Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Классификация реле

Введение | Глава 7. Реле переменного тока | ВВЕДЕНИЕ | Общие сведения о системах автоматики и телемеханики | Классификация элементов | Характеристики элементов | Датчики | Исполнительные элементы | Эксплуатационно-технические требования к реле | Реле железнодорожной автоматики |


Читайте также:
  1. I. АКСИОМАТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ
  2. I. Статистика и классификация внешнеэкономических связей
  3. II.1. Классификация теплоемкостей по единицам количества вещества и видам процессов.
  4. Ателіктің классификациялары. Абсолютті, салыстырмалы, келтірілген, жүйелік, кездейсоқ, дөрекі қателіктер.
  5. Афазия. Классификация афазии.
  6. Бюджетная классификация
  7. Бюджетная классификация доходов

Конструкцию электромагнитного реле (см. рис. 2.2) можно разбить на две части: воспринимающую и исполнительную. Воспри­нимающая часть реагирует на входную величину х. К ней относят­ся обмотка, сердечник, ярмо и якорь, т. е. электромагнит, который реагирует на значение тока в обмотке. Исполнительная часть, воз­действующая на внешние цепи, представляет собой контактную систему.

Реле классифицируют в зависимости от физической природы величины х и принципа действия воспринимающей части. Сущест­вуют электрические, механические, тепловые, пневматические, гид­равлические, акустические и оптические реле. Наибольшее распро­странение получили электрические реле, как имеющие простую кон­струкцию и высокую надежность действия.

У механических реле в качестве входной величины х используют­ся скорость, ускорение, перемещение в пространстве или деформа­ция.

Центробежное реле (рис. 2.4, а) реагирует на частоту вращения вала. При увеличении частоты вращения под действием центробежных сил грузы Г расходятся и подвижная муфта ПМ перемещается вправо, что приводит к замыканию контакта К.

 

Тепловые, или термореле срабатывают под влиянием темпера­туры окружающей среды или от нагрева током, протекающим по обмотке. Биметаллическое термореле (рис. 2.4, б) используют в ка­честве реле времени или для защиты электрических цепей от пере­грузок по току. Реле состоит из двух плоских биметаллических пла­стинок, один конец которых закрепляют неподвижно, другой связан с контактом. Биметаллическая пластинка образуется из двух слоев металлов с разными температурными коэффициентами линейного расширения. При нагреве током, протекающим по обмотке, оба слоя расширяются неодинаково и пластина изгибается в сторону металла с меньшим температурным коэффициентом расширения. В результате изгиба замыкается контакт.

Пневматические (рис. 2.4, в) и гидравлические реле срабатыва­ют под действием давления сжатого воздуха или жидкости. Их удоб­но использовать в том случае, если техническая система имеет соот­ветствующую компрессорную установку. В пневматическом реле сжатый воздух из воздушной магистрали 5 поступает в цилиндр 4 и перемещает поршень 3, который с помощью штока 1 связан с кон­тактной системой. Контакты замыкаются. При уменьшении давле­ния в воздушной магистрали поршень под действием пружины 2 перемещается вправо и контакты размыкаются.

В устройствах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи в основном используют электрические реле. По принципу действия воспринимающей части электрические реле делятся на электромагнитные, магнитоэлектрические, электродинамические, индукционные, электронные, полупроводниковые, магнитные и др. Наибольшее распространение имеет электромагнитное реле (см. рис. 2.2).

Работа магнитоэлектрического реле (рис. 2.5, а) основана на использовании силы, действующей на проводник (рамку) 1 с током, размещенный в магнитном поле постоянного магнита 2. В электро­динамическом реле (рис. 2.5, б) подвижная обмотка 3 располагается в магнитном поле электромагнита, состоящего из обмотки 1 и магнитопровода 2.

По принципу действия исполнительной части электрические ре­ле бывают контактные и бесконтактные. Контактные реле воздей­ствуют на нагрузку R нвследствие механического замыкания или размыкания цепей (рис. 2.6, а). В бесконтактных реле это осущест­вляется благодаря резкому изменению какого-либо параметра це­пи (сопротивление, индуктивность, емкость) без механического раз­мыкания цепи. Управлять нагрузкой можно, резко изменяя сопро­тивление некоторого элемента (рис. 2.6, б). Таким элементом может являться, например, транзистор, работающий в ключевом режиме (рис. 2.6, в). Достоинством контактного способа коммутации явля­ется полное гальваническое отключение нагрузки I выкл = 0, что не обеспечивается при бесконтактном способе І выкл ≠ 0 (см. рис. 2.3 и 2.1). Однако контактный способ коммутации имеет более низкую надежность по сравнению с бесконтактным способом.

 

 

В зависимости от рода питающего тока реле могут быть постоян­ного или переменного тока. Подавляющее большинство используе­мых реле постоянного тока. Это связано с тем, что их конструкция более проста и, кроме того, реле постоянного тока можно использо­вать и в цепях переменного тока, включая их через выпрямитель.

По характеру работы якоря электромагнитные реле могут быть разделены на реле с угловым перемещением якоря [поворотный якорь (см. рис. 2.2)] и реле с линейным перемещением якоря [реле соленоидного типа (рис. 2.7)]. Наибольшее распространение получи­ли реле с поворотным якорем, так как они потребляют меньшую мощность. У этих реле три способа возврата якоря в исходное поло­жение при выключении обмотки: под действием силы упругости контактных пружин (см. рис. 2.2), под действием собственной массы якоря (рис. 2.8, а) и под действием специальной возвратной пружи­ны (рис. 2.8, б). Наиболее надежным является способ возврата под действием массы якоря, поскольку сила тяжести никогда не исчеза­ет, а возвратные пружины в процессе длительной работы могут потерять свойства упругости.

 

 

Электромагнитные реле постоянного тока бывают нейтральные, поляризованные и комбинированные. Работа нейтрального реле не зависит от полярности подключения к выводам обмотки полюсов питающей батареи. Его якорь (нейтральный) притягивается к сер­дечнику независимо от направления тока в обмотке. Среди реле железнодорожной автоматики и связи к нейтральным относятся реле НМШ, РЭЛ, НШ, HP, КДР, РКН, РПН, РЭС. Работа поляри­зованного реле зависит от полярности подключения выводов обмот­ки. Поляризованный якорь переключается в одно из двух положе­ний в зависимости от направления тока в обмотке (реле ПМПШ, ИМШ, ПЛ). Комбинированное реле имеет нейтральный и поляри­зованный якори (реле КМШ, КШ).

 


Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 481 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общие сведения| Основные параметры реле

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.015 сек.)