Will see you into your last way
For now the telegrames are flying
To tell the friends and relatives
That their good son is never coming
And never getting any leave
And there's that photo on the bookshelf
Collecting dust for years on end -
In uniform,
with
shoulder-boards on...
And he will never be her man.
In unifo-orm,
wI-EEEEEEth
shoul-der-bo-ards OOOOOOOn...
And he will never be her man.
* * *
Иду. Курю.
Федор Чистяков.
Late at night I'm walking home
After smoking up some hash
Life at once is getting better
Getting wonderful and fresh
I walk,
I smoke..
I walk,
I smoke..
And my ears ring,
And the skies sing
And there stands a fog
Over everything
Through the night an' day
There stands a fog
Over all my way
There hangs a smoke
All the night an' day
There hangs a smoke
Over all my way...
And here - I walk....
I smoke...
I walk...
I smoke...
Look how I walk
An' smoke
Just walk...
An' smoke...
===============================================================
FILE: vejourney.txt
Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах
---------------------------------------------------------------
01:00 10 июня 1998г.
E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA
Юрий Моссоковский, он же:
Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider, Kiev, Ukraine.
Варант исправленный и дополненный
Высылаю "as is", скузи за ашипки.
Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и по-
мещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных издани-
ях под своими фамилиями, инициалами, позывными - гнев Ямангуса будет
бесконечен.
---------------------------------------------------------------
Воинам Дороги посвящается.
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ
н а в е л о с и п е д а х
П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В:
0. Кратенько о снаряжении.
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
2. Карты.
3. Где ставить палатку.
4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
5. Костры и Camping GAZ.
6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных странах.
8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты, базары, "под-
ножный" корм.
9. Где брать воду.
10. Где мыться.
11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры автомобилистов.
13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле любители
попутешествовать. Наблюдения, касаемые любителей автостопа.
14. Время работы магазинов и банков или как не остаться голодным
на выходные.
15. Обмен валют.
16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
17. Попытки устроиться на временную работу.
18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
19. Скоростные автодороги и полиция.
20. Ж/д перевозки великов, стоимость билетов и т.д.
21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских лагунах.
22. Люди, воры и наркоманы.
23. Контакты с полицией.
24. Языковые проблемы.
25. Какие запчасти взять для велосипеда.
26. Некоторая информация по Праге.
Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном велопохо-
де.
----------------------------------------------------------------------
Пролог.
Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы,
и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот
уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окон-
чательно заела совесть - проспал весь день, как пожарник - и вот под
вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел.
Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извле-
чет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.
Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипе-
дах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Слова-
кия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Деталь-
ные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается,
того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании. Все нижеп-
риведенные данные основаны на нашем опыте, полученном на собственной
шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтер-
полировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите
внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необ-
ходимо будет выяснить, для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой
стране.
Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса "Прос-
той советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие
руки, при наличии минимума конвертируемой валюты может вырваться из
нашей проклятой страны (при желании - насовсем)". Вы знаете, это
чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут...
Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ
года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу
в Европе мало что меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз
убеждаешься в неизменной правоте поговорки "Хорошо там - где НАС (на-
ших) нет". Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в
среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это,
конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на 10кг,
но это только на пользу;))). Детальные рекомендации по питанию даны в
соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует твердо
знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали раз-
витые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода
дома - то в Европе не умрете и подавно.
Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так называемом,
"Спецзаказе". Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путе-
шествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание,
что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный вело-
сипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового бай-
ка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матро-
сы (шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_
нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным рюкзаком),
чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести оконча-
тельную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты.
Что лучше велосипед или автостоп?
Чем удобен велосипед для путешествий, так это высокой степенью
независимости передвижения (хоть это и приличный труд...) - можно
быстро прочесать небольшой городок в поисках достопримечательностей и
дешевых магазинов, быстро выехать из города к вечеру, удобно искать
места ночевок и т.д. Минус: велосипеды иногда ломаются (проколы трубок
и лопаются спицы), за ними нужно присматривать, чтобы не сперли, ну и
пробираться в труднодоступные места (скалы у моря) приходится с вели-
ком в руках. Автостоп: никаких лишних забот о железном коне, но пешком
(после того, как слез с машины сильно не находишься... Да и сесть на
попутку не так то легко.
На великах за день мы проезжали от 40 до 120 километров. Все за-
висит от качества дороги, отсутствия крутых подъемов и попутного вет-
ра. В среднем обычно делали 65-70 км в сутки. В велобагажник помеща-
лось груза около 5-6 кг (больше не выдерживала конструкция велобагаж-
ника, да и у спортивных великов трубки (камеры) уж очень тонкие). Ос-
тальное приходилось везти в рюкзаке на спине - это еще 8-11 кг. Опти-
мальный вес рюкзака (на спине), когда едешь на велике - 8 кг. Если
больше - спину ломит и зад не выдерживает;))) Тяжело...
По вещам приблизительно вот что получалось:
Рюкзак (на спине):
- палатка (полиэтилен под дно);
- стойки и колышки к палатке;
- спальный мешок;
- коврик под спальный мешок;
- газовая плитка (+ запасной балон);
- котелок, кружка, вилки-ложки, соль.
- фотоаппарат;
- вещи (ветровка, реглан с капюшоном, тонкий свитер с горлови-
ной-гольф, 2-футболки, носки, трусы, маленькое полотенце, носо-
вой платок);
- туалетные принадлежности;
- нитки-иголки;
- фонарик, свечи, спички, сухой спирт;
- пустая 2-х литровая фляга для воды (на вечер);
Велобагажник:
- 6 банок консервов (сейчас их брать в таком количестве не имеет
смысла);
- чай, кофе, сахар,
- Ключи и запасные части для ремонта велика;
- Запасные велотрубки (4 штуки);
- Карты автодорог;
- Все покупаемые по пути продукты питания.
Полный перечень вещей см. Приложение No 1 в конце этого текста.;)))
ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегче-
ния восприятия их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на амери-
канские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в мага-
зинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в
супермаркете не возьмут! Доллары же выполняют функцию универсальной
валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете
10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу
много баксов не меняйте, а то "зависнене" с национальной валютой и не
будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары поте-
ряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются
в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает.
ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хо-
рошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформ-
ления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись;)))
----------------------------------------------------------------------
0. Кратенько о снаряжении:
Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского произ-
водства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перест-
ройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать
_то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту. А посему "велош-
таны" (велорюкзак, крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной
разработки с использованием всемирно известного пакета AutoCAD фирмы
Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней, получены
выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же
технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а
реалии жизни. Если руки "на месте", то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто
тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не
продаст. А компьютер позволяет тщательно "разложить" детали выкройки
и, как следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо,
не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот тактико-техничес-
кие данные:
- рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноимен-
ном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Приш-
лось пошить к нему боковые карманы (родных не было). Но мои навесные
боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для лыж, предус-
мотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны - один длинный кар-
ман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от sweet ho-
me (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принад-
лежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фо-
нарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака -
пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трес-
каются мгновенно, если рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно
заменены самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак
продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же
накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с
веревочкой для ношения на шее и с липучкой для пристегивания внутри
рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых замка для
замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер -
пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться пере-
городкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему
рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для дополнительной навески.
Под эмблемой Adidas прячется визитка с Вашими координатами. Мягкая
рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков
на лямках. Ну словом - любовь с первого взгляда. И стоило это чудо
пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Про-
резную рюкзаков у них нет:(((Да и за границей смотрел - ничего похо-
жего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все
мерки сняли, но ничего подобного пока не породили.
- самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым еще, как
набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без пропитки
(чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка.
Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло
он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем)
состоянии: Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в
сложенном состоянии примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает
достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот
над костром, для просушки, держать хоть и можно, но не рекомендуется
;))) Основные преимущества перед фабричными собратьями: минимальный
_ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и
согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли).
- самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения допол-
нительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от
земли, даже в цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом
(рабочем) состоянии: Длина - 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий
патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда на-
мокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА).
Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шари-
ки пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не насовсем,
т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет досы-
пать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_
и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается
интервью с рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во
"Взгляде", армянин коротал время заключения вышиванием картины под
названием "Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби".
В настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый пеноп-
ласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный ту-
ристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски, нес-
колько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафар-
шировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складыва-
ется пополам и засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные
преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не стре-
мится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмеща-
ется внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы больше походите
ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на космического киборга из будуще-
го, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами), малый вес. И
при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза
во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой
коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...
- самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой
(от протекания;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка
должна "дышать"); Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боко-
вушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в но-
гах) по два окошка из мелкой капроновой сетки, закрывающиеся изнутри
клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуаль-
ной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной
падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки,
угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по
карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью
надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Шири-
на дна - 130 см; Длина дна - 220 см; Высота в "холке" (конька) - 90
см; Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам
по 25 см. Т.е. над входом получается 25-ти сантиметровый "козырек",
под которым, во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на
плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у мо-
ей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по
железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ при-
обретения или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань,
а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выгля-
дят как _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека.
С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что
она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра;))) Места для
двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри
палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе...
Габариты в сложенном положении: 14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! На-
помню, при высоте в "холке" 90 см - она абсолютно незаметна на краю
овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов.
Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей
особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в
сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незамет-
ность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков.
- _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэ-
тилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспече-
ния ее "герметичности". Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы
он торчал на 10-15 см с каждой стороны из-под дна палатки, а перед
входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек у входа всегда можно
быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая
из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны пе-
рекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же
для того, чтобы дно не намокло;))).
- _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с
непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых
прищепок к нему. Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку,
свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или
в Альпах палатка начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то
тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу
свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищеп-
ками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из каландра без
пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_.
- Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для "укутыва-
ния" велобагажников на случай дождя.
- Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес -
0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепит-
ся к рюкзаку снаружи.
Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универ-
сальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то
палаток у меня уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Со-
ветской Власти:(((
Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были лю-
безно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон.
Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются
и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.
_ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - при-
веден в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необ-
ходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.
----------------------------------------------------------------------
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400
и более долларов нами изначально категорически отметалась. Почему я
должен платить _такие_ деньги этому быдлу (скузи), если, например,
итальянская трехмесячная туристическая виза для "западного" человека
стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и со-
весть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше
уж на эти деньги купить ствол и показать "кто хозяин в Калифорнии"
(шутка). Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, до-
ходящее до благородного Гнева.
Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволитель-
но затянулся, только теперь, для отмазки, они называют его по-другому
по-моднему - менетджмент, вот! Пора бы взять хворостину и разогнать
этих блатных крестьян по родным хлевам.
Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные евро-
пейские страны колеблется от 20 до 50 USD. Но получить туристическую
визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно. В нарушение
Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу перед-
вижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_
человеку, визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от
частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы (ну,
например, Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для озна-
комления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпуска-
емым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша
главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и
нашли представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых
(не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русс-
ком - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском -
для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с ви-
зой им показалось мало - потребовали показать приглашение. А оно
по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был
на итальянском. Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребо-
вали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата,
нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами).
Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вы-
зы не выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю), а
посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву
за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно,
надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало.
Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы воз-
ложили на наш доблестный МИД. Слава Богу, хоть это возможно. Они по
дип.почте пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов, который
Вам необходимо будет собрать, в Москву в соответствующее посольство и
где-то через месяц Вы получаете Ваш паспорт с визой, либо отказ...
Прошу учесть, что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 меся-
ца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше
- тем лучше, если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в
Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым.
После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет офор-
мить транзитные визы (для тех стран, через которые Вы будете ехать в
основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и,
причем, довольно быстро. Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД
для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспор-
та с визами получили на следующий день в 14.оо. Самая большая слож-
ность с транзитными визами - необходимо точно указать день въезда в
страну и день выезда. А посему, необходимо точно рассчитывать время
движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиден-
ные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу
не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каж-
дый день пребывания в Австрии плюс 1$ за труды. Всего получилось 11$
за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со стра-
ховым талоном - страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я
чего и забыл, но сдается мне, что и Итальянское посольство денег за
визу не взяло, а вот МИД брал с нас денажки, но вот солько... боюсь
ошибиться, наверное, что-то около 25$. Транзитные визы на Венгрию и
Словакию мы не оформляли - у нас были "крутые" мидовские паспорта с
визой [АВ Службова]. По такому паспорту можно было беспрепятственно
въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въез-
да в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то какое мерзкое) и
вроде как без особых хлопот. Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибре-
тения (где и как) я, к сожалению не знаю. Может кто из джентльменов
поделится драгоценным опытом???
Транзитную визу через Словению (на обратном пути из Италии) мы
получали в Триесте в консульстве Словении. В Киеве оформлять ее было
бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны) мы будем
возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без
всяких проблем - и не ошиблись. Нам повезло - в те времена гражданам
Украины транзитные вызы выдавались бесплатно. Это был тот редкий слу-
чай, когда нам выдали визу в чужой стране, наверное потому, что мы
возвращались домой.
Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Буда-
пеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию,
то Вас пошлют... обратно в Совок. Мол возвращайтесь в свою страну и
там оформляйте все необходимые визы, а в Венгрии Вы можете получить
итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там
в течении 2-х лет (например, работаете по контракту).
Опасным заблуждением является мнение, что визу можно просто ку-
пить на границе. Я что-то слыхал подобное про Польские ваучеры для
граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официаль-
ных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно...
При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно
(но не заносчиво), но и суетиться не надо. Свои ответы на задаваемые
вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками. Вопросы о наличии
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |