принесеннных потоком деревьев и сучьев, перекрывающее полностью
или частично реку или протоку. Завал уменьшает сечение русла и
с большой скоростью засасывает воду, собирая все, что плывет
сверху. В этом и состоит его основная опасность. Завалы
образуются на стрелках островов, на входе в неосновные протоки,
на внешних берегах поворотов. Особенно опасен завал,
перекрывающий полностью неосновные протоки, если с воды не
видно, что за ним есть протока. Линию движения нужно выбирать
как можно дальше от завала.
При поворотах русла у вогнутого берега под действием
центробежной силы образуются прижимное течение. Если
рассмотреть поперечное сечение потока в повороте русла, то
обнаруживается поверхностная составляющая течения, направленная
в сторону вогнутного берега. Поток как бы закручивается в этом
сечении, подмывая вогнутый берег и перенося наносы к
противоположному выпуклому. Стержень потока всегда устойчиво
находится у вогнутного берега. В результате образуется так
называемое "сбойное течение", действующее на байдарку так, что
она наряду с движением вперед по течению имеет значительное
перемещение ("навал") в сторону вогнутого берега. При мощном
потоке прижимное течение при навале на вогнутый берег образует
отраженные стоячие волны значительной высоты, которые чаще
всего смыкаются в непрерывные косые валы, идущие под острым
углом к стержню потока.
Пересечение таких волн и валов представляет известную
трудности. Кроме навала на вогнутый берег имеется опасность
опрокидывания при неудачном выборе угла и места пересечения
рикошетного косого вала, или заливания сверху от гребешков
стоячих волн со всеми вытекающими отсюда последствиями. Линию
движения нужно выбирать так, чтобы она по возможности была
плавной (без резких маневров), избегала наибольших стоячих волн
и проходила как можно ближе к выпуклому берегу. При подходе к
косому валу нужно следить, чтобы поток не выставил байдарку в
линию вала, резким, мощными гребками направлять судно под углом
40-50 градусов к этому валу и переваливать через него. Как
только байдарка переваливает через вал серединой корпуса, ее
следует энергично направить снова параллельно главному потоку.
Место пересечения вала надо выбирать как можно дальше от
вогнутого берега, поскольку с удалением от него уменьшается
высота вала. Прижимы могут существовать как отдельно, так и в
составе порогов, шивер, щек.
При больших скоростях потока (и байдарки) серьезную
опасность представляют расположенные рядом со стержнем области
стоящей воды или противотока, а также водоворота. Русло реки и
ее берега негладкие и неровные. При отражении потока от этих
неровностей и постепенном затекании за них образуются различные
неоднородности потока- вертикальные (водовороты, "поганки"),
горизонтальные (уловы) и просто стоячая вода. Основная
опастность здесь- опрокидывание байдарки при попадании ее носа
на полном ходу в стоячую воду или в область противотока. Между
тем линия движения часто прокладывается в порогах с большими
валами по краю струи- на границе ее и стоячей воды или
противотока. В этих случаях нужно точно выдержать байдарку
параллельно струе. При необходимости выйти из стоячей воды в
струю или пересечь границу противоположных течений такой маневр
нужно выполнять под минимальным углом к направлению течения.
Как следует из перечисления основных опасностей, степень
сложности прохождения препятствия определяется как устройством,
извилистостью и протяженностью ложа порожистого участка реки,
так и строением (динамикой), мощностью, организованностью
водного потока. Степень трудности прохождения зависит от
сложности линии движения байдарки, характер же русла и потока
определяет большую или меньшую вероятность создания аварийной
или даже катастрофической ситуации сплава. Предложенная Е.
Косаревым спортивная классификация препятствий подразделяет
пороги по категориям трудности их прохождения. В основу такого
подразделения заложены три главных признака: характер русла
реки, характер потока, сложность линии движения, которая в
крайне опасном случае объявляется невыполнимой ("непроходимые"
пороги). Таким образом пороги подразделяются на легко
проходимые (I), проходимые (II), труднопроходимые (III), опасно
проходимые (IV) и повышенной опасности для сплава (V).
В настоящее время можно считать неоспоримым факт
дальнейшей, более глубокой, специализации водного туризма,
поэтому для указанной выше классификации необходимы уточнения:
для каких именно судов те или иные пороги легко, трудно и т. д.
проходимы. Наилучшим образом эта классификация подходит для
прохождения порогов на жесткокаркасных байдарках. Естественно,
сложность линии движения, при прочих равных условиях, одна для
байдарки, другая для плота и совсем иная для надувной лодки.
Для каждого вида судов по последнему признаку должна быть
разработана своя градация категорий трудности, захватывающая
возможно полнее характер русла и потока. С современной точки
зрения эту классификацию порогов можно изменить, как показано в
таблице.
Необходимо отметить, что на сложность прохождения порогов
значительно влияет водность реки. Порог может менять
категорийность в половодье или в паводок по сравнению с
меженем, так как изменяется сложность линии движения
(упрощается или усложняется). Соответственно и река в целом по
этим причинам может менять категорийность. Так, Мста - одна из
наиболее сложных и интересных рек центра Европейской части СССР
- в среднем течении имеет пороги, которые в половодье или в
паводок увеличивают категорийность.
Однако следует помнить, что наличие порогов той или иной
трудности еще не определяет категории сложности реки. Например,
реки со ступенчатым продольным профилем (Карелия, Север
Европейской части СССР, кроме Урала и Кольского полуострова)
зачастую должны расцениваться ниже, чем реки со значительным
средним уклоном. Реки первого типа, хотя и отличаются сложными
порогами, между ними имеют только плесы. Реки второго типа
между сложными порогами имеют значительное количество быстрин,
прижимов, щек и других препятствий. Другими словами, во втором
случае больше участков средней сложности, которые проходятся с
большой напряженностью из-за высокой скорости течения. Таким
образом, для определения категорийности реки необходимо
учитывать как средний уклон ее, так и количество и степень
трудности отдельных препятствий (шивер и порогов).
Кроме классификационной таблицы приводятся схемы некоторых
упомянутых в ней порогов.
===============================================================
FILE: shnkat.txt
Каты и каяки
Date: 02 Dec 96
From: Maxim Shnyrin (Maxim.Shnyrin@f7.n5030.z2.fidonet.org)
Страховка
MS>> Страховка. Самое страшное когда тебя на сложной воде страхует
MS>> катамаран.
Oops! Как правильно страховать катамараном? Все беды идут от
незнания и неумения, а такой вариант страховки, несмотря на
IMHO его криминализм, применяется наиболее часто.
1. Катамаран должен подходить к аварийному судно снизу на
траверсе потока. Потерпевшие видят спасателей, спасатели видят
потерпевших и приближаются к ним. Если спасатели пропустили
аварийное судно, надо догонять сбоку, а не сверху. Догоняя
сверху можно случайно раздавить потерпевших.
2. При контакте баллоны должны быть вдоль струи. Потерпевшего
не должно мыть под баллон.
3. Лучше выбирать вариант страховки на пересечку, т.е.
стартовать с одного, а причаливать к другому.
4. При страховке 4-кой. Вытаскивать должны первые номера.
5. Если потерпевший активен- идеальный вариант - он вылезает
сам на раму между баллонами. Если потерпевший пас - вытаскивать
надо сбоку, за подгузник или ремень спасжилета и ворот (нет
смысла тащить за руки).
Теперь всякие измышления, почему катамаранная страховка это
SUXX. Катамаран тяжелое громозкое судно, которое тяжело
толкать, поворачивать и т.д. В узких проходах оно может
заклинить. Им может приложить, придавить и т.п. На кате есть
рама, о которую при вытаскивании что-нибудь порвут или
покалечат.
Единственный плюс - у спасателя на какой-то момент времени
свободны две руки и он может вытащить безжизненное тело, но я
строннник принципа "Спасение утопающих дело рук самих
утопающих"
Страховать нужно двумя каяками. Один для человека, другой для
снаряжения.
===============================================================
FILE: techniqu.txt
Основы слаломной техники.
Каркасно - надувная байдарка (КНБ) относится к современному ту-
ристскому водному транспортному судну. КНБ управляется с помощью весел,
которыми гребет каждый член экипажа. Она имеет собственную скорость вдоль
продольной оси, поворачивается вокруг вертикальной, может смещатся вдоль
поперечной, а также управляется поворотами вокруг продольной оси (кре-
ном).
В основе управления КНБ лежит лишь несколько первоначальных техни-
ческих правил. Слаломная техника предполагает обязательную жесткую посад-
ку гребца в байдарке.
Весло байдарки по длине выбирают в зависимости от роста гребца -
по известному способу выбора длины лыж. Ширина хвата (расстояние между
кистями, державшими весло) чуть меньше расстояния между локтями разве-
денных в сторону рук.
Управление судном безотносительно водного потока.
ГРЕБЛЯ. При спортивном сплаве на гребных судах она аналогична
гребле на гладких дистанциях и описана в учебнике по гребному спорту. Но
при спортивном сплаве возникают ситуации, когда необходим задний ход.
Назад гребут в обратном порядке, по сравнению с греблей вперед, тыльной
стороной весла.
Для поворота вокруг вертикальной оси судна применяются д у г о -
о б р а з н ы е гребки. В отличие от прямых, используемых для придания
хода лодке и производимых ближе к борту, дугообразные гребки делаются по
возможно более широкой дуге, дальше от борта. Носовой гребец гребет от
носа до своего уровня либо (в обратную сторону) от своего уровня до
носа лодки, а кормовой - от кормы до своего уровня и наоборот.
При дугообразном гребке от носа туловище наклонено в сторону ло-
пасти и как бы следует за ней, поворачивая весло. Рука, тянущая весло
(нижняя), выпрямлена и идет как можно дальше от туловища, а верхняя
сильно согнута, кисть ее всегда на уровне носа гребца. При дугообразном
гребке от кормы позвоночный столб гребца наклоняется к борту, но ни в
коем случае не вперед и не назад; обе руки почти выпрямлены (чуть сог-
нуты в локтевых суставах). В пачальный момент весло горизонтально и ле-
жит на воде, кисти обеих рук находятся на уровне воды. Когда же произво-
дится гребок, ни одна рука не должна быть согнута больше другой. Гребок
как бы выполняется телом гребца, а руки служат передаточным звеном меж-
ду основным двигателем - телом и опорой о воду - веслом. Дугообразные
гребки от кормы выполняются тыльной стороной весла.
П Р И Т Я Ж Е Н И Я. Предназначены для боковых смещений судна и по-
воротов, особенно при большой разности скоростей судна и воды. Чтобы сво-
бодно пользоваться многообразными вариантами притяжений, достаточно научи-
ться двум элементарным упражнениям.
1. ПРИТЯЖЕНИЕ ПРОСТЕЙШЕГО ТИПА. Лопасть весла погружается в воду на
уровне туловища. Нижняя рука вытянута в сторону, верхняя, сильно согнутая,
кистью касается носа гребца. Из этого исходного положения и осуществляется
притяжение - подтягивание лопасти к борту. Работает в основном туловище,
руки лишь способствуют этому: нижняя сгибается (как бы тянет за ручку
дверь, открывая ее), а верхняя толкает весло прямо от носа гребца в сто-
рону. В общем, обычный гребок, только не вперед, а вбок. За счет такого
притяжения судно будет смещаться вбок.
2. ПРИТЯЖЕНИЕ "ВОСЬМЕРКАМИ". Весло опускается вертикально, лопасть
образует некоторый угол атаки в направлении движения судна. Затем лопасть
протягивается вперед, к носу (угол атаки при этом выдерживается неизмен-
ным), разворачивается кистями и протягивается к корме. В результате та-
кого постоянно повторяемого движения возникает сила, обуславливающая бо-
ковое параллельное смещение судна. При движении лопасти к носу нижняя ру-
ка должна с самого начала движения опережать верхнюю. Обе руки на участке
от локтя до весла составляют прямой угол с веслом. Верхняя кисть все вре-
мя находится на уровне носа гребца, в поле его зрения. Мнение, что эта
кисть может находится над головой, а тем более за головой гребца, о ш и -
б о ч н о.
3. "З А Ц Е П". Зацеп - боковое притяжение носа (кормы) при дви-
жении судна вперед (назад). Эта фаза сходна с фазой движения лопасти
вперед в упражнении "восьмерка", только здесь лопасть вместе с руками
гребца, гребцом и судном не протягиваются вперед, а неподвижны относи-
тельно друг друга и вода набегает спереди. В такой ситуации эффект "заце-
па" аналогичен эффекту первой фазы "восьмерки" - происходит подтягивание
носа (кормы (к лопасти.
Если весло в упражнении "восьмерка" ставить не вертикально, а как
можно ближе к горизонтальному положению (нижняя рука вытянута, кисть
верхней по-прежнему перед носом гребца), возникает подъемная сила, ис-
пользуемая в качестве опоры на весло. Аналогичный эффект возникает и при
дугообразных гребках кака от носа, так и от кормы, если лопасти придать
соответствующий угол атаки.
К Р Е Н. КНБ можно управлять путем поворотов вокруг продольной оси
судна - крена. Крен осуществляется бедрами гребца, при этом нижняя часть
его туловища не должна зависеть от верхней, которая используется только с
целью выполнения гребков, управляющих передвижением байдарки. Со стороны
это выглядит так: гребец почти все время сидит прямо, а лодка кренится то в
одну сторону, то в другую. М ногие начинающие гребцы плохо гнутся в пояс-
ничной области и для выполнения крена используют все туловище, что повышает
вероятность переворота, мешает мобильности при изменении крена.
В зависимости от набегающего на судно потока крен может быть прямым
и обратным. Крен от набегающего потока мы назовем прямым, а на набегающий
поток - обратным. Так, при движении судна по гладкой воде носом вперед при
повороте влево вода будет набегать на судно справа; значит, прямым в этой
ситуации будет крен влево, а обратным - вправо. При поворотах вправо пря-
мым будет правый крен, а обратным - левый. Сейчас мы остановимся на обрат-
ном крене.
Крен в какую-нибудь сторону способствует повороту судна в противо-
положную сторону. Так, если при движении судна по гладкой воде носом впе-
ред дать небольшой крен вправо, судно повернет влево, и наоборот. Следова-
тельно, крен, обратный повороту, может быть использован для поворотов суд-
на в движении. Обратный крен должен быть небольшим (в отличие от прямого,
который может доходить и до 90 град); используется он для поворотов на
небольшой угол и почти не сопровождаются потерей скорости.
Предельный случай задания крена (или, наоборот, несовладения с кре-
ном) - переворот байдарки. Чтобы выйти из этого положения, делается эски-
мосский переворот, представляющий собой сочетание рывка бедрами и опоры на
весло. Существуют различные способы эскимосского переворота. Например, спо-
соб "винт" выполняется с помощью дугообразного гребка от носа, проводимого
лопастью, сильно развернутой к поверхности воды. В результате появляется
опора на весло, от которой можно оттолкнуться бедрами, что делается в мо-
мент прохода лопастью уровня гребца. Опора с рывком бедрами возможна и при
дугообразном гребке от кормы и при боковых притяжениях. В предельном случае
эти комбинации дают эскимосский переворот. Однако в походных условиях их
разумнее использовать как средство выправления судна от большого крена.
В случае полного переворота следует применять способ "рычаг", как
наиболее простой и надежный. Весло берется за противоположную лопасть так,
как берут топор, чтобы расколоть полено. При этом лопасть весла перпендику-
лярна лезвию воображаемого топора. Затем гребец, сидя в лодке, разворачи-
вает туловище и руки с занесенным для удара веслом-топором перпендикулярно
судну (нижняя рука должна быть правой, если поворот делается влево, и нао-
борот). Далее гребец переворачивается, ивыводит весло на поверхность воды
(что равносильно замаху топором) и ударяет веслом о поверхность воды, од-
новременно производя рывок бедрами. За счет этого гребец должен встать -
сделать эскимосский переворот. Основное здесь - рывок бедрами. На поверх-
ность воды должна выходить сначала дека лодки, потом - поясница гребца, по-
том - спина и в последнюю очередь - голова. Распространенная ошибка наруше-
ние этого порядка, особенно когда гребец тянет сначала голову.
Элементарные ситуации на бурной воде.
На бурной воде самым важным является принцип накренения судна. Бай-
дарку следует кренить от струи, подставляя потоку днище. Подчас лодка ока-
зывается в месте, где на нее набегают сразу две или более струй (или даже
невозможно разобраться в массах воды, стремящихся перевернуть лодку, - во-
ронки, "бочки", сбои струй и т. п.). В таких случаях лодку нужно откренить
от более мощной струи. Так, при попадании в валы, "бочки" лодку необходимо
кренить на вал, "бочку". Это правило, пожалуй, самое главное правило для
плавания по бурной воде.
Приведем элементарные ситуации на бурной воде, которые, заметим, ис-
черпывают запас компонентов, необходимых для решения произвольной задачи по
сплаву в пороге.
1. В ы х о д и з у л о в а и з а х о д о б р а т н о в у л о в.
Это упражнение на бурной воде подобно описанному выше повороту в движении с
помощью "зацепа", добавляется лишь правило крена. Судно разгоняется в улове и
врезается в струю носом вверх против течения под некоторым углом. В момент,
пока судно не приобрело скорость струи, делается крен от струи. Для разворота
носа вниз по течению передний (или единственный) гребец делает зацеп со сто-
роны струи или отталкивание носа с стороны верхнего борта, а задний подкручи-
вает лодку.
Обратный заход в улов ничем не отличается от выхода из него, просто
улов и струя меняются местами.
===============================================================
FILE: mskstpsh.txt
Туристские школы Москвы и Петербурга
* 1997 *
Школы НТП и СТП при СПб ГТК
Date: 15 Nov 1997
Санкт-Петербургский Городской Клуб Туристов в ноябре 1997
- мае 1998 проводит семинар начальной и средней туристской
подготовки. Теоретические занятия 1 раз в неделю в вечернее
время. Зачетный поход II-III категории сложности 1-10 мая 1998.
Установочное занятие 26 ноября 1997 г. 19:00
ул.Черняховского 49а - здание СЮТУРа (м. Лиговский проспект).
справки по тел. 272-7729
СПбГКТ - Короленко 2 (Рядом с углом Литейного пр. и
ул.Некрасова).
Обучение платное.
Секция гребного слалома
Date: 19 Sep
From: extro@aha.ru (Oleg S. Golovkin)
В секцию гребного слалома набираются способные дети субтильного возраста,
тренер Наталин Сергей Александрович, тел. 492-4717.
* 1996 *
СТП "ЛЕРАКТ"
В турклубе "ЛЕРАКТ" с 18 декабря начинает работу водная школа
"СТП + " - каяки, 2-х и 4-х местные катамараны, специальная
модернизированная и расширенная программа обучения (тренировки
на каяках в бассейне, гарантированное обучение эскимосскому
перевороту, летний выезд на сборы в Лосево и т.д.)
Запись в школу - по средам, с 19:30, в помещении турклуба по
адресу: м."Динамо" (или платф. "Гражданская Рижской ж.д."), ул.
Юннатов, д 17б железная дверь.
Учебно-тренировочный поход - в мае на Северном Кавказе (р. Б. Лаба)
Справки по тел. 369-4742 Н.Штернов
с 20:00 до 22:00 924-5113 М.Сопрунов
Бассейн для каякеров на Электрозаводской с 8-го января
Господа водники,
Зимний сезон плавания на каяках начался 2 октября и будет
продолжаться с 8-го января, в бассейне МГТУ
(м.Электрозаводская), по средам, с 20:00 до 22:00 часов, и
будет продолжаться до конца марта. Настоятельно рекомендую всем
водникам, независимо от того, на чем вы обычно плаваете (да
подтвердят мои слова занимавшиеся в прошлом году). Те, у кого
нет собственной пластиковой или полиэтиленовой лодки, могут
получить общественную (пока они есть) с условием
предварительного ремонта. Для начинающих - бесплатные
консультации. Цена за квартал - 400 т.р. или 30-35 тыс за одно
занятие.
Необходимо иметь с собой весло, юбку, резиновую шапочку,
шлепанцы.
Г-н Александр Давыдов и Ко. предлагают лодки на продажу и
_в_аренду_ на период занятий в бассейне. В данный момент в
наличии имеются: Tornado, Kanyon, Hurricane, Kendo, Invader.
Обращаться по тел. 477-7235 (просьба ссылаться на данное
объявление).
Валентин Юрин ¦ mailto:iourine@iourine.msk.su
Водная школа НТП Турклуба МГУ
Водная школа НТП МГУ проходит по вторникам в 18:00 в
Трехзальном корпусе. Занятия начинаются нне знаю когда.
Возможно с февраля месяца.
Школа каяка и каноэ. Ромм и Пастухов
From: Viacheslav Pivovarov (riapco@aha.ru)
Date: 25 Dec 1996
Организуется набор в школу каяка и каноэ. В программе
школы обучение техники гребли и тактики сплава на бурной воде.
Занятия будут проводиться два раза в неделю в плавательном
бассейне на каяках и в гребной яме.
После окончания курса планируется тренировочный сбор на
бурной воде. Занятия платные, примерно 250 тыс. руб. в месяц.
Занятия будут проводить опытные инструктора, мастера спорта
России.
По всем вопросам обращаться по тел.
478-5601 Андрей Ромм
401-5309 Михаил Пастухов
Горная школа НТП турклуба МГУ - приглашаем всех желающих
Date: 8 Jan 1997
From: Alexey Egorov (ea@inm.ras.ru)
О Б Ъ Я В Л Я Е Т С Я Н А Б О Р С Л У Ш А Т Е Л Е Й
С февраля по октябрь 1997 г. при турклубе МГУ будет
работать горная школа 1-го класса (НТП). Школа осущесвляет
подтотовку участников горных путешествий I-II к.с. Во второй
половине июля планируется проведение учебно-тренировочных
походов в районе Памиро-Алая (Фаны) или Западного Кавказа
(Гвандра). Ориентировочная стоимость похода - $200-250.
Занятия в школе проводятся два раза в неделю (лекции и
физическая подготовка) по средам и пятницам с 18:30 до 22:00 в
помещении трехзального корпуса МГУ (м. "Университет"). Два раза
в месяц по выходным дням будут также проводиться практические
занятия на местности. Обучение в школе бесплатное. Первое
занятие состоится 12 февраля 1997 г.
П Р И Г Л А Ш А Ю Т С Я В С Е Ж Е Л А Ю Щ И Е
Запись в школу по понедельникам и средам с 19:30 до 21:00
в помещении библиотеки МГЦТК у Солодкова Юрия Константиновича
по адресу: Б.Коммунистическая, 17 (м. "Таганская", тел.
911-3981) или по телефону: 409-1358 (Алексей) и адресам
электронной почты:
alexey@radio-msu.net ¦ mailto:alexey@radio-msu.net
ea@inm.ras.ru ¦ mailto:ea@inm.ras.ru
круглосуточно.
Начальник школы Зеленцов Дмитрий Юрьевич
Секретарь КТОК Солодков Юрий Константинович
===============================================================
FILE: spbhotel.txt
Цены на гостиницы в Петербурге (1997)
* Forwarded from SU.TRAVEL by ANTon Scripchenko (2:5030/299.16).
* Originally by: Andrey Filimonov (2:5020/779), 22 May 97 11:16.
* Originally to: Michail Ovchinnikov.
====
"АиФ-Петербург" #14(189) -- апрель 1997
=======================================
Ф Актуальная информация: гостиницы
Кому - койко-место, кому - люкс шикарный
ВЕСНА для наших северных краев - это прилет птиц, старт кампании по
рытью канав на улицах Санкт-Петербурга и открытие фонтанов в
Петродворце. А еще - это начало паломничества в наш город многочисленных
туристов, которые не смотря ни на что устремляются к нам отовсюду.
Любому туристу прежде, чем начать наслаждаться красотами
Петербурга, надо решить прозаичный вопрос: где остановиться? Сегодня на
него, к счастью, ответить легче, чем прежде. Если еще десять лет назад в
Ленинграде было около тридцати гостиниц, то сейчас в Петербурге их более
пятидесяти (не считая чисто ведомственных). В зависимости от толщины
кошелька, каждый сам может выбрать место проживания.
Приводимые ниже расценки, действуют только для граждан России.
Если цены за проживание указаны в долларах, расчет производится в
рублях по текущему курсу.
1. "Астория" (* * * * *)
Б. Морская ул., 39, стоимость проживания - от 200 до 800 долларов
в сутки.
2. "Белые ночи" (* *)
Народная ул., 93/1, от 70 до 170 тыс. руб. в сутки.
3. "Вероника"
ул. Генерала Хрулева, 6, от 60 до 350 тыс. руб. в сутки.
4. "Виктория"
шоссе Революции, 52, от 75 до 150 тыс. руб. в сутки.
5. "Вилма"
Дунайский пр., 51/1, от 16 до 220 тыс. руб. в сутки.
6. "Выборгекая"
Торжковская ул., 3, от 60 до 370 тыс. руб. в сутки.
7. "Галакт"
бульвар Красных зорь, 8, от 80 до 110 тыс. руб. в сутки.
8. "Гриф" (* * *)
ул. Тухачевского, 27/2, от 125 до 500 тыс. руб. в сутки.
9. "Гранд-отель Европа" (* * * * *)
Михайловская ул., 1/7, от 290 до 2250 долларов в сутки.
10. "Десон-Ладога" (* * *)
пр. Шаумяна, 26, от 104 до 188 долларов в сутки.
11. "Дружба"
ул. Чапыгина, 4, от 120 до 250 тыс. руб. в сутки.
12. "Карелия" (* * *)
ул. Тухачевского, 27/2, от 112.500 руб. до 375 тыс. руб. в сутки.
13. "Киевская"
Днепропетровская ул., 49, от 80 до 280 тыс. руб. в сутки.
14. "Купчинская"
Дунайский пр., 51/2, от 60 до 200 тыс. руб. в сутки.
15. "Меркурий"
Таврическая ул., 39, от 220 до 600 тыс. руб. в сутки.
16. "Мир"
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |