Применяются в опорах машин и механизмов . Делятся на 2 тип скольжения и качения.

Применяются в опорах машин и механизмов. Делятся на 2 тип скольжения и качения.

1. Качения – подшипник содержащий тела качения (шарики ролики). И работающие преимущественно по принципу трения качения. Конструкция подшипника. Состоит из 2 колец внутреннего и наружного, тел качения и сепаратора. Сепаратор – часть подшипника качения, удерживающее и разделяющее тела качения в нем. Классификация подшипников качения:

a. По форме тел качения подшипники качения классифицируют на:
• шариковые (а);
• роликовые.
Роликовые подшипники качения могут быть с:
• цилиндрическими роликами (б);
• коническими роликами (в);
• бочкообразными роликами (г);
• игольчатыми роликами (д);
• витыми роликами (е).

b. По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения классифицируют на:
• радиальные;
• радиально-упорные;
• упорно-радиальные;
• упорные.

c. По числу рядов тел качения подшипники качения делят на:
• однорядные;
• многорядные.

d. По способности самоустанавливаться подшипники качения делят на:
• самоустанавливающиеся;
• несамоустанавливающиеся.

e. По габаритам подшипники качения делят на серии. Для каждого типа подшипника при одном и том же внутреннем диаметре есть серии, отличающимися колец и тел качения. В зависимости от размера внутреннего диаметра подшипники бывают сверхлегкие и легкие, особо легкие, средние, тяжелые. В зависимости от серии подшипника, серии подразделяют на особо узкие, узкие, широкие, особо широкие, нормальные.

Смазочные материалы: для уменьшения трения и изнашивания подшипники смазывают. Должны быть маслянистыми и вязкими. Маслянистые называется способность масляного материала образовывать на поверхности трения устойчивые абсорбированные пленки. Вязкость- объемное свойство смазочных материалов оказывать перемеще…..

Смазочные материалы могут быть: твердыми, газообразными, жидкими (густыми).

Достоинства подшипников качения:1) сравнительно малая стоимость 2)малые потери на трении и незначительный нагрев. вЫсокая степень взаимо заменимости, что облегчает ремонт и монтаж. Малый расход смазочных материалов. Не требуют особого внимания и ухода

Недостатки 1) высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам. 2) Малая надежность высокоскоростных приводов и за опасности разрушения сепоратора и….

Подшипники качения представляют собой готовый узел, основным элементом которого являются тела качения – шарики 3 или ролики, установленные между кольцами 1 и 2 и удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга обоймой, называемой сепаратором 4.

По форме тел качения подшипники качения классифицируют на:
• шариковые (а);
• роликовые.
Роликовые подшипники качения могут быть с:
• цилиндрическими роликами (б);
• коническими роликами (в);
• бочкообразными роликами (г);
• игольчатыми роликами (д);
• витыми роликами (е).

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения классифицируют на:
• радиальные;
• радиально-упорные;
• упорно-радиальные;
• упорные.
По числу рядов тел качения подшипники качения делят на:
• однорядные;
• многорядные.
По способности самоустанавливаться подшипники качения делят на:
• самоустанавливающиеся;
• несамоустанавливающиеся.
По габаритам подшипники качения делят на серии.

Серии подшипников качения и их обозначение

Для каждого типа подшипника при одном и том же внутреннем диаметре имеются различные серии, отличающие-ся размерами колец и тел качения.
В зависимости от размера наружного диаметра подшипники бывают:
• сверхлегкие;
• особо легкие (1);
• легкие (2);
• средние (3);
• тяжелые (4).
В зависимости от ширины подшипника серии подразделяются на:
• особо узкие;
• узкие;
• нормальные;
• широкие;
• особо широкие

Дата добавления: 2015-08-28