Многоярусные автоматические паркинги;

2. многоярусные полуавтоматические (механические/механизированные) паркинги.

Определяющим различием между ними является степень автоматизации процесса парковки/выдачи, а также принцип въезда/выезда автомобиля.

Блок таких автостоянок может иметь вместимость не более 100 машиномест и высоту здания - не более 28 м (по СНиП 21-02-99*).

При необходимости компоновки автостоянки из нескольких блоков их следует разделять противопожарными перегородками.

К каждому блоку должен быть обеспечен подъезд для пожарных машин и возможность доступа для пожарных подразделений на любой этаж (ярус) с двух противоположных сторон блока автостоянки (через остекленные или открытые проемы). Для технического обслуживания по этажам (ярусам) допускается устройство открытой лестницы из негорючих материалов.

В многоярусных автоматических паркингах парковка/выдача автомобилей происходит в полностью автоматическом режиме. Водитель заезжает в приемный отсек паркинга, выключает двигатель и выходит, после чего роботизированные транспортеры автоматически перемещают автомобиль в помещении паркинга, доставляя его в нужную ячейку хранения в парковочной системе.

Многоярусные Автоматические Паркинги (МАП) могут быть:

· Башенного типа - тип Тауэр (Tower Parking – Speedy Parking) - принцип работы основан на движении скоростного подъемника в башне, по обе стороны от которого расположены паллеты с автомобилями. Один из самых компактных паркингов - занимает площадь всего 3-х паркомест (~50 м2), а количество машиномест в нём ограничивается только нормативной высотой застройки в данной местности и может доходить до 70 автомобилей. башенный тип паркинга может быть пристроен к уже существующим объектам, встраиваться в проектируемые здания, а так же быть отдельно стоящей конструкцией в подземно-наземном исполнении. Рекомендуется для средних по величине проектов. За счет использования полиуретановых составляющих в подвижных механизмах значительно снижен уровень шума и вибрации при работе системы. Отсутствие гидравлических приводов является преимуществом, особенно в условиях работы при низких температурных режимах (см.рис.)

· Конвейерного, кассетного типа - тип Оптима (Optima Parking) - один из самых современных видов кассетных паркингов. Работа механизмов данной системы схожа с принципом работы конвейера (горизонтальное смещение паллет всего уровня), по обе стороны которого расположены подъемники (перемещение вертикально). Данная парковочная система рекомендуется для малых и средних парковочных площадей, особенно для ограниченных по ширине. Возможны варианты подземного и наземного с въездом/выездом автомобиля с разных уровней. Для удобства использования в конструкции паркинга может быть предусмотрен поворотно-разворотный механизм или установлена отдельно стоящая поворотная платформа (см.рис.).

· Роботизированного типа - Тип Шатл (Best Parking, Cart type) – принцип работы основан на работе вертикально движущихся подъемниках и горизонтально перемещающихся роботов - транспортеров, работающих на разных уровнях одновременно, которые производят парковку автомобилей в автоматическом режиме, управляются высокотехнологичными компьютерными системами без присутствия персонала. Эта технология позволяет устанавливать несколько роботов на одном уровне для парковки и выдачи автомобилей одновременно из нескольких паркомест. Максимальное время доставки автомобиля 70 - 90 секунд.

Широкий спектр возможностей этой системы позволяет проектировать ее встроенной, отдельно стоящей подземной, наземной или подземно-наземной. Идеально подходит для средних и больших парковочных площадей, когда планируется разместить от 30 и до нескольких тысяч автомобилей (см.рис.).

В многоярусных полуавтоматических (механических/механизированных) паркингах также как и в автоматических системах, парковка и выдача автомобилей производится независимо от места расположения автомобилей в паркинге. В полуавтоматических системах процессом парковки и выдачи автомобиля на паллете водитель управляет самостоятельно. При въезде автомобиля в паркинг паллета находится не в приемном отсеке лифта-подъемника, как в автоматической системе, а располагается непосредственно в конструкции и является подвижной ячейкой хранения автомобиля в системе. Водитель заезжает непосредственно на паллету (см.рис.).

Парковочная система, перемещая паллеты с автомобилями, освобождает место пустой паллете для парковки нового автомобиля, либо производит транспортировку определенного автомобиля для выдачи из парковочной системы.

В зависимости от варианта перемещения паллет (ячеек хранения автомобиля) такие паркинги могут быть:

· Пазлового типа, мозаичного типа - тип Пазл (Puzzle Parking – Easy Parking) – многоярусный полуавтоматический паркинг (от 2-х до 4-х уровней), принцип работы которого основан на поочередном перемещении палет по вертикали и горизонтали в освободившуюся ячейку (по принципу игры «Пятнашки»). Система «Пазл» - была одной из самых первых, изобретенных в конце 20-го века, систем многоярусных механизированных паркингов. Ее модернизированный, полностью автоматический вариант – система «Оптима», но все же, для некоторых проектов тип «Пазл» актуален и в наше время. Он применим для увеличения количества паркомест в уже существующих паркингах традиционного типа или как отдельно стоящая конструкция на открытой местности, так как оборудование системы рассчитано для работы при критических температурах. Модульная конструкция системы позволяет в случае необходимости произвести доустановку дополнительных модулей. Программируемый логический контроллер управления позволяет закрепить определенные паркоместа в системе за их владельцами.

· Роторного типа, карусельного типа - тип Ротор (Rotary Parking – Family Parking) – механизм паркинга работает по принципу большой карусели, где логический контроллер управления самостоятельно выбирает оптимальный путь доставки автомобиля, вращая механизм в ту или иную сторону.

Экономическое сопоставление механизированной и рамповой стоянки произвести достаточно сложно, но бесспорным преимуществом механизированных стоянок является уменьшение площадей участка и кубатуры здания, т.к. в отношении всех эксплуатационных удобств преимущества на стороне рамповых стоянок.

Дата добавления: 2015-08-26