Читайте также:
|
Капитальный ремонт пути выполняется в соответствии с проектом, составной частью которого является проект организации работ, включающий технологические
процессы. Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения отдельных работ по времени, темп работ, число работников основного производства, потребность в машинах, механизмах, инструменте.
Капитальный ремонт выполняется как комплексно – с полной заменой путевой
решетки, так и раздельным способом – с заменой рельсов и скреплений, шпал, брусьев, с очисткой или реконструкцией балластной призмы.
В курсовом проекте принимается комплексное проведение капильного ремонта.
Тип машин и механизмов при капитальном ремонте выбирается в зависимости от
характеристики верхнего строения пути (до и после его ремонта) и состава выполняемых при этом работ. Для типовых условий состав работ приведен в сборниках технологических процессов, периодически издаваемых ЦП ОАО «РЖД».
Для выполнения основных работ в «окно» применяется несколько комплектов
машин.
Ведущей машиной в каждом комплекте является путеукладочный кран, задающий
темп всей цепочке машин. Марки укладочных кранов выбираются в зависимости от характеристик укладываемых и снимаемых звеньев путевой решетки. Число платформ с роликовым конвейером и моторных платформ в путеукладочном и путеразборочном составах, а также хоппер-дозаторов в хоппер-дозаторной вертушке зависит от тяги поездов, фронта работ, типа шпал.
3.1 Определение фронта работ в «окно»
Суточная производительность ПМС в км/день
S 
, (3.1)
где Q – заданная годовая программа, км;
T – срок выполнения программы, рабочие дни;
Σ t – число дней резерва на случай непредоставления «окон», несвоевременного
завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин.
Можно принять Σ t = 0,1· T.
Σ t = 0,1 · 171 = 14,2
S = 
км/день
Фронт работ в «окно» (км) определяется по формуле
l фр = S · n (3.2)
где n – период предоставления «окон».
l фр = 0,909·3=2,727 км/«окно»
Полученное расчетом l фр округляется до ближайшего большего значения, кратного
25,0 м. В расчетах принимает 2,750 км/«окно».
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Поперечные профили станционных путей | | | Расчет длин рабочих поездов |