Технологический расчёт предприятия

Производственная программа на АТП по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО и ТО-1, ТО-2) за определенный период времени (год, сутки), а так же число капитальных ремонтов за год.

На АТП производственная программа рассчитывается по каждому виду ТО на год – годовым методом. Программа является основной для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объекту проектирования.

1.1 Исходные данные для расчёта

Для определения годовой производственной программы необходимо определить исходные данные по АТП и занести их в таблицу.

Таблица 1 – Исходные данные для расчёта по АТП

№ варианта	Марка,модель Автомобиля.	Списочный состав(ед.) Аи	Среднесут. Пробег(км) L сс	Кол.рабочих Дней в году Д р.г.	Категория Услов.эсп	Пробег с начала экспл в долях от пробега до Кап. Рем.

1.2 Расчёт годовой производственной программы

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ необходимо установить периодичность ТО-1, ТО-2 трудоемкость ТО, удельную трудоемкость ТР на 1000км. пробега и пробег до КР.

Нормативы периодичности, трудоемкости, пробег до КР определяем на основе ТКП -2010г. Нормативы выбираем по каждой марке автомобиля.

На АТП производится ТО и ремонт всех автомобилей в количестве (свое число автомобилей) ед. подвижного состава, по двум основным моделям авт-лей(свои марки автомобилей). АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.

1.2.1 Установление нормативов и выбор корректирующих
коэффициентов

Выбранная периодичность пробега по ТО -1 и до КР и трудоемкость(t) всех видов ТО:

Таблица 2- Нормативы периодичности ТО, КР, трудоемкости ТО и ТР
подвижного состава автомобильного транспорта. (Пример)

Марка, модель подвижного состава авто.	Периодичность ТО, тыс.км	Трудоемкость ТО, чел.-ч	Удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км
ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-1	ТО-2
ПАЗ -3206 МАЗ -54331				0,6 0,4	3,5 4,6	12,6 11,0	4,0 5,4

Нормативы пробега до К.Р. для автомобиля МАЗ = 600 000км., ПАЗ = 350 000км.

Выбранные нормативы необходимо откорректировать с помощью специальных коэффициентов в зависимости от:

Категории условий эксплуатации (КУЭ) – К1;

Модификации подвижного состава и организации его работы- К2;

Природно-климатических условий – К3;

Пробега сначала эксплуатации – К4;

Количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП – К5;

Периода эксплуатации: осеннее-зимний или весеннее-летний - К6;

(пример выбора коэффициентов принимаются из таблиц“ТКП 248-2010”)

Таблица 3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К₁

Коэффи-циент корректировки	Марка, модель ТС	Категория условий эксплуата-ции	Нормативы
Периодичность ТО	Удельная трудоёмкость ТР	Пробег до КР, ресурс ТС (двигателя)
К1	МАЗ - 203		0,7	1,4	0,7
Икарус- 283		0,6	1,5	0,6

Таблица 4 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации транспортных средств и его работы – К₂

Коэффициент корректировки	Марка, модель ТС	Модификация и организация его работы	Нормативы
трудоёмкость ТО и ТР	Пробег до КР, ресурс ТС (двигателя)
К2	МАЗ - 203	Автобус	1,0	1,00
Икарус - 283	Автобус	1,0	1,0

Таблица 5 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от природно-климатических условий – К₃= *К₃²

Коэффициент корректировки	Марка, модель ТС	Характеристика района	нормативы
Периодичность ТО	Удельная трудоём-кость ТР	Пробег до КР (ресурс)
К3	МАЗ - 203	Умеренный	1,0	1,0	1,0
Икарус - 283	1,0	1,0	1,0

Таблица 6 – Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО

(К₄²), удельной трудоёмкости ТР (К₄), продолжительности

простоя в ТО и ремонте (К₄¹) в зависимости от пробега с
начала эксплуатации

Коэффициент корректировки	Марка, модель ТС	Пробег с начала эксплуатации в долях от КР	Транспортное средство
Автобусы
К4; К4^2	К4^1
К4	МАЗ - 203	1,1	1,5	1,4
Икарус - 283	0,6	1,3	1,0

Таблица 7 – Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости
ТО иТР в зависимости от количества обслуживаемых и

ремонтируемых групп технологически совместимых ТС – К₅

Коэффициент корректировки	Марка, модель ТС	Количество ТС, ремонтируемых в организации	Количество групп технологически совместимых ТС
Менее 3
К5	МАЗ - 203		1,0
Икарус - 283		0,95

Таблица 8 – Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных

работ в зависимости от периода эксплуатации – К₆

Коэффициент корректировки	Марка, модель ТС	Период эксплуатации	ЕО	ТО-1, ТО-2	ТР
К6	МАЗ - 203	Осенне-зимний	1,3	1,25	1,33
Икарус - 283	Осенне-зимний	1,3	1,25	1,33

1.2.2 Корректирование пробега до ТО

При эксплуатации подвижного состава в разных категориях условий эксплуатаций и климатической зоне, в условиях агрессивной окружающей среды необходимо скорректировать периодичность по пробегу доТО-1 и ТО-2 в выбранных условиях (пробег до ТО-1 обозначим L1, до ТО-2 обозначим L2).Скорректируем пробег по ТО за счёт коэффициентов К1 и К3, получим результирующий коэффициент по ТО: K то=К1*К3

L i = L i (норм) * К1 *К3 (1)

Где L i - выражает L 1 и L 2 конкретно для ТО -1 и ТО - 2

L i (норм) – нормативная периодичность расчётного вида
Т.О.(выбранная в …)

К 1 и К 2 - коэффициенты для корректирования по ТО (табл.)

Для произведения расчётов формула примет вид:

L1 = L1 н ∙ К1 ∙ К3 - для ТО – 1 одного	автомобиля
L2 = L2 н ∙ К1 ∙ К3 - для ТО – 2 одного	автомобиля

После определения скорректированной периодичности ТО проверим ее кратность между видами обслуживания с последующими округлением до целых сотен километров.

Произведем расчет для каждой марки авто-ля.

А) Автомобиль №1

L1 =

L2 =

Б) Автомобиль №2

L1 =

L2 =

1.2.3. Корректирование пробега до КР

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта оставит:

(H) (H)

Lk.p = Lk.p. ∙ Kk.p. = Lk.p. ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3 (2)

(H)

Lk.p - нормативный пробег автомобиля до К.Р. выбранный по табл.№, лт.;

K1, K2, K3 = Ккр – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР, коэффициент K1, K2, K3

А) пробег до КР автомобиля №1

Lk.p =

Б) пробег до КР автомобиля №2

Lk.p =

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lcc) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должен быть кратен Lcc и между собой. Всё показатели сводим в таблицу.

Таблица 9 - Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитального
ремонта для автомобилей предприятия

Марка основного автомобиля	Вид пробега	Обозначе-ние	Пробег км
нормативный	откорректированный	Принятый к расчету
Автомобиль А)	Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До1-ого КР	Lcc
L1
L2
Lkp
Автомобиль Б)	Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До1-ого КР	Lcc
L1
L2
Lkp

1.2.4 Определение количества воздействий (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО) на один
автомобиль за расчётный период:

(3)

гдеL_КР,L_ТО-2, L_ТО-1- принятые к расчёту пробеги автомобиля до КР, ТО-2 и ТО соответственно, км,(табл. 8);

l _СС- среднесуточный пробег автомобиля, км

(Пример расчёта по маркам автомобилей)

МАЗ - 203

N_КР=1

=19

=40

=1329

Икарус - 283

N_КР=1

=22

=69

=1042

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за расчётный период а производственную программу рассчитывают на год, то делают соответствующий перерасчёт. Для этого предварительно определяют коэффициенты технической готовности.

1.2.5 Определение КТГ и годового пробега автомобилей

= , (4)

где Д_Э- количество дней эксплуатации за расчётный период;

Д_Р- количество дней простоя автомобиля в ремонтах и ТО за расчётный

период.

Определим количество дней эксплуатации:

Д_Э= (5)

где L_СС- среднесуточный пробег, км

Д_Р= 1,1* Д_КР+Д_ТО,ТР* *К₄¹, (6)

где Д_КР- простой автомобиля в капитальном ремонте, дней, (Табл. 2.4[1]);

Д_{КР(маз 203)}- 20 дней;

Д_{КР(икарус 283)}- 25 дней;

Д_ТО,ТР- удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дней/1000км,(табл. Р.1 [6])

Д_{ТО,ТР(маз 203)}- 0,65

Д_{ТО,ТР(икарус 283)}- 0,65

К₄¹- коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации(табл.5).

МАЗ - 203

Д_Р= 1,1*20+0,65 * *1,4=404,2

Д_Э= =1329,11

= =0,7668

Икарус - 283 Д_Р= 1,1*25+0,65* *1,3= 171,02

Д_Э= = 1041,51

= =0, 8589

На основании рассчитанного значения α_т определяется годовой пробег автомобиля:

L_Г= Д_РГ*L_СС* , (7)

где Д_РГ - количество дней работы АТП в году.

МАЗ - 203

L_Г= 305*316*0,7668=73904 км

Икарус - 283

L_Г= 305*212*0, 8589=55536 км

Зная L_КР и L_Г пробеги автомобилей определяется коэффициент перехода от расчётного периода к году:

= , (8)

МАЗ - 203

= =0,18

Икарус - 283

= =0,25

1.2.6 Определение годовой и суточной программы по видам обслуживания

Годовая программа воздействий (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО) на один автомобиль определяется:

N_гi=N_i* , (9)

где N_i- расчётное количество воздействий данного вида.

МАЗ - 203

N_ГКР=1*0,18=0,2

N_ТО-2= 19*0,18= 3,4

N_ТО-1=40*0,18=7,2

N_ГЕО= 1329*0,18=239,2

Икарус - 283 N_ГКР=1*0,25=0,3

N_ТО-2 = 22 * 0,25 = 5,5

N_ТО-1 = 69 * 0,25 = 17,3

N_ГЕО = 1042 * 0,25 = 260,5

Количество воздействий автомобилей на весь парк автомобилей в год составит:

∑N_гi= N_гi*A_С, (10)

где A_С – списочное количество автомобилей.

МАЗ - 203

∑N_ГКР=0,2*152=58,8

∑N_ГТО-2=3,4*152=517

∑N_ГТО-1=7,2*152=1094

∑N_ГЕО=239,2*152=36358

Икарус - 283

∑N_ГКР=0,3*224=30,36

∑N_ГТО-2=5,5*224=1232

∑N_ГТО-1=17,3*224=38,75

∑N_ГЕО=260,5*224=58352

Суточная программа воздействия определяется из выражения:

, (11)

где Д_РГi- число рабочих дней в году, подразделения выполняющего тот или иной вид работ.

МАЗ - 203

N_СКР=

N_СТО-2=

N_СТО-1=

N_СЕО=

Икарус - 283

N_СКР=

N_СТО-2=

N_СТО-1=

N_СЕО=

Таблица 10 - Количество технических обслуживаний по предприятию

Дата добавления: 2015-08-17