Научно-технический прогресс

Трудно переоценить роль науки и техники в нашей жизни. Они ускоряют развитие цивилизации и помочь нам в нашем сотрудничестве с природой. Ученые исследовать законы Вселенной, открыть тайны природы, и применить свои знания на практике улучшение жизни людей. Давайте сравнивать нашу жизнь в настоящее время с жизнью людей в начале 20-го века. Он изменился до неузнаваемости. Наши предки не имели ни малейшего представления о тривиальных вещей, созданных научно-технического прогресса, которые мы используем в нашей повседневной жизни. Я имею в виду холодильники, телевизоры, компьютеры, микроволновые печи, радиотелефоны, что нет. Они, казалось бы чудеса на них, которые сделали нашу жизнь легко, удобно и приятно. С другой стороны, великие изобретения в начале 20-го века, я имею в виду радио, самолеты, сгорание и реактивные двигатели стали обычными вещами, и мы не можем представить нашу жизнь без них. Века длительный период для научного и технического прогресса, так как это довольно быстро. Миллионы исследований бесконечное число выдающихся открытий были сделаны. Наш век было несколько имен, которые были связаны с определенной эпохи в области науки и техники. Сначала он назывался атомного века в связи с открытием расщепления атома. Тогда он стал возраст освоения космического пространства, когда впервые в истории человечества человек преодолел серьезность и вошел во Вселенной. А теперь мы живем в информационную эпоху, когда компьютерная сеть охватывает весь земной шар и подключает не только страны и космические станции, но много людей во всем мире. Все эти вещи доказывают власть и самую большую прогрессивную роль науки в нашей жизни. Но каждая медаль имеет свою обратную. И быстрый научно-технический прогресс вызвал ряд проблем, которые независимо от того, нашей большой озабоченностью. Эти экологические проблемы, безопасность атомных электростанций, ядерная война угроза, и ответственность ученого. Но все-таки мы благодарны выдающихся людей прошлого и настоящего, которые имеют мужество и терпение, чтобы раскрыть тайны Вселенной.

23. Science

Science is a source of progress. It develops the world we live in. Our century is an epoch of great discoveries in science and engineering. It is epoch of scientific and technological revolution, when new ideas are being born and new discoveries, inventions are being made at an ever increasing rate. Today science has become the most important factor in the development of national economy in the whole world. Scientific progress serves the interests of society, helps to increase the well - being of people and develops public education.

Computer technology plays the most important role in the progress of science. The ability of computers to solve many mathematical problems more effective than man does, has given rise to new trends in mathematics. Computer science is a new field of study and research. In recent years scientists of the world have achieved great success in the development of physics, chemistry, biology, and such astonishing, interesting science as psychology. But science may be turned both for peace and military purpose. It can take good forms and evil forms. With the help of scientific inventions politicians make weapons of mass destruction. But on the other hand researches help us in our life: at home, at work, at school and make the level of the country development higher.

That's why there are a lot's of facts telling about a great amount of well-known scientists who had burned their works when they've understood the consequences of their inventions. There are a lot of world-known scientists but one of the greatest names in history of man's work in physics.

James Clerk Maxwell was born Edinburgh, Scotland, on November 13, 1831.After school he entered the University of native city, attended the University of Cambridge which he graduated in 1854. For two years he lectured, made experiments in optics at Trinity College, studied much himself. In 1856 he became a professor of natural philosophy and in 1860 - a professor of physics and astronomy at kings College in London. In London he lived for five years. There he saw Faraday. In 1871 Maxwell became a professor of experimental physics at Cambridge. At that time students couldn't even have such subjects like electricity and magnetism, as there was no laboratory for the study of these subjects. Maxwell organized such a laboratory, which made Cambridge world-known. This was a fruitful period of Maxwell's life. He studied the problems of electromagnetism, molecular physics, optics, and mechanics. Maxwell wrote his first scientific work when he was 15. Science that time he wrote a great number of works which were the results of his experiments and calculations. His most outstanding investigations are in the field of kinetic theory of gases and electricity. Maxwell is the founder of the electromagnetic field (side by side with Faraday). In 1873 he published his work on electricity and magnetism. During these years he also wrote his classic "Matter and Motion", "Atoms", "Attraction", "Faraday". Maxwell died in 1879.

Ғылым

Ғылым прогресс көзі болып табылады. Бұл біз өмір сүретін әлем дамытады. Біздің ғасыр ғылым мен техника саласындағы өте үлкен жаңалықтар дәуірі болып табылады. Бұл өнертабыс артқаны ставка бойынша жүргізіледі, жаңа идеялар дүниеге жатыр ғылыми және ғылыми-технологиялық революция дәуірі, жаңа ашылулар болып табылады. Бүгін ғылым бүкіл әлемде ұлттық экономиканың дамуының маңызды факторына айналды. Ғылыми прогресс, қоғам мүддесіне қызмет етеді, сондай-арттыруға көмектеседі - халық ауқатын және қоғамдық білім дамытады.

Компьютерлік технология ғылым барысы ең маңызды рөл атқарады. адам қарағанда неғұрлым тиімді көптеген математикалық проблемаларды шешу үшін компьютерлерді қабілеті математика, жаңа үрдістер тудырды. Информатика зерттеу және ғылыми-зерттеу жаңа кен орны болып табылады. Соңғы жылдары әлемнің ғалымдар, психология сияқты қызықты ғылым ұлы физика дамытуда табысқа, химия, биология, және осындай тамаша болса, қол жеткізді. Бірақ ғылым бейбітшілік және әскери мақсаттағы үшін де қосулы болуы мүмкін. Ол жақсы нысандары мен зұлымдық нысандарын қабылдай алады. Ғылыми өнертабыстар көмегімен саясаткерлер жаппай қырып-жою қару-жарақ жасауға. Мектепте, жұмыста, үйде және ел даму деңгейі жоғары жеткізіңіз: Бірақ, басқа жағынан зерттеулер бойынша біздің өмірімізде көмектеседі.

Олар өз өнертабыстарды салдарын түсіндім кезде өз жұмыстарын өртеп еді, сондай-ақ белгілі ғалымдардың үлкен мөлшері туралы айтып фактілердің Луттың бар Сондықтан. Әлемге белгілі ғалымдар көп, бірақ физика адамның жұмыс тарихында ұлы есімдердің бірі бар.

Максвелл Джеймс Клерк Эдинбург, Шотландия туған, 13 қарашада, 1831.After мектеп ол, туған қаласының университетіне түсіп, ол дәріс екі жылда 1854 жылы бітірген Кембридж университетіне қатысты Тринити колледжінде оптика эксперименттер жасады көп өзін оқыған. Патшалар Лондонда колледжінде физика және астрономия профессоры - 1856 жылы табиғи философия профессоры және 1860 жылы болды. Лондонда ол бес жыл өмір сүрді. Онда ол Фарадей көрдім. 1871 жылы Максвелл Кембридж эксперименттік физика профессоры болды. Осы пәндер зерттеу үшін зертханалар жоқ екенін уақытта студенттер, тіпті, электр және магнетизм сияқты пәндерді болуы мүмкін емес еді. Максвелл Кембридж әлемге танымал жасалған осындай зертхана ұйымдастырылды. Бұл Максвелл өмір жемісті кезең болды. Ол электромагнетизм, молекулалық физика, оптика, механика мәселелерін зерттеді. Ол эксперименттер мен есептеу нәтижелері болды жұмыстардың үлкен санын жазған уақыт 15. Ғылым болған кезде Максвелл өзінің алғашқы ғылыми жұмысын жазды. Оның ең көрнекті зерттеулер газдар мен электр энергиясын кинетикалық теориясы саласындағы болып табылады. Максвелл электромагниттік өріс (Фарадей қатарласа отырып) негізін қалаушы болып табылады. 1873 жылы ол электр және магнетизм, оның жұмысын жариялады. Осы жылдар ішінде ол сондай-ақ «Фарадей», оның классикалық «Matter және Motion», «Атомдар», «көрікті» деп жазды. Максвелл 1879 жылы қайтыс болды.

Наука

Наука источником прогресса. Она развивается мир в котором мы живем. Наш век есть эпоха великих открытий в науке и технике. Это эпоха научно-технической революции, когда новые идеи рождаются и новые открытия, изобретения делаются со все возрастающей скоростью. Сегодня наука стала важнейшим фактором в развитии национальной экономики в целом мире. Научный прогресс служит интересам общества, помогает увеличить также - благосостояние людей и развивается государственное образование.

Компьютерные технологии играет важнейшую роль в прогрессе науки. Способность компьютеров для решения многих математических задач более эффективным, чем человек делает, породила новые тенденции в математике. Компьютерная наука новое поле исследования и исследования. В последние годы ученые всего мира добились больших успехов в развитии физики, химии, биологии, и такой удивительный, интересный науки, как психология. Но наука может быть включен как для мира и военного назначения. Это может занять хорошие формы и злые формы. С помощью научных изобретений политики делают оружие массового уничтожения. Но с другой стороны, исследования помогают нам в нашей жизни: дома, на работе, в школе и сделать уровень развития страны выше.

Вот почему Есть много в фактах, говорящих о большом количестве известных ученых, которые сожгли свои произведения, когда они поняли последствия своих изобретений. Есть много всемирно известных ученых, но один из величайших имен в истории человеческого труда в области физики.

Джеймс Клерк Максвелл родился в Эдинбурге, Шотландия, 13 ноября, 1831.After школы он поступил в университет родного города, приняли участие в Кембриджском университете, который окончил в 1854 году в течение двух лет он читал лекции, проводил опыты по оптике в Тринити-колледже, изучены гораздо сам. В 1856 году он стал профессором натуральной философии и в 1860 - профессор физики и астрономии в Королевском колледже в Лондоне. В Лондоне он прожил пять лет. Там он увидел Фарадея. В 1871 году Максвелл стал профессором экспериментальной физики в Кембридже. В то время студенты не могли даже такие предметы, как электричество и магнетизм, так как не было ни одной лаборатории для изучения этих предметов. Максвелл организовал такую ​​лабораторию, которая сделала Cambridge всемирно известный. Это был плодотворный период жизни Максвелла. Он изучал проблемы электромагнетизма, молекулярной физики, оптики и механики. Максвелл написал свою первую научную работу, когда ему было 15 лет Наука того времени он написал большое количество работ, которые были результаты его экспериментов и расчетов. Его наиболее выдающиеся исследования в области кинетической теории газов и электроэнергии. Максвелл является основателем электромагнитного поля (бок о бок с Фарадеем). В 1873 году он опубликовал свою работу по электричеству и магнетизму. В эти годы он также написал свои классические "материи и движения", "Атом", "Аттракцион", "Фарадей". Максвелл умер в 1879 году.

24. Car of Future

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine (дизель), the electric starter, tubeless tires (бескамерная шина), fuel-injected engines and anti-lock brakes (тормоз с антиблокировочным устройством), these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.

Engineers are experimenting with a state-of-art (новейший) system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, cre­ating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.

One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons (кнопка включения программы) and warning signals. The second component is the detector drive module (модуль привода) which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component — a programmable transducer (программируемый преобразователь). The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.

However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Болашақтагыавтомобильдер

Николя Кагнот, француз, 1770 жылы бірінші өзін-өзі жүретін көлік ойлап бері, жақсы автомобиль жасауға дайын компаниялардың жоқ жетіспеушілігі байқалады. Осы жылдар ішінде олардың күш пайдаланушыларға бензин қозғалтқыш (дизель), электр Стартер, камерасыз шиналар (бескамерная шина), отын-айдалды қозғалтқыштар мен қарсы құлыптау тежегішінің (тормоз с антиблокировочным устройством) берді, бұл тек бірнеше инновациялар болып табылады. Келесі не? Мұнда автомобиль дизайнерлер бүгін әлемде жұмыс істейді не кейбір мысалдары болып табылады.

Инженерлер қараңғыда кейін жақсы көру үшін драйверлерді мүмкіндік беретін мемлекеттік-ақ өнер (новейший) жүйесімен эксперимент жүргізіледі. Бұл «түнгі көру» жүйесі 1600-ден астам фут қашықтықта түнде адам суретті анықтай алады инфрақызыл датчиктер пайдаланады. Бұл дәстүрлі фаралар тиімді болып табылатын бес есе қашықтық бар. датчиктер жылу береді кез келген объектінің шығаратын инфрақызыл сәулелері көтеруді. Кескін өңдеу жүйесі, датчиктерді түрлі нысандар үшін CRE-лау түрлі суреттерді ақпарат шығады. суреттер, содан кейін автокөліктің құрал тақтасында салынған-сәулелi экранда көрсетіледі. Бұл алда объектінің ақ-қара фотосурет сияқты. Ал жүйе жоқ шамдар көлік алдындағы затты жарықтандыру қажет, демек, пассивті болып табылады. Бірақ ең үлкен проблема шығындарды азайту болады және басқа да бір енді тым үлкен датчиктің тетігін мөлшері болып табылады.

Күрделі электроника соңғы бағдарламалардың бірі автомобиль шиналарын ауаның қысымын бақылап отырады, бірақ оны автоматты түрде реттейді ғана емес дөңгелегі-компьютерленген жүйе болып табылады. Сонымен қатар бұл жүйе Отырған кезде, шина қысымын орнату үшін драйверді қосады. дамыған жүйесі үш бөлек модульден тұрады. бірінші жүйесінің негізгі микропроцессор, бағдарламалау түймелерін (кнопка включения программы) және ескерту сигналдарын үй құрал панелінің дисплейі болып табылады. Екінші компонент мәні шасси бір бірлігіне қоса төрт микрочиптер болып табылады детектор диск модулі (модуль привода) болып табылады. Бағдарламаланатын түрлендіргіш (программируемый преобразователь) - орын алуы мүмкін қысым өзгерістер анықтау Әрбір чип, модуль шеңберінде транзисторлар үшінші компонентті сигнал. Әрбір дөңгелекті қоса датчик тиісінше шина қысымын өзгертеді.

Алайда, кейбір сарапшылар бұл жүйе автомобиль тым күрделі және қымбат деп ойлаймын. жобалау қарапайым және құны төмен болуы тиіс.

Автомобиль будущего

С тех пор Николя Кагнот, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было недостатка компаний, желающих сделать лучше автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель (дизель), электрический стартер, бескамерные шины (бескамерная шина), впрыском топлива двигатели и тормоза антиблокировочной системы (тормоз с антиблокировочным устройством), то они лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того, что дизайнеры автомобилей работают на сегодня в мире.

Инженеры экспериментировать с системой государственно-оф-арт (новейший), что позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Это «ночного видения» система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческую фигуру ночью более 1600 футов. Это в пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любой объект, который отдает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, CRE-тем создания различных изображений для различных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен в приборной панели автомобиля. Это как черно-белой фотографии объекта впереди. И система пассивна, это означает, индикаторы не нужны, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самой большой проблемой будет сокращение расходов, а другой является размер механизма датчика, слишком большой сих пор.

Одна из последних приложений сложных электроники колеса компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, а регулирует его автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первый панель дисплея прибор, который находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок (кнопка включения программы) и предупреждающие сигналы. Вторым компонентом является модуль детектора привод (модуль привода), который, по существу, четыре микросхемы, прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы внутри сигнального модуля третий компонент - программируемый преобразователь (программируемый преобразователь). Преобразователь крепится к каждому колесу, соответственно, меняется давление в шинах.

Тем не менее, некоторые эксперты автомобильные думаю, что это система слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и иметь низкую стоимость.

25. TRAINS

Trains were first used over 150 years ago to carry people and goods from place to place. The early trains were pulled by locomotives, powered by steam. One of the earliest steam locomotives, Rocket, was built by an Englishman, George Stephenson, in 1829.

The Mallard was the fastest ever steam locomotive. In 1938 it set a record speed of over 200 km per hour.

Steam locomotives burned coal or wood in a fire, which heated up a tank of water. The steam from the boiling water moved cylinders called pistons, which pushed the wheels round.

Most trains today are pulled by diesel or electric locomotives. They can go much faster than steam trains and are more comfortable to ride in.

Electric trains pick up electricity from overhead cables or from a special rail on the ground. The fastest train in the world is an electric train, the French TGV. It can reach an amazing top speed of 380 km per hour.

Many big cities around the world have underground railways. Underground trains run on electricity which they pick up from a track on the ground. Some trains are automatic. As the train goes over certain spots on the track, electronic signals make the train slow down or speed up.

The world’s busiest underground is in Moscow. It carries over six million passengers every day.

Поезд

Пойыздардың бірінші орынға адамдар мен жүк 150-ден астам жыл бұрын қолданылған. ерте пойыздар бу қуат локомотивтер, жымқырылған болды. Ерте паровозы бірі Rocket, 1829 жылы, англичанина, George Stephenson арқылы салынды.

Mallard ең жылдам соңды бу локомотив болды. 1938 жылы ол сағатына 200-ден астам км рекордтық жылдамдығын орнатыңыз.

Бу локомотивтері су ыдысын қызады өрт, көмірді немесе ағаш өртеп жіберді. қайнаған суға бу дөңгелек дөңгелектері итеріп Поршеньдік деп аталатын цилиндрлер, көшті.

Ең пойыздар бүгін дизель немесе электровоз жымқырылған. Олар әлдеқайда тез бу пойыздардың қарағанда барып жүріп көбірек ыңғайлы болады.

Электр пойызы үстеме кабельдер немесе жерге арнайы темір жол электр энергиясын алып кете. әлемдегі ең жылдам пойыз электр поезд, француз ТГВ болып табылады. Ол сағатына 380 шақырым таңғажайып жоғарғы жылдамдығы жетуі мүмкін.

Бүкіл әлем бойынша көптеген үлкен қалалар жерасты темір жол бар. Олар жерге жолды жерден электр іске метро. Кейбір пойыздар автоматты болып табылады. Поезд жолға белгілі бір дақтардың үстінен жүріп, электронды сигналдар пойыз баяулату немесе жеделдету құрайды.

Әлемдегі ең жанданған метро Мәскеуде болып табылады. Ол күн сайын алты миллионнан астам жолаушыны асырады.

ПОЕЗДА

Поезда были впервые использованы более 150 лет назад для перевозки людей и грузов с места на место. Ранние поезда вытащил локомотивами, питание от пара. Один из первых паровозов, ракеты, был построен англичанином, Джордж Стефенсон, в 1829 году.

Кряквы был самый быстрый паровоз. В 1938 году он установил рекорд скорости более 200 км в час.

Паровозы сожгли уголь или дрова в огонь, который нагревается до танка воды. Пар от кипящей воды перемещается цилиндров поршни называемые, которые подтолкнули колеса стороной.

Большинство поездов сегодня вытащил дизельными или электровозов. Они могут идти намного быстрее, чем пар поездов и удобнее ездить в.

Электропоезда подобрать электроэнергии из накладных проводов или из специального рельса на земле. Самый быстрый поезд в мире электропоезд, французский TGV. Она может достигать удивительной максимальную скорость 380 км в час.

Многие крупные города мира имеют подземные железные дороги. Поезда метро ходят на электроэнергию, которые они забрать из колеи на земле. Некоторые поезда автоматические. Как поезд идет на определенных местах на трассе, электронные сигналы сделать поезд замедлить или ускорить.

Оживленных метро в мире находится в Москве. Она несет более шести миллионов пассажиров в день.

---

Дата добавления: 2015-08-17