Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) 304 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 304 из 445Следующая ⇒

Вода издали кажется спокойной, но она медленно ходит по кругу,

вспучиваясь большими пузырями. При сплаве на байдарке грести

здесь не следует, лучше погасить скорость, а веслами лишь

поддерживать остойчивость судна, плашмя опираясь ими о воду.

От Узкого до поселка Курджиново - валы, прижимы, камни в

струе. Перед Псеменом через Большую Лабу протянута

заградительная сеть для вылавливания бревен при молевом сплаве.

Нужно заранее, перед кордоном, пристать к берегу для обноса.

Ниже Курджиново - десятки проток, быстрых, многоводных, чистых

и захламленных поваленными и снесенными деревьями: нужно быстро

угадывать, в какую протоку идти, так как времени на раздумье

река не оставляет.

Перед станицей Ахметовской Большая Лаба растекается

рукавами по лесу, в некоторых из них - опасные завалы; нужно

быть предельно осторожными и держатся коренных берегов: протоки

из-за деревьев просматриваются недалеко, а скорость реки

высокая.

Маршрут заканчивается в станице Ахметовской. Ниже сплав в

спортивном отношении неинтересен и опасен многочисленными

завалами. Из Ахметовской идет автобус в Краснодар.

===============================================================

FILE: zelenchu.txt

РЕКА БОЛЬШОЙ ЗЕЛЕНЧУК

Протяженность сплава - 120 км, продолжительность - 5-7

дней. Сезонность - апрель-октябрь. Категория сложности - III,

усл.

До начальной точки маршрута, аула Архыз, можно доехать

автобусом из Черкесска, куда добираются местным поездом из

Невинномысска.

В 2 км выше Архыза Кизгыч и Псыш, сливаясь, образуют одну

из самых популярных среди водников рек Кавказа - Большой

Зеленчук. Верхняя часть ее бассейна заповедна. Здесь

встречаются тис, красное дерево, редкое даже для Кавказа;

могучие, до 60 м высотой, пихты, сосновые рощи. На территории

заповедника, кроме реликтов, есть и археологические памятники,

руины аланского городища, аланские мавзолеи.

Наиболее труден верхний участок реки, от Архыза до поселка

Богословского, на который тратится существенная часть времени

сплава. Здесь расположены 3 опасных "взрывных" порога,

обязанных своим происхождением дорожным работам. Весь участок

отличается крутым падением, высокой скоростью потока и

преодалевается после детальной разведки.

В 2 км выше Богословского - последний порог верхнего

участка "Лесенка". Ее ступеньки создают затяжной слив,

усложненный несильным навалом струи на камни у правого берега.

В 300 м ниже - вторая ступень порога со сливом 0.5 м. Порог

кончается шиверой, ее можно преодалеть с ходу. За Богословским

камней в русле становится меньше, невысокие (до 1 м) валы,

быстрое течение. До моста через реку, от которого идет дорога в

астрофизическую лабораторию (поселок Звездный), можно

сплавлятся без предварительного просмотра.

В 3-4 км ниже моста начинается опасный лесной участок, где

Большой Зеленчук покидает основное русло и растекается по

лесу многочисленными протоками; некоторые из них перегорожены

завалами. Лесной участок тянется почти до поселка Ермоловка. В

Ермоловке - наклонная плита с 1.5-метровыми валами за ней и

прижим к левому берегу. Далее, до моста, по которому проходит

дорога в карачаевское селение Илыч, - перекаты, валы,

стремнины, реже - снесенные деревья.

В устье левого притока - Кяфара второй лесной участок.

Чтобы не попасть в него, нужно сразу за мостом резко уйти

вправо, в протоку, куда уходит треть воды.

В 1 км выше станицы Исправной начинается каньон Курлюк,

который легко определить по большому (10-15 м высотой)

одинокому грибовидной формы камню на правом берегу низкого

голого острова, в 150 м выше каньона. Курлюк отличают самые

высокие (до 2-2.5 м) валы и причудливые, изъеденные эрозией

берега с пещерами, впадинами, выпуклостями, козырьками.

Сразу за Курлюком, за мостом через реку, расположен

многоступенчатый порог в станице Исправной. Полого падающие

пласты образуют здесь несколько сливов с мощными валами,

которые чередуются со сравнительно спокойными участками с

уловами у левого берега. Порог тянется около 1 км и кончается

наклонно лежащей плитой с бушующим валом.

Ниже Исправной несколько сильных прижимов к отвесным

стенкам светлого известняка: лодку кружит отбойное течение,

местами струя уходит под скалу. Скорость течения не падает, а

валы не теряют силы до аула Бесленей, но долина становится

широкой и голой. Деревьев нет, по берегам лишь колючий

кустарник. Поэтому сплав можно закончить в Бесленее.

Из Бесленея автобус ходит в станицу Зеленчукскую, а из нее

- в Черкесск.

===============================================================

FILE: zelenchuk.txt

Зеленчук'89 (Отчет)

---------------------------------------------------------------

Date: 30 Aug 1998

From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com)

---------------------------------------------------------------

</pre>

<tr>

<td width="116" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/history.htm#Зеленчук"

style="color: rgb(0,255,255)">Походы,

маршруты...</a></td>

<td width="136" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/clinica.htm" style="color: rgb(0,255,255)"><font

size="2" face="Arial">Друзья по несчастью</a></td>

<td width="129" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/tutties.htm" style="color: rgb(0,255,255)"><font

size="2" face="Arial">Полезные вещи</a></td>

<td width="125" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/infa.htm" style="color: rgb(0,255,255)"><font

face="Arial">Информация </a></td>

<td width="141" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/biennale.htm"

style="color: rgb(0,255,255)">Фотогалерея </a> </td>

<td width="141" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="kuchachuchey.htm" style="color: rgb(0,255,255)"><font size="2"

face="Arial">Разное...</a></td>

<td width="104" style="color: rgb(0,255,255)" bgcolor="#000080" valign="middle"

align="center"><a href="file:///D:/HTML/poorchuch.htm"

style="color: rgb(0,255,255)">На главную страницу</a> </td>

</tr>

</table>

<hr>

<tr>

<td width="327"><big><big><big>ЗЕЛЕНЧУК'89</big></big></big><big>Отчет</big></td>

</tr>

</table>

<hr>

ПРЕДИСЛОВИЕ АВТОРА К ТЕКСТУ

ОТЧЕТА В ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРМЕ,

написанное спустя 9 лет после

описываемых событий

При создании этой электронной

версии исходный текст был конвертирован из

формата ДВК и оставлен в неприкосновенности. Во

многом это документ ушедшей эпохи. Цены,

политические реалии, транспортные проблемы и

отношения с местными канули в историю.Тем не

менее автор надеется, что в нем сохранилась некая

положительная информация, которая может

пригодится при организации похода по Большому

Зеленчуку - реки, по его мнению, достаточно

интересной.

<hr>

ВВЕДЕНИЕ

Мы, группа туристов, объединенная вокруг

турклуба МАИ, вышла на р. Зеленчук несколько

вынужденно - первоначальный вариант

Паравани-Кура был похоронен в результате

трагических событий 9 апреля в Тбилиси.

Обстановка в Грузии была неясна, и испытывать на

себе последствия национальных разногласий не

хотелось никому. Был найден резервный вариант,

который, надо сказать, оказался не самым худшим.

  Следует заметить, что многое из того, что мы

здесь приводим, особенно в области национальных

отношений, может в будущем существенно

измениться. Кроме того, сплав проводился в

паводковом режиме, и многое из приведенного

здесь не может рассматриваться в качестве

универсальной рекомендации при сплаве.

<hr>

ПАСПОРТ МАРШРУТА

<tr>

<li>Маршрутная  книжка</li>

<li>Вид туризма</li>

<li>Категория путешествия</li>

<li>Район путешествия</li>

<li>Средства сплава</li>

<li>Время проведения</li>

<li>Протяженность маршрута</li>

<li>Число ходовых дней</li>

</ul>

</td>

<li>Водный</li>

<li>III усложненная</li>

<li>Карачаево-Черкесская АО</li>

<li>Катамараны-4 и 2</li>

</ul>

</td>

</tr>

</table>

<hr>

НИТКА МАРШРУТА

С.Архыз - пор. 1-3 Взрывные, пор.

Пушка, пор. 4-5 Взрывные, Косой - с.Нижний Архыз -

ст.Зеленчукская - пор. Курлюк, Исправной -

а.Бесленей - с.Ивановское.

<hr>

ПОДГОТОВКА К ПУТЕШЕСТВИЮ<font

SIZE="2">

Ключевым моментом подготовки было

изготовление двух новых кораблей -  четверки и

двойки. Четверка веретенообразной формы была

построена в расчете на сближенную посадку и

имела подрезы по 1.5 м с каждой оконечности. Двойка

была построена по схеме "верблюд" модели

Бауманского РКТ. Все 3  катамарана были

укомплектованы дюралевыми каркасами.

Для того, чтобы притереть друг к

другу людей, которые до этого вместе не ходили,

был проведен тренировочный выход на р.Малая

Истра. Большая часть группы также участвовала в

соревнованиях по ТВТ, организованных секцией

туризма МАИ.

<hr>

ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Р. БОЛЬШОЙ

ЗЕЛЕНЧУК

Р.Зеленчук можно

назвать эталонной рекой для Северного Кавказа.

По единогласному мнению побывавших там в разные

годы, а также по нашим  впечатлениям, главной

чертой реки является очень большая скорость

течения (до 20 км/ч) и почти полное отсутствие

плесов в верхнем каскаде препятствий от

пос.Архыз до Зеленчукской обсерватории. Это

накладывает отпечаток на тактику сплава и работу

чальщиков. В малую воду сплав безусловно

осложняется большим количеством крупных камней.

По нашей воде все камни были залиты, но это

компенсировалось валами всех типов и большим

количеством разнообразнейших бочек и котлов, в

которые наша двойка проваливалась полностью.

Вместе с этим удивляет малое количество

прижимов, которые контексте прочих препятствий

могли бы сделать сплав куда более опасным (как

пример - на Кодори в сходную воду).

Среднее течение реки -

самый неприятный участок. Практически до самого

каньона Курлюк река постоянно разбивается на

рукава с завалами и заломами. Наиболее опасный

участок - от обсерватории до пос. Нижняя

Ермоловка, где река несется через затопленный

лес и ошибка при чалке вполне может стоить жизни.

Далее, хотя острова встречаются постоянно и

протоки между ними порой труднопроходимы, сплав

скорее спортивен, чем опасен. После Курлюка и пор.

Исправный река окончательно выходит на равнину,

но спортивного характера не теряет. Встречаются

струйные шиверы, много перекатов, скорость

течения заметно не падает.

С точки зрения эстетики

река очень хороша. В верхнем течении

  встречаются кусочки настоящей тайги, долина

очень живописна и даже романтична. В нижнем

течении река пропиливает дорогу среди пластов

известняка, образуя живописные обрывы. Группы,

уходящие с реки чуть ли не сразу после порога

Пушка, теряют очень много, хотя не треплют

корабли в бесконечных завалах среднего течения.

При прохождении маршрута общение с

КСС практически неминуемо - их база находится на

турбазе в Архызе, на правом берегу Зеленчука.

Вокруг него формально считается заповедник, и

каждую вновь прибывшую группу егеря загоняют в

загородку неподалеку от остановки автобуса. За

пребывание там взымают по 50 коп. в сутки, дрова,

правда, привозят. Означенный отстойник

периодически навещает КСС, ведет себя сурово и

без тени юмора, пытается спекулировать основной

веревкой. Имеет смысл выгружаться из автобуса, не

доезжая Архыза. Хотя там - заказник и лес отделен

от дороги какой-то оградой, останавливаться там

разрешает даже КСС. Рубить же на ставы местный

лес просто не поднимается рука. На правом берегу -

заповедник, запрещена даже чалка. Отдельные

группы этим запретом пренебрегают, но о

карательных санкциях нам неизвестно. Впрочем,

просматриваться удобнее с дороги по левому

берегу.

При прохождении

верхнего каскада порогов часто приходится

останавливаться на ночлег в прямой видимости с

дороги. Хотя мы предпринимали определенные меры

предосторожности, "визитов" местных не было

в принципе. Скорее что-нибудь свистнет свой брат

турист - при нас народу было больше,  чем на

Черемоше. В нижнем течении селений сравнительно

немного (меньше, чем, допустим, на Кубани или

Теберде), и они расположены "спиной" к реке,

так что почти всегда можно найти спокойное, и

даже эстетичное место для ночевки. Дрова в

верхнем течении - не проблема, ниже - тяжелее, но

примус не  требуется нигде.

Подводя итоги, модно сказать, что

Большой Зеленчук - великолепный  полигон для

мало-мальски опытного водника. Чайникам же там

лучше не появляться - многочисленные

"грязные" прохождения и аварийные ситуации,

происходившие у нас на глазах, превосходно это

иллюстрируют.

<hr>

ЗАБРОСКА

До Невинномысск а ходит большое

количество поездов, добраться - не проблема.

Теоретически можно доехать за сутки, но на

Курском вокзале бардак достиг апогея(поезда

подают с трехчасовым опозданием), и это

сказывается на времени поездки. Мы опоздали на 8

часов (правда, поезд был бакинский, а это всегда

отдельный цирк).

Автовокзал расположен довольно далеко от

привокзальной площади, до него около 15 минут езды

городским транспортом.

Сама местная заброска получилась у нас

довольно нестандартной. Невинномысск был

переполнен туристами - после грузинских событий

все рванули на Северный Кавказ. Масштабы этого

нашествия были сравнимы разве что с Грушинским

фестивалем. Чтобы как-то разрядить обстановку,

городские власти бросили на спецрейсы сдвоенные

городские "Икарусы". Их расхватывали группы

понахальнее. Мы попали в один такой "Икарус",

договорившись с группой из Ростова. Характерная

деталь - все проходы в "Икарусе" были забиты

рюкзаками, поставленными стоймя, а сверху сидело

под 100 человек народу. Зрелище колонны

"Икарусов", ползущих по серпантину горной

дороги, было изумительным. В пути до Архыза мы

пробыли около 4-х часов.

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ НА МАРШРУТЕ<font

SIZE="2">

<tr>

<td width="305">Передвижение</td>

<td width="215" align="center">Средство передвижения, км</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Москва - Невинномысск Невинномысск -

Архыз</td>

<td width="215" align="center">ПоездАвтобус</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Постройка. Сплав до пор. Космонавтов</td>

<td width="215" align="center">Катамараны, 7</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Пор.Космонавтов - пор.Пушка</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Пор.Пушка - пор. 5-й Взрывной</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Пор. 5 Взрывной - САО</td>

</tr>

<tr>

</tr>

<tr>

<td width="305">Пос. Илыч - км за ст. Исправная</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Исправная - Доушковская</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Доушковская - Ивановское</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">РазборкаИвановское - Невинномысск</td>

<td width="215" align="center"> Автобусы, попутки...</td>

</tr>

<tr>

<td width="305">Невинномысск - Москва</td>

<td width="215" align="center">Поезд</td>

</tr>

</table>

ОТЪЕЗД

Мы разбирались на левом

берегу Зеленчука, возле с.Ивановское -

разбираться, сушиться и ночевать в городской

черте желания не было. Утром, разбившись на 4

группы, на автобусах и попутках за 20 минут

добрались до вокзала в Невинномысске. Обратные

билеты у нас были взяты из Махачкалы, но

телеграмму о бронировании мест железнодорожные

власти игнорировали (оказывается, надо было

заранее писать заявление). В итоге пришлось до

Ростова сидеть в тамбуре на рюкзаках и только

потом рассредоточиться по купе. Резюме - покупать

заранее билеты на проходящие поезда больше не

будем.

Зато по дороге туда

имеет смысл купить обратные билеты в Черкесске

на прицепные вагоны до Москвы (в Москве, кстати,

их не продают). Небольшой крюк до Черкесска

основательно сэкономит вам нервные клетки.

<hr>

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ<font

SIZE="2">

Шивера Архыз.

Начинается у поселка Архыз. В нашу воду была

залита почти полностью, встречались валы и

обливные "шарики".

Порог Космонавтов

- локальное препятствие через 2-3 км после старта.

На струе - огромный черный камень, по бокам -

метровые сливы с большими бочками. Идется без

просмотра.

Порог Порожек (в

ряде лоций отсутствует). Ориентиры:

предварительный - строения и водонапорная башня

на левом берегу, окончательный - река подходит

вплотную к дороге. Две линии изломанных сливов

через всю реку, большие бочки. Можно идти без

просмотра.

Первый Взрывной порог.

Ориентир - большая осыпь над дорогой на левом

берегу, короткий плесовый участок. перед порогом

справа впадает ручей. Последняя возможная чалка -

на левый берег перед ручьем. Порог начинается на

правом повороте реки. На заходе - шивера типа

"горка", заканчивающаяся двумя локальными

бочками; у левого берега - надводные камни. Далее -

изломанный слив через всю реку, образованный

грядой обливных камней. Струя уходит к правому

берегу, перелетая через "шарик", у левого

берега - пологий язык. После этого - выходная

шивера с клиновидными валами.

Ниже Первого Взрывного -

200 м шиверы, потом 300 м плеса. По правому берегу -

подмытый лес. По левому берегу идет дорога. Над

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав

⇐ Предыдущая 297 298 299 300 301 302 303304305 306 307 308 309 310 311 312 Следующая ⇒

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.101 сек.)

<== предыдущая лекция

следующая лекция ==>