7.8.1 Заборонено постановку в поїзди і прослідування в них вагонів, у яких рами кузовів та візків мають хоча б одну з таких несправностей:
- злам або тріщина, що переходить з горизонтальної на вертикальну полицю хребтової, бокової, шворневої або кінцевої балки, тріщини у вузлах з'єднання хребтової та шворневої балок, а також проміжних балок з хребтовою;
- поздовжні тріщини в балках рами довжиною більше 300 мм;
- тріщини в надп'ятниковій плиті (фланці) п'ятника довжиною більше 30 мм;
- вертикальні, поздовжні і похилі тріщини будь-якої довжини, якщо вони проходять більш ніж через один отвір для болтів або заклепок (у підсилюючих планках або накладках, раніше поставлених при ремонті на балках рами, не допускаються злами і тріщини ті ж, що й у самих балках рами. Тріщини, перекриті накладками, не враховуються);
- розрив по зварному шву або обрив більше однієї заклепки кріплення балок рами, ослаблення заклепок або болтового кріплення п'ятника до рами вагона;
- довжина вертикальних або похилих тріщин, розташованих на одній стінці балки, більше 100 мм при вимірі по вертикалі між кінцями тріщин;
- розрив по зварному шву або розриви накладок, що з'єднують верхні листи проміжних балок рами напіввагона з нижнім обв'язувальним косинцем;
- тріщини або розриви верхнього чи вертикального листа проміжної, шворневої або кінцевої балок рами;
- вертикальні прогини хребтових та поздовжніх балок у чотирьох-, шести- і восьмивісних вантажних вагонів більше 100 мм;
- тріщини різної довжини в рамах довгобазних платформ;
- тріщини ковзунів.
7.8.2 У пасажирських вагонах, що включаються в поїзди, тріщини в балках рами, кронштейнах не допускаються.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Питань, які підлягають перевірці при проведенні оглядів стану охорони праці. | | | П. 7.9 Кузов та обладнання |