Читайте также:
|
Давление масла является одним из главных параметров, характеризующих смазку пар трения. Оно зависит от таких параметров, как: частота вращения коленчатого вала; температура масла и охлаждающей жидкости, зависящие от нагрузочного режима работы двигателя; вязкостно-температурные свойства масла; гидравлическое сопротивление системы смазки; величины зазоров в смазываемых парах трения.
Для каждого двигателя существует своё оптимальное давление масла в системе смазки, которое зависит от типа двигателя, его конструктивных особенностей, режимов работы и условий эксплуатации. Оптимальное давление масла, обеспечивающее выполнение вышеизложенных требований к системе смазки, для бензинового двигателя составляет 0,3 - 0,4 МПа, а для форсированного дизеля 0,55 - 0,6 МПа на номинальном скоростном режиме работы. Дальнейшее увеличение давления масла нецелесообразно, так как сопровождается повышенным износом. Это объясняется увеличением расхода масла и соответственно абразивных частиц через систему смазки.
Важное значение придаётся минимально допустимому давлению масла в главной масляной магистрали при минимальной частоте вращения коленчатого вала. Это давление должно быть не менее 0,06 – 0,15 МПа. При понижении давления ухудшается смазка распределительных валов на головке блока, ухудшаются условия гидродинамической смазки.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 145 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Масляные насосы | | | Очистка масла |