандажа.	Должен соответствовать профильным шаблонам: · ГОСТ 1 1018-87 · ДМЕТИ ЛР. Отклонения (просветы) от нормального профиля допускаются не более 0,5 мм по поверхности катания и толщине гребня, 1 мм - по высоте гребня. При этом шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа. Допускается до 0,5 мм.
14. Разность диаметров левого и правого бандажей, измеряемых по кругу катания у одной колесной пары не более 0,5 мм.	Устраняется обточкой.
15. Разность в замерах толщины бандажа по кругу катания.	Допускается: · у новых бандажей 2 мм · у старых бандажей 3 мм
16.Радиальное биение бандажа по кругу катания относительно осевых шеек (после обточки).	Допускается до 0,5 мм.
17.Фаски у наружных граней бандажей.	Должны быть 6х45^0 с отклонением в большую или меньшую сторону на 1,0 мм. Допускается отступление в размерах фаски в сторону увеличения на 4,0 мм, в сторону уменьшения на 1,0 мм.

Шаблон, контршаблон

Станок токарный КЗТС

бандажная скоба

Толщиномер

Штангенциркуль

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

5. Колесные центры, зубчатые колеса осмотреть, отремонтировать

Неисправности	Способы устранения
1. Ослабление колесного центра.	Колесную пару изъять из эксплуатации, отправить на ремонтный завод.
2. Ослабление зубчатого колеса на удлиненной ступице колесного центра или на оси.	Колесную пару изъять из эксплуатации, отправить на ремонтный завод.
3. Трещины в ступице.	Не допускаются. Колесную пару браковать.
4. Трещина в ободе или спице центра колесной пары.	Разрешается заваривать трещины в ободе и спицах центров колесных пар при условии, что количество трещин в ободе и спицах вместе на одном центре не более трех, при этом между двумя трещинами на ободе должно быть расположено не менее одной незаваренной спицы.
5.Излом зуба зубчатого колеса.	Зубчатое колесо бракуется.
6.Вмятины, раковины, выкрошившиеся места на поверхности зуба.	Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса, если глубина раковин, вмятин и выкрашиваний не превышает 2,0 мм (отдельных до 3,0 мм), а общая площадь на зубе прямозубой и на головке зуба косозубой передачи составляет при полном освидетельствовании не более 5%, а на ножке зуба косозубой передачи не более 40%.

Сварочный аппарат

Технологическая карта

На листах

Колесный цех

Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании

Лист

Наименование операции

Технические требования

Оборудование,
инструмент,
материалы

Примечания

Неисправности	Способы устранения
7. Отколы на поверхности зуба (от торца)	Разрешается оставлять в работе при полном освидетельствовании, если отколотые места имеют длину не более 10 мм и глубину не более 2,0 мм. Заусенцы и острые кромки закруглить.
8. Трещины во впадинах зубчатых колес.	1. Зубчатое колесо бракуется: · с трещинами на переходных поверхностях длиной более 25,0 мм · с трещинами, выходящими на торец, глубиной более 2,0 мм. · с трещинами любых размеров, развивающимися с обеих сторон зуба (встречные трещины) · при наличии трещин более, чем на 25% зубьев. 2. Остальные виды трещин разрешается выводить местной зачисткой. Трещины выводить шлифованием вручную абразивным кругом по ГОСТ 2424-83. Абразивные круги следует применять мягкие или средней жесткости (СМ или 2М), зернистостью 2ОП-4ОП. Шлифование производить до полного устранения трещин. Допустимое уменьшение толщины ножки зуба не более 3 мм. Переход от обработанной поверхности к впадине должен быть плавным, без острых ступенек. После выведения трещин провести магнитную дефектоскопию зачищенных мест.
9. Непрохождение ультразвука через удлиненную ступицу.	Центр бракуется.
10. Уменьшение толщины зуба, измеряемой по делительной окружности, более допустимого значения.	Зубчатое колесо бракуется.

Зубомер

Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование операции	Технические требования	Оборудование, инструмент, материалы	Примечания
6. Произвести дефектоскопию узлов колесной пары	Дефектоскопить: буксовые шейки оси, шейки оси под МОП, подступичные части оси, удлиненные ступицы колесного центра, шестерни, ось, обработанную часть бандажа. Дефекты, подлежащие исправлению, устранить.	Дефектоскопы: МД-12П, УД2-102, ВД- 12НФ.	Трещины не допускаются. При дефектах - бандаж бракуется.
7. Гребни колесных пар упрочнить.	Транспортировать колесную пару на установку упрочнения гребней колесных пар, произвести упрочнение. Транспортировать колесную пару на позицию сборки.	Установка УМПУ -2, Кран – балка.	Упрочнение гребней бандажей произвести только электровозным колесным парам грузового типа.
8. Произвести дефектоскопию бандажа после упрочнения.	При дефектах - бандаж бракуется.	Дефектоскопы: УД2-102, ВД- 12НФ.
9. Колесную пару собрать.
9.1. Нагреть лабиринты, установить на шейки оси.	Температура нагрева лабиринтных колец должна быть 120-140^0С Посадку лабиринта производить с упором в торец подступичной части оси. Нагретое кольцо по мере его остывания подбивать ударами монтажной втулки по кольцу-до получения чистого металлического звука или прижать кольцо с помощью монтажной втулки и осевой гайки.	Индукционный нагреватель.
9.2. Нагреть кольца подшипников и установить их на соответствующие натягу шейки оси.	1. Нагрев производить до температуры 100-120^0С. 2. Установить на шейку оси заднее кольцо подшипника, малое дистанционное кольцо, переднее кольцо подшипника, приставное упорное кольцо. 3. Затем немедленно на резьбовую часть шейки навернуть гайку, которую по мере остывания деталей подтягивать ключом.	Набор ключей, упорное кольцо
9.3. Проверить плотность прилегания кольца заднего подшипника к лабиринтному кольцу и малого дистанционного кольца к кольцам обоих подшипников.	После остывания колец осевую гайку отвернуть, приставное упорное кольцо снять и проверить плотность прилегания кольца заднего подшипника к лабиринтному кольцу и малого дистанционного кольца к кольцам обоих подшипников. Плотность прилегания проверить щупом. Пластина щупа толщиной 0,05 мм может проходить по длине не более 1/3 части окружности.	Индукционный нагреватель, набор ключей, щуп.
Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование операции	Технические требования	Оборудование, инструмент, материалы	Примечания
9.4. Произвести монтаж букс на шейки колесных пар.	1. Произвести закладку смазки в буксу. 2. Корпус буксы с блоком подшипников подвинуть на внутренние кольца подшипников, расположенные на шейке оси без приложения большого усилия. 3. Поставить упорное кольцо переднего подшипника, а на резьбовую часть шейки от руки навернуть торцовую гайку до упора в кольцо. 4. В паз оси поставить стопорную планку, таким образом, при котором гайка при последующей затяжке ключом, довернулась бы на величину от половины до полной ширины своего шлица. 5. Поворот гайки в обратном направлении запрещается.	Набор ключей, монтажная втулка.	Общее количество смазки на одну буксу 3,5 – 4 кг. Смазка типа “Буксол”
9.5. Произвести проверку осевого разбега буксы в собранном состоянии.	Осевой разбег не должен превышать 2 мм.	Глубиномер, индикатор.
9.6. Уложить пластичную смазку в переднюю часть буксы.	1. В переднюю часть буксы заложить смазку из расчета заполнения 1/3 свободного объема передней части (включая крышку).		Смазка типа “Буксол”
9.7. Установить переднюю крышку буксы. Проверить правильность сборки буксы.	1. На болт крепления передней крышки правой буксы поставить металлическую пластину с выбитым на ней номером колесной пары. 2. Правильность сборки буксы контролировать путем вращения ее на шейке оси и по наличию зазора (не менее 0,5 мм) между фланцем передней крышки и торцом корпуса буксы. 3. Вращение буксы с подшипниками должно быть легким без заеданий.
9.8. Окрасить колесную пару.	Произвести окраску: 1. Центров - эмалью черного цвета 2. Наружных граней бандажей – эмалью белого цвета. 3. Контрольных полос: · на бандажах в местах постановки контрольных отметок на всю толщину бандажа – эмалью красного цвета. · на ободьях центров продолжение полосы на бандаже на всю толщину обода – эмалью белого цвета. · на бандажах с упрочнением – эмалью зеленого цвета с правой стороны от контрольной полосы красного цвета (шириной 10 мм на всю ширину бандажа)	Эмаль
Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование операции	Технические требования	Оборудование, инструмент, материалы	Примечания
10.Требования техники безопасности.	Перед началом работы: 10.1. Перед началом работы слесарь должен одеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок и не снимать в течение всего рабочего времени. 10.2. Перед началом работы слесарь должен убедиться в исправности оборудования, приспособлений, инструмента, защитных заземлений оборудования, местного освещения, кнопочных выключателей, ограждений вращающихся механизмов, розеток и кабелей. 10.3. Проверить состояние подшипников, букс, колесных пар и других деталей, подготовленных к ремонту и сборке. Во время работы: 10.4. Не допускать к работе посторонних лиц. 10.5. Во время работы не отвлекаться на посторонние дела, быть внимательным. 10.6. При кантовке, транспортировке подшипников, букс, колесных пар - быть осторожным. 10.7. Следить за исправностью оборудования, приспособлений, изоляции, материалов, спецодежды, защитного заземления. 10.8. Слесарь обязан: § во время работы быть одетым в спецодежду и пользоваться соответствующими средствами индивидуальной защиты; § содержать рабочее место в чистоте, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом; § обтирочный и другие материалы, негодные для использования, положить в специальную тару и вынести в предназначенные для этого места; § использовать в работе только исправный инструмент; § молотки должны быть насажаны на рукоятки из прочных пород деревьев и расклинены металлическими клиньями. Поверхность рукояток молотков должна быть гладкой, без заусенцев и трещин; § размер гаечных ключей при работе должен соответствовать размерам болтов и гаек, при необходимости надо иметь длинный рычаг или пользоваться ключом с удлиненной ручкой. Запрещается наращивать ключ другим ключом. напильники и отвертки должны быть прямо закреплены в рукоятках металлическими кольцами.
Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование операции	Технические требования	Оборудование, инструмент, материалы	Примечания
	10.9. Слесарю запрещается сжатым воздухом сдувать мусор с рабочего места, оборудования, одежды. После окончания работы: 10.10. После окончания работы слесарь должен: § убрать инструмент, инвентарь, приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые; § собрать использованные обтирочные материалы и металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой; § снять спецодежду, другие средства индивидуальной защиты и убрать их в шкаф гардеробной; § загрязненную спецодежду, при необходимости, сдать в стирку, химчистку или ремонт. 10.11. Для очистки кожи рук от производственных загрязнений следует применять защитно-отмывочные пасты и мази, сочетающие свойства защитных и моющих средств. 10.12. Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии следует использовать нейтральные различные масла и кремы (борный вазелин и прочее). 10.13. Запрещается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и СИЗ. 10.14. При загрязнении частей тела или смачивании одежды нефтепродуктами необходимо принять душ с теплой водой и мылом, снять предохранительную пасту, если загрязнены только руки, то их следует вымыть водой с мылом. Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы и о принятых мерах по их устранению, слесарь должен сообщить мастеру.

Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование работ	Технические требования, нормы допусков и износов	Контролируемые параметры	Оборудование, инструмент, материалы
чертежный	При обыкновенном освидетельствовании
1.Бандажи	1.1. Расстояние между внутренними гранями бандажей			Межбандажный штангенциркуль.
при обточке старых бандажей, мм		1437 - 1443
2. Разность расстояний между внутренними гранями бандажей у одной колесной пары, мм		1,0
3. Толщина бандажей при обточке колесных пар электровозов		Не нормируется
4. Толщина гребня после обточки: у всех серий локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при профиле по ГОСТ 1 1018-87 и на расстоянии 18 мм при профиле ДМеТИ, мм		28 -33(-0,5)	Шаблон для измерения гребней бандажей.
5. Отклонение ширины бандажей от чертежного (140 мм), мм		+3; -4	Штангенциркуль для измерения ширины бандажей.
6. Разность в замерах по ширине одного бандажа, мм
7. Непостоянство диаметра в поперечном сечении бандажа по кругу катания (после обточки), мм		0,5	Эксцентромер
8. Разность диаметров правого и левого бандажей, измеряемых по кругу катания у одной колесной пары, мм		0,5
2. Колесные центры	2.1. Расстояние между внутренними гранями (торцами) ступиц центров колесной пары электровозов: ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и, мм		1086,5-1091	Межбандажный штангенциркуль.
3. Оси	3.1. Непостоянство диаметра в поперечном и продольном сечениях шеек осей под моторно-осевые подшипники, измеряемые по диаметру, мм		0,25
3.2. Диаметр шейки оси под моторно-осевые подшипники электровозных колесных пар, мм		199-205
3.3. Выработка шеек оси от воздействия вкладышей моторно-осевых подшипников по диаметру, мм		0,2
3.4. Диаметр шейки оси под буксовые подшипники электровозных колесных пар, мм		179,6 -180,052

Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование работ	Технические требования, нормы допусков и износов	Контролируемые параметры	Оборудование, инструмент, материалы
чертежный	При обыкновенном освидетельствовании
	3.5. Некруглость шейки оси под буксовые подшипники, не более	0,015	0,03
3.6. Глубина местной выработки (вытертости) на средней части оси по радиусу против чертежного размера локомотива, мм:
3.7. Диаметр предподступичной части оси, мм		…
3.8. Диаметр средней части оси	198-1 (200+2 до1980г)	195…202
4. Зубчатые колеса	Зубчатое колесо: Модуль: m - 10 Число зубьев – z = 88 Угол наклона линии зуба - 24^037^/12^// Постоянная хорда зуба – Делительный диаметр, мм – 968 Диаметр зубчатого колеса, мм – 989, 72 -0,3 Диаметр по впадинам З.К., мм – 944, 6 Высота до постоянной хорды зуба hc. hc = 8,21 – (), где 8,21 – теоретическая высота установки зубомера. 989, 72 – чертежный диаметр окружности вершин зубьев. dф – фактический диаметр окружности вершин зубьев, измеренный с точностью до 0,01 мм.
4.1. Уменьшение от чертежного размера толщины зуба зубчатого колеса электровозов, замеренного на высоте постоянной хорды, мм		3,0
4.2. Разность толщины зубьев зубчатых колес одной колесной пары, не более, мм		1,0
4.3. Уменьшение диаметра ступицы зубчатого колеса в местах работы уплотнения, мм		5,0
Технологическая карта	На листах
Колесный цех	Ремонт колесной пары при обыкновенном освидетельствовании	Лист
Наименование работ	Технические требования, нормы допусков и износов	Контролируемые параметры	Оборудование, инструмент, материалы
чертежный	При обыкновенном освидетельствовании
5. Произвести замеры шеек оси под роликовые подшипники и лабиринты.	5.1. Диаметр шеек оси колесной пары под буксовые подшипники, мм
5.2. Конусообразность должна быть не более, мм	0,030	-
5.3. Некруглость (овальность) должна быть не более, мм	0,015	-
5.4. Натяг на посадку внутренних колец роликовых подшипников, мм	0,035-0,065	0,030-0,065
5.5. Разность радиальных зазоров парных цилиндрических подшипников (в свободном состоянии) должна быть не более, мм	0,03	0,03
5.6. Диаметр предподступичной части оси колесной пары, мм		-
5.7. Конусообразность и некруглость предподступичной части оси должны быть не более	0,03	0,07
5.8. Лабиринтные кольца допускается использовать любого диаметра при условии обеспечения натяга посадки по норме.	-	-
5.9. Натяг на посадку лабиринтного кольца должен быть не более	0,060-0,160	0,040-0,160
5.10. Конусообразность и некруглость посадочного отверстия лабиринтного кольца должны быть не более	0,03	0,07
	Составил: технолог	Главный технолог	Старший приёмщик локомотивов

Дата добавления: 2015-08-27