Обоснование проектного решения.
ВВЕДЕНИЕ | Расчет годового объема работ . | Расчет численности работающих. | Предлагаемая система организации и управления производством. | Подбор технологического оборудования. | Расчет производственных площадей. | Исходные данные для экономического расчета СТО. | Расчет экономической эффективности проекта. | Расчет капитальных вложений и амортизационных отчислений | Расчет общецеховых расходов |
Проектируемая СТО находится по адресу 1-й проезд Рождественского 6 Астраханской области. Развитие сети станций технического обслуживания автомобилей до недавнего времени остро не ставился, в связи с небольшим количеством легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, а также простоты обслуживания отечественных автомобилей из-за несложной конструкции.
Рост численности легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, а также усложнение конструкций различных механизмов и агрегатов, установленных на автомобилях, требует значительных капитальных вложений в развитие сети специализированных предприятий автосервиса – станций технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.
Известно, что еще совсем недавно около 50% всего парка легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, обслуживались владельцами самостоятельно, но из-за совершенствования конструкций, механизмов и агрегатов, устанавливаемых на автомобилях, а также повышения численности автомобилей появилась возможность снизить этот
показатель до минимума. При строительстве новых или расширении старых станций технического обслуживания по всей территории Астраханской области.
Темпы роста численности автомобилей частного пользования, совершенствование конструкций механизмов и агрегатов, устанавливаемых на них, вовлечение все большего числа лиц в транспортный процесс, а также повышение интенсивности движения на дорогах требует быстрого и качественного развития станций технического обслуживания. Такие станции характеризуются рядом признаков относящихся к их деятельности: качественные ТО и ремонт автомобилей, обеспечение гарантийного срока службы на определенный пробег или период, консультации специалистов, продажа качественных запасных частей и принадлежностей к автомобилям, обеспечение клиентов удобными местами ожидания (кафе, бильярдные, комнаты отдыха и др.).
Проектирование дополнительных участков на станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей с целью уменьшения материальных затрат, при увеличении качества обслуживания, необходимо осуществлять в следующих тесно взаимосвязанных направлениях:
- повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта за счет повышения квалификации рабочих, использовании качественных запасных частей, расходных материалов и внедрения современного оборудования на рабочие посты.
Задача рассматриваемой станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей должны решаться современными методами, разработанными в результате научно-исследовательской деятельности.
При этом объектом данных исследований являются некоторые особенности эксплуатации легковых автомобилей находящихся в частном пользовании граждан:
- значение среднесуточных и среднегодовых пробегов автомобилей;
- период эксплуатации автомобилей, в течении года;
- условия хранения автомобиля (открытое или закрытое);
- степень профессионализма владельцев в вождении и ремонте автомобиля;
- дорожные условия.
Помимо особенностей эксплуатации существует ряд других факторов являющихся предметом исследований, они оказывают существенную роль на неравномерность поступления автомобилей на посты, а, следовательно, и неравномерную загрузку станции технического обслуживания в течение периода планирования объемов работ.
Наиболее важным условием качественного выполнения дипломного проектирования по проектированию станции технического обслуживания, является четкое обоснование исходных данных принимаемых для данного совершенствования, которое включает в себя следующие этапы:
- выбор марок автомобилей, которые будут обслуживаться;
- выбор типа проектируемой станции, ее месторасположение;
- обоснование мощности станции технического обслуживания;
-путем маркетинговых исследований, изучение конкурентоспособности проектируемой СТО.
Для выполнения указанных этапов необходимо определить следующие данные:
- количество населения и находящихся автомобилей в данном городе в личном пользовании граждан (в нашем случае, в с. Зеленга Астраханской области);
- среднегодовой пробег автомобилей.
Проектируемая СТО располагается на окраине с. Зеленга Астраханской области по улице Гагарина. Посредствам маркетингового исследования произведен анализ конкурентоспособности проектируемой СТО. Анализ показал что, в районе проектирования СТО отсутствуют специализированные СТО по ремонту автомобилей, так же отсутствуют мастерские по ремонту автомобилей. В настоящее время на территории
с. Зеленга Астраханской области отсутствуют как специализированные СТО по ремонту автомобилей, так дорожные СТО по ремонту автомобилей. Имеются мастерские по ремонту автомобилей, которые зачастую не имеют специализированного инструмента и современного оборудования, позволяющего производить качественный ремонт автомобилей. Перечень выполняемых работ в данных мастерских не обеспечивает полное выполнение работ по всему перечню ТО и ТР автомобилей, в связи с чем автовладельцы, для осуществления работ по ТО и ТР автомобилей, вынуждены выезжать за пределы с. Зеленга и направляться в специализированные центы по ремонту автомобилей располагающиеся в г. Астрахани.
Проектируемая СТО выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей всех марок. Оборудование участков ТО и ремонта предназначено для выполнения всех видов работ с легковыми автомобилями.
В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения.
Обоснование мощности и типа станции технического обслуживания необходимы как исходные данные для технологического расчета.
Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для станции технического обслуживания в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года. На производственную мощность в свою очередь большое влияние оказывает размеры СТО [11, с.115].
Размер СТО определяется количеством живого и овеществленного труда, т.е. численностью работников и производственными фондами. В основном величина производственных фондов, а, следовательно, и размер СТО могут характеризоваться числом рабочих постов, участков, мест ожидания и др. [11, с.122].
При оценке производственной мощности или размера станции на данный момент принято характеризовать одним показателем – числом рабочих постов. По определению рабочий пост – это автомобиле – место, оснащенное соответствующим технологическим оборудованием, предназначенным для выполнения технических воздействий непосредственно на автомобиль [6, с.91]. При анализе, проведенном в первой части проекта выяснилось, что при совершенствовании на станции необходимо организовать дополнительное количество рабочих постов с целью удовлетворения потребностей населения в техническом обслуживании и ремонте. Одним из главных факторов оказывающих влияние на основной показатель (количество рабочих постов станции технического обслуживания) является численность обслуживаний в год, которая в свою очередь зависит от предполагаемой численности автомобилей обслуживаемых станцией.
Так как станция находится вблизи от автодороги областного значения, необходимо учитывать и количество автомобилей, которые могут прибыть на станцию для проведения ремонта.
При определении типа станции необходимо руководствоваться размером населенного пункта, в котором располагается станция, в малых и средних городах (численность жителей до 100 тыс. человек) целесообразно организация универсальных станций, а в больших городах (численность жителей свыше 100 тыс. человек) организация станций специализирующихся по определенной марке автомобиля [11].
Район, в котором расположена СТО, по численности населения считается малым, поэтому при проектировании, станцию будет целесообразно оставить универсальной с численностью рабочих постов от 6.
С учетом того, что станция расположена вблизи от автодороги областного значения и на всей ее протяженности отсутствуют дорожные станции технического обслуживания, количество автомобиле – заездов в сутки можно принять около трех заездов [11].
В качестве исходных данных принимаем, численность населения
с. Зеленга составляет 2791 человек. Берем все марки легковых автомобилей находящихся в личном пользовании граждан в этом районе. По данным органов УДП Астраханской области их общая численность составляет 310 единиц на 1000 жителей [2]. Учитывая эти факты, мы можем определить количество автомобилей N, принадлежащих населению по формуле:
N=А 
n / 1000, (1.1)
где А - количество жителей в Астраханской области;
n – число автомобилей на 1000 жителей.
N =2791 
310 /1000 =865, автомобилей
Если учесть, определенная часть владельцев проводит ТО и ремонт собственными силами, то расчетное число обслуживаемых автомобилей на станции N* в год равна:
N*=NK, (1.2)
где К- коэффициент, учитывающий количество владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.
N*=865 
0,85= 735, автомобилей.
Также по данным органов УДП с. Зеленга Астраханской области, было получено значение среднегодового пробега для всех марок выбранных автомобилей, которое составляет 19000 км [2].
Проектируемая СТО, предполагает обслуживание около 735 автомобилей в год, расположена в с. Зеленга Астраханской области по ул. Гагарина, в близь проходящей автодороги областного значения. Удобство обслуживания заключается в том, что не только автомобили с. Зеленга, производят То и ТР, но и других автомобилей прилегающих районов и автомобили сошедших по причине отказа, с автодороги по пути следования.
Путем анализа полученных данных, принимаем следующее значения для работы проектируемой станции технического обслуживания:
Число рабочих дней в году принимаем -305 дней.
Продолжительность рабочей смены – 8 часов
Число смен – 1,2
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 233 | Нарушение авторских прав
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)
