Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Срабатывание автоматов

РЕЖИМ ТЯГИ. | ПОЛОЖЕНИЕ. | РЕЖИМ ТОРМОЖЕНИЯ. | ЗАМЕЩЕНИЕ. | ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. | ПРОВЕРКА СЕКВЕНЦИИ. | УПРАВЛЕНИЕ ОТОПЛЕНИЕМ ПОЕЗДА. | ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ. | Питательная магистраль. | Тормозная магистраль. |


Читайте также:
  1. Хранение и сбережение автоматов (пулеметов) и патронов

4.1. Если токоприемники не опустились и сработали Q54, Q51, после восстановления автоматов они снова срабатывают - к.з. в проводе 21. При к.з. в проводе 21 срабатывают Q54, Q51 и Q40 на всех моторных вагонах.

Отключенное РББ1 и не включенном РББ2 свидетельствует об отсутствии питания 21 провода.

Для вывода поезда с перегона - на кресте разъединить межвагонки и на исправной половине восстановить Q40,Q51,Q54.

На стоянке, после определения вагона с к.з. в проводе 21 (путем повагонной прозвонки с помощью прозвоночной лампы), снять с клемовой рейки соседних вагонов в тамбурах, обращенных к неисправному провод 21. Восстановить Q40 на моторных вагонах (кроме вагона с к.з., на этом вагоне закоротить ПРН), и на головном Q51 и. Q54.

Если к.з. в проводе 21 на головном вагоне: снять провод 21 на соседнем моторном вагоне с клемовой рейки, отсоединить провод 21 от Д14 (шкаф №1) и провод 22 от Д25 (шкаф №1) на головном неисправном вагоне, восстановить Q51, Q54 и Q40 на всех моторных вагонах.

4.2. Если токоприемники стоят, a Q51 после восстановления снова срабатывает - значит к.з. в проводе 15 А (пробит Д28, шкаф №1), отсоединить его или Q51 не восстанавливать.

4.3. Срабатывает Q54, если после восстановления снова срабатывает – значит к.з. в проводе 22

Для вывода поезда с перегона разъединить межвагонки и на исправной половине следовать дальше.

На стоянке, после определения вагона с к.з. (при помощи прозвоночной лампы) снять с клемовой рейки соседних вагонов в тамбурах, смежных с неисправным вагоном, провод 22, провода 22 в этих вагонах соединить с резервным проводом (если резервного провода нет, ручки ВУ включить в обеих половинах поезда).

Если вагон моторный, то для нормальной работы этой секции отключить на моторном вагоне Q19 и соединить на клемовой рейке этого вагона провода 15 и22П.

Если к.з, в проводе 22 на головном вагоне:

Подложить изоляцию под кнопку «Возврат защиты» (22Д - 22А)

Соединить в шкафу №1 провода 13 и 22В

Снять в шкафу на моторном вагоне с клемовой рейки провод 22 и соединить с проводом 15 (или в хвостовой кабине включить ВУ), для восстановления защиты кратковременно соединить провода 7 и 15.

Если Q54 срабатывает после закрытия автодверей - место к.з. в проводе 10Г-22Д, наиболее вероятно в одном из патронов сигнальных ламп «двери».

 


Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Не поднимаются токоприемники на всем поезде| Преобразователь

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)