Читайте также:
|
Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке и снимаем крышку карбюратора. Вывернуть сливную пробку поплавковой камеры. Ввернуть штуцер с резьбой М10х1 вместо сливной пробки. Подсоединить к штуцеру резиновый шланг с прозрачной трубкой с внутренним диаметром не менее 9 мм. Уровень топлива должен находится в пределах 20-23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры.
Регулировка уровня производится подгибанием язычка петли поплавка до размера 11 мм между верхней частью поплавка и плоскостью разъема поплавковой камеры (поплавок должен быть поднят в крайнее верхнее положение).
В крайнем нижнем положении поплавок не должен касаться стенок поплавковой камеры, а его язычок должен находиться на упоре. При этом ход клапана должен быть равен 1,5-2,0 мм.
Проверка работы ускорительного насоса и экономайзера
Проверка полного включения экономайзера производится замером расстояния между планкой и гайкой штока привода экономайзера. Регулировка зазора производиться этой гайкой, после чего ее необходимо обжать по малому кругу.
Полное включение экономайзера должно происходить при полностью открытой дроссельной заслонке. Зазор между планкой и гайкой должен быть 3+0,2 мм.
Отвертка ГОСТ 17199-88, плоскогубцы ГОСТ 5547-86, штангельциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80.
№ п. СК 1.36
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверка уровня масла в рулевом механизме (без гидроусилителя) | | | Проверка уровня масла в коробке передач (КП), раздаточной коробки (РК), переднем и заднем мостах. |