2. Расчет и выбор посадок подшипников качения.

2. Расчет и выбор посадок подшипников качения.

Подшипник 6-312 посажен в неподвижный корпус и на вращающийся сплошной вал с радиальной нагрузкой на опору, характер нагрузки – перегрузка до 300%

Подшипник 6-312 является шариковым радиальным однорядным подшипником класса точности 6 средней серии и имеет следующие геометрические размеры:

Рисунок 2.1.

D = 130 мм; d = 60 мм; B = 31 мм; r = 3,5 мм.

Нагружение наружного кольца является местным, а внутреннего - циркуляционным.

По таблице 8 находим, что при спокойной нагрузке и умеренной вибрации, нагрузка до 150% и диаметр 130 мм при местном нагружении для посадки наружного кольца подшипника в неразъемный стальной корпус может быть рекомендовано основное отклонение G поле допуска по 7 квалитету точности – G7.

Подбираем посадку внутреннего кольца подшипника на вал по интенсивности радиальной нагрузки P_Fr:

P_Fr = Fr*k₁*k₂*k₃/(B-2*r) (2.1)

где F_r - радиальная нагрузка на опору, Н;

k₁ - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки, принимаем k₁=1 [9]

k₂ - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при пустотелом вале или тонкостенном корпусе, в данном случае k₂=1[9];

k₃ - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузи между рядами роликов в двурядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными радиально-упорными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору, в данном случае k₃=1[9];

В - рабочая ширина посадочного места,

Fr=2*Mкр/d =2*38/0.060=1266,7 H

Интенсивность радиальной нагрузки:

P_Fr = 1266,7*1*1*1/(31 – 2*3,5) = 52,8 (кН)

По таблице 9 [9] для диаметра внутреннего кольца подшипника ø60 при интенсивности радиальной нагрузки до 300 кН принимаем основное отклонение вала для сопряжения с внутренним кольцом подшипника js, поле допуска по 6 квалитету точности – js6.

По ГОСТ 520-2002 определяем предельные отклонения размеров посадочных диаметров внутреннего и наружного колец подшипника dm и Dm:

- для диаметра dm = 60 мм класса точности 6 верхнее отклонение ES=0 мкм, нижнее отклонение EI = -12 мкм;

- для диаметра Dm = 130 мм класса точности 6 верхнее отклонение es = 0 мкм, нижнее отклонение ei = -15 мкм.

По ГОСТ 25347-82 [4] определяем предельные отклонения размеров посадочных поверхностей вала и отверстия в корпусе:

- для диаметра вала 60 мм и поля допуска js6 верхнее отклонение es = +0.0095 мм, нижнее отклонение ei = -0.0095 мм;

-для отверстия в корпусе 130 мм и поля допуска G7 верхнее отклонение ES = +0.054 мм, нижнее отклонение EI = +0.014 мм.

Определим наибольшие натяг и зазор в соединении внутреннего кольца подшипника с валом:

Nmax = es - EI = 0,0095 – (-0,012) = 0,0215 мм = 21,5 мкм;

Smax = ES - ei –= 0 -(-0,0095) = 0,0095 мм = 9,5 мкм;

Определим наибольший и наименьший зазор в соединении наружного кольца подшипника:

Smin = EI - es = 0.014 – 0 = 0.014 мм = 14 мкм;

Smax = ES - ei = 0,054 – (-0,015) = 0,069 мм = 69 мкм.

Построим схему расположения полей допусков.

Рисунок 2.2. Схема расположения полей допусков

Дата добавления: 2015-08-28