Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение расчётных усилий. Постоянная нагрузка на пролётное строение складывается из собственного веса

Читайте также:
  1. Attribute – определение
  2. B)& Решение, определение, постановление и судебный приказ
  3. Defining and instantiating classes Определение и создание экземпляра классы
  4. Defining functions Определение функции
  5. Defining lazy properties Определение ленивых свойства
  6. А) Глазомерное определение расстояний
  7. А) определение группы соединения обмоток;

Постоянная нагрузка на пролётное строение складывается из собственного веса конструкции и веса мостового полотна.

Нормативная нагрузка на 1 пог.м. главной балки определяется, кН/м:

- от собственного веса

p1= = =25,10 кН/м;

- от веса мостового полотна с ездой на балласте

р2= = =17,64 кН/м,

где V и lп- объём железобетона и полная длина пролётного строения;

n- число главных балок;

hб- толщина слоя балласта;

bб- ширина балластного корыта.

Коэффициенты надёжности по нагрузке gf для постоянных нагрузок при расчёте на прочность принимаются:

- для собственного веса конструкции gf1=1,1;

- для веса мостового полотна с ездой на балласте gf2=1,3.

При расчёте на прочность нормативная временная нагрузка по схеме СК используется в расчётах в виде

- эквивалентной нагрузки nК кН/м, соответствующей наиболее тяжёлой нагрузке от состава с локомотивом;

- распределённой нагрузки 9,81К кН/м, от веса гружёных вагонов состава;

- нагрузки 13,7 кН/м от порожнего подвижного состава.

Нормативная временная вертикальная нагрузка на одну главную балку принимается равной(кН/м)

рn= .

Для класса нагрузки К=11 и данных линий влияния (см. рис. 3) имеем:

при :

- - (для сечения у опоры):

- кН/м

- - (для сечения, расположенного в четверти пролета):

- кН/м

- - (для сечения в середине пролета):

- кН/м

- при и (участок линии влияния Q для сечения в середине пролета):

- кН/м

 

 

Рис. 3. Линии влияния усилий в разрезной балке.

Площади загруженных линий влияний определяются по следующим формулам

 

(Коэффициент надежности по нагрузке для порожнего подвижного состава принимается )

Динамический коэффициент к нагрузкам от подвижного состава определяется по формуле

1+m= =1+ =1,26.

 

 

Полные усилия в сечениях разрезной балки при расчёте на прочность определятся по следующим формулам:

М1= = =

5660,17 кНм;

М2= = =

7200,68 кНм;

Q0= = = 1516,42кН;

Q2= = =363 к Н.

 

Рис. 4. Огибающие эпюры при расчете на прочность

 

 

Усилия при расчёте на трещиностойкость определяются от действия на конструкцию нормативных нагрузок. Коэффициенты надёжности по нагрузке в вышеприведённых формулах принимаются gf1=gf2=gfn=1,0; динамический коэффициент 1+m=1,0:

М1= =

=3927,38 кНм;

М2= =

=5015,33 кНм;

 

Q0= =

=1166,905 кН;

Q2= = =226,78 кН.

 

Рис. 5. Огибающие эпюры при расчете на трещиностойкость

 


Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 77 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчёт сечений плиты.| Расчёт балки из предварительно напряжённого железобетона.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)