Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Эффект гидродинамического взаимодействия.

Выбор места якорной стоянки. | Расчет длины якорного каната, потребной для компенсации действующих на судно внешних сил. | Обеспечение безопасности якорной стоянки. Способы обнаружения дрейфа судна. | Способы постановки на один или два якоря. | Маневрирование при постановке (съемке) на один или два якоря. | Эффект волнообразования. Спутная волна. | Гидродинамическое взаимодействие между судами при расхождении и обгонах. | Особенности управления судном при плавании в каналах. | Расчет тяги винта и тяги на гаке буксирующего судна. | Определение скорости буксировки и прочности буксирного троса на тихой воде. |


Читайте также:
  1. T–лимфоцитзависимые (антителонезависимые) эффекторные механизмы иммунитета
  2. Анализ эффективности деятельности предприятия позволяет ...
  3. Анализ эффективности использования оборудования
  4. Выводы по эффективности и динамике развития хозяйства
  5. ГЕШТАЛЬТ-ТЕРАПИЯ КАК КОМПЛЕКС ЭФФЕКТИВНЫХ МИКРОТЕХНИК.
  6. Глава 8. Эффект плацебо.
  7. Главным в механизме действия ИК-излучения является тепловой эффект.

Одной из опаснейших навигационных ситуаций является расхож­дение судов на небольших траверзных расстояниях. В этом случае на их корпусы могут воздействовать дополнительные внешние силы, обусловленные гидродинамическим воздействием корпусов. В резуль­тате действия этих сил суда могут терять управляемость и может воз­никать аварийная ситуация, происходить столкновения судов. Морская практика зарегистрировала достаточно большое коли­чество столкновений, которые произошли в результате гидродинамиче­ского взаимодействия судовых корпусов. В зависимости от сочетания различных факторов и взаимного по­ложения судов возникающие при гидродинамическом контакте на кор­пусах судов поперечные силы Yг и моменты Мг могут менять свой знак и может происходить не только «притяжение», но и «расталкивание» судов. Поперечная сила Yг положительна по знаку, если она направ­лена в сторону борта встречного или обгоняемого судна. Момент зарыскивания Мг считается положительным по знаку, если он стремится развернуть носовую оконечность рассматриваемого судна в сторону борта встречного или обгоняемого судна. Физическая сущность явления гидродинамического взаимодейст­вия двух судовых корпусов принципиально может быть изложена следующим образом. Из гидромеханики известно, что в идеальной жидкости вдоль ли­ния потока выполняется закон сохранения энергии, который записы­вается в виде уравнения Бернулли, Р + ρV2/2g=const, где р — давление в произвольной точке линии тока. Па; ρ плотность воды, т/м3.Предположим, что два одинаковых судна движутся в идеальной (невязкой) жидкости параллельно с одинаковой скоростью при рас­стоянии между бортами. Этот случай равносилен гид­ромеханически случаю обращенного движения, когда оба судна не­подвижны, а на них набегает однородный поток жидкости, имеющий на бесконечном удалении от судов скорость u0. Применим уравнение Бернулли к линиям потока жидкости, обте­кающим корпус рассматриваемого судна l. Для линии тока АВ: р0+ u02/2g=pb+ ub2/2g pb - р0=ρ/2g[u02-ub2] для линии тока АС; р0+ u02/2g=pc+ ub2/2g; pc - р0=ρ/2g[u02-uc2] Поскольку корпус судна обладает определенными размерами, а жидкость неразрывна, то скорости частиц жидкости в точке С вблизи борта судна будут больше, чем в точке А на удалении от судна. Таким образом, в точке С давление будет понижено по сравнению с давлени­ем на удалении от судна, т.е. возникает разрежение. В точке потока В. расположенной на стороне борта судна, обра­щенного к судну-партнеру 2, поток жидкости имеет скорость ub, ко­торая больше скорости uc, поскольку между корпусами судов поток поднимается. Следовательно, разрежение со стороны борта, обращенно­го к судну-партнеру, будет еще большим. За счет перепада давления нa внешнем и внутреннем бортах на корпус судна будет действовать по­перечная гидродинамическая сила присасывания. В случае, если корпус судна обладает заметной несимметрией относительно миделя, то поперечная сила присасывания Yг может быть приложена на некотором отстоянии от ЦТ, т.ч. на корпус судна будет действовать момент зарыскивания Мг определенного знака.

 


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 72 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Эффект проседания.| Сущность влияния мелководья на управление судном. Потери скорости и критическая скорость судна на мелководье.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)