Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Система батарейной винтиляции

Естественное вентилирование аккумуляторной батареи. | Поражающие факторы ОМП. Воздействие поражающих факторов ОМП . | Измерение сопротивления изоляции групп аккумуляторной батареи. | Назначение, состав электроэнергетической системы ПЛ 877 проекта | Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №2 | Характерные аварии аккумуляторных батарей | Организация погружения ПЛ без хода. Сигналы и команды, подаваемые при погружении. | Назначение и тактико-технические характеристики подводной лодки 877 пр. | Деление корпуса на отсеки, их наименование. Расположение оружия и технических средств на подводной лодке 877 проекта | Назначение, устройство и принцип действия системы ЛОХ. |


Читайте также:
  1. F) Новый Линней, или О систематике
  2. II. Систематизация знаний вокруг основных понятий раздела.
  3. III.1 Система нейтрализации промстоков.
  4. III.2 Система сбора промстоков горючего.
  5. VIII. ТЕОРЕТИКО-ИНФОРМАЦИОННАЯ КОНЦЕПЦИЯ КРИПТОЗАЩИТЫ СООБЩЕНИЙ В ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМАХ
  6. XVIII. Система управления цивилизацией.
  7. Автономная система питания

Системы вентиляции и кондиционирования воздуха предназначены для:

-вентилирования жилых и служебных помещений атмосферным воздухом с охлаждением или подогревом поступающего воздуха;

-вентилирования жилых и служебных помещений атмосферным воздухом с одновременным вентилированием аккумуляторных ям (АЯ);

-охлаждения воздуха в отсеках и помещениях;

-очистки воздуха отсеков и помещений от вредных и дурно пахнущих примесей;

Кроме того, системы вентиляции и кондиционирования воздуха могут быть использованы для:

-перемешивания воздуха между отсеками;

-снижения загазованности в отсеках;

-создания вакуума при проверке прочного корпуса на герметичность;

-вентилирования аккумуляторных ям при стоянке ПЛ в базе;

-выравнивания давления между отсеками.

Системы вентиляции и кондиционирования воздуха рассчитаны на:

-поддержание в отсеках и помещениях в режиме подводного экономического хода температур и влажности воздуха в соответствии с табл.1;

-Система вентиляции и кондиционирования воздуха состоит из следующих узлов:

-системы общесудовой вентиляции;

-узлов кондиционирования воздуха;

-узлов очистки воздуха в отсеках и помещениях;

В состав системы вентиляции и кондиционирования воздуха входит:

-центробежныеэлектровентиляторы типа РСС и ЦСЛ;

-магистральные воздухоохладители типа ВОМ;

-воздухоохладители типа МВОО/ПС;

-нагреватели воздуха типа НВЭ 2,5/40;

-фильтры очистки воздуха;

-воздуховоды и арматура.

Устройство и работа отдельных узлов:

Узел общесудовой вентиляции предназначен для вентилирования отсеков и помещений подводной лодки в надводном положении и режиме РДП, а также вентилирования аккумуляторных ям атмосферным воздухом.

Узел состоит из расположенных в дизельном отсеке двух общесудовых вентиляторов, двух электрических нагревателей воздуха, магистрального воздухоохладителя и двух магистральных трубопроводов, расположенных побортно по всей длине ПЛ (по правому вдувной, по левому – вытяжной). Для обеспечения герметизации отсеков в местах прохода магистральных трубопроводов через переборки установлены клинкетные задвижки с двухсторонними ручными приводами.

Вытяжной трубопровод в надстройке соединён с шахтой вытяжной вентиляции.

Вдувной трубопровод соединён с шахтой подачи воздуха к дизелям.

Вдувной и вытяжной трубопроводы соединены в дизельном отсеке перемычками с газоплотнымизахлопками для резервирования вытяжного вентилятора вдувным.

Вытяжной трубопровод при проходе через прочный корпус имеет два запора: наружнуюзахлопку и бортовой клапан.

Для контроля за герметичностью наружной захлопки и прочной трубы в надстройке из надклапанной полости бортового клапана отведён трубопровод с бортовым контрольным клапаном. От вытяжного трубопровода общесудовой вентиляции в каждом отсеке отведены отростки с запорной арматурой.

Вдувной электровентилятор узла общесудовой вентиляции забирает воздух из шахты подачи воздуха к дизелям (ПВД) и по вдувному трубопроводу подаёт его во все отсеки и помещения через воздухораспределительную арматуру.

Вытяжной вентилятор узла общесудовой вентиляции забирает воздух их отсеков, помещений, аккумуляторных ям и через трубопровод в надстройке и шахту вытяжной вентиляции в ограждении рубки удаляет его в атмосферу.

При вентилировании отсеков в атмосферу с одновременным вентилированием аккумуляторных ям вытяжка из 1 и 3 отсеков производится через аккумуляторные ямы и гальюны. Поступление воздуха из отсеков в ямы происходит за счёт разряжения в АЯ создаваемого вытяжным вентилятором.

Вентилирование АЯ при стоянке в базе производится электровентилятором узла очистки воздуха от СО установленного в дизельном отсеке и работающего при стоянке в базе в режиме стояночного вентилятора.

При необходимости наружный воздух может подогреваться в общесудовых вентиляторах и использоваться в холодное время года для обогрева отсеков, или охлаждаться в воздухоохладителе.

Билет №7

1)Назначение системы «Контроль-24»

Система «Контроль-24» предназначена для измерения и автоматического бегающего контроля сопротивления изоляции до 24 электрически не связанных сетей переменного тока с изолированной нейтралью напряжением до 400 В частотой 50 и 400 Гц, как находящихся под напряжением, так и обесточенных.

2) Соединение аккумуляторов на подводной лодке

Все аккумуляторы в группе соединены последовательно. Для компенсации магнитных полей создаваемых токами заряда и разряда аккумуляторных батарей предусмотрена схема без охватывающего компенсационного контура с встречным размещением аккумуляторов, где аккумуляторы соединены в группу таким образом, чтобы обеспечить противоположное направление тока, как в соседних аккумуляторах, так и в соединительных шинах. Аккумуляторы в группе размещены рядами в шахматном порядке по полярности в отношении к соседним аккумуляторам того же ряда и соседних рядов.

Соединение аккумуляторов между собой осуществляется с помощью соединительных шин.

На ПЛ соединительные шины применяются различных видов. Сделано это для того, чтобы в максимальной степени обеспечить доступ к обслуживанию аккумуляторов, а также разместить системы обслуживающие работу аккумулятора (СВО, МПЭ, термоконтроля)

Соединительные шины выполнены из полос электротехнической меди. Для уменьшения окисления, шины освинцованы. Для удобства монтажа, соединительная шина собрана в комплект, состоящий из 3-х элементов. С целью уменьшения возникновения вихревых токов в комплекте, элементы изолированы изоляционной лентой на матерчатой основе. Отверстия в шинах позволяют осуществлять с помощью стальных болтов и шайб соединение элементов. Между головкой болта и шиной шайба устанавливается стальная, между шиной и борном – медная. Для уменьшения коррозии, стальные болты и шайбы покрыты слоем свинца. Специальным проводом к минусовомуборну подключается змеевик системы охлаждения. Делается это с целью сохранения его свинцовой наружной оболочки, которая предохраняет медь змеевика от контакта с кислотой. В случае подключения змеевиков к положительным борнам свинцовая оболочка разрушается, медь попадает в электролит, и аккумуляторный элемент выходит из строя.

 

Билет №8

1) скоростные характеристики дизеля 4Д – 42М?

Под скоростными понимаются характеристики, представляющие собой зависимости основных показателей работы дизеля (мощность, среднее эффективное давление или крутящий момент) от частоты вращения коленчатого вала дизеля.

К Скоростным относятся: внешние, частичные, ограничительные и винтовые


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 79 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Предназначение и состав Вооруженных Сил России.| Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)