Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Тема: Запираючий механізм. Привод СП-6.

Читайте также:
  1. Die sieben Vorregeln der Tugend и Der Spiegel der Tugend, оба приводятся у Пфайфера вместе
  2. В то же время, старение тела - это прогрессирую­щий ожог химическими веществами, который приводит к повреждению желез и нарушению их функций, вплоть до их полой дисфункции.
  3. Введение к обсуждению доказательств Боже­ственности Иисуса, приводимых христианами
  4. ВыБОР ШУЛМ-ШКАФ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
  5. Действующие в системе эл.привода.
  6. Для теории и практики эл.привода большое значение имеют понятия механической характеристики рабочей машины.
  7. ЗАДАНИЕ N 1 сообщить об ошибке Тема: Основы экономики природопользования

Заняття № 4

Мета: навчальна: ознайомити студентів із будовою, призначенням та принципом роботи запираючого механізму, ознайомити з будовою приводу СП-6. Навчати студентів висловлюватися технічною мовою.

виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, любов та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.

розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.

Тип заняття: КУ.

Тривалість: 90 хв.

Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, ноутбук.

Хід заняття:

Етап заняття та його короткий зміст Орієнтовний час
І. Організаційний момент: - рапорт чергового; - перевірка присутніх на парі. 3 хв.
ІІ. Перевірка домашнього завдання: 1. Призначення, будова та робота фрикційного зчеплення СП. 2. Призначення, будова та робота блоку автоперемикача СП. 3. Контактна система автоперемикача. 4. Вимоги ПТЕ до СП. 5. Вимоги ПТЕ до ЕЦ. 45 хв.
ІІІ. Повідомлення нового матеріалу: 1. Призначення та будова кулачкового запираючого механізму СП. 2. Перший обмежуючий пристрій та його призначення. 3. Другий обмежуючий пристрій та його призначення. 4. Призначення блок-контакту та пристрою обігріву. 5. Привод СП-6. Відмінності його від СП-3. Кулачковий запираючий механізм служить для запирання гостряків стрілки в кожному її положенні.   Запирання здійснюється за допомогою зубців спеціальної форми на шибері і шиберній шестерні. Через те, що скошений зуб шестерні находить на скошений зуб шибера і утворює упор, що перешкоджає руху шибера, гостряки стрілки запираються. Зняття запирання передує переводу гостряків стрілки. На початку роботи механічної передачі починає обертатися головний вал і разом з ним шиберна шестерня. При повороті її на кут 20О зуб шестерні своєю боковою гранню починає штовхати шибер. Після повороту шестерні на 32О її зубці входять в зчеплення з зубцями шибера, далі починається переведення стрілки. В кінці повного переведення стрілки шибер зупиняється, а скошений зуб шестерні, повернувшись ще на 16О, находить на скошений зуб шибера, чим запирає гостряки стрілки в переведеному положенні. Повний хід шибера складає 154±2 мм, повний поворот головного валу - 280 О. На запираючому пристрої передбачено перший обмежувальний пристрій повороту головного валу. В кожному крайньому положенні запираючого пристрою виступ на шиберній шестерні упирається в поверхню шибера, чим обмежується обертання шестерні. Обмежувальний пристрій дозволяє фіксувати поворот головного валу, виключаючи можливість його обертання по інерції і порушення запирання гостряків стрілки. Другий обмежувальний пристрій передбачено в механічній передачі. На зубчастому колесі є сегментний виступ, який в кінці роботи привода упирається в виступ на корпусі і обмежує поворот зубчастого колеса. Другий обмежувальний пристрій захищає від сильних ударів в кінці переводу стрілки, а перший – виключає можливість його поломки. Обігрівальний пристрій в приводі являє собою два резистори, призначений для обігріву повітря всередині привода і захищає контакти автоперемикача від індевіння. Блок-контакт призначений для розмикання кола двигуна, коли в приводі виконуються певні роботи, або при переході на ручний перевід (кербелем). ПРИВОД СП-6. Подальше зростання інтенсивності руху поїздів вимагало нових типів приводів з покращеними характеристиками надійності. Таким приводом став СП-6, що випускався серійно (Київський завод Транссигнал). Відмінностей від привода СП-3 дві: фрикційне зчеплення знаходиться всередині редуктора; обігрівальні резистори розміщені безпосередньо над контактами автоперемикача. 30 хв.
ІV. Закріплення нового матеріалу: · відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом; · повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу. 5 хв.
V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання: 1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст. 14-19 + конспект і додаткова література. 2) Закріпити знання з попередніх тем. 3) Володіти технічною мовою. 2 хв.
Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів.  

 


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 100 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Когда инструктаж завершен, раздайте мешки и перчатки. Участники начинают уборку.| Тема: Електроприводи типу СПГБ, СПГ.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)