Читайте также:
|
Итак, сегодня стартер является агрегатом, раскручивающим коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания до частоты запуска. После запуска мотора стартер отключается и более не принимает никакого участия в работе.
Современный стартер состоит из более чем пятидесяти деталей, но принципиально совсем не сложен. Его основные части: электродвигатель, редуктор и электромагнитное реле для соединения с двигателем.
Подавляющее большинство современных грузовиков имеют дизельный двигатель, а значит и достаточно мощный стартер. Пусковая частота вращения коленчатого вала для бензиновых двигателей находится в пределах 50-100 об/мин, а для дизелей – в пределах 150-250 об/мин. Соответственно, и пусковой ток у стартеров для дизельных моторов может доходить до 900 Ампер.
Основная часть стартера — электромотор постоянного тока, который питается от аккумулятора. Для запуска коленчатый вал необходимо провернуть на 2-4 оборота, именно за этот период в камере сгорания появится достаточная для воспламенения смесь.
Из-за того, что стартер во время своей работы потребляет ток большой силы, обмотку возбуждения и якоря обычно делают из провода толстого сечения. Щетки чаще всего делают из меди и графита также для лучшей токопроводимости. Две щетки соединены с обмотками возбуждения, а две — с массой.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Качество маркировки | | | Основные неисправности |