|
Читайте также: |
Местный размыв. Поток набегает на опору моста, как на препятствие, при этом в потоке появ-ся нисходящие течения. Они размывают дно в месте набега потока на опору. Расчет местного размыва сводится к нахождению глубины воронки размыва в зав-ти от режима наносов.
Наблюдают 2 случая мест. размыва.
1)когда в воронку размыва беспепядственно поступают донные наносы, влекомые наносом.
2)когда поток не влечет донных наносов или к.-л. причина исключает из поступление в воронку размыва. Это происходит если скорость при расчетном паводке менее неразмывающей для грунтов, а также на пойменных потоках на задерно-ванных и заросших пойм.
45. Расчет глубины заложения фундамента опор. Проектирование продольного профиля на участке мостового перехода.
Глубина заложения ф-та опор.
hф – глубина заложения ф-та опор, Ам – амплитуда изменения уровня воды в реке, м, 3ф – обязательная глубина заложения ф-та в грунт, дельта - ожидаемая погрешность опред. hрм общего размыва. Полный размыв – это сумма общего и местного размыва.
Нф=Нумв-hф
hф=(hрм+hв)-Ам+(дельта+3ф)
Проектирование прод. профиля.
Подходы к мостам проектируют в виде не затопляемых насыпей на поймах рек. Не эфф-ны не затопляемые насыпи: а) при высоте насыпи > 30м, б) не удовлетворительных грунтах основания, в) грунты у подходов не пригодны для возведения зем. соор-й.
Деление пойменной насыпи на хар-ные участки:
1уч-к: спуск с берега речной долины на пойму проектируют как обычную дорогу, она не затопляема, нах-ся вне пределов речной долины. Проектируют в виде выемок и насыпей с нормативными i и R.
2 уч-к: Чаще всего проектируют в виде гориз. насыпи с отметками, при к-ых не происходит перелив паводковых вод, ч/з тело насыпи.
3 уч-к: прод. профиль пр. части и спуск с него на уч-к 2 проектируют обычно в виде верт. кривых радиусами данной категории, но стремятся запоектировать с min i и Rвогн. и вып. верт. кривых. Пов-ть пр. части моста д.б. горизонтальной или с i min≤5‰. Реком-ют п/д и после моста предусмотреть вставку.
46. Проектирование защитных и регуляционных сооружений. Типовые поперечные профили на участках пойменных насыпей
Струенаправляющие дамбы: испол-ся: а)чтобы разгрузить пойменный уч-к отверстия моста от излишнего кол-ва воды и обеспечить плавный подход пойменных вод под мостовое отверстие. б) ликвидировать опасный местный размыв у конуса насыпи, в) уменьшить скорость и глубину размыва.
«+»: шпоровидной: экономичнее.
2 необх-ых ус-я устр-ва струенапр-х дамб: 1. их проектируют при пойменном расходе не < 15% расчетного расхода, 2. при средних расчетных скоростях течения под мостом до размыва (< 1м/с). Если струенаправ-щие дамбы не устр-ся, то роль таких дамб выполняют конусы подходных насыпей.
Расчет отметки пр. части моста.
а). на судоходных реках. ┼Нпм =┼Нрсу+Г+∆*hконст
Г – габарит моста.
б). не судоходные реки ┼Нпм =┼Нрсу+Гн+∆*hконст
Гн – раст-е от РУВВ до низа пролетных строений (0,5 – без ледохода, 1,0 – с ледоходом).
Ширина насыпи а/д по верху в плане на длине более и = 10 м от начала и конца моста д.превышать раст-е м/д перилами моста на 0,5 м в каждую сторону. При необходимости следует производить уширение з.п. Переход от уширенной з.п. к нормативному надлежит выполнять на длине 15 – 25 м.
Ширину пойменной насыпи по верху назначают в соответствии с категорией дороги, крутизна откосов в зависимости от высоты насыпи и условий ее работы. Надводная часть проектируется как обычная насыпь с заложением откосов 1:m, согласно СНиП. Откос, омываемый водой‚ проектируется не круче, чем 1:2 с уполаживанием 1:4 каждые 6 м высоты. Сухой и омываемый откосы сопрягают бермой шириной до 2 – 3 м, устраиваемой на отметке низкой пойменной насыпи, на этой же отметке заканчивается капитальный тип укрепления пойменной насыпи, определяемое в зависимости от скорости движения потока воды на поймах. Бермы используют для размещения ремонтных материалов на случай повреждения укрепления откосов во время паводка и подвоза ремонтных материалов на регуляционные сооружения у мостов.
Подпор – представляет из себя, накопление удельной, потенциальной энергии потока, необх-ой для преодоления допол-го гидравл-го сопротивления, к-ое создается в рез-те стеснения водного потока подходами насыпи и опорами моста. В прод. профиле поверхности воды п/д мостовым переходом по оси водотока выделяют 2 участка: 1.кривая подпора, 2.кривая спада. В районе границы этих участков, разность подпертой и бытовой глубины достигает наибольшей глубины, к-ая называется предмостовым подпором.
47. Определение РСУ. Расчет отметки проезжей части моста.
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 252 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет общего размыва под мостом. Три предела размыва. Проверка по геологическим условиям. | | | Введение в экономическую теорию |