Читайте также:
|
Заправка ампулизируемого изделия, установленного в защищенном заглубленном сооружении, осуществляется с помощью комплекса подвижных агрегатов: заправочных автоцистерн (ЗАЦ), передвижных насосно-дозирующих заправочных станций (ПЗС), машины управления заправкой (МУЗ), заправщиков газообразных азотом, агрегатов дожигания дренируемых паров окислителя и горючего, подогревателей воздуха (в зимнее время), обмывочно-нейтрализационных машин, пожарных машин и др. Заправка осуществляется раздельно по ступеням и по компонентам топлива. Последние насыщаются азотом до равновесной концентрации и термостатируются в стационарных емкостях на технической позиции. Температура КТ и соответствующее газонасыщение должны быть выбраны с таким расчетом, чтобы по прибытии к пусковой установке эти параметры (
и 
) укладывались в требуемые интервалы. Чтобы этого добиться необходимо прогнозировать изменение состояния КТ в пути под действием температуры наружного воздуха, скорости ветра, уровня солнечной радиации и времени нахождения в пути.
Принципиальные отличия от предыдущей стационарной системы заправки РН углеводородным горючим состоят в следующем:
- заправка осуществляется вдали от технической позиции и холодильного центра, источники тепла и холода практически отсутствуют и, следовательно, возможности корректировки температуры КТ очень ограничены;
- изделие в заправленном состоянии и в полной готовности к применению должно храниться много лет; поэтому баки должны заправляться с высокой точностью, иметь гарантированные объемы газовых подушек и сезонные колебания температуры окружающей среды не должны приводить к чрезмерным изменениям давления в баках;
- баки должны быть ампулизированы, т.е. герметично закрыты по линии заправки и по линии дренажа; герметичность обеспечивается клапанами заправки и дренажа (22), (21) и последовательно установленными с ними ампулизирующими вентилями с фиксированными и контролируемыми усилиями поджатия пары «затвор-седло»;
- измерение заправляемой дозы «О» и «Г» осуществляется наземным дозирующим устройством «Омега», достоверность работы которого должна контролироваться на всех этапах эксплуатации и характеризоваться объективными показателями;
- токсичные и агрессивные пары КТ должны сбрасываться в атмосферу только через агрегаты нейтрализации, например, путем сжигания в специальных печах;
- заправочный комплекс включает большое количество отдельных подвижных агрегатов; поэтому необходимо выполнять множество стыковок гидравлических и пневматических коммуникаций, электрокабелей, обеспечивая при этом контроль герметичности стыков и самих металлорукавов.
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Дегазирование компонентов топлива | | | Технология заправки |