Введение. Оглавление

Оглавление

Введение......................................................................................................... 3

1. Исходные данные...................................................................................... 4

2. Оценка устойчивости станции к избыточному давлению....................... 5

3. Оценка устойчивости станции к световому импульсу............................. 8

4. Оценка устойчивости станции к проникающей радиации и радиационному заражению...................................................................... 10

5. Оценка устойчивости станции к воздействию ЭМИ................................ 12

6. Оценка надежности защиты производственного персонала................... 14

7. Оценка воздействия на работу станции вторичных поражающих факторов..................................................................................................... 15

8. Расчет воздействия опасных факторов.................................................... 17

9. Расчет обстановки при разрушении гидроузлов..................................... 20

Выводы........................................................................................................... 22

Список литературы......................................................................................... 23

Введение

Железнодорожный транспорт является отраслью народного хозяйства, которая обеспечивает наибольший по сравнению с другими видами транспорта объем перевозимых грузов, он является своеобразной артерией страны от бесперебойной роботы, которой зависит экономическое развитие страны, поддержание связей между отдельными регионами. Вместе с тем железная дорога является зоной повышенной опасности, что связано с перевозкой опасных грузов которые включают в себя взрывчатые вещества, АХОВ, ЛВЖ и газы, находящиеся под давлением. Перевозка данных грузов всегда связана с опасностью возникновения чрезвычайных ситуаций, поэтому прогнозирование возможных последствий чрезвычайных ситуаций имеет большое значение для разработки мероприятий направленных на повышение устойчивости работы станции, на совершенствование технологии работы с опасными грузами.

В работе рассмотрены вопросы прогнозирования возможного ущерба от возникновения чрезвычайных ситуаций на станции, возможные потери производственного персонала, мероприятия по повышению устойчивости работы станции и защиты персонала станции для уменьшения возможного ущерба от возникновения ЧС.

1. Исходные данные:

1. азимут ветра – 270^о;

2. удаление станции от точки прицеливания Р = 3.2 км;

3. ожидаемая мощность ядерного боеприпаса Q = 100 кт;

4. вид взрыва – наземный;

5. время взрыва 7:00;

6. вероятное максимальное отклонение центра взрыва от точки прицеливания r = 0,1 км;

7. скорость среднего ветра V_св = 25 км/ч;

8. станция: рабочих и служащих - 7290 чел;

наибольшая рабочая смена - 810 чел;

9. 4 убежища, рассчитанных на давление 2 кгс/см² (200 кПа).перекрытие двухслойное: железобетон – h_жб = 17,4см;

грунт – h_гр = 85,3 см;

в загородной зоне ПРУ вместимостью 1750 чел;

пассажирское здание Рф = 200 кПа;

удаление здания от очага вторичного поражения 2000 м;

скорость приземного ветра Vпр = 4 м/с;

метеоусловия – изотермия.

степень вертикальной устойчивости воздуха - изотермия.

9. вторичные поражающие факторы:

сжиженный пропан в емкости 15 т;

цистерна со АХОВ (аммиак) 60т.

Дата добавления: 2015-09-05