Читайте также:
|
Відновлення аеродромів здійснюється з метою швидкісного відновлення штучного покриття злітно-посадочних смуг (ЗПС) і інших елементів аеродромів, які використовуються для зльоту, посадки та стоянки літаків військової авіації.
Зруйнована злітно-посадочна смуга, якщо немає спеціальних вказівок, відновлюється із розрахунку її робочої поверхні не менш 2500 м на 40 м.
Ремонт ЗПС мостові підрозділи здійснюється наступним порядком:
- пошкоджені ділянки очищаються від уламків;
- ґрунтова основа планується і на ній улаштовується піщано-щебінкова подушка, яка ущільнюється;
- на подушку покладаються залізобетонні плити.
Дозволяється також застосування монолітного бетону, сіркобетону, асфальтобетону. Для об’єднання плит і на монолітних ділянках застосовують швидкотвердіючий цемент та цемент високих марок для скорочення термінів відновлення.
В окремих випадках відновлення ЗПС здійснюється шляхом улаштування аеродромних ділянок доріг. Для підготовки ЗПС придатні прями ділянки автодоріг на рівнинний місцевості з шириною проїжджий частини не менш 16 м.
У підготовку ділянки дороги під ЗПС входить:
- закладка штучним покриттям розділювальній лінії між смугами руху;
- засипка кюветів і влаштування з’їздів з дороги;
- підготовка місць стоянки літаків.
Протягом всієї аеродромної дільниці дороги водовідводи мають бути винесені за межі ЗПС і смуг безпеки.
Під час експлуатації аеродромної ділянки дороги літаками проїзд по ньому будь-якого виду транспорту забороняється. Тому при відновленні ЗПС споруджуються об’їзди дороги.
Всі наземні перешкоди, які можуть здійснити передумови до льотних подій (лісопосадки, кущі, лінії зв’язку і освітлення, покажчики та ін.) повинні бути віддалені від зовнішній межі побічних смуг безпеки на відстань не менш чим 10 м.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 116 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Класи аеродромів | | | Особливості застосування мостових підрозділів при відновленні об’єктів морських та річкових портів. |