Кран СРК-20

Виготовлений з алюмінієвих сплавів. Призначений для одночасної установки прогонової споруди й опори. Кран може бути зібраний на залізничному ходу для монтажу естакади і на плашкоуті з 13 понтонів ТМП для установки надбудов опор, прогонових споруд низьководних мостів і інших монтажних блоків. Кран складається з:

1 - консолі коробчатого перетину

2 - рами

3 - противаг з ящиком

4 - ходових візків

5 - електроустаткування.

6- шпренгель

Кран збирається зі значних просторових блоків заводського виготовлення, вага і габаритні розміри яких припускають перевезення їх на автомобілях.

Максимальна вантажність крана на залізничному ходу - 27 т (поліспаст №2 - 15 т, поліспаст №4 - 12 т), без додаткової консолі.

Вантажність із додатковою консоллю - 20 т.

Корисний виліт поліспастів: №1 - 19.2 м; №2 - 13.0 м; №3 - 7.8 м; №4 - 1.2 м. Найбільша вантажність крана на плашкоуті - 12 т, при вильоті стріли - 5.0 м від борта, найбільша висота підйому крана - 20 м.

Вага крана - 24.0 т; команда - 6 чоловік; час складання - 6 годин.

Ходові візки крана СРК-10 і СРК-20 однотипні з візками крана СРК-30/40 (типу УЖВ вантажністю 40 т) і забезпечують роботу при ширині колії 1520 і 1435 мм.

Пересуваються крани трактором або автомобілем, пристосованим для прямування по рейках, а зібрані на плашкоуті - за допомогою двох катерів БМК-90 (великий моторний катер).

Складання кранів виробляється автокранами КС - 2563, або КС - 4563.

Вантажопідйомне устаткування на кранах однотипне - лебідка типу УЛ, вантажністю 1.5 і 3 т із електро й аварійним ручним приводом.

2. Способи монтажу естакади РЕМ – 500.

У залежності від заданих термінів робіт, наявності сил і засобів, рельєфу місцевості і стану шляхів підвозу ЕСТАКАДА може збиратися одним із таких способів:

- «із голови» - кранами СРК-10 або СРК-20

- комбінованим з установкою опор автомобільними кранами, а прогонових споруд «із голови» краном СРК-10

- на широкому фронті - автомобільними кранами на суші.

До початку основних монтажних робіт зі збору естакади повині бути виконані наступні підготовчі роботи:

- влаштування підходів до естакади, підїзних шляхів та дорог;

- влаштування монтажних майданчиків;

- складання консольних кранів на залізничному ході СРК-10 (СРК – 20) і підготовка їх і автомобільних кранів до роботи;

- підготовка до роботи монтажного обладнання і інструментів;

- розбивання повздовжньої осі естакади і поперечних осей опор;

- підготовка основ під опори.

Спосіб монтажу естакади «із голови»

Застосовується на суходолі (заплаві) і водотоці, при сильно заболоченій місцевості, що поросла чагарником, при слабких грунтах, що не припускають застосування автомобільних кранів, при зараженні місцевості, а також при малій глибині води, що виключає можливість використання кранів на плашкоутах.

Монтаж естакади способом «із голови» може проводитись з однієї сторони (берега) або з двох сторін (берегів) назустріч.

Замість консольних кранів СРК-10 (СРК – 20) можуть бути використані й інші крани консольного типу (наприклад, СРК -50 габаритна схема)

При монтажі естакади способом «із голови» монтажні майданчики для складання прогонових споруд і опор слід, як правило, влаштовувати на нульових місцях залізничного насипу, біля місця складання естакади.

Послідовність монтажу естакади:

1. Проводиться складання опор. Опори збираються з укрупнених блоків. Стійки опор подаються на складання зістикованими і з встановленими опорними п`ятами, кронштейнами і фасонками зв`язків. Ригель подається на складання разом з приєднаними до нього опорними частинами. Поперечні діагональні зв`язки також подаються на складання укрупненими блоками.

Порядок складання опор з укрупнених блоків автомобільними кранами КС- 2573 або КС – 2561на монтажних майданчиках, розміщених поруч с головним шляхом, наступний:

- укладання на стелаж дальньої стійки від крана;

- укладання на стелаж ближньої стійки від крана;

- встановлення розпірок;

- встановлення діагональних зв`язків;

- встановлення ригеля;

- вивірення геометричних розмірів опори і натяг талрепів.

При складані опор в монтажному тупику башмаки приєднуються до стійок на початку складання кожної опори.

2. Проводиться складання прогонових споруд на стелажах автомобільними кранами:

- встановлення на стелажі дальньої від крана головної балки і закріплення її в стійкому положені;

- прикріплення діафрагм і двох горизонтальних зв`язків;

- встановлення другої головної балки;

- об`єднання двох головних балок в пакет;

- встановлення тротуарної консолі, перильного огородження, упори та щити тротуарного та міжколійного настилу.

3. Опори і прогонові споруди, зібрані на стелажах, пересувають на вісь головної дороги під кран СРК-10 (СРК – 20) за допомогою лебідок і трактора або краном КС – 2561. Для здвигу опор і прогонових споруд на вісь головної дороги на стелажі і на головки рельсів головної дороги, укладують рельсові рубки в площині рельсових прогонів стелажів.

4. Одночасно зі складанням крану СРК-10 (СРК – 20), опор і прогнових споруд проводиться спряження естакаді з насипом за допомогою стояна із шпальної клітки. Розміри шпальної клітки зазвичай наступні: довжина – 3,5м, ширина – 2,7м і висота 1,5-16 м. Шпальна клітка укладується на щільну щебеневу подушку товщиною 30 см.

5. При встановлені опор краном СРК-10 на суші для утримання іх в проектному (вертикальному) положені замість монтажних розпірок можуть ставитись талрепи. При висоті опори до 6 м на одну опору ставляться два, при більшій висоті – чотирі талрепи. Зніматься талрепи повинні тільки після встановленя на опору прогонової спороди і закріплення її на опорніх частинах стяжними болтами.

6. Краном СРК-10 знімає монтажні розпірки і укладає їх на тротуарний настил ближньої прогонової споруди. Після цього кран їде за наступною прогоновою спорудою.

При монтажі естакади двома кранами з однієї сторони СРК-10 необхідно на підході до естакади мати колійний розвиток, що забезпечує роз'їзд кранів. При цьому засобі один кран робить установку опор, інший - установку прогонових споруд.

Темп монтажу «із голови» - 100 -150 пм на добу при роботі з одного боку двома кранами СРК-10 з трудовитратами 11,8 чол.-час на 1 пог.м естакади і до 200 – 300 пм на добу при роботі по обидва боки чотирьма кранами СРК-10.

Монтаж естакади краном СРК-20 способом «із голови» ведеться, як правило двома кранами в наступному порядку:

- кран СРК – 20 подається до монтажного майданчику, на якому збирається прогонова споруда;

- зібрану прогонову споруду краном КС – 2561 встановлюють на вісь залізничної дороги і стропують її з краном СРК – 20 полістпастами №3 і 4 спеціальними балками;

- потім кран СРК – 20 з застрапованою прогоновою спорудою направляється до монтажних майданчиків, де збирають опори і розпірки;

- краном КС – 2561 зібрану на стелажах опору без башмаків перекладають з монтажного майданчику на вісь тупика. Краном СРК – 20 ця опора стропується в двох точках.

- строповка ригеля опори до посістпасту №2 крана СРК – 20 здійснюється за допомогою гнучких шарнірних тяг, приєднаних до консолі крану, і спеціельного захвату. Стійки опори до накладної бадки стропуються строповочним канатом, приєднаним до стійки за допомогою захвату.

- потім кран СРК – 20 з прогоновою спорудою і опорою направляється до місця прикріплення башмаків до опори, де також стропуються дві монтажні розпірки;

- кран СРК – 20 з прогоновою спорудою, опорою і монтажними розпірками подається в прогін мосту. Спочатку встановлюють в проектне положення опору і горизонтальні розпірки, а потім опускається прогонова споруда.

Дата добавления: 2015-08-27