Описание компрессора.

8.1 Компрессор представляет собой узел с полным циклом компримирования (сжатия) газа, включая вспомогательные системы, и состоит из установленных на раме компрессорного блока:

- два «V» образного компрессора;

- приводного электродвигателя;

- межступенчатой аппаратуры;

- внутренних газовых коммуникаций;

- вспомогательных систем.

Компрессор по своей схеме представляет собой два «V» образную поршневую машину.

Компрессор относится к классу компрессоров объемного действия, подающих газ из пространства низкого давления в пространство более высокого давления путем периодически повторяющихся увеличений и уменьшений рабочих полостей цилиндров. При увеличении объема рабочая полость сообщается с всасывающим трубопроводом и производит всасывание газа. При уменьшении объема замкнутый в ней газ подвергается сжатию и затем вытесняется в нагнетательный трубопровод. Компрессор состоит из базы и присоединенных к базе цилиндрово - поршневых групп и блока смазки.

В состав базы входят корпус в сборе с валом коленчатым, детали и узлы кривошипно-шатунного механизма, блок смазки.

Около компрессора размещается центробежный насос системы охлаждения. Кроме того на раме компрессорного блока расположены узлы системы подготовки предварительной смазки.

Корпус представляет собой стальное изделие, в торцевых стенках которого в центре выполнены два посадочных места под роликовые подшипники качения, в которые устанавливается коленчатый вал. Для присоединения к корпусу цилиндров на боковых стенках картера выполнены 4 (четыре) посадочных места под цилиндры. Со стороны, обращенной к двигателю, картер закрыт крышкой, в которой размещено уплотнение коленчатого вала. Противоположный конец закрыт крышкой, в которую встроен основной блок смазки (основной масляный насос).

Вал коленчатый стальной выполнен со съемными противовесами и устанавливается на двух роликовых подшипниках. Рабочие поверхности коленчатого вала, в том числе шатунных шеек, и поверхность под уплотнение вала со стороны двигателя подвергнуты закалке. Соединение с валом электродвигателя муфтовое. Конец вала, на который устанавливается муфта для соединения с электродвигателем, имеет два шпоночных паза. Муфта крепится на вал шестью болтами.

Шатуны стальные, штампованные, двутаврового сечения. Кривошипная головка отъемная с зубчатым разъемом. Для кривошипной головки шатуна применены сталеалюминевые вкладыши.

Все ступени имеют ребристый стальной или чугунный корпус с впрессованными втулками (гильзами). Каждый из цилиндров компрессора имеет клапан двойного действия.

Дата добавления: 2015-08-26