Расчет мощности двигателя клети прокатного стана
Расчет мощности двигателя производится аналитическим способом по методу Целикова А.И. /1, 2/
Основные технические и технологические данные механизма, необходимые для расчёта и выбора электродвигателя, приведены в таблице 1
Таблица 1 – Технические данные механизма клети прокатного стана
| Наименование
| Обозначение
|
| Единицы измерения
|
| Максимальная скорость полосы
| Vmax
|
| м/с
|
| Минимальная скорость полосы
| Vmin
| 0,17
| м/с
|
| Номинальная скорость полосы
| VH
|
| м/с
|
| Толщина полосы на входе 7 клети
| h0
|
| мм
|
| Толщина полосы на входе 8 клети
| h1
| 1,5
| мм
|
| Толщина полосы на выходе 8 клети
| h2
|
| мм
|
| Максимальная ширина полосы
| Bmax
|
| мм
|
| Минимальная ширина полосы
| Bmin
|
| мм
|
| Диаметр рабочих валков
| D
| 0,44
| м
|
| Диаметр опорных валков
| Don
| 1,4
| м
|
| Диаметр цапфы опорных валков
| dц
| 0,85
| м
|
| Коэффициент трения в цапфах
| µц
| 0,005
|
|
| Коэффициент трения между полосой и рабочими валками
| µ
| 0,03
|
|
| КПД передачи
| η
| 0,95
|
|
| Передаточное число редуктора
| i
|
|
|
| Переднее натяжение полосы
| F
|
| Н
|
| Заднее натяжение полосы
| F
|
| Н
|
Определяется обжатие за предыдущий пропуск:
(1.1)
где h0 – толщина полосы до предыдущего пропуска, мм;
h1 – толщина полосы до пропуска, мм.
В соответствии с выражением (1.1)
Определяется обжатие за пропуск
(1.2)
где h2 – толщина полосы после пропуска, мм.
В соответствии с выражением (1.2)
Определяются коэффициенты предела текучести прокатываемого металла
k0 = 1,15 * σs0 , Н / мм2
k1 = 1,15 * σs1 , Н / мм2 (1.3)
где σs0 – предел текучести прокатываемого металла до прокатки, Н/мм2;
σs1 – предел текучести прокатываемого металла после прокатки, Н/мм2.
Пределы текучести определяются по кривой зависимости предела текучести от величины относительного обжатия /1/, рисунок 1:
σs0 = 490 Н / мм2
σs1 = 530 Н / мм2
В соответствии с выражением (1.3)
k0 = 1,15 * 490 = 563,5 Н / мм2
k1 = 1,15 * 530 = 609,5 Н / мм2
Определяется удельное заднее натяжение полосы
, Н / мм2 (1.4)
где Fз.н – сила заднего натяжения полосы, Н;
В – ширина полосы, мм.
В соответствии с выражением (1.4)
Н / мм2
Определяется удельное переднее натяжение полосы
, Н / мм2 (1.5)
где Fп.н – сила переднего натяжения полосы, Н.
В соответствии с выражением (1.5)
Н/ мм2
Определяются относительные натяжения полосы
(1.6)
(1.7)
Определяется длина дуги захвата без учета сплющивания валков
(1.8)
где R – радиус рабочих валков, мм;
мм
∆h – обжатие прокатываемого металла за пропуск, мм;
мм.
В соответствии с выражением (1.8)
мм
Определяется соотношение «m» без учета сплющивания валков
(1.9)
где µ = 0,03 – коэффициент трения смазки для станов холодной прокатки
при υ ˃5 м / с.
В соответствии с выражением (1.8)
Определяется среднее удельное давление без учета сплющивания валков
(1.10)
Определяется приращение длины контакта рабочих валков с прокатываемым металл 
, мм (1.11) 
мм
Определяется длина дуги захвата с учетом сплющивания валков 
, мм (1,12) 
мм
Определяется соотношение «m ¢» с учетом сплющивания валков
(1.13) 
Определяется среднее удельное давление металла на валок с учетом сплющивания валков 
(1.14) 
Н / мм2
Определяется давление металла на валок
, H (1.15)
H
Определяется плечо равнодействующей сил деформации
, мм (1.16)
где 
= 0,5 – отношение плеча равнодействующей сил деформации металла к длине хорды L.
В соответствии с выражением (1.16)
мм
Определяется момент прокатки, приведенный к валу двигателя
, Нм (1.17)
Нм
Определяется момент трения, приведенный к валу двигателя
, Нм (1.18)
где Dp – диаметр рабочих валков, м;
Dop – диаметр опорных валков, м;
dц – диаметр цапфы опорных валков, м.
В соответствии с выражением (1.18)
Нм
Определяется момент натяжения, приведенный к валу двигателя
, Нм (1.19)
=1157,89 Нм
Определяется суммарный момент прокатки
, Нм (1.20)
где Мхх = 3920 Нм – момент холостого хода по данным УЗТМ /1/.
В соответствии с выражением (1.20)
Нм
Определяется максимальная скорость вращения рабочих валков
, с-1 (1.21)
с-1
Определяется мощность прокатки
, кВт (1.22)
кВт
Определяется мощность, необходимая для создания заднего натяжения
, кВт (1.23)
кВт
Определяется мощность, необходимая для создания переднего натяжения
, кВт (1.24)
кВт
Определяется мощность прокатки с учетом натяжения
, кВт (1.25)
кВт
Определяется статическая мощность двигателя
, кВт (1.26)
кВт
Исходя из устройства клети и требований, предъявляемых к технологии прокатки, принимаются к установке 2 двигателя равной мощности.
Определяется мощность каждого двигателя
, кВт (1.27)
кВт
По справочнику /3/ выбирается двигатель П20-30-4К с номинальными параметрами, приведённые в таблице 2.2.2
Таблица 2.2.2 - Технические данные двигателя П20-30-4К
| Наименование
| Обозначение
| Величина
| Единицы измерения
|
| Мощность
| Pном
|
| кВт
|
| Скорость вращения
| nном
|
| об/мин
|
| Ток
| Iном
|
| А
|
| К.П.Д.
| η
| 91,8
| %
|
| Наибольшая скорость при ослаблении поля
| nmax
|
| об/мин
|
| Допускаемые перегрузки в долях номинального тока:
Для номинальной скорости:
Рабочая
Отключающая
Для максимальной скорости при ослаблении поля:
Рабочая
Отключающая
|
λном
λmax
|
2,5
2,5
|
|
| Ток обмотки независимого возбуждения, при напряжении:
110 В
220 В
|
Iвн
|
|
|
| А
|
| 47,5
| А
|
| Маховый момент
| 
| 13,2
| Т*м3
|
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 617 | Нарушение авторских прав
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)
