Вводная часть

Северодвинск, называвшийся вплоть до 12 сентября 1957 года Молотовском и являвшийся до недавнего времени, по существу, закрытым городом, теперь широко известенво всем мире как один из главных кораблестроительных центров Советского Союза и России. Неизмеримо велика роль Северодвинска в решении задачи государственного значения - строительстве мощного атомного подводного флота, оснащенного ядерно-ракетными комплексами стратегического назначения. Количественному и качественному анализу этой деятельности предприятий Северодвинска, обеспечившей достижение Советским Союзом к середине 80х годов пари­тета в ядерных вооружениях на моресо странами НАТО, за последнее время посвящены десятки публикаций в отечественной специальной и исторической литературе.

Однако военная история Молотовска 1941-1945 гг. в течение длитель­ного времени оставалась вне поля научного изучения и была недоступна для освещения в печати. Это относится как к Молотовскому торговому порту, так и к заводу № 402 (ныне Государственное унитарное предприя­тие «Производственное Объединение «Северное машиностроительное предприятие»).

Первая попытка систематического исследования этого вопроса отно­сится к 1988 году. И хотя она уже тогда выявила исключительно важное значение Молотовского порта в деле приемки судов северных конвоев союзников, приходивших в Белое море, но и до сих пор, вопреки фактам, главную роль в этой работе принято отводить Архангельску. В этой связи показательно, что официальное признание участия Молотовска в обработке грузов ленд-лиза произошло лишь в 1991г. в дни праз­днования 50 летия прихода на Север первого каравана союзников " Дер­виш" (РQ-0). Тогда в городе были установлены памятные доски, посвя­щенные деятельности Молотовского порта в годы войны.

Десятилетиями строгая цензура запрещала даже упоминание в откры­той печати о какой-либо причастности Северодвинска (Молотовска) к судостроению. Вполне естественно, что в этих условиях для исследо­вателей долгое время был невозможен и доступ к материалам, связанным с работой по судоремонту завода № 402 в годы войны, и опубликование их в открытой печати. Равным образом, без должного освещения оставал­ся и вопрос о роли завода № 402 в самом создании и дальнейшем функ­ционировании порта в Молотовске. Между тем, восстановление мореходных и эксплуатационных качеств судов караванов, приходивших в Молотовский порт, а также судов ледокольного флота, выполнявших проводку их че­рез льды Белого моря и базировавшихся в Молотовске, наряду с поддер­жанием боеспособности кораблей Северного флота и Беломорской Военной флотилии (БВФ), принимавших участие в конвоировании карава­нов, чем завод № 402 занимался всю войну - являлось исключительно важным для нормального действия всей системы северных конвоев.

Деятельность Молотовского морского торгового порта и завода № 402 наркомата судостроительной промышленности СССР в 1941-1945 гг., осу­ществлявшаяся в тяжелейших условиях военного времени и при предель­ном напряжении сил всех их работников, имела стратегическое значение. От неё зависела сама возможность получения через Белое море в запланированном объеме и в заданные сроки помощи союзников, на северном мар­шруте доставки которой в Советский Союз и развертывались основные события войны в Арктике.

Дата добавления: 2015-09-04